CN112389289B - 低悬架行程座椅用高度控制阀及低悬架行程座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低悬架行程座椅用高度控制阀及低悬架行程座椅。低悬架行程座椅用高度控制阀包括阀体和阀杆，阀体内设置有阀室，阀杆在阀室内可轴向往复滑动；阀室设置有第一气流腔和第二气流腔，第一气流腔与气源连接，第二气流腔与气囊连接；阀杆的外壁设置有至少一个第一凹槽；阀杆在阀室内滑动不同距离，第一凹槽连通第一气流腔和第二气流腔，或者，第一凹槽连通第二气流腔和外界。该低悬架行程座椅用高度控制阀的结构简易，安装便捷，成本低。

Description

低悬架行程座椅用高度控制阀及低悬架行程座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种低悬架行程座椅用高度控制阀及低悬架行程座椅。

背景技术

重卡汽车座椅具备气囊减震机构，该气囊减震机构包括气囊和控制气囊充气或者排气的高度控制阀，该气囊减震机构能够实现重卡汽车座椅的高度调节和悬浮调节，舒适性较好。

轻卡汽车座椅、轻型客货两用车(例如皮卡汽车座椅)、乘用车座椅不具备气囊减震机构，无法实现高度调节和悬浮调节，舒适性较差。

由于重卡汽车座椅、轻卡汽车座椅、轻型客货两用车座椅和乘用车座椅等汽车座椅的空间设计不同，为了使得驾驶员的舒适性达到最佳，同时考虑座椅可能存在的水平调节、垂直调节和倾斜调节等调节状态，重卡汽车的座椅设计参考点(R点)偏高，轻卡汽车、轻型客货两用车和乘用车的R点偏低。在这里需要说明的是，根据R点高低进行划分，重卡汽车座椅等类似R点较高的座椅属于高悬架行程座椅，轻卡汽车座椅、轻型客货两用车座椅和乘用车座椅等类似R点较低的座椅属于低悬架行程座椅。适用于高悬架行程座椅的高度调节阀的高度调节范围以及悬浮高度调节范围无法满足低悬架行程座椅的高度调节需求和悬浮需求。也就是说，高悬架行程座椅的高度调节阀无法直接应用到低悬架行程座椅上。为了提升低悬架行程座椅的舒适性，需要设计一款适用于低悬架行程座椅的气囊减震机构的高度控制阀。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种低悬架行程座椅用高度控制阀及低悬架行程座椅。

依据本发明的一个方面，提供了一种低悬架行程座椅用高度控制阀，所述低悬架行程座椅用高度控制阀包括阀体和阀杆，所述阀体内设置有阀室，所述阀杆在所述阀室内可轴向往复滑动；所述阀室设置有第一气流腔和第二气流腔，所述第一气流腔与气源连接，所述第二气流腔与气囊连接；所述阀杆的外壁设置有至少一个第一凹槽；所述阀杆在所述阀室内滑动不同距离，所述第一凹槽连通所述第一气流腔和所述第二气流腔，或者，所述第一凹槽连通所述第二气流腔和外界。

优选地，所述阀室的内壁上设置有两个密封圈，在所述阀室内间隔出第一气流腔和第二气流腔；所述阀杆在所述阀室内滑动不同距离，所述第一凹槽跨越第一密封圈连通所述第一气流腔和所述第二气流腔；所述第一凹槽跨越第二密封圈连通所述第二气流腔和外界。

优选地，所述第一凹槽的轴向两端分别设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽连通，所述第二凹槽的宽度小于所述第一凹槽的宽度。

优选地，所述第一凹槽包括相互连通的矩形凹槽和V形凹槽，所述V形凹槽设置在所述矩形凹槽的两端。

优选地，低悬架行程座椅包括减震器上端盖、减震器底板、所述减震器上端盖与所述减震器底板之间设置有至少两个剪刀架结构，所述剪刀架结构包括内剪刀架和外剪刀架，所述内剪刀架与所述外剪刀架通过销轴连接，所述低悬架行程座椅用高度控制阀设置在所述减震器上端盖与所述减震器底板之间。

优选地，所述阀杆上设置有第一旋转连接件，所述阀杆通过所述第一旋转连接件与所述减震上端盖、所述销轴、所述内剪刀架或者外剪刀架可转动连接；所述阀体上设置有第二旋转连接件，所述阀体通过所述第二旋转连接件与所述减震器底板可转动连接。

