CN112983826A - 一种中高压螺杆压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种中高压螺杆压缩机，包括螺杆转子、马达和油分桶，所述油分桶包括外筒和内筒，所述内筒套设在所述外筒的内部：所述外筒和内筒之间具有中空的间隙层；所述内筒内设置多级过滤装置，所述间隙层内设置单级过滤装置，所述内筒上设置内排气口，所述外筒上设置外排气口，所述内排气口套设在所述外排气口内，在所述内排气口和外排气口之间形成中空的环形腔；油气混合物进入所述内筒中后，部分进入所述多级过滤装置内进行过滤、并通过所述内排气口排出，剩余油气混合物进入所述间隙层内、经所述单级过滤装置过滤后通过所述环形腔排出，本申请所述的中高压螺杆压缩机具有油气分离效果好、排气顺畅，且过滤装置占用空间小的优点。

Description

一种中高压螺杆压缩机

技术领域

本发明涉及一种压缩机，具体涉及一种螺杆压缩机，特别涉及一种中高压螺杆压缩机。

背景技术

在螺杆压缩机中，都会配置分离油气的装置或结构，如油分桶。油气的分离效果直接影响螺杆压缩机的性能表现和工作可靠性，所以提高油分效果一直都是螺杆压缩机设计追求的主要目标之一。

目前，螺杆压缩机内置油分桶常采用的是油分滤网的分离结构，它依靠致密的网状结构对油气混合物的流动形成了阻力，降低了油气混合物的流速，同时通过吸附和过滤达到分离的目的。其中，油气分离的效果与流过油分滤网的气流流速有关。当流速越大时，油分滤网的油气分离效率越低，效果越差。因此，需要控制好气流流经油分滤网的流速。

但降低油气混合物的流速后，压缩机的排气效率将会降低，若不及时将油分桶内的气体排出，将会降低压缩机的工作效率，影响下游设备正常工作，因此，排气过程中又需要提高排气效率、来确保下游设备需求、尤其是循环系统中循环需要和降低压缩机吸气功率，这种不利影响对于中高压压缩机更为明显。

此外，还可以通过设置多层滤网对油气混合物进行多次过滤，以提高分离效果，但这将导致压缩机油分桶体积的增大。

为此，在确保排气效率，满足下游设备需求的前提下，提供一种能够有效提高油气分离效率的压缩机、尤其是中高压螺杆压缩机是本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。

发明内容

本发明设计出一种中高压螺杆压缩机，以实现在确保排气效率的前提下，提高油气分离效率的目的。

为解决上述问题，本发明公开了一种中高压螺杆压缩机，包括一对平行设置、且能够互相啮合的阴、阳螺杆转子，驱动螺杆转子转动的马达、能够分离油气混合物的油分桶以及设置在压缩机外表面的外壳体，所述油分桶包括外筒和内筒，所述内筒套设在所述外筒的内部：

所述外筒和内筒之间具有中空的间隙层；所述内筒内设置多级过滤装置，所述间隙层内设置单级过滤装置，所述内筒上设置内排气口，所述外筒上设置外排气口，所述内排气口套设在所述外排气口内，在所述内排气口和外排气口之间形成中空的环形腔；

经所述螺杆转子压缩的油气混合物经进气管道进入所述内筒中后，部分进入所述多级过滤装置内进行过滤、并通过所述内排气口排出，剩余油气混合物进入所述间隙层内、经所述单级过滤装置过滤后通过所述环形腔排出。

进一步的，60％以上的油气混合物进入所述多级过滤装置内进行过滤分离，剩余油气混合物进入所述单级过滤装置内进行过滤分离。

进一步的，所述多级过滤装置将所述内筒中的空间分成了两部分，靠近底部的空间为第一腔体、远离底部的空间为第二腔体，所述进气管道的一端与排气轴承座相连通，另一端穿过所述多级过滤装置后与所述第一腔体相连通。

