CN112282894B - 保持曲轴箱负压的控制方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种保持曲轴箱负压的控制方法、装置及系统。本发明的保持曲轴箱负压的控制方法包括如下步骤：获取曲轴箱的当前压力值和发动机的当前转速；根据曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；真空泵处于开启状态，根据发动机的当前转速获得真空泵的标定转速，控制真空泵按照真空泵的标定转速转动。本发明的保持曲轴箱负压的控制方法中，根据曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；利用真空泵抽气使曲轴箱的压力为负压，曲轴箱压力确保为负压能够保证增压器回油顺畅，避免增压器漏油。

Description

保持曲轴箱负压的控制方法、装置及系统

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种保持曲轴箱负压的控制方法、装置及系统。

背景技术

现有曲轴箱通风结构没有真空泵抽气的环节，对于闭式循环，曲轴箱气体经过油气分离器过滤后直接进入进气系统。

对于相继增压发动机，多个增压器会根据不同工况顺序进行工作，对于非工作增压器，如果曲轴箱压力为正值时，增压器回油到曲轴箱的过程中，由于压力的存在，回油会不顺畅，进而会造成增压器漏油。

综上所述，现有的曲轴箱通风结构中，如果曲轴箱压力为正值时回油会不顺畅。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有的曲轴箱通风结构中，如果曲轴箱压力为正值时回油会不顺畅的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种保持曲轴箱负压的控制方法，其中，包括如下步骤：

获取曲轴箱的当前压力值和发动机的当前转速；

根据所述曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；所述真空泵处于开启状态，根据所述发动机的当前转速获得真空泵的标定转速，控制所述真空泵按照所述真空泵的标定转速转动。

根据本发明的保持曲轴箱负压的控制方法中，根据所述曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；所述真空泵处于开启状态，根据所述发动机的当前转速获得真空泵的标定转速，控制所述真空泵按照所述真空泵的标定转速转动，利用真空泵抽气使曲轴箱的压力为负压，曲轴箱压力确保为负压能够保证增压器回油顺畅，避免增压器漏油。

另外，根据本发明的保持曲轴箱负压的控制方法，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述根据所述发动机的当前转速获得真空泵的标定转速包括：

根据所述发动机的当前转速通过查表的方式获得所述发动机的漏气量，根据所述漏气量结合所述曲轴箱的当前压力值通过查表的方式获取所述真空泵的标定转速。

在本发明的一些实施例中，所述根据所述曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵按照所述真空泵的标定转速转动后还包括：

再次获取曲轴箱的当前压力值；

根据所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与第二预设压力值之外，控制所述真空泵的转速直到所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之内；

其中，所述第一预设压力值大于所述第二预设压力值。

在本发明的一些实施例中，所述根据所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之外，控制所述真空泵的转速直到所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之内包括：

根据所述曲轴箱的当前压力值大于所述第一预设压力值，控制所述真空泵的转速增大，直到所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之内。

在本发明的一些实施例中，所述根据所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之外，控制所述真空泵的转速直到所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之内包括：

根据所述曲轴箱的当前压力值小于所述第二预设压力值，控制所述真空泵的转速减小，直到所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之内。

在本发明的一些实施例中，所述控制与曲轴箱连通的真空泵开启包括：

控制通过油气分离器与曲轴箱连通的真空泵开启。

本发明的另一方面还提出了一种保持曲轴箱负压的控制装置，所述保持曲轴箱负压的控制装置用于执行上述所述的保持曲轴箱负压的控制方法，其中，该控制装置包括：获取单元和真空泵控制单元，其中：

所述获取单元用于获取曲轴箱的当前压力值和发动机的当前转速；

所述真空泵控制单元用于根据所述曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；根据所述发动机的当前转速获得真空泵的标定转速，控制所述真空泵按照所述真空泵的标定转速转动。

本发明的另一方面还提出了一种保持曲轴箱负压的控制系统，所述保持曲轴箱负压的控制系统包括存储器和上述所述的保持曲轴箱负压的控制装置，存储器内存储有上述所述的保持曲轴箱负压的控制方法的指令；

所述保持曲轴箱负压的控制系统还包括：曲轴箱；

压力传感器，所述压力传感器用于测量所述曲轴箱的当前压力值；

真空泵，所述真空泵与所述曲轴箱的出气口连通。

在本发明的一些实施例中，所述保持曲轴箱负压的控制系统还包括油气分离器，所述真空泵通过所述油气分离器与所述曲轴箱的出气口连通。

附图说明

通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本发明实施例的保持曲轴箱负压的控制方法的流程图；

图2示意性地示出了根据本发明实施例的保持曲轴箱负压的控制系统的结构示意图。

1：曲轴箱；2：油气分离器；3：真空泵；4：电机；5：压力传感器；6：空滤器。

具体实施例

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施例的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施例的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1所示，本实施例中的保持曲轴箱负压的控制方法，其中，包括如下步骤：

