CN112918562A - 车身结构 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车身结构，该车身结构包括：空间框架；车顶侧支架，紧固到空间框架的车顶侧部；车顶匹配部，设置在车顶侧支架的上侧；以及车顶板，车顶板的下侧由车顶匹配部支撑。

Description

车身结构

技术领域

本公开涉及一种车身结构。

背景技术

近来，诸如微型电动车辆的车辆的开发已经扩大，并且为了满足多样化的消费者需求，优选的是，这种微型电动车辆的车身具有适合于小批量生产的结构。

对背景技术的前述描述仅旨在帮助理解本公开的背景，并且不旨在表示本公开落入本领域普通技术人员已知的现有技术的范围之内。

发明内容

本公开涉及一种车身结构。具体实施例涉及基于空间框架的车身的外板结合结构的技术。

提出本公开以解决问题，并且本公开的实施例提供一种车身结构，该车身结构能够利用空间框架确保相对轻的重量和高的刚度，高度确保安装在空间框架上以形成外观的侧外板的设计自由度，从而使得共用空间框架的多品种小批量生产成为可能，并确保密封性能以有效地阻断外部噪音或湿气的侵入。

根据本公开的实施例的车身结构可以包括：空间框架；车顶侧支架，紧固到空间框架的车顶侧部；车顶匹配部，设置在车顶侧支架的上侧；以及车顶板，以车顶板的下侧由车顶匹配部支撑的状态结合。

车顶侧支架可以包括基部，该基部连接到车顶匹配部的下侧并且与空间框架的车顶侧部的上侧表面面接触，并且可以在车顶匹配部与基部之间形成有多个加强肋，以相对于基部支撑车顶匹配部。

车顶侧支架可以设有下部，该下部从基部连接到车顶侧支架的下侧并且与车顶侧部的侧表面面接触。

车顶侧支架可以形成为具有基部从车顶匹配部连接到车身的内侧的下侧并且下部从基部连接到车身的外侧的下侧的横截面结构。

车顶侧支架可以通过紧固元件与车顶侧部结合，该紧固元件从基部和下部中的至少一个依次穿过车顶侧支架和空间框架的车顶侧部以进行紧固。

车身结构可以进一步包括：侧下支架，与空间框架的车顶侧部结合；以及侧外板，与侧下支架结合。

侧下支架可以包括：固定部，固定在空间框架的车顶侧部的侧方向上；以及侧匹配部，从固定部连接并与侧外板的内侧表面面接触并结合。

侧下支架可以具有通过从固定部下侧向车身的侧方向弯曲的弯曲部将侧匹配部连接到固定部的横截面结构。

弯曲部可以形成为使得弯曲部的上侧部与空间框架的车顶侧部的下侧表面紧密接触。

侧下支架的固定部可以在固定部与车顶侧支架重叠的状态下与空间框架的车顶侧部结合。

可以沿着车顶侧支架的长度方向安装有多个侧下支架。

侧外板可以与侧下支架的侧匹配部和车顶侧支架的车顶匹配部面接触并结合，并且车顶板可以在车顶匹配部的上侧与侧外板的上侧表面面接触并结合。

侧外板可以通过粘合剂与车顶匹配部和侧匹配部结合。

根据本公开的实施例，可以利用空间框架确保相对轻的重量和高的刚度，高度确保安装在空间框架上以形成外观的侧外板的设计自由度，从而使得共用空间框架的多品种小批量生产成为可能，并确保密封性能以有效地阻断外部噪音或湿气的侵入。

附图说明

通过以下结合附图的详细描述，将更清楚地理解本公开的实施例的上述和其它目的、特征和优点，其中：

图1是示出根据本公开实施例的包括空间框架和与该空间框架结合的车顶侧支架的车身结构的视图；

图2是说明图1的车顶侧支架与空间框架结合的状态的视图；

图3是说明与图2的结构结合的多个侧下支架的视图；

图4是说明将多个侧下支架与图2的结构结合的状态的视图；

图5是说明弯曲部抵抗作用在侧下支架上的水平方向的外力而支撑侧下支架的作用的视图；

图6是说明侧外板与图4的结构的结合的视图；

图7是沿图6的线VII-VII的剖视图；

图8是与图7的横截面一起示出车顶板和其它部件的横截面的视图；

图9是示出车顶板安装在图8的结构上的状态的视图；以及

图10是说明根据本公开的实施例的车身结构的各种可能的设计改变的示图。

具体实施方式

参照图1至图9，根据本公开的实施例的车身结构包括：空间框架1；车顶侧支架5，紧固到空间框架1的车顶侧部3；车顶匹配部5-1，设置在车顶侧支架5的上侧；以及车顶板7，以车顶板的下侧由车顶匹配部5-1支撑的状态结合。