进一步的，所述多级过滤装置具有入口和第一出口，所述入口与所述第一腔体相连通，所述第一腔体内的油气混合物能够经由所述入口进入所述多级过滤装置内，所述第一出口与所述第二腔体相连通，所述第二腔体与所述内排气口相连通，经所述多级过滤装置过滤的气体通过所述第一出口排出。

进一步的，所述进气管道包括主管道、第一旁通管道和第二旁通管道，所述第一旁通管道的两端分别与所述主管道和第一腔体相连通，所述第二旁通管道的两端分别与所述主管道和所述间隙层相连通。

进一步的，所述进气管道包括主管道和分流器，所述主管道的一端与所述排气轴承座相连通，所述主管道的另一端穿过所述多级过滤装置后与所述第一腔体相连通，所述分流器包括分流孔，所述分流孔为设置在所述内筒底壁上的若干通孔，所述分流孔正对所述主管道的出口设置。

进一步的，所述分流器还包括分流片，所述分流片为呈放射状分布的多个隔挡片，所述分流片的中心轴线与所述主管道的中心轴线在同一条直线上。

进一步的，所述多级过滤装置包括多级过滤网、第一盖板、第二盖板和外侧板，所述第一盖板、第二盖板和外侧板相互配合组成了一个内部中空的过滤腔，所述多级过滤网位于所述过滤腔内，所述多级过滤装置内设置内隔板，所述内隔板将所述过滤腔的内部空间划分成多个子过滤腔，所述内隔板将所述多级过滤网划分成多个子过滤网，所述子过滤网与子过滤腔一一对应设置。

进一步的，在相邻两个子过滤腔之间的内隔板上设置流体通道，通过所述流体通道，进入所述多级过滤装置内的油气混合物能够依次流经各个子过滤腔、并依次穿过各个子过滤腔内的子过滤网。

进一步的，在所述内隔板上设置剪切齿，所述剪切齿为设置在所述内隔板一侧的锯齿状镂空部，通过所述剪切齿形成了所述的流体通道。

本申请所述的中高压螺杆压缩机具有油气分离效果好、排气顺畅，且过滤装置占用空间小的优点。

附图说明

图1为本发明所述压缩机中油分桶的立体结构示意图；

图2为图1中A区域的局部放大结构示意图；

图3为本发明所述压缩机中油分桶的正视结构示意图；

图4为图3中B-B方向的剖面结构示意图；

图5为图4中C区域的局部放大结构示意图；

图6为本发明所述压缩机中单级过滤装置用支撑件的正视结构示意图；

图7为本发明所述压缩机中油分桶的另一正视结构示意图；

图8为图7中D-D方向的剖面结构示意图；

图9为本发明所述压缩机中进气管道的结构示意图；

图10为本发明所述压缩机中进气管道的另一结构示意图；

图11为本发明所述压缩机中分流器的正视结构示意图；

图12为本发明所述压缩机中分流器的立体结构示意图；

图13为本发明所述压缩机中多级过滤装置的第一立体结构示意图；

图14为本发明所述压缩机中多级过滤装置的第二立体结构示意图；

图15为本发明所述压缩机中多级过滤网的正视结构示意图；

图16为本发明所述压缩机中多级过滤网和进气管道的装配结构示意图；

图17为本发明所述压缩机中多级过滤网和进气管道另一视角下的的装配结构示意图；

图18为本发明所述压缩机中集油盖板的结构示意图(闭合状态)；

图19为本发明所述压缩机中集油盖板的结构示意图(打开状态)。

附图标记说明：

1、外筒；101、外排气口；2、内筒；201、内排气口；202、第一腔体；203、第二腔体；3、间隙层；301、环形腔；4、多级过滤装置；401、多级过滤网；4011、一级过滤网；4012、二级过滤网；4013、三级过滤网；4014、内隔板；4015、剪切齿；4016、集油区；402、第一盖板；403、第二盖板；404、入口；405、第一出口；406、第二出口；407、第一安装孔；408、第二安装孔；409、外侧板；5、单级过滤装置；501、支撑件；6、进气管道；601、主管道；602、第一旁通管道；603、第二旁通管道；604、分流器；6041、分流片；6042、分流孔；7、定距管；8、排气轴承座；9、集油盖板；901、固定块；902、固定轴；903、第一翻板；904、第二翻板。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

