CN112360258B - 车门限位器 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种车门限位器，所述车门限位器包括限位盒、限位臂以及限位组件，所述限位盒设于车门上；所述限位臂铰接于车身，所述限位臂穿设所述限位盒并与所述限位盒滑动配合；所述限位组件沿所述限位臂的长度方向可移动设置，且可定位于所述限位臂上的任一位置，所述限位组件用以与所述限位盒抵接，以限制所述限位盒与所述限位臂的相对滑动。本发明通过在限位臂上设置限位组件，且所述限位组件与所述限位盒抵接配合，以限制限位盒与限位臂的相对滑动，从而将限位盒定位于限位臂上的任一位置，进而使车门可在任意角度锁定。

Description

车门限位器

技术领域

本发明涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种车门限位器。

背景技术

车门限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮风时，车门也不会自动关上。限位器可分为独立式和复合式结构，独立式限位器的结构多种多样。在独立式限位器中常用的一种结构是由具有限位凹槽的限位臂、与限位臂相接触的滑动结构以及其他辅助零件构成，滑动结构一般采用扭簧加滚轮，依靠扭簧对滚珠的压力配合限位凹槽来对限位杆进行限位。

然而使用目前的车门限位器，车门在开启过程中无法在任意位置锁定车门，因此，在汽车门开启下车的时候常会碰到旁边的物品，而使物品损坏和车门掉漆甚至变形。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种车门限位器，旨在解决现有车门在开启过程中不能在任意位置锁定车门的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种车门限位器，包括：

限位盒，设于车门上；

限位臂，所述限位臂铰接于车身，所述限位臂穿设所述限位盒并与所述限位盒滑动配合；以及，

限位组件，所述限位组件沿所述限位臂的长度方向可移动设置，且可定位于所述限位臂上的任一位置，所述限位组件用以与所述限位盒抵接，以限制所述限位盒与所述限位臂的相对滑动。

可选地，所述限位组件包括支架，所述限位臂和所述支架中，其中之一上设有沿所述限位臂长度方向延伸设置的滑槽，其中另一设有与所述滑槽配合的滑轨。

可选地，所述限位组件还包括驱动部，所述驱动部与所述支架连接，用以驱动所述支架沿所述限位臂移动。

可选地，所述限位臂的一侧上设有沿所述限位臂的长度方向延伸的齿条；

所述驱动部包括齿轮以及用于驱动所述齿轮转动的电机，所述齿轮啮合于所述齿条且与所述支架连接，以在转动的同时，沿着所述齿条的长度方向移动，以带动所述支架移动。

可选地，所述车门限位器还包括控制装置，所述控制装置与所述电机电性连接，用以控制所述电机的开启和关闭。

可选地，所述车门限位器还包括感应装置，所述感应装置与所述控制装置电性连接，用以在感测到车门外的行人时，向所述控制装置发出感测信号。

可选地，所述支架朝向所述限位盒的一侧设有缓冲块。

可选地，所述车门限位器还包括止挡块，所述止挡块设于所述限位臂远离所述车身的一端，所述限位组件位于所述止挡块和所述限位盒之间。

可选地，所述止挡块朝向所述限位组件的一侧设有缓冲层。

可选地，所述限位盒上设有过孔，所述限位臂穿设于所述过孔；

所述过孔相对的两侧壁上分设有第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件和所述第二弹性件之间间隔形成供所述限位臂通过的阻尼空间，且所述第一弹性件和所述第二弹性件之间的间距可调节设置。

本发明提供的技术方案中，车门限位器包括限位盒、限位臂以及限位组件，限位臂铰接于车身，限位臂穿设限位盒并与限位盒滑动配合，限位组件沿限位臂的长度方向可移动设置，且可定位于限位臂上的任一位置，如此，通过限位组件与限位盒的抵接配合，以限制限位盒与限位臂的相对滑动，从而将限位盒定位于限位臂上的任一位置，进而使车门可在任意角度锁定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的车门限位器的一实施例的结构示意图；

图2为图1提供的车门限位器的俯视示意图；

图3为图1提供的车门限位器的主视示意图；

图4为图1中的限位组件的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	车门限位器	31	支架
1	限位盒	310	滑轨
				11	过孔	311	缓冲块
110a	第一弹性件	32	驱动部
				2	限位臂	320	齿轮
21	滑槽	321	电机
				22	齿条	4	止挡块
3	限位组件

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

目前的车门限位器，车门在开启过程中无法在任意位置锁定车门，因此，在汽车门开启下车的时候常会碰到旁边的物品，而使物品损坏和车门掉漆甚至变形；如果有骑行的车辆或者行人在车门开启过程中经过，还可能会发生碰撞事故。

