CN112225045A - 一种多厢循环运行的建筑施工电梯 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种多厢循环运行的建筑施工电梯，属于建筑施工设备技术领域。包括安装塔、第一循环机构、与第一循环机构对称设置的第二循环机构、若干第一轿厢和与第一轿厢一一对应的第二轿厢，两根第一第一缆索之间、两根第二缆索之间分别连接有若干安装杆，安装杆的两端分别与第一定位凹口和第二定位凹口适配，安装杆转动在第一轿厢和第二轿厢内侧的顶部，第一轿厢和与之对应的第二轿厢的两个竖直侧面之间设置有若干个能够使第一轿厢和第二轿厢在水平面内相互靠近或分离的伸缩机构。本发明具有能够提高输送效率等优点。

Description

一种多厢循环运行的建筑施工电梯

技术领域

本发明属于建筑施工设备技术领域，涉及一种多厢循环运行的建筑施工电梯。

背景技术

建筑施工过程中常常通过起吊机、塔式起重机等重型施工设备来对施工材料进行搬运、预制件的安装定位等，而施工电梯则一般用于运输小型物件和人员的上下。

现有的施工电梯为单轿厢，高层建筑施工过程中，人员上下需要较长的等待时间，货物上下也同样需要漫长的等待时间，严重影响了施工效率，尤其是采用起吊机和塔式起重机作业成本高、运输货物笨拙、效率低下等问题严重。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种多厢循环运行的建筑施工电梯，本发明所要解决的技术问题是如何实现多厢循环运行，以提高建筑施工过程中货物和人员输送的效率。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种多厢循环运行的建筑施工电梯，其特征在于，包括安装塔、第一循环机构、与第一循环机构对称设置的第二循环机构、若干第一轿厢和与第一轿厢一一对应的第二轿厢，所述第一循环机构包括两根第一缆索、两个相互平行的第一驱动轮和两个相互平行的第一从动轮，所述第一从动轮和第一驱动轮分别转动连接在安装塔的上下两端，第一驱动轮和第一从动轮的周面上均周向均匀设置有若干第一定位凹口；所述第二循环机构包括两根第二缆索、两个相互平行第二驱动轮和两个相互平行的第二从动轮，所述第二从动轮和第二驱动轮分别转动连接在安装塔的上下两端，第二驱动轮和第二从动轮的周面上均周向均匀设置有若干第二定位凹口，两根第一第一缆索之间、两根第二缆索之间分别连接有若干安装杆，所述安装杆的两端分别与第一定位凹口和第二定位凹口适配，所述安装杆转动在第一轿厢和第二轿厢内侧的顶部，所述第一轿厢和与之对应的第二轿厢的两个竖直侧面之间设置有若干个能够使第一轿厢和第二轿厢在水平面内相互靠近或分离的伸缩机构。

进一步的，所述伸缩机构包括伸缩杆、第一螺纹套、第二螺纹套、第一摆臂和第二摆臂，所述第一螺纹套与第一轿厢固定相连，所述第二螺纹套与第二轿厢固定相连，所述第一螺纹套内螺纹连接有第一螺杆，所述第二螺纹套内螺纹连接有第二螺杆，所述第一摆臂固定连接在伸缩杆的一端和第一螺杆之间，所述第二摆臂固定连接在伸缩杆的另一端和第二螺杆之间。

进一步的，所述安装塔包括两个安装架和若干连接在两个安装架之间的连杆，所述连杆中部外凸以避让第一轿厢和第二轿厢。

进一步的，所述第一轿厢和第二轿厢均在外侧的竖直面上开设有轿厢门。

进一步的，相邻安装杆之间设置有一轿厢避让杆，所述轿厢避让杆与安装杆平行，所述轿厢避让杆与第一定位凹口和第二定位凹口适配。

进一步的，所述第一驱动轮和第二驱动轮分别连接一固定在安装架外侧的驱动电机，两个驱动电机同步运行。

进一步的，所述安装塔的底部固定设置有若干向外侧伸出的地桩。

进一步的，第一轿厢和第二轿厢相距最近的位置时，第一摆臂和第二摆臂处于竖直状态，第一轿厢和第二轿厢相距最远时，第一摆臂和第二摆臂处于水平状态。

为了进一步提高伸缩机构的同步协调性，处于第一轿厢同一侧面上的各第一摆臂的中部连接有一同步杆一，同步杆一与第一摆臂铰接，处于第二轿厢同一侧面上的各第二摆臂的中部连接有一同步杆二，同步杆二与第二摆臂铰接，使处于同一平面内的各伸缩机构的第一摆臂和第二摆臂同步运行。