如图1～19所示，一种中高压螺杆压缩机，包括一对平行设置、且能够互相啮合的阴、阳螺杆转子，驱动螺杆转子转动的马达、能够对容积比进行改变的容量控制阀、能够对马达的转速进行改变的逆变器、能够分离油气混合物的油分桶以及设置在压缩机外表面的外壳体。

此外，所述中高压螺杆压缩机还包括空气过滤器、进气控制器和冷却器等。所述中高压螺杆压缩机工作时，空气先经过预过滤网，然后通过空气过滤器及进气控制器，进入螺杆转子压缩腔与润滑油混合，通过阴、阳螺杆转子进行线性的、连续的压缩，经过压缩的油气混合物进入油分桶进行油气分离，经过分离的压缩空气通过冷却器降温后排出。

其中，所述油分桶包括外筒1和内筒2，所述内筒2套设在所述外筒1的内部，所述外筒1和内筒2之间具有中空的间隙层3，所述内筒2内设置多级过滤装置4，所述间隙层3内设置单级过滤装置5，所述内筒2上设置内排气口201，所述外筒1上设置外排气口101，所述内排气口201套设在所述外排气口101内，在所述内排气口201和外排气口101之间形成中空的环形腔301，经所述螺杆转子压缩的油气混合物经进气管道6进入所述内筒2中后，部分进入所述多级过滤装置4内进行过滤后通过所述内排气口201排出，剩余油气混合物进入所述间隙层3内、经所述单级过滤装置5过滤后通过所述环形腔301排出。

优选的，60％以上的油气混合物进入所述多级过滤装置4内进行过滤分离，剩余油气混合物进入所述单级过滤装置5内进行过滤分离。

更加优选的，75％以上的油气混合物进入所述多级过滤装置4内进行过滤分离，剩余油气混合物进入所述单级过滤装置5内进行过滤分离。

作为本申请的一些实施例，如图1～5所示，所述油分桶的侧壁呈圆环形，底部为凸起状的弧形曲面，所述多级过滤装置4设置在所述内筒2的中部，所述多级过滤装置4整体呈圆柱状，所述多级过滤装置4的中心轴线与所述内筒2的中心轴线重合设置，通过所述多级过滤装置4将所述内筒2中的空间分成了两部分，其中，将靠近底部的空间称为第一腔体202、将远离底部的空间称为第二腔体203，在所述螺杆转子的排气端设置排气轴承座8，所述排气轴承座8伸入所述第二腔体203内，并通过定距管7与所述多级过滤装置4相连接。所述进气管道6位于所述排气轴承座8的端部，所述进气管道6的一端与所述排气轴承座8相连通，另一端穿过所述多级过滤装置4后与所述内筒2底部的第一腔体202相连通。经螺杆转子压缩后的油气混合物穿过所述排气轴承座8后进入所述进气管道6中。

作为本申请的一些实施例，如图9所示，所述进气管道6包括主管道601、第一旁通管道602和第二旁通管道603，所述主管道601的一端与所述排气轴承座8相连通，所述主管道601的另一端分别与所述第一旁通管道602和第二旁通管道603相连通，所述第一旁通管道602与所述第一腔体202相连通，所述第二旁通管道603与所述间隙层3相连通。如此，所述主管道601内的油气混合物可以分别通过所述第一旁通管道602和第二旁通管道603进入内筒2和间隙层3中。此时，可以通过调整所述第一旁通管道602和第二旁通管道603的内径调整进入所述多级过滤装置4和单级过滤装置5内的油气混合物的比例。

