[go: up one dir, main page]

CN112277674A - 充电控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

充电控制方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

Info

Publication number
CN112277674A
CN112277674A CN202011122602.6A CN202011122602A CN112277674A CN 112277674 A CN112277674 A CN 112277674A CN 202011122602 A CN202011122602 A CN 202011122602A CN 112277674 A CN112277674 A CN 112277674A
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
type
gun
charging gun
power unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011122602.6A
Other languages
English (en)
Inventor
贾奇杰
李祥生
孙杰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Xian Tgood Intelligent Charging Technology Co Ltd
Original Assignee
Xian Tgood Intelligent Charging Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Xian Tgood Intelligent Charging Technology Co Ltd filed Critical Xian Tgood Intelligent Charging Technology Co Ltd
Priority to CN202011122602.6A priority Critical patent/CN112277674A/zh
Publication of CN112277674A publication Critical patent/CN112277674A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本申请提供一种充电控制方法、装置、设备及存储介质，涉及充电设备技术领域。该方法包括：根据充电设备的充电枪所连接的交通工具的电池电压，以及预设的充电类型与电压范围的对应关系，确定电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型；根据目标充电类型，为充电枪分配目标充电类型对应的功率单元为目标功率单元；控制目标功率单元与充电枪之间的通路闭合，以使得充电枪通过目标功率单元为交通工具的电池进行充电。相对于现有技术，避免了无法实现在预设的充电功率范围内进行灵活充电，造成使用的局限性的问题。

