CN112468702B - 一种具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及了一种具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构，其包括外壳本体、板端连接器、外接连接器以及屏蔽板。屏蔽板横置于外壳本体的空腔内。外接连接器包括沿其径向由内而外依序套设的接线端子、绝缘柱以及金属壳体。金属壳体插设、固定于外壳本体上，且穿越屏蔽板设定距离。板端连接器内置于外壳本体的空腔中，且与外接连接器相对插。屏蔽板与金属壳体进行电连接。通过采用上述技术方案进行设置，从而使得车载摄像头具有屏蔽性能，进而有效地降低了外界电磁干扰对信号传输进程造成的影响，确保信号传输的可靠性以及稳定性，且使得其自身具有优良的高频性能。

Description

一种具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构

技术领域

本发明涉及车载摄像头制造技术领域，尤其是一种具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构。

背景技术

汽车摄像头是一种安装在汽车上用于监控周边环境的图像采集设备，具有方便倒车、实时观测车内环境、行车记录等功能，目前，汽车用摄像头的使用率越来越高。根据设计要求，车载摄像头被安装在车辆上不同的位置，例如，一些车载摄像头可以安装前面和后面的保险杠上，一些车载摄像头可以被安装在左右后视镜上。

车载摄像头须与线束连接器连接，以传输视频数据。就现有技术而言，车载摄像头缺少有效的屏蔽结构，且视频电路信号以亚纳秒级象素速率进行传输，从而导致其实际应用效果不佳。具体表现如下：一方面，极易导致信号在传输过程中受到外界磁场的影响，抗干扰效果较差；另一方面， 在一定程度上影响板端连接器以及外接连接器的高频性能，使其不能被很好应用于高质量视频电路等象素高速率传导的领域。因而，亟待技术人员解决上述问题。

发明内容

故，本发明设计人员鉴于上述现有的问题以及缺陷，乃搜集相关资料，经由多方的评估及考量，并经过从事于此行业的多年研发经验技术人员的不断实验以及修改，最终导致该款具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构的出现。

为了解决上述技术问题，本发明涉及了一种具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构，其包括外壳本体、板端连接器、外接连接器以及屏蔽板。屏蔽板横置于外壳本体的空腔内。外接连接器包括沿其径向由内而外依序套设的接线端子、绝缘柱以及金属壳体。金属壳体插设、固定于外壳本体上，且穿越屏蔽板设定距离。板端连接器内置于外壳本体的空腔中，且与外接连接器相对插。屏蔽板与金属壳体进行电连接。

作为本发明技术方案的进一步改进，上述具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构还包括有导电体。导电体套设于金属壳体的外围，且与屏蔽板始终相顶触。

作为本发明技术方案的更进一步改进，沿着由上至下方向，金属壳体依序由插装段、连接过渡段以及插接段依序连接而成。连接过渡段穿过屏蔽板，而插装段、插接段分别布置于屏蔽板的上、下侧。外壳本体、屏蔽板、连接过渡段以及插装段共同围拢而成一空腔。导电体即填塞于上述空腔内。

作为本发明技术方案的更进一步改进，导电体优选为导电海绵。

作为本发明技术方案的进一步改进，外壳本体优选为分体式结构，其包括连接为一体的上壳体和下壳体。屏蔽板被夹设上壳体和下壳体之间。

作为本发明技术方案的更进一步改进，外壳本体还包括联接螺栓。上壳体和下壳体借助于联接螺栓进行固定，且在屏蔽板上开设有供上述联接螺栓穿过的联接通孔。

作为本发明技术方案的更进一步改进，上述具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构还包括有防水密封圈。防水密封圈围绕金属壳体的外围布置，且被压设于上壳体和屏蔽板之间。

作为本发明技术方案的更进一步改进，由上壳体的顶壁向上延伸出有容纳槽，以用来置入防水密封圈。

相较于传统设计结构的具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构，在本发明所公开的技术方案中，其内额外增设有屏蔽板。且屏蔽板和外接连接器的金属壳体进行电连接，从而使得车载摄像头具有屏蔽性能，进而有效地降低了外界电磁干扰对信号传输进程造成的影响，确保信号传输的可靠性以及稳定性，且使得其自身具有优良的高频性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明中具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构的爆炸示意图。