S1、获取曲轴箱的当前压力值和发动机的当前转速；

S2、根据所述曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；所述真空泵处于开启状态，根据所述发动机的当前转速获得真空泵的标定转速，控制所述真空泵按照所述真空泵的标定转速转动。

具体地，第一预设压力值为0，需要将曲轴箱内的压力控制在0以下。利用真空泵抽气使曲轴箱的压力为负压，曲轴箱压力确保为负压能够保证增压器回油顺畅，避免增压器漏油。

在本发明的一些实施例中，所述根据所述发动机的当前转速和曲轴箱的当前压力值获得真空泵的标定转速根据所述发动机的当前转速获得真空泵的标定转速包括：

根据所述发动机的当前转速通过查表的方式获得所述发动机的漏气量，根据所述漏气量结合所述曲轴箱的当前压力值通过查表的方式获取所述真空泵的标定转速。

具体地，试验测得发动机的某个转速对应的曲轴箱的对应压力值，如1000r/min的转速下，曲轴箱的对应压力值为1Kpa，发动机的漏气量为aKpa，此时，需要开启真空泵将曲轴箱内压力控制到0Kpa以下，能够将曲轴箱内压力控制到0Kpa以下的真空泵的转速作为真空泵的标定转速，并将通过试验获得的发动机的某个转速对应的曲轴箱的对应压力值、发动机的漏气量和真空泵的标定转速制表并储存。

在本发明的一些实施例中，所述根据所述曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵按照所述真空泵的标定转速转动后还包括：

再次获取曲轴箱的当前压力值；

根据所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与第二预设压力值之外，控制所述真空泵的转速直到所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之内；

其中，所述第一预设压力值大于所述第二预设压力值。

当在真空泵按照所述真空泵的标定转速转动，曲轴箱的压力还达不到负压或过低时，对压力进行修正。如需要曲轴箱内的当前压力为-2Kpa到0Kpa时，当曲轴箱内的当前压力小于-2Kpa或大于0Kpa，需要减小或增大真空泵的转速，对压力进行修正。

在本发明的一些实施例中，所述根据所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之外，控制所述真空泵的转速直到所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之内包括：

根据所述曲轴箱的当前压力值大于所述第一预设压力值，控制所述真空泵的转速增大，直到所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之内。

具体地，当此时压力传感器测得曲轴箱内的当前压力高于0Kpa时，ECU控制真空泵提高转速，加大抽气速率，使曲轴箱内的当前压力抽到负压为止。

在本发明的一些实施例中，所述根据所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之外，控制所述真空泵的转速直到所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之内包括：

根据所述曲轴箱的当前压力值小于所述第二预设压力值，控制所述真空泵的转速减小，直到所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之内。

具体地，当此时压力传感器测得曲轴箱内的当前压力低于-2Kpa时，ECU控制真空泵降低转速，减小抽气速率，使曲轴箱内的当前压力抽到-2Kpa上为止。

在本发明的一些实施例中，所述控制与曲轴箱连通的真空泵开启包括：

控制通过油气分离器与曲轴箱连通的真空泵开启。

为了防止曲轴箱内的油过于多，真空泵与油气分离器的出气口连通，油气分离器的进气口与曲轴箱的出气口连通，通过油气分离器能够避免抽到曲轴箱内的油。

本发明的另一方面还提出了一种保持曲轴箱负压的控制装置，所述保持曲轴箱负压的控制装置用于执行上述所述的保持曲轴箱负压的控制方法，其中，该控制装置包括：获取单元和真空泵控制单元，其中：

所述获取单元用于获取曲轴箱的当前压力值和发动机的当前转速；

所述真空泵控制单元用于根据所述曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；根据所述发动机的当前转速获得真空泵的标定转速，控制所述真空泵按照所述真空泵的标定转速转动。

如图2所示，本发明的另一方面还提出了一种保持曲轴箱负压的控制系统，所述保持曲轴箱负压的控制系统包括存储器和上述所述的保持曲轴箱负压的控制装置，存储器内存储有上述所述的保持曲轴箱负压的控制方法的指令；

所述保持曲轴箱负压的控制系统还包括：曲轴箱1；

压力传感器5，所述压力传感器5用于测量所述曲轴箱1的当前压力值；

真空泵3，所述真空泵3与所述曲轴箱1的出气口连通。

ECU控制器根据压力传感器5的信号控制真空泵3的电机4增大转速或降低转速，从而调整真空泵3的转速。

在本发明的一些实施例中，所述保持曲轴箱负压的控制系统还包括油气分离器2，所述真空泵3通过所述油气分离器2与所述曲轴箱1的出气口连通。真空泵3的出气口与空滤器6连接。