Description

充电控制方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本申请涉及充电设备技术领域，具体而言，涉及一种充电控制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
电动交通工具是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的交通工具。相对传统能源的交通工具，其对环境影响较小，近年来在各种类型的交通工具领域被广泛应用。随着当前电动交通工具的快速发展，人们对电动交通工具充电的需求就越来越大。
现有技术中一般通过设置充电设备，来实现对电动交通工具的充电。充电设备的电源输入端与交流电网连接，其电源输出端通过充电枪输出电能以为电动交通工具进行充电。
但是现有技术中的充电设备一般只能满足一种类型交通工具充电，仅能满足其充电功率需求，无法满足多类交通工具的不同充电需求，从而无法实现在预设的充电功率范围内进行灵活充电，造成使用的局限性。
发明内容
本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种充电控制方法、装置、设备及存储介质，以解决现有技术中无法实现在预设的充电功率范围内进行灵活充电，造成使用的局限性的问题。
为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
第一方面，本申请一实施例提供了一种充电控制方法，所述方法包括：
根据充电设备的充电枪所连接的交通工具的电池电压，以及预设的充电类型与电压范围的对应关系，确定所述电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型；
根据所述目标充电类型，为所述充电枪分配所述目标充电类型对应的功率单元为目标功率单元；
控制所述目标功率单元与所述充电枪之间的通路闭合，以使得所述充电枪通过所述目标功率单元为所述交通工具的电池进行充电。
可选地，所述根据充电设备的充电枪所连接的交通工具的电池电压，以及预设的充电类型与电压范围的对应关系，确定所述电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型之前，所述方法还包括:
根据所述充电枪的充电信息，确定所述充电枪是否满足预设的充电切换条件；
相应的，所述根据充电设备的充电枪所连接的交通工具的电池电压，以及预设的充电类型与电压范围的对应关系，确定所述电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型，包括：
若所述充电枪满足所述充电切换条件，则根据所述电池电压，以及所述对应关系，确定所述电池电压所在的电压范围对应的充电类型为所述目标充电类型。
可选地，所述充电枪的充电信息包括多种信息，所述根据所述充电枪的充电信息，确定所述充电枪是否满足预设的充电切换条件，包括：
根据每种信息，确定所述每种信息是否满足所述每种信息对应的切换条件；
若所述每种信息均满足对应的切换条件，则确定所述充电枪满足所述充电切换条件；
若所述每种信息中存在至少一种信息不满足对应的切换条件，则确定所述充电枪不满足所述充电切换条件。
可选地，所述多种信息包括：充电状态、充电需求电流、当前充电电流、当前充电类型、已确认历史充电类型。
可选地，所述方法还包括：
若所述充电枪不满足所述充电切换条件，则输出所述充电枪的当前充电类型，并控制所述充电枪基于所述当前充电类型为所述交通工具的电池进行充电。
可选地，所述方法还包括：
若所述充电枪满足所述充电切换条件，则控制所述充电枪的当前充电类型对应的功率单元关机，并控制所述当前充电类型对应的功率单元与所述充电枪之间的通路断开。
可选地，所述根据所述充电枪的充电信息，确定所述充电枪是否满足预设的充电切换条件之前，所述方法还包括：
判断所述电池电压是否达到所述充电枪的当前充电类型对应的功率单元的电压上限；
相应的，所述根据所述充电枪的充电信息，确定所述充电枪是否满足预设的充电切换条件，包括：
若所述电池电压达到所述当前充电类型对应的功率单元的电压上限，则根据所述充电枪的充电信息，确定所述充电枪是否满足所述充电切换条件。
第二方面，本申请另一实施例提供了一种充电控制装置，所述装置包括：确定模块、分配模块和控制模块，其中：
所述确定模块，用于根据充电设备的充电枪所连接的交通工具的电池电压，以及预设的充电类型与电压范围的对应关系，确定所述电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型；
所述分配模块，用于根据所述目标充电类型，为所述充电枪分配所述目标充电类型对应的功率单元为目标功率单元；
所述控制模块，用于控制所述目标功率单元与所述充电枪之间的通路闭合，以使得所述充电枪通过所述目标功率单元为所述交通工具的电池进行充电。
可选地，所述确定模块，还用于根据所述充电枪的充电信息，确定所述充电枪是否满足预设的充电切换条件；
所述确定模块，还用于若所述充电枪满足所述充电切换条件，则根据所述电池电压，以及所述对应关系，确定所述电池电压所在的电压范围对应的充电类型为所述目标充电类型。
可选地，所述确定模块，还用于根据每种信息，确定所述每种信息是否满足所述每种信息对应的切换条件；若所述每种信息均满足对应的切换条件，则确定所述充电枪满足所述充电切换条件；若所述每种信息中存在至少一种信息不满足对应的切换条件，则确定所述充电枪不满足所述充电切换条件。
可选地，所述控制模块，还用于若所述充电枪不满足所述充电切换条件，则输出所述充电枪的当前充电类型，并控制所述充电枪基于所述当前充电类型为所述交通工具的电池进行充电。
可选地，所述控制模块，还用于若所述充电枪满足所述充电切换条件，则控制所述充电枪的当前充电类型对应的功率单元关机，并控制所述当前充电类型对应的功率单元与所述充电枪之间的通路断开。
