[go: up one dir, main page]

CN112080692A - 一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢及其生产方法 - Google Patents

一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢及其生产方法 Download PDF

Info

Publication number
CN112080692A
CN112080692A CN202010870085.4A CN202010870085A CN112080692A CN 112080692 A CN112080692 A CN 112080692A CN 202010870085 A CN202010870085 A CN 202010870085A CN 112080692 A CN112080692 A CN 112080692A
Authority
CN
China
Prior art keywords
steel
rolling
cold
temperature
rolled
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010870085.4A
Other languages
English (en)
Inventor
杨源远
黄利
宿成
惠鑫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Baotou Iron and Steel Group Co Ltd
Original Assignee
Baotou Iron and Steel Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Baotou Iron and Steel Group Co Ltd filed Critical Baotou Iron and Steel Group Co Ltd
Priority to CN202010870085.4A priority Critical patent/CN112080692A/zh
Publication of CN112080692A publication Critical patent/CN112080692A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/02—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing silicon
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D8/00—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment
    • C21D8/02—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips
    • C21D8/0205—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips of ferrous alloys
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D8/00—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment
    • C21D8/02—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips
    • C21D8/0221—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips characterised by the working steps
    • C21D8/0226—Hot rolling
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D8/00—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment
    • C21D8/02—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips
    • C21D8/0221—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips characterised by the working steps
    • C21D8/0236—Cold rolling
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D8/00—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment
    • C21D8/02—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips
    • C21D8/0247—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips characterised by the heat treatment
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C33/00—Making ferrous alloys
    • C22C33/04—Making ferrous alloys by melting
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/002—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing In, Mg, or other elements not provided for in one single group C22C38/001 - C22C38/60
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/04—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/06—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing aluminium

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • Heat Treatment Of Sheet Steel (AREA)

Abstract

本发明公开了一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢，其化学成分的质量百分含量为：C：0.06‑0.07％，Si：0.15‑0.18％，Mn：1.40‑1.46％，P：≤0.010％，S：≤0.005％，Alt：0.020‑0.050％，Ca：0.0010‑0.0030％，其余为Fe及其不可避免的杂质；还公布了其生产方法。本发明的冷轧低屈强比冲压结构用汽车用钢具有强度高、屈强比低的特点，是广泛应用于汽车加强件和结构件的材料。满足汽车轻量化选材的需要，力学性能和工艺性能满足相关标准及用户的需求。