作为本申请的一些实施例，如图8所示，所述进气管道6包括主管道601和分流器604，所述主管道601的一端与所述排气轴承座8相连通，所述主管道601的另一端穿过所述多级过滤装置4后与所述第一腔体202相连通，所述分流器604包括分流孔6042，所述分流孔6042为设置在所述内筒2底壁上的若干通孔。优选的，所述分流孔6042正对所述主管道601的出口设置。如此，所述进气管道6内的油气混合物可以通过所述主管道601进入所述内筒2中的第一腔体202内，之后部分进入所述多级过滤装置4内进行过滤分离，剩余油气混合物通过所述分流孔6042进入所述间隙层3内，通过所述单级过滤装置5进行过滤分离。

作为本申请的一些实施例，可以通过调整所述分流孔6042的数量或孔径来调整进入所述第一腔体202和间隙层3内的油气混合物的比例。

作为本申请的一些实施例，如图10～12所示，所述进气管道6包括主管道601和分流器604，所述主管道601的一端与所述排气轴承座8相连通，所述主管道601的另一端穿过所述多级过滤装置4后与所述第一腔体202相连通，所述分流器604包括分流片6041和分流孔6042，所述分流孔6042为设置在所述内筒2底壁上的若干通孔，所述分流片6041为呈放射状分布的多个隔挡片，所述分流片6041的中心轴线与所述主管道601的中心轴线在同一条直线上，且所述分流片6041与所述主管道601的出口相连接。如此，所述主管道601内的油气混合物可以通过所述主管道601进入所述内筒2中的第一腔体202内，之后部分进入所述多级过滤装置4内进行过滤分离，剩余油气混合物通过所述分流孔6042进入所述间隙层3内，通过所述单级过滤装置5进行过滤分离。其中，所述分流片6041的设置可以使得所述主管道601排出油气混合物在周向上的方向可以根据需要调整，如所述分流片6041沿其中心轴线均匀分布时，所述主管道601排出的油气混合物在周向上将可以均匀分布。

作为本申请的一些实施例，所述分流器604上的分流孔6042可以均匀地设置在所述内筒2的底壁上，即相邻两个分流片6041之间的分流孔6042数量和大小均一致。

作为本申请的一些实施例，如图11～12所示，所述分流器604上的分流孔6042也可以不均匀地设置在所述内筒2的底壁上，即相邻两个分流片6041之间的分流孔6042数量和/或大小不一致，如此，可以通过分流孔6042的大小和位置调控进入所述内筒2和间隙层3内的油气混合物的比例和方向。如当所述多级过滤装置4的入口404位于内筒2的上部、储油槽位于内筒2的下部时，可以在所述分流器604的上部不设置分流孔6042，将下部的分流孔6042面积加大，如此，从所述主管道601排出的混合物经所述分流器604导向后，上部的气体将可以直接向上运动至入口404附近，其余气体主要通过分流孔6042进入间隙层3内，由此，一方面，可以避免油分桶内部过于复杂、激烈的气流扰动，降低振动和噪音；另一方面，可以避免下部气流在所述分流器604的导向作用下，直接冲向下部的储油槽，扰动储油槽内已经分离的润滑油。

作为本申请的一些实施例，如图13～17所示，所述多级过滤装置4包括多级过滤网401、第一盖板402、第二盖板403和外侧板409，所述第一盖板402和第二盖板403分别位于所述多级过滤网401的两侧，所述外侧板409环绕所述多级过滤网401的外边缘设置，通过所述第一盖板402、第二盖板403和外侧板409相互配合、共同组成了一个内部中空的过滤腔，所述多级过滤网401位于所述过滤腔内，所述多级过滤装置4内部设置内隔板4014，所述内隔板4014穿过所述多级过滤网401，且所述内隔板4014的两端分别与所述第一盖板402和第二盖板403相连接，通过所述内隔板4014将所述过滤腔的内部空间划分成多个子过滤腔，同时，所述内隔板4014还将所述多级过滤网401划分成多个子过滤网，所述子过滤网与子过滤腔一一对应设置，使得每个子过滤腔内均具有其对应的子过滤网和位于子过滤网两侧的空间。