可选地，所述装置还包括：判断模块，用于判断所述电池电压是否达到所述充电枪的当前充电类型对应的功率单元的电压上限；
所述确定模块，还用于若所述电池电压达到所述当前充电类型对应的功率单元的电压上限，则根据所述充电枪的充电信息，确定所述充电枪是否满足所述充电切换条件。
第三方面，本申请另一实施例提供了一种充电控制设备，包括：处理器、存储介质和总线，所述存储介质存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当充电控制设备运行时，所述处理器与所述存储介质之间通过总线通信，所述处理器执行所述机器可读指令，以执行如上述第一方面任一所述方法的步骤。
第四方面，本申请另一实施例提供了一种存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如上述第一方面任一所述方法的步骤。
本申请的有益效果是：采用本申请提供的充电控制方法，根据通过获取与充电枪连接的交通工具的电池电压、以及预设的充电类型与电压范围的对应关系，确定电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型，根据目标充电类型为充电枪分配对应的功率单元作为目标功率单元，并控制目标功率单元与充电枪之间的通路闭合，从而实现通过充电枪对交通工具的电池进行充电，这样的设置方法可以实现通过一个充电设备，对不同充电类型的交通工具进行充电，从而实现交通工具可以在预设的充电功率范围内进行灵活充电。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请一实施例提供的充电控制方法的流程示意图；
图2为本申请一实施例提供的充电设备的结构示意图；
图3为本申请另一实施例提供的充电控制方法的流程示意图；
图4为本申请另一实施例提供的充电控制方法的流程示意图；
图5为本申请另一实施例提供的充电控制方法的流程示意图；
图6为本申请一实施例提供的充电过程中电池电压变化的示意图；
图7为本申请一实施例提供的充电控制装置的结构示意图；
图8为本申请另一实施例提供的充电控制装置的结构示意图；
图9为本申请一实施例提供的充电控制设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
如下结合多个具体的应用示例，对本申请实施例所提供的充电控制方法进行解释说明。图1为本申请一实施例提供的充电控制方法的流程示意图，该方法应用于充电设备上，执行主体可以为充电设备的主控芯片，也可以为后台服务器，在本申请的一个实施例中，均以执行主体为充电设备的主控芯片为例进行说明，如图1所示，该方法包括：
S101：根据充电设备的充电枪所连接的交通工具的电池电压，以及预设的充电类型与电压范围的对应关系，确定电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型。
可选地，本申请中提及的交通工具均为电动交通工具，在本申请的一个实施例中，交通工具可以为：电动汽车、电动自行车、电动摆渡车或电动三轮车等，具体交通工具并不以上述实施例给出的为限制，只需为需要电池供电的交通工具即可。
可选地，目标充电类型可包括：高压充电类型或低压充电类型，在本申请的一个实施例中，高压充电类型的电压范围可以为200V-700V，低压充电类型的电压范围可以为24V-200V，具体充电类型和电压范围之间的对应关系可以根据用户需要设计，并不以上述实施例给出的为限。
可选地，在本申请的一个实施例中，在确定目标充电类型时，可以按照预设时间间隔，判断预设时间间隔前和预设时间后确定的目标充电类型是否为同一充电类型，若是，才确定该同一充电类型为目标充电类型。这样的判断方式可以保证充电枪的稳定输出，防止充电类型来回震荡变化造成充电设备损伤的问题。
S102：根据目标充电类型，为充电枪分配目标充电类型对应的功率单元为目标功率单元。
可选地，在本申请的一个实施例中，一个充电设备可以包括多个充电枪和多个功率单元，多个功率单元之间根据预设匹配规则相互匹配，构成功率混合阵列，其中，功率单元用于将供电网的交流电转化为直流电，并根据转换后的直流电对交通工具进行充电；每个充电枪在目标充电类型下，对应的功率单元可以为预先配置好的，可以根据当前目标充电类型和充电枪标识，确定对应的功率单元为目标功率单元。
举例说明，图2为本申请一实施例提供的充电设备的结构示意图，如图2所示，充电设备包括：供电网、主控芯片、多个开关、N个功率单元，2个充电枪，各功率单元之间按照预设走线分别与各充电枪连接，但是具体功率单元和充电枪的个数并不以图2示出的实施例为限，可以根据用户需要调整。
S103：控制目标功率单元与充电枪之间的通路闭合，以使得充电枪通过目标功率单元为交通工具的电池进行充电。
可选地，在本申请的一个实施例中，每个功率单元即为一个交流-直流AC-DC电源单元，每个ACDC电源单元均与供电网连接，并且按照预设走线与充电枪连接，其中，主控芯片与各功率单元和各开关之间通信连接，用于控制各功率单元的开关机，和各开关的闭合，从而控制对应的ACDC电源单元是否工作。
仍以图2为例进行说明，例如：
ACDC1电源单元通过开关K1A+、开关K1A-与充电枪A建立连接，通过开关K1B+、开关K1B-与充电枪B建立连接；ACDC2电源单元通过开关K2A+、开关K2A-与充电枪A建立连接，通过开关K2B+、开关K2B-与充电枪B建立连接；ACDCN电源单元通过开关KNA+、开关KNB+、开关KNA-、开关KNB-分别与充电枪A的正负极，和充电枪B的正负极连接。
在本申请的一个实施例中，主控芯片与各功率单元和各开关之间通过无线通信连接，但是具体连接方式并不以此为限，也可以通过有线通信方式连接，具体连接方式可以根据用户需要设计。