Description

一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢及其生产方法
技术领域
本发明涉及冶金板材生产技术领域，尤其涉及一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢及其生产方法。
背景技术
随着汽车工业的高速发展和节能减排的要求，轻量化材料被汽车生产大量采用。近年来，为适应现代汽车工业减重、节能、安全的发展需求，国内外凡是具备生产冷轧高强钢的钢铁企业都在加大汽车用冷轧高强度钢板的研制与开发力度。在汽车制造中，汽车底盘和轮椅支架等受力结构件和加强件需要有良好的抗变形能力，即需要有高的屈服强度，而对于部分冲压成形件，需要低的屈强比。
高强度钢的大量应用不仅起到了节能减排的作用，同时还能提高汽车的安全性能，保持汽车的生产成本和提高其回收利用率。
冷轧低合金高强钢是针对汽车结构件研发的一种高强钢，在普通低碳钢中添加少量或微量合金元素，依靠固溶强化(或析出强化、细晶强化)、不完全退火等方式来获得比一般碳钢性能更为优良的钢材。典型牌号有B280VK、HC340LA、HC420LA等，具有强度高、屈强比高、刚度高、塑性低的特点，广泛应用于汽车加强件和结构件的材料。
BT280VK冷轧钢带属于冷轧低屈强比冲压结构用汽车用钢，牌号中的280表示其最小屈服值，V表示低合金高强度，屈服点和抗拉强度差值无规定，K表示镇静、细晶粒钢。这类冷轧板主要用于小型汽车中对材料的强度和成形性能有很高要求的车架、立柱、横梁等加强结构件。国内市场的BT280VK主要有宝钢B280VK、攀钢P280VK、涟钢L280VK等。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种280MPa级冷轧低屈强比冲压结构用汽车用钢及其生产方法，本发明的冷轧低屈强比冲压结构用汽车用钢具有强度高、屈强比高、刚度高、塑性低的特点，是广泛应用于汽车加强件和结构件的材料。满足汽车轻量化选材的需要，力学性能和工艺性能满足相关标准及用户的需求。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢，其化学成分的质量百分含量为：C：0.06-0.07％，Si：0.15-0.18％，Mn：1.40-1.46％，P：≤0.010％，S：≤0.005％，Alt：0.020-0.050％，Ca：0.0010-0.0030％，其余为Fe及其不可避免的杂质。
进一步的，其化学成分的质量百分含量为：C：0.07％，Si：0.177％，Mn：1.40％，P：0.012％，S：0.005％，Alt：0.050％，Ca：0.0010％，其余为Fe及其不可避免的杂质。
进一步的，其化学成分的质量百分含量为：C：0.07％，Si：0.185％，Mn：1.41％，P：0.014％，S：0.004％，Alt：0.038％，Ca：0.0010％，其余为Fe及其不可避免的杂质。
进一步的，其化学成分的质量百分含量为：C：0.07％，Si：0.172％，Mn：1.43％，P：0.013％，S：0.003％，Alt：0.040％，Ca：0.0010％，其余为Fe及其不可避免的杂质。
一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢的生产方法，包括：
(1)冶炼—连铸生产工艺流程：铁水预处理—转炉—LF精炼—铸机；供铸机钢水成分为C：0.06-0.07％，Si：0.15-0.18％，Mn：1.40-1.52％，P：≤0.010％，S：≤0.005％，Alt：0.020-0.050％，Ca：0.0010-0.0030％；
(2)热轧生产工艺流程：铸坯加热—粗轧—精轧—卷取；铸坯出炉温度1220±20℃，粗轧采用3+3模式2机架轧机粗轧，精轧采用7机架连续变凸度轧机精轧，中间坯厚度40-45mm；精轧的终轧温度为870±20℃，热轧钢带厚度3.5mm；所述冷却采用层流冷却设备，前分散冷却模式，卷取温度为580±20℃；
(3)酸洗冷轧工艺流程：将热轧带钢经i-BOX技术盐酸槽酸洗，去除表面氧化铁皮后，经过5机架冷轧机冷轧，冷轧压下率为65.7％，轧至目标厚度；
(4)连续退火工艺流程：将冷硬卷钢带开卷后加热至780±10℃，均热150-200S，以3-4℃/s的速度冷至670±10℃,然后以20-30℃/S的冷却速度冷却至在270-320℃，平整延伸率设定为0.6％。
进一步的，具体包括：