图2是本发明中具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构的立体装配示意图。

图3是图2的正视图。

图4是图3的A-A剖视图。

图5是图3的B-B剖视图。

图6是本发明具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构中上壳体的立体示意图。

图7是本发明具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构中外接连接器的立体示意图。

图8是本发明具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构中屏蔽板的立体示意图。

图9是本发明具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构中导电海绵的立体示意图。

图10是本发明具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构中防水密封圈的立体示意图。

1-外壳本体；11-上壳体；111-容纳槽；12-下壳体；13-联接螺栓；2-板端连接器；3-外接连接器；31-接线端子；32-绝缘柱；33-金属壳体；331-插装段；332-连接过渡段；333-插接段；4-屏蔽板；5-导电海绵；6-弹性橡胶垫；7-防水密封圈。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面结合具体实施例，对本发明的内容做进一步的详细说明，图1、图2分别示出了本发明中具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构的爆炸示意图及其立体装配示意图，可知，其主要由外壳本体1、板端连接器2以及外接连接器3等几部分构成，其中，如图3、4中所示，外接连接器3包括接线端子31、绝缘柱32、金属壳体33，且沿其径向依序而置。金属壳体33插设、固定于外壳本体1上。而板端连接器2内置于外壳本体1的空腔中，且与外接连接器3相对插，以实现视频信号的传输。在此，需要着重说明的是，该车载摄像头外壳体结构还额外增设有屏蔽板4（如图8中所示）。屏蔽板4横置于上述外壳本体1的空腔内。上述的金属壳体33对屏蔽板4进行穿越，且与屏蔽板4相电连接以实现电流的导通（如图3、4中所示）。这样一来，从而使得车载摄像头具有良好的屏蔽性能，进而有效地降低了外界电磁干扰对信号传输进程造成的影响，确保信号传输的可靠性以及稳定性，且使得其自身具有优良的高频性能。

在对具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构进行实际设计时，可以采用多种方式以实现金属壳体33与屏蔽板4的电导通，例如，较为常见的为：屏蔽板4和金属壳体33之间可以选用导线的方式进行电连接。然而，在实际应用环境中，车载摄像头必不可免地会受到冲击力、震动力的作用，从而极易导致导线的焊接接头因扯拉而发生断开现象，进而影响车载摄像头外壳体结构的实际屏蔽稳定性以及效果。鉴于此，作为一种优选方案，在屏蔽板4和金属壳体33之间塞填导电海绵5（如图1、2、3、4、9中所示）。已知，导电海绵5是由高分子复合材料发泡技术生产的，其具有发泡孔径均匀、柔软、富有弹性且不脱屑的优点，同时兼具有抗腐蚀性。通过采用上述技术方案进行设置，一方面，通过较为简洁的方式实现了屏蔽板4和金属壳体33的电连接，便于进行装配，且便于进行后续换新维护；另一方，屏蔽板4和金属壳体33之间电连接具有良好的抗震性能，确保信号导通的稳定性。

出于降低车载摄像头外壳体结构自身的装配困难度以及导电海绵5的安装困难度，确进一步确保屏蔽板4和金属壳体33的导电稳定性方面考虑，作为金属壳体33结构的进一步细化，沿着由上至下方向，其依序由插装段331、连接过渡段332以及插接段333依序连接而成。连接过渡段332穿过屏蔽板4，而插装段331、插接段333分别布置于屏蔽板4的上、下侧。外壳本体1、屏蔽板4、连接过渡段332以及插装段333共同围拢而成一空腔。导电海绵5即填塞于上述空腔内（如图2、3、4、7、9中所示）。

在此需要说明一点，用来实现屏蔽板4和金属壳体33导通的导电体除了可以选用上述的导电海绵5，亦可以根据实际情况选择导电橡胶、石墨碳管、银纳米线气凝胶等。

再者，出于降低成型成本以及屏蔽板4的后续装配困难度方面考虑，上述的外壳本体1优选为分体式结构，其包括连接为一体的上壳体11和下壳体12。而屏蔽板4即被夹设上壳体11和下壳体12之间，从而实现其位置的可靠固定（如图1、2、3、4中所示）。