仍以图2为例进行说明，例如：若当前需要控制目标功率单元ACDC1电源单元、ACDC2电源单元和ACDCN电源单元与充电枪A之间的通路闭合，以使充电枪A为交通工具的电池进行充电，则需要将开关K1A+、开关K1A-、开关KNA+和开关KNA-闭合，以使通路闭合，从而实现充电枪A为交通工具的电池充电；若当前需要控制目标功率单元ACDC1电源单元、ACDC2电源单元和ACDCN电源单元与充电枪B之间的通路闭合，以使充电枪B为交通工具的电池进行充电，则此时需要将开关K1B+、开关K1B-、开关KNB+和开关KNB-闭合，以使通路闭合，从而实现充电枪B为交通工具的电池充电；若目标功率单元与充电枪之间的通路中，有任一开关未闭合，则该通路无法闭合，对应的充电枪就无法正常工作。
其中，控制目标功率单元与充电枪之间的通路闭合，以使目标功率单元投入充电序列，从而实现充电设备对交通工具的充电。
采用本申请提供的充电控制方法，根据通过获取与充电枪连接的交通工具的电池电压、以及预设的充电类型与电压范围的对应关系，确定电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型，根据目标充电类型为充电枪分配对应的功率单元作为目标功率单元，并控制目标功率单元与充电枪之间的通路闭合，从而实现通过充电枪对交通工具的电池进行充电，这样的设置方法可以实现通过一个充电设备，对不同充电类型的交通工具进行充电，从而实现交通工具可以在预设的充电功率范围内进行灵活充电。
可选的，在上述实施例的基础上，本申请实施例还可提供一种充电控制方法，如下结合附图进行说明。图3为本申请另一实施例提供的充电控制方法的流程示意图，如图3所示，S101之前，该方法还包括：
S104：根据充电枪的充电信息，确定充电枪是否满足预设的充电切换条件。
可选地，可以通过对充电枪的电流或电压进行判断，判断当前电流和/或电压是否满足预设充电切换条件，具体判断规则可以根据用户需要设计，并不以上述实施例给出的为限。
相应地，S101可包括：
若充电枪满足充电切换条件，则执行S105：根据电池电压，以及对应关系，确定电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型。
其中，若充电枪满足充电切换条件，则触发充电控制设备生成切换标志，并根据切换标志执行切换操作，其中切换标志用于指示目标充电类型。
本实施例中，根据电池电压及对应关系，确定当前电池电压对应的充电类型，可以使得后续充电过程根据上述目标充电类型对交通工具进行充电，避免了当前充电类型和交通工具实际需要的充电类型不符，造成交通工具或充电设备电路损坏的问题，保证了充电过程中的充电安全。
可选的，在上述实施例的基础上，本申请实施例还可提供一种充电控制方法，如下结合附图进行说明。图4为本申请另一实施例提供的充电控制方法的流程示意图，如图4所示，充电枪的充电信息包括多种信息，则S104可包括：
S106：根据每种信息，确定每种信息是否满足每种信息对应的切换条件。
可选地，在本申请的一个实施例中，多种信息可包括：充电状态、充电需求电流、当前充电电流、当前充电类型、已确认历史充电类型。
在本申请的一个实施例中，切换条件可以为：当前充电类型为充电中、充电需求电流和当前充电电流不一致，且当前充电类型和已确认历史充电类型不一致。
确认切换条件是否满足后，可以根据确认结果进入不同的分支处理。
若每种信息均满足对应的切换条件，则执行S107：确定充电枪满足充电切换条件。
在本申请的一个实施例中，确定是否满足切换条件的过程可以为：先对充电状态进行判断，若充电状态为充电中，再进行后续判断，否则表示当前充电枪没有在进行充电，此时切换该充电枪的当前充电类型对应的功率单元关机，并控制当前充电类型对应的功率单元与充电枪之间的通路断开。若充电状态为充电中，则判断充电需求电流和当前充电电流是否一致，并判断当前充电类型和已确认历史充电类型是否一致，若两次判断的结果均为不一致，则说明当前满足切换条件。
其中，历史充电类型为该充电枪上一次进行充电时的充电类型。
在本申请的一个实施例中，判断是否满足切换条件的判断逻辑可以如下表所示：
Figure BDA0002731824780000121
举例说明：若当前充电状态为充电中，当前充电电流小于3A，充电需求电流大于3A，当前充电类型为高压，且历史充电类型为低压，则说明当前充电枪的每种信息均满足对应的切换条件。
若每种信息中存在至少一种信息不满足对应的切换条件，则确定充电枪不满足充电切换条件。
举例说明：若当前充电状态为充电中，当前充电电流小于3A，充电需求电流也小于3A，当前充电类型为高压，且历史充电类型为低压，则说明当前充电枪不满足对应的切换条件。
这样的判断方式可以使得判断当前是否需要进行充电切换的判断结果更加准确，避免误判对交通工具和充电设备造成损伤的问题。
可选地，在本申请的一个实施例中，若充电枪不满足充电切换条件，则输出充电枪的当前充电类型，并控制充电枪基于当前充电类型为交通工具的电池进行充电。若充电枪满足充电切换条件，则控制充电枪的当前充电类型对应的功率单元关机，并控制当前充电类型对应的功率单元与充电枪之间的通路断开。
举例说明：若切换前充电枪A在执行充电操作，且充电枪A满足充电切换条件，则控制充电枪A的当前充电类型对应的功率单元：ACDC1电源单元、ACDC2电源单元和ACDCN电源单元关机，并控制开关K1A+、开关K1A-、开关KNA+和开关KNA-打开，此时充电枪A与对应的功率单元之间的通路断开，则充电枪A停止工作。
后续确定切换的目标充电类型后，再控制对应的功率单元开机，并且控制对应的开关闭合，以使功率单元与充电枪之间的通路导通。
其中，在充电枪满足充电切换条件时，控制充电枪的当前充电类型对应的功率单元关机，和控制当前充电类型对应的功率单元与充电枪之间的通路断开，可以减少资源的浪费，对当前不需要的功率单元进行及时关闭，从而实现功率单元和通路资源的回收。需要说明的是，在这个过程中，输出的充电类型为空，充电枪保持充电状态，但是功率输出中断。
可选的，在上述实施例的基础上，本申请实施例还可提供一种充电控制方法，如下结合附图进行说明。图5为本申请另一实施例提供的充电控制方法的流程示意图，如图5所示，S104之前，该方法还包括：