进一步的，在相邻两个子过滤腔之间的内隔板4014上设置流体通道，通过所述流体通道，进入所述多级过滤装置4内的油气混合物能够依次流经各个子过滤腔、并依次穿过各个子过滤腔内的子过滤网，实现多级过滤。优选的，按照油气混合物穿过各个子过滤腔的顺序，各个子过滤腔内子过滤网上过滤孔的孔径逐渐减小，但每个子过滤腔内子过滤网上过滤孔的总开孔面积越来越大。其中子过滤孔的总开孔面积为单个过滤孔的开孔面积与过滤孔的总个数的乘积。沿流体流动方向，将各子过滤腔中过滤孔的孔径设置为逐渐减小，可以依次提高每次过滤的效果；而将各子过滤腔中过滤孔的总开孔面积设置为逐渐增大，可以减小过滤阻力、提高过滤效率。

优选的，所述多级过滤装置4包括2～5个子过滤腔。

更加优选的，所述多级过滤装置4包括3个子过滤腔。

以下通过具体的实施例对所述多级过滤装置4的结构进行详细说明，如图13～17所示，所述多级过滤装置4包括多级过滤网401、第一盖板402、第二盖板403和外侧板409，所述多级过滤网401、第一盖板402和第二盖板403为圆形，所述外侧板409为圆环形，所述第一盖板402和第二盖板403分别位于所述多级过滤网401的两侧，所述外侧板409环绕所述多级过滤网401的外边缘设置，其中，所述外侧板409可以为单独设置在所述内筒2内的环形壁，也可以借助所述内筒2的侧壁直接形成所述外侧板409，通过所述第一盖板402、第二盖板403和外侧板409相互配合、共同组成了一个内部中空的过滤腔，所述多级过滤装置4内部设置内隔板4014，所述内隔板4014穿过所述多级过滤网401，且所述内隔板4014的两端分别与所述第一盖板402和第二盖板403相连接，通过所述内隔板4014将所述多级过滤装置4的内部空间划分成三个子过滤腔，分别为第一子过滤腔、第二子过滤腔和第三子过滤腔，每个子过滤腔内均具有对应的子过滤网和位于子过滤网两侧的空间，所述第一子过滤腔、第二子过滤腔和第三子过滤腔呈扇形，所述第一子过滤腔、第二子过滤腔和第三子过滤腔相互配合、可以形成一个完整的圆。

进一步的，所述内隔板4014沿所述多级过滤网401的径向设置，将所述多级过滤网401划分成多个扇形子过滤网，其中位于所述第一子过滤腔内的子过滤网为一级过滤网4011，位于所述第二子过滤腔内的子过滤网为二级过滤网4012，位于所述第三子过滤腔内的子过滤网为三级过滤网4013，所述一级过滤网4011、二级过滤网4012、三级过滤网4013上过滤孔的孔径依次减小，但过滤孔的总开孔面积越来越大。