将铁水进行脱硫预处理，采用顶底复吹转炉冶炼使铁水脱碳、脱磷得到钢水，转炉冶炼全程吹氩，废钢加入转炉，转炉出钢温度1630℃；然后将转炉冶炼后钢水进行LF炉外精炼，精炼就位温度≥1560℃，LF炉外精炼进行测温和成分微调；板坯连铸过热度为22℃，之后进行板坯清理、缓冷，及连铸坯质量检查；板坯加热温度为1220℃，加热的时间为205min，将加热后的板坯进行高压水除磷；通过定宽压力机定宽，采用2机架粗轧，7机架CVC精轧；精轧终轧温度为875℃，成品厚度3.5mm；层流冷却采用前分散冷却，钢带温度降低到588℃进行卷取；将热轧带钢经盐酸槽酸洗，该酸槽采用MH最新开发的i-BOX技术，热轧带钢去除表面氧化铁皮后，经过5机架UCM轧机冷轧，冷轧压下率为65.7％，轧至目标厚度；冷硬卷连续退火在具有HGJC功能的连续立式退火炉中进行，钢带运行速度100m/min，均热温度790℃，均热时间170S，缓冷温度670℃，快冷冷速30℃/S，过时效温度320℃，平整延伸率0.6％。
进一步的，具体包括：
将铁水进行脱硫预处理，采用顶底复吹转炉冶炼使铁水脱碳、脱磷得到钢水，转炉冶炼全程吹氩，废钢加入转炉，转炉出钢温度1648℃；然后将转炉冶炼后钢水进行LF炉外精炼，精炼就位温度≥1560℃，LF炉外精炼进行测温和成分微调；板坯连铸过热度为23℃，之后进行板坯清理、缓冷，及连铸坯质量检查；板坯加热温度为1218℃，加热的时间为202min，将加热后的板坯进行高压水除磷；通过定宽压力机定宽，采用2机架粗轧，7机架CVC精轧；精轧终轧温度为877℃，成品厚度3.5mm；层流冷却采用前分散冷却，钢带温度降低到590℃进行卷取；将热轧带钢经盐酸槽酸洗，该酸槽采用MH最新开发的i-BOX技术，热轧带钢去除表面氧化铁皮后，经过5机架UCM轧机冷轧，冷轧压下率为65.7％，轧至目标厚度；冷硬卷连续退火在具有HGJC功能的连续立式退火炉中进行，钢带运行速度85m/min，均热温度765℃，均热时间200S，缓冷温度678℃，快冷冷速26℃/S，快冷温度318℃，平整延伸率0.6％。
与现有技术相比，本发明的有益技术效果：
本发明的有益效果是提供一种280MPa级冷轧低屈强比冲压结构用汽车用钢及其生产方法，该钢种的金相显微组织为铁素体，晶粒度在11.0级～11.5级之间。采用本发明提供的方法生产的280MPa级冷轧低屈强比冲压结构用汽车用钢经汽车厂的冲压使用试验，表面质量及性能各项指标均达到汽车厂的相关技术标准要求，满足相关汽车厂的使用要求。力学性能和工艺性能满足相关标准及用户需求。同时，本发明合金成本低，制备方法简单，适合工业化生产。
附图说明
下面结合附图说明对本发明作进一步说明。
图1为本发明本发明实施例1的显微组织图。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本发明作更详细的描述。实施例仅是对本发明最佳实施方式的描述，并不对本发明的范围有任何限制。
实施例1
将铁水进行脱硫预处理，采用顶底复吹转炉冶炼使铁水脱磷、脱碳得到钢水，转炉冶炼全程吹氩，废钢加入转炉，转炉出钢温度1628℃。然后将转炉冶炼后钢水进行LF炉外精炼，精炼就位温度≥1560℃，LF炉外精炼进行测温和成分微调，LF炉外精炼供铸机化学成分如表1所示。板坯连铸过热度为20℃，之后进行板坯清理、缓冷，及连铸坯质量检查。板坯加热温度为1215℃，加热的时间为203min，将加热后的板坯进行高压水除磷。通过定宽压力机定宽，采用2机架粗轧，7机架CVC精轧。精轧终轧温度为872℃，成品厚度3.5mm。层流冷却采用前分散冷却，钢带温度降低到593℃进行卷取。将热轧带钢经盐酸槽酸洗，该酸槽采用MH最新开发的i-BOX技术，操作和维护大大简化，节省能源和劳动力，热轧带钢去除表面氧化铁皮后，经过5机架UCM轧机冷轧，冷轧压下率为65.7％，轧至目标厚度1.2mm。冷硬卷连续退火在具有HGJC功能的连续立式退火炉中进行，钢带运行速度90m/min，均热温度785℃，均热时间190S，缓冷温度680℃，快冷冷速27℃/S，快冷温度320℃，平整延伸率0.6％。最后进行产品性能检测。其显微组织如图1所示，为铁素体，晶粒度在11.0级～11.5级之间。
实施例2
将铁水进行脱硫预处理，采用顶底复吹转炉冶炼使铁水脱碳、脱磷得到钢水，转炉冶炼全程吹氩，废钢加入转炉，转炉出钢温度1630℃。然后将转炉冶炼后钢水进行LF炉外精炼，精炼就位温度≥1560℃，LF炉外精炼进行测温和成分微调，LF炉外精炼供铸机化学成分如表1所示。板坯连铸过热度为22℃，之后进行板坯清理、缓冷，及连铸坯质量检查。板坯加热温度为1220℃，加热的时间为205min，将加热后的板坯进行高压水除磷。通过定宽压力机定宽，采用2机架粗轧，7机架CVC精轧。精轧终轧温度为875℃，成品厚度3.5mm。层流冷却采用前分散冷却，钢带温度降低到588℃进行卷取。将热轧带钢经盐酸槽酸洗，该酸槽采用MH最新开发的i-BOX技术，操作和维护大大简化，节省能源和劳动力，热轧带钢去除表面氧化铁皮后，经过5机架UCM轧机冷轧，冷轧压下率为65.7％，轧至目标厚度1.2mm。冷硬卷连续退火在具有HGJC功能的连续立式退火炉中进行，钢带运行速度100m/min，均热温度790℃，均热时间170S，缓冷温度670℃，快冷冷速30℃/S，过时效温度320℃，平整延伸率0.6％。最后进行产品性能检测。
实施例3