S108：判断电池电压是否达到充电枪的当前充电类型对应的功率单元的电压上限。
图6为本申请一实施例提供的充电过程中电池电压变化的示意图，如图6所示，在充电过程中，充电设备和交通工具的电池之间构成回路，电池电压即为充电枪的输出当前电压，在本申请的一个实施例中，可以在充电枪接口处安装电表，根据电表采集到的数据确定当前电池电压值，并判断是否达到当前充电枪的电压上限。
如图6所示，随着时间的推移，电池电压逐渐上升，11.30时达到低压充电类型的上限200V，此时触发切换操作，将充电类型切换到高压充电类型后继续充电，可见采用本申请提供的充电控制方法，其充电过程连续，即使遇到高低压切换的问题，也可以在充电过程中及时自动切换，提高了用户的使用体验。
相应地，S104可包括：
若电池电压达到当前充电类型对应的功率单元的电压上限，执行则S109：根据充电枪的充电信息，确定充电枪是否满足充电切换条件。
其中，通过充电枪的充电信息，判断该充电类型对应的功率单元是否可以继续输出，并根据判断结果决定是否需要进行充电切换。
在电池电压达到充电枪的电压上限后，继续对充电枪的充电信息判断，确定是否满足充电切换条件，可以实现电压等级跨越时的自动切换，保证的充电设备的安全正常工作，实现用户对交通工具充电时，充电过程的连续性。
采用本申请提供的充电控制方法，根据通过获取与充电枪连接的交通工具的电池电压、以及预设的充电类型与电压范围的对应关系，确定电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型，根据目标充电类型为充电枪分配对应的功率单元，对交通工具的电池进行充电。并且在充电过程中还会对电池电压进行实时监控，判断电池电压是否超过充电枪的电压上限，若超过，则进一步判断是否切换充电类型，并根据判断结果执行后续的充电。这样的设置方法可以实现通过一个充电设备，对不同充电类型的交通工具进行充电，并且充电过程连续，即使电压类型变化也无需更换充电枪，从而提高了用户的使用感。
下述结合附图对本申请所提供的充电控制装置进行解释说明，该充电控制装置可执行上述图1-图6任一充电控制方法，其具体实现以及有益效果参照上述，如下不再赘述。
图7为本申请一实施例提供的充电控制装置的结构示意图，如图7所示，该装置包括：确定模块201、分配模块202和控制模块203，其中：
确定模块201，用于根据充电设备的充电枪所连接的交通工具的电池电压，以及预设的充电类型与电压范围的对应关系，确定电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型；
分配模块202，用于根据目标充电类型，为充电枪分配目标充电类型对应的功率单元为目标功率单元；
控制模块203，用于控制目标功率单元与充电枪之间的通路闭合，以使得充电枪通过目标功率单元为交通工具的电池进行充电。
可选地，确定模块201，还用于根据充电枪的充电信息，确定充电枪是否满足预设的充电切换条件；
确定模块201，还用于若充电枪满足充电切换条件，则根据电池电压，以及对应关系，确定电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型。
可选地，确定模块201，还用于根据每种信息，确定每种信息是否满足每种信息对应的切换条件；若每种信息均满足对应的切换条件，则确定充电枪满足充电切换条件；若每种信息中存在至少一种信息不满足对应的切换条件，则确定充电枪不满足充电切换条件。
可选地，控制模块203，还用于若充电枪不满足充电切换条件，则输出充电枪的当前充电类型，并控制充电枪基于当前充电类型为交通工具的电池进行充电。
可选地，控制模块203，还用于若充电枪满足充电切换条件，则控制充电枪的当前充电类型对应的功率单元关机，并控制当前充电类型对应的功率单元与充电枪之间的通路断开。
图8为本申请一实施例提供的充电控制装置的结构示意图，如图8所示，该装置还包括：判断模块204，用于判断电池电压是否达到充电枪的当前充电类型对应的功率单元的电压上限。
确定模块201，还用于若电池电压达到当前充电类型对应的功率单元的电压上限，则根据充电枪的充电信息，确定充电枪是否满足充电切换条件。
上述装置用于执行前述实施例提供的方法，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)，或，一个或多个微处理器(digital singnal processor，简称DSP)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(CentralProcessing Unit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(system-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。
图9为本申请一实施例提供的充电控制设备的结构示意图，该充电控制设备可以集成于终端设备或者终端设备的芯片。
该充电控制设备包括：处理器501、存储介质502和总线503。
处理器501用于存储程序，处理器501调用存储介质502存储的程序，以执行上述图1-图6对应的方法实施例。具体实现方式和技术效果类似，这里不再赘述。
可选地，本申请还提供一种程序产品，例如存储介质，该存储介质上存储有计算机程序，包括程序，该程序在被处理器运行时执行上述方法对应的实施例。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(英文：processor)执行本申请各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取存储器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