在第一缆索和第二缆索内侧的平直段上，第一轿厢和第二轿厢相互靠近，处于几乎相贴的位置，伸缩机构处于收缩状态，当第一轿厢和第二轿厢通过第一缆索、第二缆索的弧形段时，伸缩机构开始被拉伸，直至第一轿厢和第二轿厢分别处于第一缆索、第二缆索外侧的平直段时，伸缩机构处于最大拉伸状态，通过伸缩机构的设置，可以确保处于第一缆索、第二缆索内侧平直段时伸缩杆、第一摆臂和第二摆臂均处于“收缩”状态，即第一摆臂和第二摆臂处于竖直状态，伸缩杆处于贴近第一轿厢和第二轿厢侧面的状态，当第一轿厢和第二轿厢处于第一缆索、第二缆索的外侧平直段之间时，伸缩杆处于被拉伸状态，且伸缩杆远离第一轿厢、第二轿厢的侧面，即第一摆臂和第二摆臂处于水平状态，在不同侧面之间的伸缩杆之间的间距较大，使处于两个外侧平直段之间运行的第一轿厢和第二轿厢之间的间距能够避让处于两个内侧平直段之间运行第一轿厢和第二轿厢。

在相邻安装杆之间设置与安装杆连接方式相同的轿厢避让杆，轿厢避让杆上并不设置第一轿厢和第二轿厢，这是因为在第一缆索、第二缆索的弧形段处，第一轿厢和第二轿厢之间的间距不足以避让另一组第一轿厢和第二轿厢，需要降低第一轿厢和第二轿厢在第一缆索、第二缆索上的分布密度，具体而言，第一驱动轮、第一从动轮上的第一定位凹口分布具有四个，而同一时间内在第一缆索的弧形段运行的第一轿厢、第二轿厢最好只有一个，从而避免多个第一轿厢和第二轿厢在同一弧形段处运行造成的轿厢堵塞，如果安装杆分布密度过低又会导致第一缆索在第一驱动轮和第一从动轮上打滑，从而设置轿厢避让杆。

第一轿厢和第二轿厢的轿厢门均设置在其外侧，一方面可以确保在多轿厢同步运行过程中不影响轿厢门的开启或关闭，另一方面可以使轿厢门尽量的远离安装塔，从而提高了人员乘梯安全性，也提高了通过本电梯进行载货或卸货时的安全性。

相互平行的第一驱动轮和第二驱动轮之间并没有连轴相连，而是分别悬空转动连接在安装塔上，通过连杆对两个安装架进行连接，连杆向外侧弯曲，即成曲轴状，用于避让第一轿厢和第二轿厢。

伸缩机构中，伸缩杆为多段式伸缩杆，即多套管逐一套设形成的伸缩结构，相邻套管之间花键连接，伸缩机构巧妙之处在于利用了螺杆结构实现了伸缩杆在拉伸和收缩状态下处于不同的位置，以使相互靠近的第一轿厢、第二轿厢能够顺畅的在处于分离状态的第一轿厢、第二轿厢之间通过，这里所讲的螺杆也可以是螺旋状的凸筋，配合螺旋状的导槽，全行程内第一摆臂和第二摆臂正好旋转90°。

附图说明

图1是本电梯的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是第一轿厢和第二轿厢在靠近时的立体结构示意图。

图4是第一轿厢和第二轿厢在远离时的立体结构示意图。

图中，1、安装塔；11、安装架；12、连杆；13、地桩；21、第一轿厢；22、第二轿厢；31、第一缆索；32、第一驱动轮；33、第一从动轮；41、第二缆索；42、第二驱动轮；43、第二从动轮；5、安装杆；6、伸缩机构；61、伸缩杆；62、第一螺纹套；63、第二螺纹套；64、第一摆臂；65、第二摆臂；66、第一螺杆；67、第二螺杆；8、轿厢门；9、轿厢避让杆。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，包括安装塔1、第一循环机构、与第一循环机构对称设置的第二循环机构、若干第一轿厢21和与第一轿厢21一一对应的第二轿厢22，第一循环机构包括两根第一缆索31、两个相互平行的第一驱动轮32和两个相互平行的第一从动轮33，第一从动轮33和第一驱动轮32分别转动连接在安装塔1的上下两端，第一驱动轮32和第一从动轮33的周面上均周向均匀设置有若干第一定位凹口；第二循环机构包括两根第二缆索41、两个相互平行第二驱动轮42和两个相互平行的第二从动轮43，第二从动轮43和第二驱动轮42分别转动连接在安装塔1的上下两端，第二驱动轮42和第二从动轮43的周面上均周向均匀设置有若干第二定位凹口，两根第一第一缆索31之间、两根第二缆索41之间分别连接有若干安装杆5，安装杆5的两端分别与第一定位凹口和第二定位凹口适配，安装杆5转动在第一轿厢21和第二轿厢22内侧的顶部，第一轿厢21和与之对应的第二轿厢22的两个竖直侧面之间设置有若干个能够使第一轿厢21和第二轿厢22在水平面内相互靠近或分离的伸缩机构6。

