CN112392567B - 一种发动机气门挺柱体 - Google Patents

Abstract

本发明涉及发动机配件制造技术领域，具体涉及一种发动机气门挺柱体，旨在解决现有技术中滚轮与滚轮销之间滚动润滑不够，影响使用寿命形成的问题，其技术要点在于：包括本体，所述本体一端设置有润滑油存储槽，所述本体另外一端设置有滚轮安装槽，所述本体上设置有滚轮安装槽一端延伸设置有两个凸耳，两个所述凸耳之间设置有滚轮销，所述滚轮销上套设有滚轮，所述滚轮销上设置有斜进油孔，所述斜进油孔倾斜设置，并且所述斜进油孔一端位于所述滚轮销的侧边，另外一端指向所述滚轮销与所述滚轮之间的间隙中。通过位于滚轮销上的斜进油孔，使得润滑油能够通过斜进油孔进入到滚轮销与滚轮之间的间隙中，减少滚轮的磨损，增加了使用寿命。

Description

一种发动机气门挺柱体

技术领域

本发明涉及发动机配件制备技术领域，具体涉及一种发动机气门挺柱体。

背景技术

气门挺柱由配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，挺柱是气门传动组除凸轮轴外的的一个主要组件，是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力并将其传给机体或气缸盖。

现有技术中所公开的发动机气门挺柱，滚轮与滚轮销之间间隙配合，并且通过润滑油安装槽中的润滑油对滚轮与滚轮销之间间隙进行润滑，润滑效率较低，容易影响滚轮的正常运转。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中滚轮与滚轮销之间润滑不够形成的缺陷，从而提供一种发动机气门挺柱体。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种发动机气门挺柱体，包括本体，所述本体一端设置有润滑油存储槽，所述本体另外一端设置有滚轮安装槽，所述本体上设置有滚轮安装槽一端延伸设置有两个凸耳，两个所述凸耳之间设置有滚轮销，所述滚轮销上套设有滚轮，所述滚轮销上设置有斜进油孔，所述斜进油孔倾斜设置，并且所述斜进油孔一端位于所述滚轮销的侧边，另外一端指向所述滚轮销与所述滚轮之间的间隙。

优选的，所述斜进油孔设置有两个，两个所述斜进油孔交叉设置，并且两个所述斜进油孔相背一端分别位于所述滚轮销长度方向的两端。

优选的，所述润滑油存储槽内设置有圆形凸台，所述圆形凸台位于所述润滑油存储槽底部中心位置，所述润滑油存储槽内设置有至少两个进油孔，所述进油孔连通所述润滑油存储槽及滚轮安装槽设置。

优选的，所述进油孔位于所述圆形凸台的侧边，并与所述圆形凸台侧边相互贴合设置。

优选的，所述凸耳背离所述本体一端向中间倾斜设置，在所述凸耳上设置有贯穿槽，所述滚轮销通过所述贯穿槽固定在所述凸耳上。

上述所述的发动机气门挺柱体，通过位于滚轮销上的斜进油孔，使得润滑油能够通过斜进油孔进入到滚轮销与滚轮之间的间隙中，从而减少了滚轮与滚轮销之前的摩擦力，同时，滚轮在承受凸轮力时能够得到充分润滑，在润滑油的作用下，滚轮与滚轮销之间形成一层致密的润滑层，充分润滑的同时，提高滚轮的承载力，从而增加了发动机气门挺柱体的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种实施方式的发动机气门挺柱体的剖示图；

图2为本发明的另一种实施方式的发动机气门挺柱体的剖示图。

附图标记说明：

1、本体；11、润滑油存储槽；111、进油孔；12、滚轮安装槽；13、圆形凸台；2、凸耳；21、贯穿槽；3、滚轮销；31、滚轮；32、斜进油孔。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1，一种发动机气门挺柱体，包括本体1，所述本体1呈圆柱形设置，所述本体1一端设置有润滑油存储槽11，所述本体1另外一端设置有滚轮安装槽12，所述本体1上设置有滚轮安装槽12一端延伸设置有凸耳2，所述凸耳2设置为两个，两个所述凸耳2相对设置，两个所述凸耳2之间设置有滚轮销3，所述滚轮销3上套设有滚轮31，所述滚轮31与所述滚轮销3的轴线方向与所述本体1轴线方向相互垂直设置。在一实施方式中，所述滚轮31内壁的两端端面分别倒圆角设置,用以方便润滑油的导入。