进一步的，在所述内隔板4014上设置剪切齿4015，所述剪切齿4015为设置在所述内隔板4014一侧的锯齿状镂空部，通过所述剪切齿4015形成了所述的流体通道，使得进入所述多级过滤装置4内的油气混合物能够依次流经所述一级过滤网4011、二级过滤网4012和三级过滤网4013。具体的，所述第一盖板402位于所述多级过滤装置4远离所述内筒2底部的一侧，所述第二盖板403位于所述多级过滤装置4靠近所述内筒2底部的一侧，在所述第二盖板403上设置所述多级过滤装置4的入口404，所述入口404的两端分别与所述第一腔体202和第一子过滤腔靠近所述第二盖板403的一侧相连通，所述第一腔体202内的油气混合物通过所述入口404进入所述第一子过滤腔内后，穿过所述一级过滤网4011至所述第一子过滤腔靠近所述第一盖板402的一侧，之后通过设置在所述第一子过滤腔和第二子过滤腔之间的内隔板4014上的剪切齿4015流至所述第二子过滤腔靠近所述第一盖板402的一侧，然后穿过所述二级过滤网4012至所述第二子过滤腔靠近第二盖板403的一侧，之后再通过设置在所述第二子过滤腔和第三子过滤腔之间的内隔板4014上的剪切齿4015流至所述第三子过滤腔靠近所述第二盖板403的一侧，并继续流动、穿过三级过滤网4013至所述第三子过滤腔靠近所述第一盖板402的一侧，在所述第三子过滤腔靠近所述第一盖板402的一侧设置第一出口405，经过滤分离后得到的气体通过所述第一出口405排至所述第二腔体203内，所述第二腔体203与所述内排气口201相连通，所述第二腔体203内的气体能够通过所述内排气口201排出。

优选的，所述多级过滤装置4装配至内筒2中后，使用状态下，所述第一子过滤腔和第二子过滤腔位于所述多级过滤装置4的上部，所述第三子过滤腔位于所述多级过滤装置4的下部。

优选的，在各个子过滤腔的下部分别设置集油区4016，各个子过滤腔内分离过滤得到的润滑油可以首先在所述集油区4016内汇集，然后在重力作用下通过与所述集油区4016的底部相连通的输油管道输送至内筒2下部的集油槽内。

作为本申请的一些实施例，所述一级过滤网4011、二级过滤网4012、三级过滤网4013的下部区域不设置过滤孔，过滤网上不设置过滤孔的区域和第一盖板402、第二盖板403相配合，形成集油区4016，如此，各个子过滤腔内分离出来的润滑油将首先在重力作用下在所述集油区4016内聚集，之后通过与所述集油区4016的底部相连通的输油管道输送至内筒2下部的集油槽内。

作为本申请的一些实施例，所述第二盖板403上设置第二出口406，所述第二出口406的一端位于所述储油槽的上方，另一端与所述第三子过滤腔内的集油区4016相连通。所述第一子过滤腔和第二子过滤腔内集油区4016底部的输油管道可以直接与所述储油槽相连通，也可首先与所述第三子过滤腔内的集油区4016相连通，使得所述第一子过滤腔和第二子过滤腔内分离出来的润滑油将首先在重力作用下通过输油管道输送至所述第三子过滤腔内的集油区4016中，之后通过所述第二出口406排出。

作为本申请的一些实施例，所述多级过滤装置4上还设置有第一安装孔407和第二安装孔408，所述第一安装孔407用于和所述定距管7相连接，所述进气管道6穿过所述第二安装孔408。

作为本申请的一些实施例，如图4、图18和图19所示，所述储油槽上设置有集油盖板9，所述集油盖板9包括固定块901、固定轴902、第一翻板903和第二翻板904，所述固定块901和固定轴902间隔固定设置在所述储油槽上方，所述第一翻板903和第二翻板904通过一套筒可旋转地设置在所述固定轴902上，且所述第一翻板903和第二翻板904分别位于所述固定轴902的两侧，所述第一翻板903的厚度大于所述第二翻板904，所述第一翻板903的面积小于所述第二翻板904，使得所述第一翻板903的重量大于所述第二翻板904。当所述集油盖板9处于关闭状态时，所述第一翻板903搭在所述固定块901的上侧，所述第二翻板904悬置在所述储油槽上方，在压缩机工作过程中，从所述第二出口406排出的润滑油将持续地流入所述第二翻板904上，当所述第二翻板904与其上的润滑油的重量大于所述第一翻板903时，所述第二翻板904将绕所述固定轴902向下旋转，同时带动所述第一翻板903绕所述固定轴902向上旋转，以打开所述集油盖板9。之后所述第二翻板904上的润滑油滑落至储油槽内，所述第二翻板904的重量再次小于所述第一翻板903，所述第一翻板903将在重力作用下绕所述固定轴902向下旋转，同时带动所述第二翻板904绕所述固定轴902向上旋转，再次关闭所述集油盖板9。如此，可以阶段性的打开所述集油盖板9，避免所述储油槽内已分离出的润滑油受到内筒2中气流的扰动、再次溅起，降低油分效果。此外，在所述内筒2中，油气混合物由于撞击内筒2的桶壁分离出的润滑油也可以直接滑落至所述集油盖板9上，之后流入所述储油槽内。

