CN112805183A - 装备有扬声器模块的机动车辆车身 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车辆车身(1)，该车身包括至少一个车轮罩(2)、特别是后车轮罩，该车轮罩通过将车身侧向衬里(4)的至少一个部与内部部分(5)组装而成，该车身壳体侧向衬里(4)是界定该车轮罩(2)的外部部分的后四分之一衬里，该内部部分(5)是用于将该侧向衬里连接至地板、特别是后备箱地板的部分，该内部部分(5)界定该车轮罩(2)的内部部分。该内部部分(5)包括开口(50)，通过该开口添加并焊接下部支撑件(7)的加强件(6)，该加强件旨在至少部分地确保扬声器模块(8)、特别是低音炮的安装。

Description

装备有扬声器模块的机动车辆车身

技术领域

本发明在于车身包括专用于结合扬声器模块的适应部的车辆的领域。

本发明更具体地涉及一种车辆车身、尤其是机动车辆车身，该车身包括至少一个车轮罩、尤其是后车轮罩，该车轮罩通过将车身侧向衬里的至少一个部与内部部分组装而成，该车身侧向衬里尤其是界定车轮罩的外部部分的后四分之一衬里，该内部部分是用于将侧向衬里连接至地板、尤其是后备箱地板的部分，该内部部分界定车轮罩的内侧部分。

背景技术

机动车辆通常装备有扬声器模块，例如低音炮。这种低音炮通常位于机动车辆的地板中，例如在后地板中。然而，关于内燃发动机的去污染的法规的趋势倾向于产生复杂且庞大的污染物处理系统。于是，后地板中的可用容积不足以接纳扬声器模块。

机动车辆通常还生产有车身，该车身的结构由不同厚度的片材金属零件的组件制成，使得将扬声器模块移动到车身的除地板之外的部分会产生新的结合困难。作为示例，已经发现的一个结合问题是车身的解决了车辆的样式限制的某些部分的特殊且复杂的构造，片材金属冲压行业标准规定了被冲压的片材金属件的几何形状以便避免任何材料撕裂，而且规定了当扬声器模块的固定区域由厚度不足的金属片材制成时这些区域的抗变形性。

发明内容

本发明的目的是允许弥补上述缺点的扬声器模块的安装。特别地，本发明提出了一种简单且可靠地支撑扬声器模块的机动车辆车身，并且生产便宜。

为了实现此目的，本发明涉及一种机动车辆车身，该车身包括至少一个车轮罩、尤其是后车轮罩，该车轮罩通过将车身侧向衬里的至少一个部与内部部分组装而成，该车身侧向衬里是界定车轮罩的外部部分的后四分之一衬里，该内部部分是用于将侧向衬里连接至地板、尤其是后备箱地板的部分，该内部部分界定车轮罩的内侧部分。该车身包括开口，通过该开口添加并焊接下部支撑件的加强件，该加强件旨在至少部分地确保扬声器模块、尤其是低音炮的安装。

该内部部分可以包括顶部壁、尤其是绕纵向轴线和横向轴线弯曲以便界定该车轮罩的顶部部分的部分，该内部部分的开口是呈在该顶部壁中产生的近似纵向轴线的长形孔的形式。

该下部支撑件的加强件在顶部部分中可以包括支承表面，该扬声器模块的底部区域能够抵靠该支承表面，该支承表面尤其是平面的或大致平面的、并且布置成从该内部部分(尤其是从该顶部壁)竖直地突出。

下部支撑件的加强件可以包括开口，该开口是呈在支承表面中居中或大致居中的长形孔的形式。

该车身可以包括密封器件、尤其是具有沿着该下部支撑件的加强件的开口的周边添加的闭孔的至少一个密封件、尤其是以单件生产的密封件，该密封器件沿着该下部支撑件加强件的开口的整个周边延伸。

该下部支撑件是旨在确保该扬声器模块的可逆安装的固定叉形接头，该固定叉形接头被添加并焊接到该下部支撑件加强件上，以便部分地包围该加强件、尤其是该加强件的被布置成从该顶部壁竖直地突出的部分。

该固定叉形接头可以包括连接条带，布置在与该下部支撑件的加强件的顶部部分的支承表面大致相同的平面内的至少一个固定凸耳、尤其是两个固定凸耳突出地延伸超过该连接条带。

该下部支撑件的加强件包括外周凸缘，该外周凸缘尤其是通过冲压(emboutissage)制成的，并且沿该下部支撑件加强件的开口的轮廓布置在该内部部分之下，该下部支撑件加强件尤其是通过焊接固定至该内部部分。

