CN112523132A - 一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，涉及交通运输技术领域，包括限位桩、缓冲机构、防撞护板和防护机构，所述限位桩的底端面垂直设有插接柱，所述缓冲机构活动设置在限位桩的一侧侧壁，所述防撞护板设置在缓冲机构的一端，所述防护机构固定设置在防撞护板的一侧中段位置。本发明为一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，通过分散碰撞产生的冲击力，提高了防撞装置的使用效果，可以很好的减小汽车的撞击力，有效的解决了因交通工具发生碰撞而造成严重的人员伤亡和交通设施损坏的问题，有效的减轻了交通工具碰撞的冲击力，使得碰撞事故程度得到了有效的控制。
Description
技术领域
本发明涉及交通运输技术领域，具体为一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置。
背景技术
交通运输是人和物借助交通工具的载运，随着经济发展，交通运输越频密，极容易发生擦、刮、碰、撞等交通事故，导致交通运输设施损坏，最严重的造成人员伤亡事件；但是，现在交通防护设施在安装使用过程中都不具备防撞缓冲的功能，当发生碰撞时，造成人员伤亡以及交通运输防护设备的损坏，使得损失惨重，增加了交通运输的危险性，所以这里设计了一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，以便于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，包括限位桩、缓冲机构、防撞护板和防护机构，所述限位桩的底端面垂直设有插接柱，通过插接柱插入地表以下，来将限位桩稳定地立在道路边侧的地面上，所述缓冲机构活动设置在限位桩的一侧侧壁，所述防撞护板设置在缓冲机构的一端；
防撞护板通过缓冲机构设置在限位桩侧壁，用来起到很好的防撞缓冲作用，可以很好的减小汽车的撞击力，有效的解决了因交通工具发生碰撞而造成严重的人员伤亡和交通设施损坏的问题，有效的减轻了交通工具碰撞的冲击力，使得碰撞事故程度得到了有效的控制，所述防护机构固定设置在防撞护板的一侧中段位置，通过防护机构来连接相邻防撞护板，从而起到将道路边侧安装的限位桩连成一字型，起到很好的防护作用。
在进一步的实施例中，所述限位桩的底端设有两个相互对称的弧形不锈钢弹性钢板，两个弧形不锈钢弹性钢板的侧视截面为八字形结构，当限位桩固定安装时，随着插接柱不断插入地表以下，两个弧形不锈钢弹性钢板会产生形变，利用反弹势能来稳定限位安装稳定性。
在进一步的实施例中，所述缓冲机构包括有两根缓冲杆和两根延伸杆，两根所述缓冲杆上下平行分布，且均与限位桩滑动插接，缓冲杆可与限位桩之间相对滑动，所述延伸杆的一端与缓冲杆的一端固定焊接，所述延伸杆的另一端固定焊接有转动套筒，所述转动套筒内部转动插接有转动辊，所述转动辊的轴向两端均转动设有滚轮，所述防撞护板为弧形结构，且开设有缓冲调节孔，所述延伸杆与缓冲调节孔内部滑动插接，且滚轮与防撞护板的侧壁滚动贴合，防撞护板通过缓冲调节孔与延伸杆滑动插接，且滚轮与防撞护板的侧壁滚动贴合；
当防撞护板收到冲击力时，首先是缓冲杆与限位桩之间相对滑动，带动防撞护板后移来起到首次缓冲的作用，其次防撞护板受到冲击力产生形变，使得延伸杆与缓冲调节孔适应性滑动，来补偿防撞护板变形时的形变量，同样起到缓冲冲击力的作用，另外，通过滚轮与防撞护板的侧壁滚动贴合，来降低防撞护板形变时与滚轮之间的摩擦力。
在进一步的实施例中，所述缓冲杆的一端设有防止缓冲杆从限位桩上掉落的限位盘，通过设置限位盘，可避免缓冲杆从限位桩上掉落，所述缓冲杆的另一端以延伸杆为中心对称设有两个可自由转动，且与防撞护板侧壁滚动贴合滚球，通过设置与防撞护板侧壁滚动贴合滚球，来降低防撞护板形变时与缓冲杆之间的摩擦力。
在进一步的实施例中，所述缓冲杆的外壁套接有两个位于限位桩两侧的弹簧，通过设置弹簧，便于实时顶起防撞护板，同时可通过弹簧形变来达到缓冲目的。
在进一步的实施例中，所述防护机构包括有防护围板和紧固螺栓，所述防护围板上开设有若干个贯穿孔，所述防撞护板中段位置开设有四个螺纹孔，所述紧固螺栓穿过贯穿孔后与螺纹孔内部匹配插接，防护机构的防护围板通过紧固螺栓穿过贯穿孔后与螺纹孔内部匹配插接，通过防护机构来连接相邻防撞护板，从而起到将道路边侧安装的限位桩连成一字型，起到很好的防护作用。
在进一步的实施例中，所述限位桩的顶端两侧均开设有T型滑动缺口，所述T型滑动缺口的内部设有辅助加强机构，通过设置辅助加强机构来辅助增强限位桩安装稳定性。
