CN112824204A - 一种司机室用降温散热装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及降温设备技术领域，且公开了一种司机室用降温散热装置，包括主体座，所述主体座的正面和背面均固定安装有安装卡板，所述主体座的左侧固定安装有散热顶板，所述散热顶板的顶部固定安装有散热导片。该司机室用降温散热装置，通过设置了安装卡板，可将主体座固定安装在司机室的顶部，将两个防尘网罩延伸至车外，通过高速行驶时，正面的风压会通过两个散热通风管一侧的圆台形进行压缩，进入到散热通风管的内部，通过高速风压经过虹吸孔时，可通过抽水导管将蓄水箱内部的清水抽取至散热通风管的内部，再通过两个雾化隔片将清水进行雾化，然后均匀的喷洒在散热导片和机车室的内部，进行降温和散热。
Description
技术领域
本发明涉及降温设备技术领域，具体为一种司机室用降温散热装置。
背景技术
司机室的设计必须给司乘人员提供安全、可靠、舒适的工作环境，同时也应保证机车在运行过程中，司机室内部设备的正常运行，由于机车运行环境的各不相同，有些地区列车运行环境温度过高，部分地区能达到45℃～50℃的高温，通常温度过高，可直接造成司机室内温度迅速升高，严重影响司乘人员工作。
在高温环境下内燃机车的司机室内部温度通常是通过空调进行调节的，而金属的导热性很好，当环境温度过高，阳光直射司机室顶盖，热量很快会通过顶盖传导进入司机室内部，会使司机室内部温度升高，不但增加空调的负荷，还会影响司机室内部设备的正常运行。
由于蓄电池箱蓄电量的有限和空调自身的工作负荷等因素限制，在机车长距离运行的时候，无法保证司机室内部合适温度，司机室内部温度过高会严重影响司机精神状态，也会对司机室内部的设备造成影响，对机车行驶安全造成隐患，故而提出了一种司机室用降温散热装置来解决上述中提出的问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种司机室用降温散热装置，具备降温散热效果好等优点，解决了司机室内部温度过高会严重影响司机精神状态，也会对司机室内部的设备造成影响，对机车行驶安全造成隐患的问题。
(二)技术方案
为实现上述降温散热效果好目的，本发明提供如下技术方案：一种司机室用降温散热装置，包括主体座，所述主体座的正面和背面均固定安装有安装卡板，所述主体座的左侧固定安装有散热顶板，所述散热顶板的顶部固定安装有散热导片，所述主体座的内部开设有两个散热通风管，两个所述散热通风管的右侧均固定安装有防尘网罩，两个所述防尘网罩与散热通风管通过限位螺钉固定连接，两个所述散热通风管的内部内壁上均固定安装有风机安置套，两个所述风机安置套的内部均固定安装有固定支架，两个所述风机安置套的内部均固定安装有与固定支架固定连接的风机箱，两个所述风机箱的内部均固定安装有动力马达，两个所述动力马达的输出轴上均固定安装有散热叶片，所述主体座的内部固定安装有电池组，所述主体座的背面固定安装有蓄水箱，所述蓄水箱的左右两侧均固定安装有与主体座相对应的限位卡板，所述蓄水箱的顶部固定安装有两个抽水导管，两个所述散热通风管的内壁上均开设有与抽水导管相适配的虹吸孔，两个所述散热通风管的内壁上均固定安装有雾化隔片。
优选的，所述蓄水箱的顶部开设有进水孔，所述蓄水箱与抽水导管的连接方式为插接。
优选的，所述雾化隔片与虹吸孔和动力马达在同一直线上，且散热通风管的内部上固定安装有与雾化隔片相对应的安装支架。
优选的，顶部所述散热通风管与散热导片相对应，且散热导片与散热顶板的连接方式为焊接。
优选的，所述电池组的顶部和底部均固定安装有与两个动力马达电连接的连接导线。
优选的，两个所述防尘网罩均呈圆弧形，且两个散热通风管靠近防尘网罩一侧呈圆台形。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种司机室用降温散热装置，具备以下有益效果：
该司机室用降温散热装置，通过设置了安装卡板，可将主体座固定安装在司机室的顶部，将两个防尘网罩延伸至车外，通过高速行驶时，正面的风压会通过两个散热通风管一侧的圆台形进行压缩，进入到散热通风管的内部，通过高速风压经过虹吸孔时，可通过抽水导管将蓄水箱内部的清水抽取至散热通风管的内部，再通过两个雾化隔片将清水进行雾化，然后均匀的喷洒在散热导片和机车室的内部，进行降温和散热，在行驶较为缓慢时，可通过启动动力马达，通过散热叶片的高速旋转，形成风压抽取虹吸孔内部的清水进行雾化降温，达到了在低速行驶时，也能够进行降温和散热的效果，通过设置了两个散热通风管和散热顶板，顶部散热通风管和散热顶板，能够有效隔绝车顶太阳暴晒产生的高温，底部的散热通风管能够有效降低司机室内部的温度，解决了司机室内部温度过高会严重影响司机精神状态，也会对司机室内部的设备造成影响，对机车行驶安全造成隐患的问题。
附图说明
图1为本发明结构剖视图；
图2为本发明结构俯视图；
图3为本发明图1中A的结构放大示意图。