本发明的保持曲轴箱负压的控制方法中，真空泵能够对曲轴箱进行抽气，保证曲轴箱内的压力为负值，真空泵的设定转速由基于发动机工况的转速和曲轴箱内的当前压力获得。根据发动机不同工况下的曲轴箱压力，来标定真空泵转速，(比如，根据试验测得某个发动机转速下曲轴箱压力，此时需要将曲轴箱压力抽到负压，获得真空泵的转速，将真空泵的转速作为真空泵的标定转速)曲轴箱压力传感器将压力信号传递给ECU，当在真空泵标定转速下压力达不到负压时，对压力进行修正，(当此时曲轴箱压力传感器测得曲轴箱压力高于0Kpa时，ECU控制真空泵提高转速，加大抽气速率，使曲轴箱压力抽到负压为止：当曲轴箱压力测得压力小于-2Kpa时，ECU控制真空泵减小转速，减小抽气速率，使曲轴箱压力稳定在-2Kpa到0Kpa范围内，形成闭环控制)调节真空泵转速使曲轴箱压力达到预设的压力范围内。

综上，本发明的保持曲轴箱负压的控制方法中，根据所述曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；所述真空泵处于开启状态，根据所述发动机的当前转速获得真空泵的标定转速，控制所述真空泵按照所述真空泵的标定转速转动，利用真空泵抽气使曲轴箱的压力为负压，曲轴箱压力确保为负压能够保证增压器回油顺畅，避免增压器漏油。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种保持曲轴箱负压的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

获取曲轴箱的当前压力值和发动机的当前转速；

根据所述曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；所述真空泵处于开启状态，根据所述发动机的当前转速获得真空泵的标定转速，控制所述真空泵按照所述真空泵的标定转速转动；

再次获取曲轴箱的当前压力值；

根据所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与第二预设压力值之外，控制所述真空泵的转速直到所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之内；

其中，所述第一预设压力值大于所述第二预设压力值。

2.根据权利要求1所述的保持曲轴箱负压的控制方法，其特征在于，所述根据所述发动机的当前转速获得真空泵的标定转速包括：

根据所述发动机的当前转速通过查表的方式获得所述发动机的漏气量，根据所述漏气量结合所述曲轴箱的当前压力值通过查表的方式获取所述真空泵的标定转速。

3.根据权利要求1所述的保持曲轴箱负压的控制方法，其特征在于，所述根据所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之外，控制所述真空泵的转速直到所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之内包括：

根据所述曲轴箱的当前压力值大于所述第一预设压力值，控制所述真空泵的转速增大，直到所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之内。

4.根据权利要求1所述的保持曲轴箱负压的控制方法，其特征在于，所述根据所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之外，控制所述真空泵的转速直到所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之内包括：

根据所述曲轴箱的当前压力值小于所述第二预设压力值，控制所述真空泵的转速减小，直到所述曲轴箱的当前压力值位于所述第一预设压力值与所述第二预设压力值之内。

5.根据权利要求1所述的保持曲轴箱负压的控制方法，其特征在于，所述控制与曲轴箱连通的真空泵开启包括：

控制通过油气分离器与曲轴箱连通的真空泵开启。

6.一种保持曲轴箱负压的控制装置，所述保持曲轴箱负压的控制装置用于执行权利要求1所述的保持曲轴箱负压的控制方法，其特征在于，该装置包括：获取单元和真空泵控制单元，其中：

所述获取单元用于获取曲轴箱的当前压力值和发动机的当前转速；

所述真空泵控制单元用于根据所述曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；根据所述发动机的当前转速获得真空泵的标定转速，控制所述真空泵按照所述真空泵的标定转速转动。

7.一种保持曲轴箱负压的控制系统，所述保持曲轴箱负压的控制系统包括存储器和权利要求6所述的保持曲轴箱负压的控制装置，存储器内存储有权利要求1至5中任一项所述的保持曲轴箱负压的控制方法的指令；

所述保持曲轴箱负压的控制系统还包括：曲轴箱；

压力传感器，所述压力传感器用于测量所述曲轴箱的当前压力值；

真空泵，所述真空泵与所述曲轴箱的出气口连通。

8.根据权利要求7所述的保持曲轴箱负压的控制系统，其特征在于，所述保持曲轴箱负压的控制系统还包括油气分离器，所述真空泵通过所述油气分离器与所述曲轴箱的出气口连通。

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