如图3和图4所示，伸缩机构6包括伸缩杆61、第一螺纹套62、第二螺纹套63、第一摆臂64和第二摆臂65，第一螺纹套62与第一轿厢21固定相连，第二螺纹套63与第二轿厢22固定相连，第一螺纹套62内螺纹连接有第一螺杆66，第二螺纹套63内螺纹连接有第二螺杆67，第一摆臂64固定连接在伸缩杆61的一端和第一螺杆66之间，第二摆臂65固定连接在伸缩杆61的另一端和第二螺杆67之间。

进一步的，安装塔1包括两个安装架11和若干连接在两个安装架11之间的连杆12，连杆12中部外凸以避让第一轿厢21和第二轿厢22。

第一轿厢21和第二轿厢22均在外侧的竖直面上开设有轿厢门7。

相邻安装杆5之间设置有一轿厢避让杆8，轿厢避让杆8与安装杆5平行，轿厢避让杆8与第一定位凹口和第二定位凹口适配。

第一驱动轮32和第二驱动轮42分别连接一固定在安装架11外侧的驱动电机，两个驱动电机同步运行。

安装塔1的底部固定设置有若干向外侧伸出的地桩13。

第一轿厢21和第二轿厢22相距最近的位置时，第一摆臂64和第二摆臂65处于竖直状态，第一轿厢21和第二轿厢22相距最远时，第一摆臂64和第二摆臂65处于水平状态。

为了进一步提高伸缩机构6的同步协调性，处于第一轿厢21同一侧面上的各第一摆臂64的中部连接有一同步杆一，同步杆一与第一摆臂64铰接，处于第二轿厢22同一侧面上的各第二摆臂65的中部连接有一同步杆二，同步杆二与第二摆臂65铰接，使处于同一平面内的各伸缩机构6的第一摆臂64和第二摆臂65同步运行。

在第一缆索31和第二缆索41内侧的平直段上，第一轿厢21和第二轿厢22相互靠近，处于几乎相贴的位置，伸缩机构6处于收缩状态，当第一轿厢21和第二轿厢22通过第一缆索31、第二缆索41的弧形段时，伸缩机构6开始被拉伸，直至第一轿厢21和第二轿厢22分别处于第一缆索31、第二缆索41外侧的平直段时，伸缩机构6处于最大拉伸状态，通过伸缩机构6的设置，可以确保处于第一缆索31、第二缆索41内侧平直段时伸缩杆61、第一摆臂64和第二摆臂65均处于“收缩”状态，即第一摆臂64和第二摆臂65处于竖直状态，伸缩杆61处于贴近第一轿厢21和第二轿厢22侧面的状态，当第一轿厢21和第二轿厢22处于第一缆索31、第二缆索41的外侧平直段之间时，伸缩杆61处于被拉伸状态，且伸缩杆61远离第一轿厢21、第二轿厢22的侧面，即第一摆臂64和第二摆臂65处于水平状态，在不同侧面之间的伸缩杆61之间的间距较大，使处于两个外侧平直段之间运行的第一轿厢21和第二轿厢22之间的间距能够避让处于两个内侧平直段之间运行第一轿厢21和第二轿厢22。

在相邻安装杆5之间设置与安装杆5连接方式相同的轿厢避让杆8，轿厢避让杆8上并不设置第一轿厢21和第二轿厢22，这是因为在第一缆索31、第二缆索41的弧形段处，第一轿厢21和第二轿厢22之间的间距不足以避让另一组第一轿厢21和第二轿厢22，需要降低第一轿厢21和第二轿厢22在第一缆索31、第二缆索41上的分布密度，具体而言，第一驱动轮32、第一从动轮33上的第一定位凹口分布具有四个，而同一时间内在第一缆索31的弧形段运行的第一轿厢21、第二轿厢22最好只有一个，从而避免多个第一轿厢21和第二轿厢22在同一弧形段处运行造成的轿厢堵塞，如果安装杆5分布密度过低又会导致第一缆索31在第一驱动轮32和第一从动轮33上打滑，从而设置轿厢避让杆8。

第一轿厢21和第二轿厢22的轿厢门7均设置在其外侧，一方面可以确保在多轿厢同步运行过程中不影响轿厢门7的开启或关闭，另一方面可以使轿厢门7尽量的远离安装塔1，从而提高了人员乘梯安全性，也提高了通过本电梯进行载货或卸货时的安全性。