该车轮罩可以是该扬声器模块的低音炮的组成元件、尤其是声学喷嘴。

该车身可以包括该侧向衬里的加强件，该加强件用于固定该上部支撑件，该上部支撑件旨在至少部分地确保该扬声器模块的安装。

该侧向衬里的加强件可以被布置在该侧向衬里的外部侧面，该侧向衬里加强件包括至少一个螺钉，该至少一个螺钉穿过该侧向衬里并且用于该上部支撑件、尤其是将该扬声器模块链接至该车身的侧向衬里的固定桥的可逆安装。

本发明还涉及一种车辆、尤其是机动车辆，该车辆包括如上定义的车身。

附图说明

本发明的这些目的、特征和优点将相对于附图在对以非限制性示例给出的实施例的以下说明中详细地进行阐释。

[图1]示意性地表示了扬声器模块在包括后车轮罩的车身的侧向侧面上的结合。

[图2]示意性地表示了车身侧向衬里的外部侧面，在该外部侧面上添加了旨在用于固定扬声器模块的加强部分。

[图3]表示了沿图1的III-III的截面视图。

[图4]通过局部分解视图表示了车身侧向侧面，该车身侧向侧面设置有旨在与扬声器模块配合的上部支撑元件和下部支撑元件、以及这些支撑件的加强元件。

[图5]表示了图1的布置的放大图，详细示出了扬声器模块的底部固定器件，该底部固定器件将其链接至车辆的车身。

[图6]示意性地表示了图1的布置的截面，示出了旨在用于支撑扬声器模块的密封器件和固定器件。

具体实施方式

尽管以下描述涉及左后车轮罩，但是该解决方案可以适用于右后车轮罩。

车辆沿直线移动的方向被定义为纵向方向X。按照惯例，与纵向方向X成直角、位于平行于地面的平面中的方向称为横向方向Y。与其他两个方向成直角的第三方向称为竖直方向Z。

图1表示扬声器模块8在机动车辆车身1上、更具体地在后车轮3的车轮罩2上的布置。

扬声器模块在此表示为处于设置成背向车轮罩的顶部部分的向下倾斜的后部的位置。这就是后者处于倾斜位置的原因。扬声器模块8容纳在由车身内部衬里4和内部部分5形成的凹部中。内部部分5是将车身侧向衬里4链接至车辆的地板(未表示)的连接部分。因此，车轮罩2由部分地由内部部分5产生的内部车轮罩、以及部分地由车身侧向衬里4产生的外部车轮罩构成。车身侧向衬里4是四分之一衬里，其下部部分包括车轮罩，该车轮罩的曲率相对于车轮类型来限定。

车身1还包括从车辆的外部可见的车体部分，该车体部分从外部抵靠车身内部衬里4添加。此车体部分是车身侧面10。

车身内部衬里4和内部部分5的叠置组装形成了车轮罩2。内部车轮罩焊接至外部车轮罩。在此组装之前，添加加强件6、16，并将加强件焊接到侧向衬里4上或焊接到内部部分5上。

旨在用于固定扬声器模块的上部支撑件17的加强件16被叠置添加在侧向衬里4的外部面上、在侧向衬里4的固定区域中，该固定区域旨在形成扬声器模块的上部支撑件17的固定区域，如在图2和图3中明显可见的。如图1所展示的，加强件17沿着横向轴线布置在内部衬里4与车身侧面10之间。

在下文中，加强件16也作为上部支撑件17的加强件16。加强件16由钢板制成，该钢板的厚度大于用于制成车身衬里4的钢板的厚度。由于此增大的厚度，加强件16的厚度在1mm至1.5mm之间，而内部衬里的厚度较小，例如在0.6mm至0.9mm之间、尤其是0.65mm，并且固定螺钉18可以固定至加强件16。螺钉的固定区域由外周肋进行加强。加强件16通过相对于螺钉18(在此存在三个螺钉)居中的开口的存在而变得更轻。螺钉18通过专用孔而穿过侧向衬里4。这些螺钉允许上部支撑件17的夹紧的组件容纳在凹部(位于后备箱的后端处的车身侧面的凹痕)中。

上部支撑件17是通过折叠钢片材以形成可以确保扬声器模块8的近似竖直对准的固定桥而制成的部分。图4表示了上部支撑件17的透视图。无论侧向衬里4的轮廓如何，上部支撑件17确保了侧向衬里4与扬声器模块、尤其是其穿过图1的轴线III-III的顶部部分之间的机械链接。上部支撑件17包括用于加强件16的螺钉18穿过的开口。上部支撑件17然后由螺母固定。上部支撑件还包括固定螺钉，该固定螺钉旨在用于扬声器模块的可逆安装，如在图1中可见的。