优选地，所述减震上端盖、所述内剪刀架或者外剪刀架上设置有用于与所述第一旋转连接件转动连接的第一固定装置；所述减震器底板上设置有用于与所述第二旋转连接件转动连接的第二固定装置。

优选地，所述阀室的内壁上设置有两个用于固定密封圈的安装槽，所述安装槽的厚度小于所述密封圈的厚度。

优选地，所述阀室的端部设置有端盖，所述端盖上设置有通孔，所述阀杆通过所述通孔在所述阀室内可轴向往复滑动。

优选地，所述阀室内设置有台阶，所述第一密封圈设置在所述台阶上；所述第二密封圈设置在所述端盖上；所述第一密封圈与所述第二密封圈之间设置有支撑件，所述支撑件的厚度小于所述密封圈的厚度。

依据本发明的另一个方面，提供了一种低悬架行程座椅，所述低悬架行程座椅包括减震器上端盖和减震器底板，所述减震器上端盖与所述减震器底板之间设置有气囊和如上所述的低悬架行程座椅用高度控制阀，所述低悬架行程座椅高度控制阀用于采集所述减震器上端盖与所述减震器底板之间的高度信息，并根据所述高度信息控制所述气囊充气或者放气。

本发明的有益效果是：低悬架行程座椅用高度控制阀为线性结构，与剪刀架的结构相适应，从而与剪刀架的运动相互匹配，可以跟随剪刀架运动到较低位置，不仅可以采集低悬架行程座椅的高度变化，而且可以根据这种高度变化调整自身的工作行程，控制气囊充气或者放气，从而在低悬架行程座椅的超低行程中实现高度调节或者悬浮调节，或者同时实现高度调节和悬浮调节，提升低悬架行程座椅的舒适性。另外，该低悬架行程座椅用高度控制阀的结构简易，安装便捷，运行稳定，成本低。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了根据本发明一个实施例中的一种低悬架行程座椅的立体图；

图2示出了根据本发明一个实施例中的一种低悬架行程座椅用高度控制阀的立体图；

图3示出了根据本发明一个实施例中的一种低悬架行程座椅用高度控制阀的爆炸图；

图4示出了根据本发明一个实施例中的一种低悬架行程座椅用高度控制阀的剖面图；

图5示出了根据本发明一个实施例中的一种阀杆的立体图；

附图标记说明：

1、减震器上端盖；

2、减震器底板；

3、剪刀架机构；

310、内剪刀架；

320、外剪刀架；

330、销轴；

4、低悬架行程座椅用高度控制阀；

410、阀体；

411、阀室；

411-1、第一气流腔；

411-2、第二气流腔；

411-3、气源连接口；

411-4、气囊连接口；

411-5、第一密封圈；

411-6、第二密封圈；

411-7、端盖；

411-8、台阶；

411-9、支撑件；

412、第二旋转连接件；

420、阀杆；

421、第一凹槽；

422、第二凹槽；

423、第一旋转连接件；

5、第二固定装置。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1示出了根据本发明一个实施例中的一种低悬架行程座椅的立体图，如图1所示，低悬架行程座椅包括减震器上端盖1和减震器底板2，减震器上端盖1与减震器底板2之间设置有气囊、低悬架行程座椅用高度控制阀4和至少两个剪刀架结构3，低悬架行程座椅用高度控制阀4用于控制气囊充气或者排气，实现低悬架行程座椅的高度调节或者悬浮调节，或者同时实现低悬架行程座椅的高度调节和悬浮调节，提升低悬架行程座椅的舒适性。

在这里对低悬架行程座椅用高度控制阀4的结构进行介绍。图2示出了根据本发明一个实施例中的一种低悬架行程座椅用高度控制阀的立体图，图3示出了根据本发明一个实施例中的一种低悬架行程座椅用高度控制阀的爆炸图，图4示出了根据本发明一个实施例中的一种低悬架行程座椅用高度控制阀的剖面图，图5示出了根据本发明一个实施例中的一种阀杆的立体图，如图2-5所示，低悬架行程座椅用高度控制阀4包括阀体410和阀杆420，阀体410内设置有阀室411，阀杆420在阀室411内可轴向往复滑动；

阀室411设置有第一气流腔411-1和第二气流腔411-2，第一气流腔411-1通过气源连接口411-3与气源连接，第二气流腔411-2通过气囊连接口411-4与气囊连接；