Claims (10)

1.一种充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：
根据充电设备的充电枪所连接的交通工具的电池电压，以及预设的充电类型与电压范围的对应关系，确定所述电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型；
根据所述目标充电类型，为所述充电枪分配所述目标充电类型对应的功率单元为目标功率单元；
控制所述目标功率单元与所述充电枪之间的通路闭合，以使得所述充电枪通过所述目标功率单元为所述交通工具的电池进行充电。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据充电设备的充电枪所连接的交通工具的电池电压，以及预设的充电类型与电压范围的对应关系，确定所述电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型之前，所述方法还包括:
根据所述充电枪的充电信息，确定所述充电枪是否满足预设的充电切换条件；
相应的，所述根据充电设备的充电枪所连接的交通工具的电池电压，以及预设的充电类型与电压范围的对应关系，确定所述电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型，包括：
若所述充电枪满足所述充电切换条件，则根据所述电池电压，以及所述对应关系，确定所述电池电压所在的电压范围对应的充电类型为所述目标充电类型。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述充电枪的充电信息包括多种信息，所述根据所述充电枪的充电信息，确定所述充电枪是否满足预设的充电切换条件，包括：
根据每种信息，确定所述每种信息是否满足所述每种信息对应的切换条件；
若所述每种信息均满足对应的切换条件，则确定所述充电枪满足所述充电切换条件；
若所述每种信息中存在至少一种信息不满足对应的切换条件，则确定所述充电枪不满足所述充电切换条件。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述多种信息包括：充电状态、充电需求电流、当前充电电流、当前充电类型、已确认历史充电类型。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述充电枪不满足所述充电切换条件，则输出所述充电枪的当前充电类型，并控制所述充电枪基于所述当前充电类型为所述交通工具的电池进行充电。
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述充电枪满足所述充电切换条件，则控制所述充电枪的当前充电类型对应的功率单元关机，并控制所述当前充电类型对应的功率单元与所述充电枪之间的通路断开。
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述充电枪的充电信息，确定所述充电枪是否满足预设的充电切换条件之前，所述方法还包括：
判断所述电池电压是否达到所述充电枪的当前充电类型对应的功率单元的电压上限；
相应的，所述根据所述充电枪的充电信息，确定所述充电枪是否满足预设的充电切换条件，包括：
若所述电池电压达到所述当前充电类型对应的功率单元的电压上限，则根据所述充电枪的充电信息，确定所述充电枪是否满足所述充电切换条件。
8.一种充电控制装置，其特征在于，所述装置包括：确定模块、分配模块和控制模块，其中：
所述确定模块，用于根据充电设备的充电枪所连接的交通工具的电池电压，以及预设的充电类型与电压范围的对应关系，确定所述电池电压所在的电压范围对应的充电类型为目标充电类型；
所述分配模块，用于根据所述目标充电类型，为所述充电枪分配所述目标充电类型对应的功率单元为目标功率单元；
所述控制模块，用于控制所述目标功率单元与所述充电枪之间的通路闭合，以使得所述充电枪通过所述目标功率单元为所述交通工具的电池进行充电。
9.一种充电控制设备，其特征在于，所述包括：处理器、存储介质和总线，所述存储介质存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当充电控制设备运行时，所述处理器与所述存储介质之间通过总线通信，所述处理器执行所述机器可读指令，以执行上述权利要求1-7任一项所述的方法。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述权利要求1-7任一项所述的方法。
CN202011122602.6A 2020-10-19 2020-10-19 充电控制方法、装置、设备及存储介质 Pending CN112277674A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011122602.6A CN112277674A (zh) 2020-10-19 2020-10-19 充电控制方法、装置、设备及存储介质