一旦上部支撑件17与侧向衬里4组装在一起，该侧向衬里就被布置在加强件16与上部支撑件17之间。

扬声器模块8的固定还藉由下部支撑件7来完成，下面将对该下部支撑件进行详细描述。在图1、图3、图4、图5和图6中可以看到下部支撑件7。下部支撑件7与加强件6相关联，该加强件在下文中也作为下部支撑件7的加强件6。加强件6确保了下部支撑件7与由内部部分5产生的内部车轮罩的机械链接。无论内部部分5的曲率如何、尤其是内部部分5的顶部壁51的曲率如何，加强件6都穿过开口50，因为该加强件从生产有开口50的顶部壁51竖直地延伸突出。这种布置的事实允许加强件6产生支承表面61，扬声器模块抵靠该支承表面被添加和支承。

根据扬声器模块8的实施例，支承表面61包括密封器件9、比如密封件、尤其是具有闭孔的密封件，其直接胶粘到扬声器模块8的接口上，该接口是模块8的固定基座。一旦扬声器模块8被添加并固定到车身上，通过在加强件6的区域61上压缩密封件9而获得密封。

根据变体实施例，车身可以包括密封器件9、尤其是具有直接沿着下部支撑件的加强件6的开口60的周边添加的闭孔的至少一个密封件。密封件可以以沿着下部支撑件加强件的开口的整个周边延伸的单件生产。

支承表面61在下部支撑件7的加强件6的顶部部分中产生，扬声器模块8的下部区域抵靠该支承表面定位和支承。有利地，支承表面61是平面的或大致平面的。无论顶部壁51的曲率如何，加强件6都形成适合于扬声器模块8的支承表面。

下部支撑件7的加强件6包括开口60，该开口呈在支承表面61中居中或大致居中的长形孔的形式。

开口50具有大致相同的形式，因为它也可以是呈近似纵向轴线X的长形孔的形式。

加强件6包括外周凸缘62，该外周凸缘尤其是通过冲压制成的，这在图6中部分可见。凸缘62沿着开口50的轮廓布置在内部部分5之下，以便确保通过焊接、尤其是电焊点来固定。

内部部分5的开口50和下部支撑件加强件6的开口60大致同轴。这种布置使得可以在扬声器模块8与车轮罩2之间建立连通路径，使得车辆的车身1是扬声器模块的低音炮的元件，该元件给出显著的声学性能。优点还在于以下事实：扬声器模块8体积小，因为低音炮的体积部分地由车身本身产生。

车轮罩2包括内部隔屏11，该内部隔屏尤其旨在防止空气和抛射物朝向车身(尤其是开口50、60，这些开口在车身的内部与外部之间产生连通路径)上升。

下部支撑件7是固定叉形接头，扬声器模块的底部部分直接固定(优选地通过螺纹连接)至该固定叉形接头，以便使安装可逆，这对于售后更换是有用的。下部支撑件7由钢板制成，该钢板被折叠，其方式为使得叉形接头包括连接条带71，扬声器模块被拧至其上的至少一个固定凸耳72、尤其是两个固定凸耳突出地延伸超过该连接条带，如在图1和图5中可见。当下部支撑件7焊接至加强件6时，固定凸耳72布置在与下部支撑件7的加强件6的顶部部分的支承表面61的平面大致相同的平面中。条带71的顶部部分包括下垂边缘，该下垂边缘赋予其增强的刚性。下垂边缘在与固定凸耳72相同的平面内延伸。条带71大致是U形的，如在图4中可见。条带71部分地包围加强件6，优选地包围加强件6的前横向侧面、后横向侧面和内部侧面。

本发明的车身使得可以利用后备箱的侧向衬里内的空间，更具体地，在后备箱衬里与包括内部车轮罩的车身侧面之间的空间。其结果是节省了地板水平处的空间。因此，车身1包括提供有现在可用于容纳尤其是车辆的其他设备、例如接纳去污染装置(比如尿素箱)的容积的后地板。

此外，该解决方案使得可以将扬声器模块不显眼地结合在后部后备箱中，因为该扬声器模块优选地被后备箱的侧向衬里隐藏。即使后备箱盖已经打开，扬声器模块也不可见。

注意，本发明的车身因此实现了优化后地板的体积的目的，并且提供了以下优点：

-它与不同的扬声器模块兼容，特别是与不同尺寸的扬声器模块兼容，这使得可以使内部车轮罩的生产(可能在不同范围的车辆之间)至少部分标准化，并且使得可以节省生产成本，

-内部车轮罩的冲压范围可以容易地适应于扬声器模块的类型，也就是说，在扬声器模块需要向外开口的情况下，通过生产开口50，否则就不生产开口。

本发明特别好地适合于提供有内燃发动机的机动车辆，该内燃发动机在其排气系统中需要去污染装置。

本发明还涉及一种装备了这种车身的机动车辆。

最后，尽管已经描述了用于后车轮罩的解决方案，但是它也可以适用于前车轮罩，特别是在提供有后部安装的发动机的机动车辆的情况下。事实上，其发动机舱位于后部的机动车辆在后车轮罩处的体积方面受到更大的限制，更不必说了，在前车轮罩中受到较少的限制。