在进一步的实施例中，所述辅助加强机构包括有T型滑块、连杆、定位套筒和定位杆，所述T型滑块与T型滑动缺口滑动卡接，所述T型滑块的外壁开设有铰接缺口，所述连杆的一端与铰接缺口内部侧壁铰接，所述连杆的另一端与定位套筒的径向侧壁铰接，所述定位杆与定位套筒滑动插接，通过定位杆贯穿定位套筒，同时T型滑块与T型滑动缺口滑动卡接，随后将定位杆底端插入地表以下，随着定位杆的不断下插，T型滑块会沿着T型滑动缺口内部逐渐下滑，从而便于将限位桩两侧的辅助加强机构固定住，最终实现进一步增强限位桩安装稳定性。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明为一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，通过分散碰撞产生的冲击力，提高了防撞装置的使用效果，可以很好的减小汽车的撞击力，有效的解决了因交通工具发生碰撞而造成严重的人员伤亡和交通设施损坏的问题，有效的减轻了交通工具碰撞的冲击力，使得碰撞事故程度得到了有效的控制。
附图说明
图1为本发明主体结构爆炸图；
图2为本发明的缓冲机构俯视结构局部剖视图；
图3为本发明的图1中A处结构放大图。
图中：1、限位桩；11、插接柱；12、弧形不锈钢弹性钢板；13、T型滑动缺口；2、缓冲机构；21、限位盘；22、弹簧；23、转动套筒；24、滚轮；25、缓冲杆；26、延伸杆；27、转动辊；28、滚球；3、防撞护板；31、缓冲调节孔；32、螺纹孔；4、防护机构；41、防护围板；42、贯穿孔；43、紧固螺栓；5、辅助加强机构；51、连杆；52、定位杆；53、定位套筒；54、T型滑块；55、铰接缺口。
具体实施方式
本申请实施例通过提供一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，解决了现有技术中提出的问题；下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1-3，本实施例提供了一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，包括限位桩1、缓冲机构2、防撞护板3和防护机构4，限位桩1的底端面垂直设有插接柱11，通过插接柱11插入地表以下，来将限位桩1稳定地立在道路边侧的地面上，缓冲机构2活动设置在限位桩1的一侧侧壁，防撞护板3设置在缓冲机构2的一端；
防撞护板3通过缓冲机构2设置在限位桩1侧壁，用来起到很好的防撞缓冲作用，可以很好的减小汽车的撞击力，有效的解决了因交通工具发生碰撞而造成严重的人员伤亡和交通设施损坏的问题，有效的减轻了交通工具碰撞的冲击力，使得碰撞事故程度得到了有效的控制，防护机构4固定设置在防撞护板3的一侧中段位置，通过防护机构4来连接相邻防撞护板3，从而起到将道路边侧安装的限位桩1连成一字型，起到很好的防护作用。
为了解决如何增强限位桩1安装稳定性的问题，限位桩1的底端设有两个相互对称的弧形不锈钢弹性钢板12，两个弧形不锈钢弹性钢板12的侧视截面为八字形结构，当限位桩1固定安装时，随着插接柱11不断插入地表以下，两个弧形不锈钢弹性钢板12会产生形变，利用反弹势能来稳定限位桩1安装稳定性。
为了解决缓冲机构2如何安装的问题，缓冲机构2包括有两根缓冲杆25和两根延伸杆26，两根缓冲杆25上下平行分布，且均与限位桩1滑动插接，缓冲杆25可与限位桩1之间相对滑动，延伸杆26的一端与缓冲杆25的一端固定焊接，延伸杆26的另一端固定焊接有转动套筒23，转动套筒23内部转动插接有转动辊27，转动辊27的轴向两端均转动设有滚轮24，防撞护板3为弧形结构，且开设有缓冲调节孔31，延伸杆26与缓冲调节孔31内部滑动插接，且滚轮24与防撞护板3的侧壁滚动贴合，防撞护板3通过缓冲调节孔31与延伸杆26滑动插接，且滚轮24与防撞护板3的侧壁滚动贴合；
首先是缓冲杆25与限位桩1之间相对滑动，带动防撞护板3后移来起到首次缓冲的作用，其次防撞护板3受到冲击力产生形变，使得延伸杆26与缓冲调节孔31适应性滑动，来补偿防撞护板3变形时的形变量，同样起到缓冲冲击力的作用，另外，通过滚轮24与防撞护板3的侧壁滚动贴合，来降低防撞护板3形变时与滚轮24之间的摩擦力。
为了解决缓冲机构2如何避免掉落的问题，缓冲杆25的一端设有防止缓冲杆25从限位桩1上掉落的限位盘21，通过设置限位盘21，可避免缓冲杆25从限位桩1上掉落，缓冲杆25的另一端以延伸杆26为中心对称设有两个可自由转动，且与防撞护板3侧壁滚动贴合滚球28，通过设置与防撞护板3侧壁滚动贴合滚球28，来降低防撞护板3形变时与缓冲杆25之间的摩擦力。
为了解决缓冲机构2如何缓冲的问题，缓冲杆25的外壁套接有两个位于限位桩1两侧的弹簧22，通过设置弹簧22，便于实时顶起防撞护板3，同时可通过弹簧22形变来达到缓冲目的。