优选的，所述第一翻板903的上表面自远离所述固定轴902的一侧至靠近所述固定轴902的一侧逐渐升高，所述第二翻板904的上表面低于所述第一翻板903的下表面，如此，落在所述第一翻板903上的润滑油可以自发地在重力作用下流至所述第二翻板904上，而不会在所述第一翻板903上汇集。

作为本申请的一些实施例，如图6所示，所述单级过滤装置5包括设置在所述间隙层3内的环形过滤网和环形支撑件501，所述环形支撑件501位于所述环形过滤网的一侧或两侧，以对所述环形过滤网进行支撑和固定。经所述单级过滤装置5分离出来的气体可以直接通过所述环形腔301排出，经所述单级过滤装置5分离出来的润滑油可以通过设置在所述外筒1下部的排油通道排出。所述外筒1下部的排油通道可以直接参考现有油分桶中的结构，在此不再赘述。

本申请所述的中高压螺杆压缩机中油分桶的工作原理如下：经所述进气管道6进入所述内筒2中的油气混合物，大部分通过多级过滤装置4进行多级过滤、以确保油分桶整体的油气分离效果；剩余的小部分油气混合物进入单级过滤装置5进行简单过滤；在过滤过程中，经过多级过滤装置4过滤的压缩气体，由于过滤通道曲折迂回、过滤次数多、受到的阻力大，流动速度降幅大，因此过滤效果好、但难以排出，而经过单级过滤装置5进行简单过滤的压缩气体，过滤过程简单，流动速度还保持在较高水平，此时，利用外排气口101和内排气口201形成的环形腔301将其排出，可以在环形腔301周围形成一个高速流动的环形气流，构成类似无页风扇的结构，通过环形气流的粘滞力将内排气口201中的低速气流带出，在所述环形腔301和内排气口201之间实现气体增量，实现加速内排气口201中气流排出的目的，经试验验证，本申请所述压缩机不但能够促进压缩机快速排气，满足下游设备需求，而且能够大幅提高油气分离效率，与油气混合物全部使用单级过滤装置进行过滤相比，本申请所述的油分桶油气分离效率可大幅提高。此外，通过将多级过滤装置4分隔成多个子过滤腔的方式可以在不增加占用空间的前提下，增加过滤道次、提高过滤效果。

综上所述，不难得出，本申请所述的中高压螺杆压缩机具有油气分离效果好、排气顺畅，且过滤装置占用空间小的优点。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种中高压螺杆压缩机，包括一对平行设置、且能够互相啮合的阴、阳螺杆转子，驱动螺杆转子转动的马达、能够分离油气混合物的油分桶以及设置在压缩机外表面的外壳体，其特征在于，所述油分桶包括外筒(1)和内筒(2)，所述内筒(2)套设在所述外筒(1)的内部：

所述外筒(1)和内筒(2)之间具有中空的间隙层(3)；所述内筒(2)内设置多级过滤装置(4)，所述间隙层(3)内设置单级过滤装置(5)，所述内筒(2)上设置内排气口(201)，所述外筒(1)上设置外排气口(101)，所述内排气口(201)套设在所述外排气口(101)内，在所述内排气口(201)和外排气口(101)之间形成中空的环形腔(301)；