根据该实施例，车身结构还包括：侧下支架9，与空间框架1的车顶侧部3结合；以及侧外板11，与侧下支架9结合。

即，因为通过利用车顶侧支架5将车顶板7安装在通过诸如管(pipe)或管子(tube)的构件形成车身骨架的空间框架1上，并且可以利用侧下支架9将侧外板11安装在空间框架1上，因此可以共用空间框架1，并且如果对车顶侧支架5和侧下支架9进行改变，则具有各种改变的设计的车顶和侧外板11可以容易地组装，以使具有各种设计的车辆更容易生产。

这里，空间框架1的车顶侧部3是指与传统的车身中支撑前挡风玻璃、车顶和后挡风玻璃的两侧边缘的区域相对应的部分。

车顶侧支架5被构造成包括基部(base part)5-2，该基部5-2连接到车顶匹配部5-1的下侧并且与空间框架1的车顶侧部3的上侧表面面接触，并且在车顶匹配部5-1与基部5-2之间形成有多个加强肋5-3，以相对于基部5-2支撑车顶匹配部5-1。

即，车顶侧支架5的基部5-2和车顶匹配部5-1在上下方向上彼此间隔开，并且在基部5-2和车顶匹配部5-1之间设置有多个加强肋5-3以相对于基部5-2支撑车顶匹配部5-1。

如图10例示，在增加或减少车辆体积或总高度的情况下，通过容易地改变车顶匹配部5-1相对于基部5-2的相对位置，可以容易地适应如上所述的车辆设计的改变，并且可以牢固地支撑车顶板7的下侧。

此外，车顶侧支架5设置有下部5-4，该下部5-4从基部5-2连接到车顶侧支架5的下侧并且与车顶侧部3的侧表面面接触。

即，车顶侧支架5形成为具有基部5-2从车顶匹配部5-1连接到车身的内侧的下侧并且下部5-4从基部5-2连接到车身的外侧的下侧的横截面结构。

车顶侧支架5可以通过基部5-2和下部5-4容易且牢固地与空间框架1的车顶侧部3结合，并且在这种牢固的组装状态下，车顶侧支架5的上侧设置有车顶匹配部5-1，从而可以通过车顶匹配部5-1牢固且容易地确保车顶结合结构。

在该实施例中，车顶侧支架5通过紧固元件13与车顶侧部3结合，该紧固元件13从基部5-2和下部5-4中的至少一个依次穿过车顶侧支架5和空间框架1的车顶侧部3而紧固。

作为参考，图2示出了基部5-2和下部5-4都通过紧固元件13与空间框架1的车顶侧部3结合的结构。

这里，作为紧固元件13，可以使用紧固件(fastener)、螺钉或流钻螺钉(FDS)。

侧下支架9包括：固定部9-1，固定在空间框架1的车顶侧部3的侧方向上；以及侧匹配部9-2，从固定部9-1连接并与侧外板11的内侧表面面接触并结合。

即，在固定部9-1固定在车顶侧部3上的状态下，侧下支架9可以通过侧外板11与侧匹配部9-2的结合而将侧外板11固定到空间框架1的车顶侧部3上。

在该实施例中，侧下支架9具有通过弯曲部9-3将侧匹配部9-2连接到固定部9-1的横截面结构，其中弯曲部9-3从固定部9-1的下侧向车身的侧方向弯曲。

特别地，如图5所示，弯曲部9-3形成为使得弯曲部9-3的上侧部与空间框架1的车顶侧部3的下侧表面紧密接触，从而可以通过弯曲部9-3抵抗通过侧外板11容易地施加的水平方向上的外力以牢固地支撑空间框架1的车顶侧部3的下侧表面。

如图4和图5例示，侧下支架9的固定部9-1在固定部9-1与车顶侧支架5重叠的状态下与空间框架1的车顶侧部3结合，并且在这种情况下，紧固元件13可以通过依次穿过侧下支架9和车顶侧支架5以与空间框架1的车顶侧部3结合。