为了解决如何安装防护机构4的问题，防护机构4包括有防护围板41和紧固螺栓43，防护围板41上开设有若干个贯穿孔42，防撞护板3中段位置开设有四个螺纹孔32，紧固螺栓43穿过贯穿孔42后与螺纹孔32内部匹配插接，防护机构4的防护围板41通过紧固螺栓43穿过贯穿孔42后与螺纹孔32内部匹配插接，通过防护机构4来连接相邻防撞护板3，从而起到将道路边侧安装的限位桩1连成一字型，起到很好的防护作用。
实施例二
请参阅图1和图3，在实施例1的基础上做了进一步改进：
为了解决如何增强限位桩1安装稳定性的问题，限位桩1的顶端两侧均开设有T型滑动缺口13，T型滑动缺口13的内部设有辅助加强机构5，通过设置辅助加强机构5来辅助增强限位桩1安装稳定性。
为了解决如何进一步增强限位桩1安装稳定性的问题，辅助加强机构5包括有T型滑块54、连杆51、定位套筒53和定位杆52，T型滑块54与T型滑动缺口13滑动卡接，T型滑块54的外壁开设有铰接缺口55，连杆51的一端与铰接缺口55内部侧壁铰接，连杆51的另一端与定位套筒53的径向侧壁铰接，定位杆52与定位套筒53滑动插接，通过定位杆52贯穿定位套筒53，同时T型滑块54与T型滑动缺口13滑动卡接，随后将定位杆52底端插入地表以下，随着定位杆52的不断下插，T型滑块54会沿着T型滑动缺口13内部逐渐下滑，从而便于将限位桩1两侧的辅助加强机构5固定住，最终实现进一步增强限位桩1安装稳定性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，包括限位桩(1)、缓冲机构(2)、防撞护板(3)和防护机构(4)，其特征在于：所述限位桩(1)的底端面垂直设有插接柱(11)，所述缓冲机构(2)活动设置在限位桩(1)的一侧侧壁，所述防撞护板(3)设置在缓冲机构(2)的一端，所述防护机构(4)固定设置在防撞护板(3)的一侧中段位置。
2.根据权利要求1所述的一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述限位桩(1)的底端设有两个相互对称的弧形不锈钢弹性钢板(12)，两个弧形不锈钢弹性钢板(12)的侧视截面为八字形结构。
3.根据权利要求1所述的一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述缓冲机构(2)包括有两根缓冲杆(25)和两根延伸杆(26)，两根所述缓冲杆(25)上下平行分布，且均与限位桩(1)滑动插接，所述延伸杆(26)的一端与缓冲杆(25)的一端固定焊接，所述延伸杆(26)的另一端固定焊接有转动套筒(23)，所述转动套筒(23)内部转动插接有转动辊(27)，所述转动辊(27)的轴向两端均转动设有滚轮(24)，所述防撞护板(3)为弧形结构，且开设有缓冲调节孔(31)，所述延伸杆(26)与缓冲调节孔(31)内部滑动插接，且滚轮(24)与防撞护板(3)的侧壁滚动贴合。
4.根据权利要求3所述的一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述缓冲杆(25)的一端设有防止缓冲杆(25)从限位桩(1)上掉落的限位盘(21)，所述缓冲杆(25)的另一端以延伸杆(26)为中心对称设有两个可自由转动，且与防撞护板(3)侧壁滚动贴合滚球(28)。
5.根据权利要求4所述的一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述缓冲杆(25)的外壁套接有两个位于限位桩(1)两侧的弹簧(22)。
6.根据权利要求1所述的一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述防护机构(4)包括有防护围板(41)和紧固螺栓(43)，所述防护围板(41)上开设有若干个贯穿孔(42)，所述防撞护板(3)中段位置开设有四个螺纹孔(32)，所述紧固螺栓(43)穿过贯穿孔(42)后与螺纹孔(32)内部匹配插接。
7.根据权利要求1所述的一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述限位桩(1)的顶端两侧均开设有T型滑动缺口(13)，所述T型滑动缺口(13)的内部设有辅助加强机构(5)。
8.根据权利要求7所述的一种交通运输防护设施防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述辅助加强机构(5)包括有T型滑块(54)、连杆(51)、定位套筒(53)和定位杆(52)，所述T型滑块(54)与T型滑动缺口(13)滑动卡接，所述T型滑块(54)的外壁开设有铰接缺口(55)，所述连杆(51)的一端与铰接缺口(55)内部侧壁铰接，所述连杆(51)的另一端与定位套筒(53)的径向侧壁铰接，所述定位杆(52)与定位套筒(53)滑动插接。
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