作为上述技术方案更进一步优化，上述具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构还增设有弹性橡胶垫6。弹性橡胶垫6被弹性地夹设于屏蔽板4和下壳体12之间（如图1、2、3、4中所示）。弹性橡胶垫6的存在，一方面，使得屏蔽板4始终保持于弹性压紧状态，避免由于预紧力过大而导致对其下装配配合面造成损伤；另一方面，使得外壳本体1整体上具有较好的防水性能，防止其由装配间隙进入到车载摄像头的内部。

需要说明的是，在一定对防水性能要求更高的场合，上述的弹性橡胶垫6亦可以双侧进行设置，即在屏蔽板4和上壳体11之间以及屏蔽板4和下壳体12之间均有设置。

在车载摄像头的实际应用过程中，仍然有部分水或水气经由屏蔽板4和上壳体11之间的间隙而进入，侵蚀导电泡棉5或其他类型的导电体，从而对屏蔽板4和金属壳体33的电导通稳定性造成一定的影响，鉴于此，作为上述具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构的更进一步优化，还可以增设有防水密封圈7（如图10中所示）。防水密封圈7围绕金属壳体33的外围布置，且被压设于上壳体11和屏蔽板4之间（如图1、2、3、4所示）。

出于确保防水密封圈7的定位可靠性，防止其在装配过程中发生错位或扭转现象方面考虑，还可以由上壳体11的顶壁向上延伸出有容纳槽111，以用来置入防水密封圈7（如图6中所示）。

最后，需要说明的是，已知，可知采取多种方式来实现上壳体11和下壳体12之间的连接、固定，例如：卡扣式或螺纹对接旋合式，不过，在此推荐一种易于实施，装配快速的实施方式，具体如下：上壳体11和下壳体12借助于联接螺栓13进行固定。相对应地，在上壳体11上开设有供联接螺栓13穿越的连接通孔，在下壳体12上开设有供联接螺栓13旋合的螺纹孔，而在屏蔽板4上开设有供上述联接螺栓13穿过的穿越孔（如图2、3、5、6、8所示）。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (2)

1.一种具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构，其特征在于，包括外壳本体、板端连接器、外接连接器以及屏蔽板；所述屏蔽板横置于所述外壳本体的空腔内；所述外接连接器包括沿其径向由内而外依序套设的接线端子、绝缘柱以及金属壳体；所述金属壳体插设、固定于所述外壳本体上，且穿越所述屏蔽板设定距离；所述板端连接器内置于所述外壳本体的空腔中，且与所述外接连接器相对插；所述屏蔽板与所述金属壳体进行电连接；

所述具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构还包括有导电体；所述导电体套设于所述金属壳体的外围，且与所述屏蔽板始终相顶触；

沿着由上至下方向，所述金属壳体依序由插装段、连接过渡段以及插接段依序连接而成；所述连接过渡段穿过所述屏蔽板，而所述插装段、所述插接段分别布置于所述屏蔽板的上、下侧；所述外壳本体、所述屏蔽板、所述连接过渡段以及所述插装段共同围拢而成一空腔；所述导电体即填塞于所述空腔内；

所述导电体为导电海绵；

所述外壳本体为分体式结构，其包括连接为一体的上壳体和下壳体；所述屏蔽板被夹设所述上壳体和所述下壳体之间；

所述外壳本体还包括联接螺栓；所述上壳体和所述下壳体借助于所述联接螺栓进行固定，且在所述屏蔽板上开设有供所述联接螺栓穿过的联接通孔；

所述具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构还包括有防水密封圈；所述防水密封圈围绕所述金属壳体的外围布置，且被压设于所述上壳体和所述屏蔽板之间。

2.根据权利要求1所述具有屏蔽性能的车载摄像头外壳体结构，其特征在于，由所述上壳体的顶壁向上延伸出有容纳槽，以用来置入所述防水密封圈。