经所述螺杆转子压缩的油气混合物经进气管道(6)进入所述内筒(2)中后，部分进入所述多级过滤装置(4)内进行过滤、并通过所述内排气口(201)排出，剩余油气混合物进入所述间隙层(3)内、经所述单级过滤装置(5)过滤后通过所述环形腔(301)排出。

2.根据权利要求1所述的中高压螺杆压缩机，其特征在于，60％以上的油气混合物进入所述多级过滤装置(4)内进行过滤分离，剩余油气混合物进入所述单级过滤装置(5)内进行过滤分离。

3.根据权利要求1所述的中高压螺杆压缩机，其特征在于，所述多级过滤装置(4)将所述内筒(2)中的空间分成了两部分，靠近底部的空间为第一腔体(202)、远离底部的空间为第二腔体(203)，所述进气管道(6)的一端与排气轴承座(8)相连通，另一端穿过所述多级过滤装置(4)后与所述第一腔体(202)相连通。

4.根据权利要求1所述的中高压螺杆压缩机，其特征在于，所述多级过滤装置(4)具有入口(404)和第一出口(405)，所述入口(404)与所述第一腔体(202)相连通，所述第一腔体(202)内的油气混合物能够经由所述入口(404)进入所述多级过滤装置(4)内，所述第一出口(405)与所述第二腔体(203)相连通，所述第二腔体(203)与所述内排气口(201)相连通，经所述多级过滤装置(4)过滤的气体通过所述第一出口(405)排出。

5.根据权利要求3所述的中高压螺杆压缩机，其特征在于，所述进气管道(6)包括主管道(601)、第一旁通管道(602)和第二旁通管道(603)，所述第一旁通管道(602)的两端分别与所述主管道(601)和第一腔体(202)相连通，所述第二旁通管道(603)的两端分别与所述主管道(601)和所述间隙层(3)相连通。

6.根据权利要求3所述的中高压螺杆压缩机，其特征在于，所述进气管道(6)包括主管道(601)和分流器(604)，所述主管道(601)的一端与所述排气轴承座(8)相连通，所述主管道(601)的另一端穿过所述多级过滤装置(4)后与所述第一腔体(202)相连通，所述分流器(604)包括分流孔(6042)，所述分流孔(6042)为设置在所述内筒(2)底壁上的若干通孔，所述分流孔(6042)正对所述主管道(601)的出口设置。

7.根据权利要求6所述的中高压螺杆压缩机，其特征在于，所述分流器(604)还包括分流片(6041)，所述分流片(6041)为呈放射状分布的多个隔挡片，所述分流片(6041)的中心轴线与所述主管道(601)的中心轴线在同一条直线上。

8.根据权利要求1所述的中高压螺杆压缩机，其特征在于，所述多级过滤装置(4)包括多级过滤网(401)、第一盖板(402)、第二盖板(403)和外侧板(409)，所述第一盖板(402)、第二盖板(403)和外侧板(409)相互配合组成了一个内部中空的过滤腔，所述多级过滤网(401)位于所述过滤腔内，所述多级过滤装置(4)内设置内隔板(4014)，所述内隔板(4014)将所述过滤腔的内部空间划分成多个子过滤腔，所述内隔板(4014)将所述多级过滤网(401)划分成多个子过滤网，所述子过滤网与子过滤腔一一对应设置。

9.根据权利要求8所述的中高压螺杆压缩机，其特征在于，在相邻两个子过滤腔之间的内隔板(4014)上设置流体通道，通过所述流体通道，进入所述多级过滤装置(4)内的油气混合物能够依次流经各个子过滤腔、并依次穿过各个子过滤腔内的子过滤网。

10.根据权利要求9所述的中高压螺杆压缩机，其特征在于，在所述内隔板(4014)上设置剪切齿(4015)，所述剪切齿(4015)为设置在所述内隔板(4014)一侧的锯齿状镂空部，通过所述剪切齿(4015)形成了所述的流体通道。

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