图中：1主体座、2散热顶板、3散热导片、4散热通风管、5雾化隔片、6虹吸孔、7风机安置套、8散热叶片、9电池组、10限位螺钉、11防尘网罩、12抽水导管、13蓄水箱、14安装卡板、15风机箱、16动力马达、17固定支架、18限位卡板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种司机室用降温散热装置，包括主体座1，主体座1的正面和背面均固定安装有安装卡板14，主体座1的左侧固定安装有散热顶板2，散热顶板2的顶部固定安装有散热导片3，主体座1的内部开设有两个散热通风管4，顶部散热通风管4与散热导片3相对应，且散热导片3与散热顶板2的连接方式为焊接，两个散热通风管4的右侧均固定安装有防尘网罩11，两个防尘网罩11均呈圆弧形，且两个散热通风管4靠近防尘网罩11一侧呈圆台形，两个防尘网罩11与散热通风管4通过限位螺钉10固定连接，两个散热通风管4的内部内壁上均固定安装有风机安置套7，两个风机安置套7的内部均固定安装有固定支架17，两个风机安置套7的内部均固定安装有与固定支架17固定连接的风机箱15，两个风机箱15的内部均固定安装有动力马达16，动力马达16的型号为Y225S-4，两个动力马达16的输出轴上均固定安装有散热叶片8，主体座1的内部固定安装有电池组9，电池组9的顶部和底部均固定安装有与两个动力马达16电连接的连接导线，主体座1的背面固定安装有蓄水箱13，蓄水箱13的左右两侧均固定安装有与主体座1相对应的限位卡板18，蓄水箱13的顶部固定安装有两个抽水导管12，蓄水箱13的顶部开设有进水孔，蓄水箱13与抽水导管12的连接方式为插接，两个散热通风管4的内壁上均开设有与抽水导管12相适配的虹吸孔6，两个散热通风管4的内壁上均固定安装有雾化隔片5，雾化隔片5与虹吸孔6和动力马达16在同一直线上，且散热通风管4的内部上固定安装有与雾化隔片5相对应的安装支架。
综上所述，该司机室用降温散热装置，通过设置了安装卡板14，可将主体座1固定安装在司机室的顶部，将两个防尘网罩11延伸至车外，通过高速行驶时，正面的风压会通过两个散热通风管4一侧的圆台形进行压缩，进入到散热通风管4的内部，通过高速风压经过虹吸孔6时，可通过抽水导管12将蓄水箱13内部的清水抽取至散热通风管4的内部，再通过两个雾化隔片5将清水进行雾化，然后均匀的喷洒在散热导片3和机车室的内部，进行降温和散热，在行驶较为缓慢时，可通过启动动力马达16，通过散热叶片8的高速旋转，形成风压抽取虹吸孔6内部的清水进行雾化降温，达到了在低速行驶时，也能够进行降温和散热的效果，通过设置了两个散热通风管4和散热顶板2，顶部散热通风管4和散热顶板2，能够有效隔绝车顶太阳暴晒产生的高温，底部的散热通风管4能够有效降低司机室内部的温度，解决了司机室内部温度过高会严重影响司机精神状态，也会对司机室内部的设备造成影响，对机车行驶安全造成隐患的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种司机室用降温散热装置，包括主体座(1)，其特征在于：所述主体座(1)的正面和背面均固定安装有安装卡板(14)，所述主体座(1)的左侧固定安装有散热顶板(2)，所述散热顶板(2)的顶部固定安装有散热导片(3)，所述主体座(1)的内部开设有两个散热通风管(4)，两个所述散热通风管(4)的右侧均固定安装有防尘网罩(11)，两个所述防尘网罩(11)与散热通风管(4)通过限位螺钉(10)固定连接，两个所述散热通风管(4)的内部内壁上均固定安装有风机安置套(7)，两个所述风机安置套(7)的内部均固定安装有固定支架(17)，两个所述风机安置套(7)的内部均固定安装有与固定支架(17)固定连接的风机箱(15)，两个所述风机箱(15)的内部均固定安装有动力马达(16)，两个所述动力马达(16)的输出轴上均固定安装有散热叶片(8)，所述主体座(1)的内部固定安装有电池组(9，)所述主体座(1)的背面固定安装有蓄水箱(13)，所述蓄水箱(13)的左右两侧均固定安装有与主体座(1)相对应的限位卡板(18)，所述蓄水箱(13)的顶部固定安装有两个抽水导管(12)，两个所述散热通风管(4)的内壁上均开设有与抽水导管(12)相适配的虹吸孔(6)，两个所述散热通风管(4)的内壁上均固定安装有雾化隔片(5)。
2.根据权利要求1所述的一种司机室用降温散热装置，其特征在于：所述蓄水箱(13)的顶部开设有进水孔，所述蓄水箱(13)与抽水导管(12)的连接方式为插接。
3.根据权利要求1所述的一种司机室用降温散热装置，其特征在于：所述雾化隔片(5)与虹吸孔(6)和动力马达(16)在同一直线上，且散热通风管(4)的内部上固定安装有与雾化隔片(5)相对应的安装支架。
4.根据权利要求1所述的一种司机室用降温散热装置，其特征在于：顶部所述散热通风管(4)与散热导片(3)相对应，且散热导片(3)与散热顶板(2)的连接方式为焊接。
5.根据权利要求1所述的一种司机室用降温散热装置，其特征在于：所述电池组(9)的顶部和底部均固定安装有与两个动力马达(16)电连接的连接导线。
6.根据权利要求1所述的一种司机室用降温散热装置，其特征在于：两个所述防尘网罩(11)均呈圆弧形，且两个散热通风管(4)靠近防尘网罩(11)一侧呈圆台形。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113911154A (zh) * | 2021-10-12 | 2022-01-11 | 中车资阳机车有限公司 | 一种机车多功能冷却通风装置 |
-
2019
- 2019-11-21 CN CN201911147364.1A patent/CN112824204A/zh not_active Withdrawn
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