鉴于此，本发明提出一种车门限位器，使车门能在任意角度锁定。图1至图4为本发明提供的车门限位器的一实施例。

请参阅图1至图3，所述车门限位器100包括限位盒1、限位臂2以及限位组件3，所述限位盒1设于车门(图中未示出)上；所述限位臂2铰接于车身(图中未示出)，所述限位臂2穿设所述限位盒1并与所述限位盒1滑动配合；所述限位组件3沿所述限位臂2的长度方向可移动设置，且可定位于所述限位臂2上的任一位置，所述限位组件3用以与所述限位盒1抵接，以限制所述限位盒1与所述限位臂2的相对滑动。

具体地，所述车门设有供所述限位臂2安装的通道，所述限位臂2一端铰接于车身，另一端伸入车门内安装于所述通道，所述限位盒1固定于所述安装通道的出口处，所述限位组件3安装于所述通道内且位于所述限位盒1背离所述车身的一侧，在车门的开启和关闭过程中，所述限位臂2可以在所述限位盒1内移动。

本发明提供的技术方案中，车门限位器100包括限位盒1、限位臂2以及限位组件3，限位臂2铰接于车身，限位臂2穿设限位盒1并与限位盒1滑动配合，限位组件3沿限位臂2的长度方向可移动设置，且可定位于限位臂2上的任一位置，如此，通过限位组件3与限位盒1的抵接配合，以限制限位盒1与限位臂2的相对滑动，从而将限位盒1定位于限位臂2上的任一位置，进而使车门可在任意角度锁定。

本发明对所述限位组件3沿所述限位臂2的长度方向可移动设置的具体实施方式不做限制，在本实施例中，所述限位组件3包括支架31，所述限位臂2和所述支架31中，其中之一上设有沿所述限位臂2长度方向延伸设置的滑槽21，其中另一设有与所述滑槽21配合的滑轨310，如此，通过滑槽21滑轨310配合，使所述支架31在所述限位臂2上能往复运动。具体地，请结合参阅图1和图4，所述限位臂2的左右向上的侧壁设有滑槽21，所述支架31上设有滑轨310。较优地，所述滑轨310与所述滑槽21在水平与竖直方向均为过盈配合，使所述滑槽21既有导向功能，又有稳定所述支架31的功能。

进一步地，所述限位组件3还包括驱动部32，所述驱动部32与所述支架31连接，用以驱动所述支架31沿所述限位臂2移动，如此，通过所述驱动部32为所述支架31提供动力，以实现机械自动化，节约人力成本。

本发明对驱动部32的具体结构不做限制，可以为气缸驱动，可以为拉索驱动，只要能使所述支架31沿所述限位臂2移动即可。在本实施例中，所述限位臂2的一侧上设有沿所述限位臂2的长度方向延伸的齿条22，所述驱动部32包括齿轮320以及用于驱动所述齿轮320转动的电机321，所述齿轮320啮合与所述齿条22，且与所述支架31连接，如此，所述电机321的输出轴与所述齿轮320连接，所述电机321转动时，所述齿轮320沿着所述齿条22的长度方向移动，也即沿着所述限位臂2的长度方向移动，以带动所述支架31沿所述限位臂2的长度方向移动。

需要说明的是，所述电机321安装于所述支架31上，且所述电机321为制动电机321，当断电后，制动电机321上的电机制动器(图中未示出)夹紧以产生制动效果，并使所述支架31固定于所述限位臂2的此处，开启车门时，所述限位臂2在所述限位盒1内运动，所述限位盒1就会碰到固定于所述限位臂2的支架31，并与所述支架31抵接，从而限制所述所述限位臂2的继续滑动，进而将车门锁定于此处；同时，当在紧急状态下，可以使用暴力强行开启车门，此时开门的推力会大于电机制动器的夹紧力，车门可以打开。由于所述限位组件3与所述限位臂2为齿轮320齿条22啮合，因此，所述限位组件3可以定位于所述限位臂2上的任一位置，也即，车门在开启过程中可以锁定于任意位置。