沿着车顶侧支架5的长度方向安装有多个侧下支架9。

即，所安装的侧下支架9的数量可以是根据侧外板11的尺寸和形状将侧外板11牢固地固定到空间框架1的侧表面所需的数量。各个侧下支架9可以被构造成根据侧下支架9的安装区域而具有稍微不同的形状，因此可以更加灵活地应对侧外板11的形状变化。

侧外板11与侧下支架9的侧匹配部9-2和车顶侧支架5的车顶匹配部5-1面接触并结合，并且车顶板7在车顶匹配部5-1的上侧与侧外板11的上侧表面面接触并结合。

侧外板11可以通过粘合剂与车顶匹配部5-1和侧匹配部9-2结合。

即，如图7所示，侧外板11形成从侧匹配部9-2到车顶匹配部5-1的车身的外观，并以包围其内部的状态结合，并且在车顶匹配部5-1的上侧，车顶板7与侧外板11的上侧重叠并结合。因此，车身的表面由车顶板7和侧外板11完成，从而形成密封结构，以防止噪音或湿气从车顶板7或侧外板11的外侧侵入。

在该实施例中，侧外板11通过粘合剂G与车顶匹配部5-1和侧匹配部9-2结合，以形成更可靠的密封结构。

即，如图6所示，在粘合剂G涂覆在侧下支架9的侧匹配部9-2和车顶侧支架5的车顶匹配部5-1上的状态下，可以通过使侧外板11接近以通过粘合剂G与侧匹配部9-2和车顶匹配部5-1结合，从而确保可靠的密封结构以防止诸如雨水的湿气从车身的上侧进入。

此外，通过利用侧外板11的下侧的未暴露部分以便使用多个螺栓将侧外板11与空间框架1结合，可以实现侧外板11的更牢固的组装状态。

作为参考，在图6的下侧示出的箭头用于说明如上所述的将侧外板11与空间框架1结合的多个螺栓的紧固。

作为参考，图8中与图7的横截面一起示出车顶板7和其它部件的横截面。在图8中，例示了利用侧下支架9的弯曲部9-3的下侧安装车辆的室内的装饰构件15，并且车门挡风雨条17安装在侧外板11的下端部上。在这种情况下，由车门内板19和车门外板21组成的车门可以与侧外板11形成外观，并且可以安装成在通过车门挡风雨条17确保密封的同时打开或关闭。

图10说明根据本公开的实施例的车身结构的各种可能的设计改变。在增加车身设计的体积的情况下，如虚线所示，车顶侧支架5的车顶匹配部5-1进一步向上隔开，因此在侧外板11的横截面进一步向外和向上扩展的状态下结合侧外板11。在增加车身的整体高度的情况下，如虚线所示，车顶侧支架5的车顶匹配部5-1进一步向上隔开，因此，在侧外板11的横截面进一步向上扩展的状态下结合侧外板11。在减小车身的整体宽度的情况下，在侧下支架9的侧匹配部9-2进一步向车身内侧移动的状态下，侧外板11的横截面向内侧移动，因此可以减小整体宽度。

如上所述，根据本公开的实施例的车身结构，即使由于车顶侧支架5和侧下支架9的简单形状改变而改变了车顶的高度或改变了侧外板11的形状，也可以共用相同的空间框架1，并且通过提供容易且牢固的组装性，从而可以有效地满足小批量生产的需求。

此外，通过塑料模具来制造侧外板11，从而可以更容易改变车身的设计。

尽管出于说明性目的图示和描述了本公开的优选实施例，但是本领域普通技术人员将理解的是，在不脱离如所附权利要求书中所公开的本公开的范围和思想的情况下，可以进行各种修改、添加和替换。

Claims (20)

1.一种车身结构，包括：

空间框架；

车顶侧支架，紧固到所述空间框架的车顶侧部；

车顶匹配部，设置在所述车顶侧支架的上侧；以及

车顶板，所述车顶板的下侧由所述车顶匹配部支撑。

2.根据权利要求1所述的车身结构，其中，

所述车顶侧支架包括基部，所述基部连接到所述车顶匹配部的下侧并且与所述空间框架的所述车顶侧部的上侧表面面接触，并且所述车身结构进一步包括形成在所述车顶匹配部与所述基部之间的多个加强肋，所述多个加强肋相对于所述基部支撑所述车顶匹配部。