请参阅图1，在一实施方式中，所述润滑油存储槽11内设置有圆形凸台13，所述圆形凸台13位于所述润滑油存储槽11底部中心位置，所述润滑油存储槽11内设置有至少两个进油孔111，所述进油孔111连通所述润滑油存储槽11及滚轮安装槽12设置，在一实施方式中，所述进油孔111设置有两个，两个所述进油孔111位于所述圆形凸台13的侧边，并与所述圆形凸台13侧边相互贴合设置，在一实施方式中，两个所述进油孔111连线穿过所述圆形凸台13的圆心设置。

在一实施方式中，在所述滚轮销3上设置有斜进油孔32，所述斜进油孔32倾斜设置，并且所述斜进油孔32一端位于所述滚轮销3的侧边，另外一端位于所述滚轮销3与所述滚轮31之间的间隙中。通过斜进油孔32的设置，使得使用过程中，可以增加滚轮31与滚轮销3之间的润滑，减少滚轮31与滚轮销3之间的摩擦力，同时减少滚轮31与滚轮销3之间的磨损，增加发动机气门挺柱体的使用寿命。在一实施方式中，请参阅图2，所述斜进油孔32设置有两个，两个所述斜进油孔32交叉设置，并且两个所述斜进油孔32相背离一端分别位于所述滚轮销3长度方向的两端。通过两个斜进油孔32的设置，增加了润滑油的进入通道，同时通过交叉设置的斜进油孔，使得在交叉处形成润滑油存储槽，通过斜进油孔32进入的润滑油可以暂存在交叉处，保持了斜进油孔32内能够始终保持有润滑油的供给。

在另一实施方式中，所述斜进油孔32呈螺旋状设置，通过螺旋状设置的斜进油孔32，增加了斜进油孔32的内部存油空间，从而保持了润滑油能够始终保持供给。

在一实施方式中，所述凸耳2背离所述本体1一端向中间倾斜设置，在所述凸耳2上设置有贯穿槽21，所述滚轮销3通过所述贯穿槽21固定在所述凸耳2上。

本申请所提供的一种发动机气门挺柱体，其通过位于滚轮销3上的斜进油孔32，使得润滑油能够通过斜进油孔32进入到滚轮销3与滚轮31之间的间隙，从而减少了滚轮31与滚轮销3之前的摩擦力，使得滚轮31滚动过程中，减少滚轮31的磨损，增加了发动机气门挺柱体的使用寿命。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (1)

1.一种发动机气门挺柱体，其特征在于：包括本体(1)，所述本体(1)一端设置有润滑油存储槽(11)，所述本体(1)另外一端设置有滚轮安装槽(12)，所述本体(1)上设置有滚轮安装槽(12)一端延伸设置有两个凸耳(2)，两个所述凸耳(2)之间设置有滚轮销(3)，所述滚轮销(3)上套设有滚轮(31)，所述滚轮销(3)上设置有斜进油孔(32)，所述斜进油孔(32)倾斜设置，并且所述斜进油孔(32)一端位于所述滚轮销(3)的侧边，另外一端指向所述滚轮销(3)与所述滚轮(31)之间的间隙中；所述斜进油孔(32)设置有两个，两个所述斜进油孔(32)交叉设置，并且两个所述斜进油孔(32)相背一端分别位于所述滚轮销(3)长度方向的两端；所述润滑油存储槽(11)内设置有圆形凸台(13)，所述圆形凸台(13)位于所述润滑油存储槽(11)底部中心位置，所述润滑油存储槽(11)内设置有至少两个进油孔(111)，所述进油孔(111)连通所述润滑油存储槽(11)及滚轮安装槽(12)设置；所述进油孔(111)位于所述圆形凸台(13)的侧边，并与所述圆形凸台(13)侧边相互贴合设置；所述凸耳(2)背离所述本体(1)一端向中间倾斜设置，在所述凸耳(2)上设置有贯穿槽(21)，所述滚轮销(3)通过所述贯穿槽(21)固定在所述凸耳(2)上。

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