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011122602.6A CN112277674A (zh) 2020-10-19 2020-10-19 充电控制方法、装置、设备及存储介质

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112277674A true CN112277674A (zh) 2021-01-29

Family

ID=74423127

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011122602.6A Pending CN112277674A (zh) 2020-10-19 2020-10-19 充电控制方法、装置、设备及存储介质

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112277674A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115520056A (zh) * 2022-11-22 2022-12-27 小米汽车科技有限公司 充电桩控制方法、装置、存储介质及充电桩

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106685034A (zh) * 2017-03-27 2017-05-17 江苏万帮德和新能源科技有限公司 电动汽车充电桩的功率分配方法和系统
US20180090942A1 (en) * 2016-09-28 2018-03-29 Motorola Solutions, Inc System, method, and apparatus for charging a battery-powered accessory from a primary battery-powered device
CN108400627A (zh) * 2017-12-15 2018-08-14 蔚来汽车有限公司 移动充电装置、控制方法及充电车
CN110395140A (zh) * 2019-08-08 2019-11-01 珠海格力电器股份有限公司 电动汽车充电诊断方法、系统及充电桩
CN110605983A (zh) * 2019-09-23 2019-12-24 东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司 一种电动汽车充电速度确定方法及装置
CN110782591A (zh) * 2019-12-31 2020-02-11 汇网电气有限公司 一种多头充电桩的充电枪联动互补方法
CN110843593A (zh) * 2019-12-03 2020-02-28 滦州市华颖科技有限公司 一种直流分体式功率分配充电设备
CN111231725A (zh) * 2020-02-28 2020-06-05 重庆国翰能源发展有限公司 基于云服务器的大功率充电桩控制系统及方法
CN111516539A (zh) * 2020-03-13 2020-08-11 南方电网电动汽车服务有限公司 功率分配方法和装置、计算机可读存储介质
CN111559272A (zh) * 2020-05-19 2020-08-21 湖南阿呆新能源科技有限公司 电动汽车充电功率的控制方法、装置、设备及存储介质