3.根据权利要求2所述的车身结构，其中，

所述车顶侧支架包括下部，所述下部从所述基部连接到所述车顶侧支架的下侧并且与所述车顶侧部的侧表面面接触。

4.根据权利要求3所述的车身结构，其中，

所述车顶侧支架通过紧固元件结合到所述车顶侧部，所述紧固元件从所述基部或所述下部开始依次穿过所述车顶侧支架和所述空间框架的所述车顶侧部。

5.根据权利要求1所述的车身结构，进一步包括：

侧下支架，结合到所述空间框架的所述车顶侧部；以及

侧外板，结合到所述侧下支架。

6.根据权利要求5所述的车身结构，其中，

所述侧下支架包括：

固定部，固定在所述空间框架的所述车顶侧部的侧方向上；以及

侧匹配部，从所述固定部连接并与所述侧外板的内侧表面面接触。

7.根据权利要求6所述的车身结构，其中，

所述侧下支架具有通过从所述固定部下侧向所述车身的侧方向弯曲的弯曲部将所述侧匹配部连接到所述固定部的横截面结构。

8.根据权利要求7所述的车身结构，其中，

所述弯曲部形成为使得所述弯曲部的上侧部与所述空间框架的所述车顶侧部的下侧表面紧密接触。

9.根据权利要求6所述的车身结构，其中，

所述侧下支架的所述固定部在所述固定部与所述车顶侧支架重叠的状态下结合到所述空间框架的所述车顶侧部。

10.根据权利要求9所述的车身结构，其中，

所述侧外板与所述侧下支架的所述侧匹配部和所述车顶侧支架的所述车顶匹配部面接触；并且

所述车顶板在所述车顶匹配部的上侧与所述侧外板的上侧表面面接触。

11.一种车辆，包括：

车身，包括空间框架；

车顶侧支架，紧固到所述空间框架的车顶侧部；

车顶匹配部，设置在所述车顶侧支架的上侧；以及

车顶板，所述车顶板的下侧由所述车顶匹配部支撑。

12.根据权利要求11所述的车辆，其中，

所述车顶侧支架包括基部，所述基部连接到所述车顶匹配部的下侧并且与所述空间框架的所述车顶侧部的上侧表面面接触，并且所述车辆进一步包括形成在所述车顶匹配部与所述基部之间的多个加强肋，所述多个加强肋相对于所述基部支撑所述车顶匹配部。

13.根据权利要求12所述的车辆，其中，

所述车顶侧支架包括下部，所述下部从所述基部连接到所述车顶侧支架的下侧并且与所述车顶侧部的侧表面面接触。

14.根据权利要求13所述的车辆，其中，

所述车顶侧支架通过紧固元件结合到所述车顶侧部，所述紧固元件从所述基部或所述下部开始依次穿过所述车顶侧支架和所述空间框架的所述车顶侧部。

15.根据权利要求11所述的车辆，进一步包括：

侧下支架，结合到所述空间框架的所述车顶侧部；以及

侧外板，结合到所述侧下支架。

16.根据权利要求15所述的车辆，其中，

所述侧下支架包括：

固定部，固定在所述空间框架的所述车顶侧部的侧方向上；以及

侧匹配部，从所述固定部连接并与所述侧外板的内侧表面面接触。

17.根据权利要求16所述的车辆，其中，

所述侧下支架具有通过从所述固定部下侧向所述车身的侧方向弯曲的弯曲部将所述侧匹配部连接到所述固定部的横截面结构。

18.根据权利要求17所述的车辆，其中，

所述弯曲部形成为使得所述弯曲部的上侧部与所述空间框架的所述车顶侧部的下侧表面紧密接触。

19.根据权利要求16所述的车辆，其中，

所述侧下支架的所述固定部在所述固定部与所述车顶侧支架重叠的状态下结合到所述空间框架的所述车顶侧部。

20.根据权利要求19所述的车辆，其中，

所述侧外板与所述侧下支架的所述侧匹配部和所述车顶侧支架的所述车顶匹配部面接触；并且

所述车顶板在所述车顶匹配部的上侧与所述侧外板的上侧表面面接触。

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