阀杆420的外壁设置有至少一个第一凹槽421，阀杆420在阀室411内滑动不同距离，第一凹槽421连通第一气流腔411-1和第二气流腔411-2，实现控制气囊充气；或者，第一凹槽421连通第二气流腔411-2和外界，实现控制气囊放气。

由此可见，低悬架行程座椅用高度控制阀为线性结构，与剪刀架的结构相适应，从而与剪刀架的运动相互匹配，可以跟随剪刀架运动到较低位置，不仅可以采集低悬架行程座椅的高度变化，而且可以根据这种高度变化调整自身的工作行程，控制气囊充气或者放气，从而在低悬架行程座椅超低行程中实现高度调节或者悬浮调节，或者同时实现高度调节和悬浮调节，提升低悬架行程座椅的舒适性。另外，该低悬架行程座椅用高度控制阀的结构简易，安装便捷，运行稳定，成本低。

进一步地，仍如图4所示，阀室411的内壁上设置有两个密封圈，在阀室411内间隔出第一气流腔411-1和第二气流腔411-2；阀杆420在阀室411内滑动不同距离，第一凹槽421跨越第一密封圈411-5连通第一气流腔411-1和第二气流腔411-2，实现控制气囊充气；第一凹槽421跨越第二密封圈411-6连通第二气流腔411-2和外界，实现控制气囊放气。在这里需要说明的是，通过设置密封圈的方式在阀室内间隔出第一气流腔和第二气流腔只是一种实施手段，其他能够在阀室内间隔出第一气流腔和第二气流腔的方式均在本申请的保护范围内。

进一步地，仍如图5所示，第一凹槽421的轴向两端分别设置有第二凹槽422，第一凹槽421与第二凹槽422连通，第二凹槽422的宽度小于第一凹槽421的宽度。

当低悬架行程座椅的高度处于悬浮高度时，第一凹槽421和第二凹槽422均位于第一气流腔411-1内，此时，气囊既不充气也不排气。

当位于第一凹槽421下部的第二凹槽422跨越第一密封圈411-5时，微量气体通过第二凹槽422进入气囊，低悬架行程座椅的高度升高较小幅度；当位于第一凹槽421上部的第二凹槽422跨越第二密封圈411-6时，微量气体通过第二凹槽422排到大气中，低悬架行程座椅的高度降低较小幅度。

当第一凹槽421跨越第一密封圈411-5时，较多气体通过第一凹槽421进入气囊，低悬架行程座椅的高度升高较大幅度；当第一凹槽421跨越第二密封圈411-6时，较多气体通过第二凹槽422排到大气中，低悬架行程座椅的高度降低较大幅度。

由此可见，通过设置第一凹槽421和第二凹槽422使得悬浮调节幅度渐进变化，进一步提升舒适性。

进一步地，第一凹槽421包括相互连通的矩形凹槽和V形凹槽，V形凹槽设置在矩形凹槽的轴向两端。第一凹槽421俯视图的形状可以设置为中间为矩形，两端为三角形。

当低悬架行程座椅的高度处于悬浮高度时，第一凹槽421的整个结构位于第一气流腔411-1内，此时，气囊既不充气也不排气。

当第二凹槽422下部的V形凹槽跨越第一密封圈411-5时，微量气体通过第二凹槽422进入气囊，低悬架行程座椅的高度升高较小幅度；当第二凹槽422上部的V形凹槽跨越第二密封圈411-6时，微量气体通过第二凹槽422排到大气中，低悬架行程座椅的高度降低较小幅度。

当第一凹槽421的矩形凹槽跨越第一密封圈411-5时，较多气体通过第一凹槽421进入气囊，低悬架行程座椅的高度升高较大幅度；当第一凹槽421的矩形凹槽跨越第二密封圈411-6时，较多气体通过第二凹槽422排到大气中，低悬架行程座椅的高度降低较大幅度。

由此可见，通过设置第一凹槽421的形状使得悬浮调节幅度渐进变化，进一步提升舒适性。

当然，为了防止低悬架行程座椅触底情况的发生，可以增设第一凹槽421的数量，也可以改变第一凹槽421的深度。本申请对第一凹槽421的数量和深度不作进一步的限定。同时为了满足不同低悬架行程座椅的悬浮调节需求，也可以增设第二凹槽422的数量，也可以改变第二凹槽422的深度，本申请对第二凹槽422的数量和深度也不作进一步的限定。