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20180090942A1 (en) * 2016-09-28 2018-03-29 Motorola Solutions, Inc System, method, and apparatus for charging a battery-powered accessory from a primary battery-powered device
CN106685034A (zh) * 2017-03-27 2017-05-17 江苏万帮德和新能源科技有限公司 电动汽车充电桩的功率分配方法和系统
CN108400627A (zh) * 2017-12-15 2018-08-14 蔚来汽车有限公司 移动充电装置、控制方法及充电车
CN110395140A (zh) * 2019-08-08 2019-11-01 珠海格力电器股份有限公司 电动汽车充电诊断方法、系统及充电桩
CN110605983A (zh) * 2019-09-23 2019-12-24 东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司 一种电动汽车充电速度确定方法及装置
CN110843593A (zh) * 2019-12-03 2020-02-28 滦州市华颖科技有限公司 一种直流分体式功率分配充电设备
CN110782591A (zh) * 2019-12-31 2020-02-11 汇网电气有限公司 一种多头充电桩的充电枪联动互补方法
CN111231725A (zh) * 2020-02-28 2020-06-05 重庆国翰能源发展有限公司 基于云服务器的大功率充电桩控制系统及方法
CN111516539A (zh) * 2020-03-13 2020-08-11 南方电网电动汽车服务有限公司 功率分配方法和装置、计算机可读存储介质
CN111559272A (zh) * 2020-05-19 2020-08-21 湖南阿呆新能源科技有限公司 电动汽车充电功率的控制方法、装置、设备及存储介质

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115520056A (zh) * 2022-11-22 2022-12-27 小米汽车科技有限公司 充电桩控制方法、装置、存储介质及充电桩
CN115520056B (zh) * 2022-11-22 2023-03-10 小米汽车科技有限公司 充电桩控制方法、装置、存储介质及充电桩

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111129623B (zh) 一种车载蓄电池充电防护方法及系统
CN104827921B (zh) 电动汽车的启动控制方法、系统及具有其的电动汽车
KR101673822B1 (ko) 친환경 차량의 릴레이 융착 검출 장치 및 그 방법
CN103935258A (zh) 车辆的电源系统和包括其的车辆
CN107994631A (zh) 一种应急上电电路、方法和汽车
CN111591168A (zh) 混合动力车辆低温冷启动方法、装置、存储介质及设备
JP5334620B2 (ja) 充電装置および充電方法
CN105612082A (zh) 电压控制地自动切断电子部件或者电池组电池的方法和设备
CN105764737A (zh) 电动车辆的控制装置
CN112622699A (zh) 一种动力电池低温充电中的充电控制方法、装置及汽车
CN105262159B (zh) 充放电同口控制超级电容管理装置及其系统
CN109774533A (zh) 电动汽车的充放电控制方法、装置及电动汽车
CN109050285A (zh) 基于汽车的电池包的切换控制方法及装置
WO2021254620A1 (en) A method for predicting state-of-power of a multi-battery electric energy storage system
CN112072740B (zh) 一种电动汽车低压蓄电池欠压启动电路及其控制方法
CN112277674A (zh) 充电控制方法、装置、设备及存储介质
CN115107563B (zh) 电池管理系统的休眠控制方法、装置、设备及存储介质
CN105242217A (zh) 一种电源系统电流限制计算方法
CN108141911B (zh) 高电压车辆加热装置和用于利用车辆中的回收功率的方法
CN105425163A (zh) 一种基于手机的电瓶车电量提醒系统及提醒方法
CN209955803U (zh) 电池组充电装置
CN209257888U (zh) 电池充电装置及系统
CN106130093A (zh) 一种充电控制装置和方法
CN110450675A (zh) 一种动力电池系统、控制方法和电动汽车
KR102597646B1 (ko) 전원분배장치 및 그를 가진 전기차량

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information

Address after: E206-2, R & D building, building e, HUanpu science and Technology Industrial Park, 211 tianguba Road, high tech Zone, Xi'an City, Shaanxi Province, 710000

Applicant after: Xi'an Telai Intelligent Charging Technology Co.,Ltd.

Address before: E206-2, R & D building, building e, HUanpu science and Technology Industrial Park, 211 tianguba Road, high tech Zone, Xi'an City, Shaanxi Province, 710000

Applicant before: XI'AN TGOOD INTELLIGENT CHARGING TECHNOLOGY Co.,Ltd.

CB02 Change of applicant information