Claims (12)

1.一种机动车辆车身(1)，该车身包括至少一个车轮(3)的车轮罩(2)、尤其是后车轮罩，该车轮罩通过将车身侧向衬里(4)的至少一个部与内部部分(5)组装而成，该车身侧向衬里(4)是界定该车轮罩(2)的外部部分的后四分之一衬里，该内部部分(5)是用于将该侧向衬里连接至地板、尤其是后备箱地板的部分，该内部部分(5)界定该车轮罩(2)的内侧部分，其特征在于，该内部部分(5)包括开口(50)，通过该开口添加并焊接下部支撑件(7)的加强件(6)，该加强件旨在至少部分地确保扬声器模块(8)、尤其是低音炮的安装。

2.如前一项权利要求所述的车身(1)，其特征在于，该内部部分(5)包括顶部壁(51)、尤其是绕纵向轴线(X)和横向轴线(Y)弯曲以便界定该车轮罩(2)的顶部部分的部分，该内部部分(5)的开口(50)是呈在该顶部壁中产生的近似纵向轴线(X)的长形孔的形式。

3.如前一项权利要求所述的车身(1)，其特征在于，该下部支撑件(7)的加强件(6)在顶部部分中包括支承表面(61)，该扬声器模块(8)的底部区域能够抵靠该支承表面，该支承表面尤其是平面的或大致平面的，并且布置成从该内部部分(5)、尤其是从该顶部壁(51)竖直地突出。

4.如前一项权利要求所述的车身(1)，其特征在于，该下部支撑件(7)的加强件(6)包括开口(60)，该开口呈在该支承表面(61)中居中或大致居中的长形孔的形式。

5.如前一项权利要求所述的车身(1)，其特征在于，该车身包括密封器件(9)、尤其是具有沿着该下部支撑件(7)的加强件(6)的开口(60)的周边布置的闭孔的至少一个密封件、尤其是以单件生产的密封件，该密封器件沿着该下部支撑件加强件的开口的整个周边延伸。

6.如前述权利要求中任一项所述的车身(1)，其特征在于，该下部支撑件(7)是旨在确保该扬声器模块(8)的可逆安装的固定叉形接头，该固定叉形接头被添加并焊接到该下部支撑件加强件(6)上，以便部分地包围该加强件、尤其是该加强件(6)的被布置成从该顶部壁(51)竖直地突出的部分。

7.如前一项权利要求所述的车身(1)，其特征在于，该固定叉形接头包括连接条带(71)，布置在与该下部支撑件(7)的加强件(6)的顶部部分的支承表面(61)大致相同的平面内的至少一个固定凸耳(72)、尤其是两个固定凸耳突出地延伸超过该连接条带。

8.如前一项权利要求所述的车身(1)，其特征在于，该下部支撑件(7)的加强件(6)包括外周凸缘(62)，该外周凸缘尤其是通过冲压制成的，并且沿该内部部分(5)的开口(50)的轮廓布置在该内部部分(5)之下，该下部支撑件加强件(6)尤其是通过焊接固定至该内部部分(5)。

9.如前述权利要求中任一项所述的车身(1)，其特征在于，该车轮(3)的车轮罩(2)是该扬声器模块(8)的低音炮的组成元件、尤其是声学喷嘴。

10.如前述权利要求中任一项所述的车身(1)，其特征在于，该车身包括该侧向衬里(4)的加强件(16)，该加强件旨在用于固定上部支撑件(17)，该上部支撑件旨在至少部分地确保该扬声器模块(8)的安装。

11.如前一项权利要求所述的车身(1)，其特征在于，该侧向衬里(4)的加强件(16)被布置在该侧向衬里(4)的外部侧面，该侧向衬里加强件(16)包括至少一个螺钉(18)，该至少一个螺钉穿过该侧向衬里(4)并且旨在用于该上部支撑件(17)、尤其是将该扬声器模块(8)链接至该车身的侧向衬里(4)的固定桥的可逆安装。

12.一种车辆、尤其是机动车辆，其特征在于，该车辆包括如前述权利要求中任一项所述的车身(1)。

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