综上所述，本申请不仅可以通过改变第一凹槽和第二凹槽的位置、数量以及深度实现低悬架行程座椅悬浮高度范围的调节，也可以通过设置第一凹槽的形状和深度实现低悬架行程座椅悬浮高度范围的调节。

仍如图1所示，低悬架行程座椅包括减震器上端盖1、减震器底板2、减震器上端盖1与减震器底板2之间设置有至少两个剪刀架结构3，剪刀架结构3包括内剪刀架310和外剪刀架320，内剪刀架310与外剪刀架320通过销轴330连接，低悬架行程座椅用高度控制阀4设置在减震器上端盖1与减震器底板2之间，低悬架行程座椅用高度控制阀4不仅可以采集减震器上端盖1与减震器底板2之间的高度变化，而且可以根据这种高度变化调整自身的工作行程，从而控制气囊充气或者放气。

由此可知，由于该低悬架行程座椅用高度控制阀为线性结构，只要将低悬架行程座椅用高度控制阀4设置在减震器上端盖1与减震器底板2之间，即可采集到减震器上端盖1与减震器底板2之间的高度变化，而且可以根据这种高度变化调整自身的工作行程，控制气囊充气或者放气，从而实现低悬架行程座椅的高度调节或者悬浮调节，或者同时实现高度调节和悬浮调节，可见，低悬架行程座椅用高度控制阀的安装位置不受限制，应用性更强。

低悬架行程座椅用高度控制阀的安装方式主要包括以下几种：

第一种，阀杆420上设置有第一旋转连接件423，阀杆420通过第一旋转连接件423与减震上端盖1可转动连接；阀体410上设置有第二旋转连接件412，阀体410通过第二旋转连接件412与减震器底板2可转动连接。

第二种，阀杆420上设置有第一旋转连接件423，阀杆420通过第一旋转连接件423与销轴330可转动连接；阀体410上设置有第二旋转连接件412，阀体410通过第二旋转连接件412与减震器底板2可转动连接。

第三种，阀杆420上设置有第一旋转连接件423，阀杆420通过第一旋转连接件423与内剪刀架310或者外剪刀架320可转动连接；阀体410上设置有第二旋转连接件412，阀体410通过第二旋转连接件412与减震器底板2可转动连接。

进一步地，为了实现阀杆420与减震上端盖1、内剪刀架310或者外剪刀架320可转动连接，可以在减震上端盖1、内剪刀架310或者外剪刀架320上设置用于与第一旋转连接件423转动连接的第一固定装置(图中未示出)，例如，第一固定装置为圆柱凸起，第一旋转连接件423与该圆柱凸起可转动连接；另外，为了实现阀体410与减震器底板2的可转动连接，在减震器底板2上设置有用于与第二旋转连接件412转动连接的第二固定装置5。例如，第二固定装置5包括L形底座，L形底座上设置有圆柱凸起，第二旋转连接件412与该圆柱凸起可转动连接。

进一步地，仍如图3或者图4所示，阀室411的端部设置有端盖411-7，端盖411-7上设置有通孔，阀杆420通过通孔在阀室411内可轴向往复滑动。该端盖对阀杆起到导向的作用，保证阀杆的正常工作。

进一步地，为了更好地将密封圈设置在阀室411的内壁上，阀室411的内壁上设置有两个用于固定密封圈的安装槽，安装槽的厚度小于密封圈的厚度，保证阀杆在阀室内的顺畅滑动。

进一步地，仍如图4所示，将密封圈设置在阀室411内壁上，除了在阀室411内壁上设置密封圈的安装槽，还可以通过如下方式设置：阀室内设置有台阶411-8，第一密封圈411-5设置在台阶411-8上；第二密封圈411-6设置在端盖411-7上；第一密封圈411-5与第二密封圈411-6之间设置有支撑件411-9，支撑件411-9的厚度小于两个密封圈的厚度，保证阀杆在阀室内的顺畅滑动。需要说明的是，在实际应用中，可以根据需要选择密封圈的设置方式，本申请对密封圈的设置方式不作进一步限定。

