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CN112952275B - 一种电池箱体、电池包和电动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电池箱体、电池包和电动车，所述电池箱体包括用于放置电池模组的托盘，所述托盘包括托盘底部和在所述托盘底部围设形成放置电池模组区域的四个侧壁，至少一个所述侧壁为带有空腔的结构，该结构的内侧面上安装有至少一个防爆透气阀，所述托盘底部开设有至少一个与所述空腔连通的第一通孔。与现有技术相比，本发明具有安全性高等优点。

Description

一种电池箱体、电池包和电动车
技术领域
本发明涉及动力电池技术领域，尤其是涉及一种电池箱体、电池包和电动车。
背景技术
随着当前社会能源危机日益严重，新能源汽车越来越受到社会关注，尤其是电动汽车。电池模组作为电动汽车上的主要储能元件，是电动汽车的关键部件。
图1和图2所示为一种目前常规的电池包结构，该结构中，电池模组2布置在托盘1内部，通常在托盘1侧壁111和112外侧会布置1个或多个防爆透气阀3。但采用上述结构还存在以下缺陷：当发生热失控后，电池包内急剧产生大量的高温有害气体，当压力达到防爆透气阀开启压力后，阀将开启，气体从阀排出；由于防爆透气阀是布置在外侧，气体会从电池包侧面喷发出来，有概率喷射到人身上引起伤害，存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种安全性高的电池箱体、电池包和电动车。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
第一方面，本发明提供一种电池箱体，包括用于放置电池模组的托盘，所述托盘包括托盘底部和在所述托盘底部围设形成放置电池模组区域的四个侧壁，至少一个所述侧壁为带有空腔的结构，该结构的内侧面上安装有至少一个防爆透气阀，所述托盘底部开设有至少一个与所述空腔连通的第一通孔。
进一步地，所述带有空腔的结构由至少六个面组成。
进一步地，与所述内侧面相对的外侧面上开设有第二通孔，该第二通孔的位置与所述防爆透气阀的安装位置对应。
进一步地，所述第二通孔的尺寸大于所述防爆透气阀的尺寸。
进一步地，所述第二通孔处对应设置有可移动的挡板。
进一步地，相对的其中一组侧壁为所述带有空腔的结构。
进一步地，所述一组侧壁的每个内侧面上安装有两个防爆透气阀。
进一步地，所述第一通孔对称设置有四个，与所述防爆透气阀对应设置。
第二方面，本发明提供一种电池包，包括如上所述的电池箱体。
第三方面，本发明提供一种电动车，该电动车设置有如上所述的电池包。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1、本发明电池箱体托盘的侧壁设置为带有空腔的结构，防爆透气阀安装于该结构的内侧面上，并在托盘底部与空腔相连通的位置开设第一通孔，当电芯热失控产生大量气体时，电池箱体内腔压力增大到防爆透气阀的开启压力，气体通过防爆透气阀到空腔内，通过空腔从第一通孔排出，改变了气体的喷射方向，由于孔在电池箱体底部，故气体是往地面排放，使电芯热失控产生的有害气体排放减少对人的伤害，安全性高。
2、本发明在与内侧面相对的外侧面上开设有第二通孔，第二通孔的位置与所述防爆透气阀的安装位置对应，方便防爆透气阀的安装与拆卸，提高便携性。
3、本发明第二通孔的尺寸大于所述防爆透气阀的尺寸，进一步提高安装便利性。
附图说明
图1为现有的一种电池箱体结构示意图；
图2为图1中A处放大图；
图3为本发明电池箱体的结构示意图；
图4为本发明电池箱体底部结构示意图；
图5为本发明电池箱体主视图；
图6为图5中C处放大图；
图7为本发明挡片的安装示意图；
图中，1-托盘；2-电池模组；3-防爆透气阀；4-挡片；111、112、113-侧壁；114-端面；115-托盘底部；116-第一通孔；117-空腔；118-外侧面；119-内侧面；120-上侧面。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
参考图3-图6所示，本实施例提供一种电池箱体，包括用于放置电池模组2的托盘1，托盘1包括托盘底部115和在托盘底部115围设形成放置电池模组2区域的四个侧壁，至少一个侧壁为带有空腔117的结构，该结构的内侧面119上安装有至少一个防爆透气阀3，托盘底部115开设有至少一个与空腔117连通的第一通孔116。第一通孔116可以与防爆透气阀3数量和位置匹配，可以设置在任意合适的位置。
在可选的实施方式中，带有空腔117的结构由至少六个面组成，其中最基本的六个面包括内侧面119、外侧面118、底面、上侧面120和两端面114，其中底面与托盘底部115一体化设置。
在可选的实施方式中，与内侧面119相对的外侧面118上开设有第二通孔，该第二通孔的位置与防爆透气阀3的安装位置对应。优选地，第二通孔的尺寸大于防爆透气阀3的尺寸，方便防爆透气阀3的安装。
在可选的实施方式中，第二通孔处对应设置有可移动的挡板4，其安装如图7所示。
上述电池箱体使用过程中，当电芯热失控产生大量气体时，电池箱体内腔压力增大到防爆透气阀的开启压力，气体通过阀到空腔117内，通过空腔117从电池箱体底部的第一通孔116排出。
在一个优选的实施方式中，相对的其中一组侧壁为带有空腔117的结构，该组侧壁的每个内侧面119上安装有两个防爆透气阀3。第一通孔116对称设置有四个，与防爆透气阀3对应设置。
实施例2
本实施例提供一种电池包，包括如实施例1中的电池箱体，电池模组布置于托盘1内，参考图3所示。
实施例3
本实施例提供一种电动车，该电动汽车设置有如实施例2中的电池包。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种电池箱体，包括用于放置电池模组(2)的托盘(1)，其特征在于，所述托盘(1)包括托盘底部(115)和在所述托盘底部(115)围设形成放置电池模组(2)区域的四个侧壁，至少一个所述侧壁为带有空腔(117)的结构，该结构的内侧面(119)上安装有至少一个防爆透气阀(3)，所述托盘底部(115)开设有至少一个与所述空腔(117)连通的第一通孔(116)；
与所述内侧面(119)相对的外侧面(118)上开设有第二通孔，该第二通孔的位置与所述防爆透气阀(3)的安装位置对应；
所述第二通孔的尺寸大于所述防爆透气阀(3)的尺寸；
所述第二通孔处对应设置有可移动的挡板(4)。
2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述带有空腔(117)的结构由至少六个面组成。
3.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，相对的其中一组侧壁为所述带有空腔(117)的结构。
4.根据权利要求3所述的电池箱体，其特征在于，所述一组侧壁的每个内侧面(119)上安装有两个防爆透气阀(3)。
5.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，所述第一通孔(116)对称设置有四个，与所述防爆透气阀(3)对应设置。
6.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的电池箱体。
7.一种电动车，其特征在于，该电动车设置有根据权利要求6中所述的电池包。
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