相互平行的第一驱动轮32和第二驱动轮42之间并没有连轴相连，而是分别悬空转动连接在安装塔1上，通过连杆12对两个安装架11进行连接，连杆12向外侧弯曲，即成曲轴状，用于避让第一轿厢21和第二轿厢22。

伸缩机构6中，伸缩杆61为多段式伸缩杆61，即多套管逐一套设形成的伸缩结构，相邻套管之间花键连接，伸缩机构6巧妙之处在于利用了螺杆结构实现了伸缩杆61在拉伸和收缩状态下处于不同的位置，以使相互靠近的第一轿厢21、第二轿厢22能够顺畅的在处于分离状态的第一轿厢21、第二轿厢22之间通过，这里所讲的螺杆也可以是螺旋状的凸筋，配合螺旋状的导槽，全行程内第一摆臂64和第二摆臂65正好旋转90°。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种多厢循环运行的建筑施工电梯，其特征在于，包括安装塔(1)、第一循环机构、与第一循环机构对称设置的第二循环机构、若干第一轿厢(21)和与第一轿厢(21)一一对应的第二轿厢(22)，所述第一循环机构包括两根第一缆索(31)、两个相互平行的第一驱动轮(32)和两个相互平行的第一从动轮(33)，所述第一从动轮(33)和第一驱动轮(32)分别转动连接在安装塔(1)的上下两端，第一驱动轮(32)和第一从动轮(33)的周面上均周向均匀设置有若干第一定位凹口；所述第二循环机构包括两根第二缆索(41)、两个相互平行第二驱动轮(42)和两个相互平行的第二从动轮(43)，所述第二从动轮(43)和第二驱动轮(42)分别转动连接在安装塔(1)的上下两端，第二驱动轮(42)和第二从动轮(43)的周面上均周向均匀设置有若干第二定位凹口，两根第一第一缆索(31)之间、两根第二缆索(41)之间分别连接有若干安装杆(5)，所述安装杆(5)的两端分别与第一定位凹口和第二定位凹口适配，所述安装杆(5)转动在第一轿厢(21)和第二轿厢(22)内侧的顶部，所述第一轿厢(21)和与之对应的第二轿厢(22)的两个竖直侧面之间设置有若干个能够使第一轿厢(21)和第二轿厢(22)在水平面内相互靠近或分离的伸缩机构(6)。

2.根据权利要求1所述一种多厢循环运行的建筑施工电梯，其特征在于，所述伸缩机构(6)包括伸缩杆(61)、第一螺纹套(62)、第二螺纹套(63)、第一摆臂(64)和第二摆臂(65)，所述第一螺纹套(62)与第一轿厢(21)固定相连，所述第二螺纹套(63)与第二轿厢(22)固定相连，所述第一螺纹套(62)内螺纹连接有第一螺杆(66)，所述第二螺纹套(63)内螺纹连接有第二螺杆(67)，所述第一摆臂(64)固定连接在伸缩杆(61)的一端和第一螺杆(66)之间，所述第二摆臂(65)固定连接在伸缩杆(61)的另一端和第二螺杆(67)之间。

3.根据权利要求2所述一种多厢循环运行的建筑施工电梯，其特征在于，所述安装塔(1)包括两个安装架(11)和若干连接在两个安装架(11)之间的连杆(12)，所述连杆(12)中部外凸以避让第一轿厢(21)和第二轿厢(22)。

4.根据权利要求1或2或3所述一种多厢循环运行的建筑施工电梯，其特征在于，所述第一轿厢(21)和第二轿厢(22)均在外侧的竖直面上开设有轿厢门(7)。

5.根据权利要求1或2或3所述一种多厢循环运行的建筑施工电梯，其特征在于，相邻安装杆(5)之间设置有一轿厢避让杆(8)，所述轿厢避让杆(8)与安装杆(5)平行，所述轿厢避让杆(8)与第一定位凹口和第二定位凹口适配。

6.根据权利要求1或2或3所述一种多厢循环运行的建筑施工电梯，其特征在于，所述第一驱动轮(32)和第二驱动轮(42)分别连接一固定在安装架(11)外侧的驱动电机，两个驱动电机同步运行。

7.根据权利要求1或2或3所述一种多厢循环运行的建筑施工电梯，其特征在于，所述安装塔(1)的底部固定设置有若干向外侧伸出的地桩(13)。

8.根据权利要求1或2或3所述一种多厢循环运行的建筑施工电梯，其特征在于，第一轿厢(21)和第二轿厢(22)相距最近的位置时，第一摆臂(64)和第二摆臂(65)处于竖直状态，第一轿厢(21)和第二轿厢(22)相距最远时，第一摆臂(64)和第二摆臂(65)处于水平状态。

Images