综上所述，低悬架行程座椅用高度控制阀为线性结构，与剪刀架的结构相适应，从而与剪刀架的运动相互匹配，可以跟随剪刀架运动到较低位置，不仅可以采集低悬架行程座椅的高度变化，而且可以根据这种高度变化调整自身的工作行程，控制气囊充气或者放气，从而在低悬架行程座椅超低行程中实现高度调节和/或悬浮调节，提升低悬架行程座椅的舒适性。另外，该低悬架行程座椅用高度控制阀的结构简易，安装便捷，运行稳定，成本低。

最后应说明的是，以上仅为本发明的优选实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围，尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述个实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种低悬架行程座椅用高度控制阀，其特征在于，所述低悬架行程座椅用高度控制阀包括阀体和阀杆，所述阀体内设置有阀室，所述阀杆在所述阀室内可轴向往复滑动；

所述阀室设置有第一气流腔和第二气流腔，所述第一气流腔与气源连接，所述第二气流腔与气囊连接；

所述阀杆的外壁设置有至少一个第一凹槽；

所述阀杆在所述阀室内滑动不同距离，所述第一凹槽连通所述第一气流腔和所述第二气流腔，或者，所述第一凹槽连通所述第二气流腔和外界；

所述阀室的内壁上设置有两个密封圈，在所述阀室内间隔出第一气流腔和第二气流腔；

所述阀杆在所述阀室内滑动不同距离，所述第一凹槽跨越第一密封圈连通所述第一气流腔和所述第二气流腔；所述第一凹槽跨越第二密封圈连通所述第二气流腔和外界。

2.如权利要求1所述的低悬架行程座椅用高度控制阀，其特征在于，所述第一凹槽的轴向两端分别设置有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽连通，所述第二凹槽的宽度小于所述第一凹槽的宽度。

3.如权利要求1所述的低悬架行程座椅用高度控制阀，其特征在于，所述第一凹槽包括相互连通的矩形凹槽和V形凹槽，所述V形凹槽设置在所述矩形凹槽的两端。

4.如权利要求1所述的低悬架行程座椅用高度控制阀，其特征在于，低悬架行程座椅包括减震器上端盖、减震器底板、所述减震器上端盖与所述减震器底板之间设置有至少两个剪刀架结构，所述剪刀架结构包括内剪刀架和外剪刀架，所述内剪刀架与所述外剪刀架通过销轴连接，所述低悬架行程座椅用高度控制阀设置在所述减震器上端盖与所述减震器底板之间。

5.如权利要求4所述的低悬架行程座椅用高度控制阀，其特征在于，

所述阀杆上设置有第一旋转连接件，所述阀杆通过所述第一旋转连接件与所述减震器上端盖、所述销轴、所述内剪刀架或者外剪刀架可转动连接；

所述阀体上设置有第二旋转连接件，所述阀体通过所述第二旋转连接件与所述减震器底板可转动连接。

6.如权利要求5所述的低悬架行程座椅用高度控制阀，其特征在于，

所述减震器上端盖、所述内剪刀架或者外剪刀架上设置有用于与所述第一旋转连接件转动连接的第一固定装置；

所述减震器底板上设置有用于与所述第二旋转连接件转动连接的第二固定装置。

7.如权利要求1所述的低悬架行程座椅用高度控制阀，其特征在于，

所述阀室的内壁上设置有两个用于固定所述密封圈的安装槽，所述安装槽的厚度小于所述密封圈的厚度。

8.如权利要求1所述的低悬架行程座椅用高度控制阀，其特征在于，

所述阀室的端部设置有端盖，所述端盖上设置有通孔，所述阀杆通过所述通孔在所述阀室内可轴向往复滑动。

9.如权利要求8所述的低悬架行程座椅用高度控制阀，其特征在于，

所述阀室内设置有台阶，所述第一密封圈设置在所述台阶上；

所述第二密封圈设置在所述端盖上；

所述第一密封圈与所述第二密封圈之间设置有支撑件，所述支撑件的厚度小于所述密封圈的厚度。

10.一种低悬架行程座椅，其特征在于，所述低悬架行程座椅包括减震器上端盖和减震器底板，所述减震器上端盖与所述减震器底板之间设置有气囊和如权利要求1-9任意一项所述的低悬架行程座椅用高度控制阀，所述低悬架行程座椅高度控制阀用于采集所述减震器上端盖与所述减震器底板之间的高度信息，并根据所述高度信息控制所述气囊充气或者放气。