此外，所述支架31朝向所述限位盒1的一侧设有缓冲块311，以在所述限位盒1与所述支架31抵接时，减少震动和异响，提高用户使用舒适感。

在本实施例中，所述限位盒1上设有过孔11，所述限位臂2穿设于所述过孔11，所述过孔11相对的两侧壁上分设有第一弹性件110a和第二弹性件(图中未示出)，所述第一弹性件110a和所述第二弹性件之间间隔形成供所述限位臂2通过的阻尼空间，且所述第一弹性件110a和所述第二弹性件之间的间距可调节设置。所述阻尼空间即所述限位臂2的移动受到阻滞的空间，也就是说，所述第一弹性件110a和所述第二弹性件可伸缩设置，且所述第一弹性件110a和所述第二弹性件呈一定程度的压缩状态以与所述限位臂2相互抵接，使所述限位盒1在继续滑动的过程中受到一定的阻力，如此，所述第一弹性件110a和所述第二弹性件与所述限位组件3配合，以更好的将所述限位盒1固定于所述限位臂2的任一位置。所述第一弹性件110a和所述第二弹性件优选为弹簧。

进一步地，所述车门限位器100还包括止挡块4，所述止挡块4设于所述限位臂2远离所述车身的一端，所述限位组件3位于所述止挡块4和所述限位盒1之间，以在所述止挡块4和所述限位盒1之间移动。所述止挡块4的设置，限定了所述限位盒1的移动空间，防止所述限位盒1脱出所述限位臂2。

可以理解的是，为了减少所述限位组件3与所述止挡块4接触时产生的异响和磨损，在本实施例中，所述止挡块4朝向所述限位组件3的一侧设有缓冲层。所述缓冲层的具体材料不做限制，可以为常规缓冲材料，如硅胶、橡胶等。

为了自动控制所述电机321的开启和关闭，在本实施例中，所述车门限位器100还包括控制装置(图中未示出)，所述控制装置与所述电机321电性连接，用以控制所述电机321的开启和关闭，从而使本发明的车门限位器100更加智能化。

进一步地，所述车门限位器100还包括感应装置(图中未示出)，所述感应装置与所述控制装置电性连接，用以在感测到车门外的行人时，向所述控制装置发出感测信号。其中，所述感应装置可以是摄像头、红外传感器等中的至少一种，具体设置根据实际需要而定。具体地，车门在开启过程中，感应装置在检测到车辆附近有物体或移动物体(例如，车辆或骑电动车的人员)在靠近时，立即将检测到的信号传递给控制装置，并由控制装置控制所述电机321开启或关闭，从而控制所述电机321转动的圈数，进而控制车门锁定位置。如此，可以避免车主在开启过程中未注意到行人或物品所造成的碰撞。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种车门限位器，其特征在于，包括：

限位盒，设于车门上；

限位臂，所述限位臂铰接于车身，所述限位臂穿设所述限位盒并与所述限位盒滑动配合，所述限位臂的一侧上设有沿所述限位臂的长度方向延伸的齿条；

限位组件，所述限位组件沿所述限位臂的长度方向可移动设置，且可定位于所述限位臂上的任一位置，所述限位组件用以与所述限位盒抵接，以限制所述限位盒与所述限位臂的相对滑动，所述限位组件包括支架；以及，

驱动部，设于所述限位组件上，所述驱动部包括齿轮以及用于驱动所述齿轮转动的电机，所述齿轮啮合于所述齿条且与所述支架连接，以在转动的同时，沿着所述齿条的长度方向移动，以带动所述支架移动，所述电机为制动电机。

2.如权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述限位臂和所述支架中，其中之一上设有沿所述限位臂长度方向延伸设置的滑槽，其中另一设有与所述滑槽配合的滑轨。

3.如权利要求2所述的车门限位器，其特征在于，所述限位组件还包括驱动部，所述驱动部与所述支架连接，用以驱动所述支架沿所述限位臂移动。

4.如权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述车门限位器还包括控制装置，所述控制装置与所述电机电性连接，用以控制所述电机的开启和关闭。

5.如权利要求4所述的车门限位器，其特征在于，所述车门限位器还包括感应装置，所述感应装置与所述控制装置电性连接，用以在感测到车门外的行人时，向所述控制装置发出感测信号。

6.如权利要求2所述的车门限位器，其特征在于，所述支架朝向所述限位盒的一侧设有缓冲块。

7.如权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述车门限位器还包括止挡块，所述止挡块设于所述限位臂远离所述车身的一端，所述限位组件位于所述止挡块和所述限位盒之间。

8.如权利要求7所述的车门限位器，其特征在于，所述止挡块朝向所述限位组件的一侧设有缓冲层。

9.如权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述限位盒上设有过孔，所述限位臂穿设于所述过孔；

所述过孔相对的两侧壁上分设有第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件和所述第二弹性件之间间隔形成供所述限位臂通过的阻尼空间，且所述第一弹性件和所述第二弹性件之间的间距可调节设置。

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