将铁水进行脱硫预处理，采用顶底复吹转炉冶炼使铁水脱碳、脱磷得到钢水，转炉冶炼全程吹氩，废钢加入转炉，转炉出钢温度1648℃。然后将转炉冶炼后钢水进行LF炉外精炼，精炼就位温度≥1560℃，LF炉外精炼进行测温和成分微调，LF炉外精炼供铸机化学成分如表2所示。板坯连铸过热度为23℃，之后进行板坯清理、缓冷，及连铸坯质量检查。板坯加热温度为1218℃，加热的时间为202min，将加热后的板坯进行高压水除磷。通过定宽压力机定宽，采用2机架粗轧，7机架CVC精轧。精轧终轧温度为877℃，成品厚度3.5mm。层流冷却采用前分散冷却，钢带温度降低到590℃进行卷取。将热轧带钢经盐酸槽酸洗，该酸槽采用MH最新开发的i-BOX技术，操作和维护大大简化，节省能源和劳动力，热轧带钢去除表面氧化铁皮后，经过5机架UCM轧机冷轧，冷轧压下率为65.7％，轧至目标厚度1.2mm。冷硬卷连续退火在具有HGJC功能的连续立式退火炉中进行，钢带运行速度85m/min，均热温度765℃，均热时间200S，缓冷温度678℃，快冷冷速26℃/S，快冷温度318℃，平整延伸率0.6％。最后进行产品性能检测。
表1本发明实施例1～3的化学成分(wt％)
实施例 C Si Mn P S Alt N Ca
1 0.07 0.177 1.40 0.012 0.005 0.050 0.005 0.001
2 0.07 0.185 1.41 0.014 0.004 0.038 0.004 0.001
3 0.07 0.172 1.43 0.013 0.003 0.040 0.004 0.001
对本发明实施例1～3的钢卷进行力学性能检验，检验结果见表2。
表2本发明实施例1～3的钢卷的力学性能
Figure BDA0002650804100000071
由表2数据可知，按照本发明提供的方法生产的280MPa级冷轧低屈强比冲压结构用汽车用钢力学性能和工艺性能符合与用户签订的协议的要求。
以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢，其特征在于，其化学成分的质量百分含量为：C：0.06-0.07％，Si：0.15-0.18％，Mn：1.40-1.46％，P：≤0.010％，S：≤0.005％，Alt：0.020-0.050％，Ca：0.0010-0.0030％，其余为Fe及其不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述的280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢，其特征在于，其化学成分的质量百分含量为：C：0.07％，Si：0.177％，Mn：1.40％，P：0.012％，S：0.005％，Alt：0.050％，Ca：0.0010％，其余为Fe及其不可避免的杂质。
3.根据权利要求1所述的280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢，其特征在于，其化学成分的质量百分含量为：C：0.07％，Si：0.185％，Mn：1.41％，P：0.014％，S：0.004％，Alt：0.038％，Ca：0.0010％，其余为Fe及其不可避免的杂质。
4.根据权利要求1所述的280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢，其特征在于，其化学成分的质量百分含量为：C：0.07％，Si：0.172％，Mn：1.43％，P：0.013％，S：0.003％，Alt：0.040％，Ca：0.0010％，其余为Fe及其不可避免的杂质。
5.根据权利要求1所述的280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢的生产方法，其特征在于，包括：
(1)冶炼—连铸生产工艺流程：铁水预处理—转炉—LF精炼—铸机；供铸机钢水成分为C：0.06-0.07％，Si：0.15-0.18％，Mn：1.40-1.52％，P：≤0.010％，S：≤0.005％，Alt：0.020-0.050％，Ca：0.0010-0.0030％；
(2)热轧生产工艺流程：铸坯加热—粗轧—精轧—卷取；铸坯出炉温度1220±20℃，粗轧采用3+3模式2机架轧机粗轧，精轧采用7机架连续变凸度轧机精轧，中间坯厚度40-45mm；精轧的终轧温度为870±20℃，热轧钢带厚度3.5mm；所述冷却采用层流冷却设备，前分散冷却模式，卷取温度为580±20℃；
(3)酸洗冷轧工艺流程：将热轧带钢经i-BOX技术盐酸槽酸洗，去除表面氧化铁皮后，经过5机架冷轧机冷轧，冷轧压下率为65.7％，轧至目标厚度；
(4)连续退火工艺流程：将冷硬卷钢带开卷后加热至780±10℃，均热150-200S，以3-4℃/s的速度冷至670±10℃,然后以20-30℃/S的冷却速度冷却至在270-320℃，平整延伸率设定为0.6％。
6.根据权利要求1所述的280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢的生产方法，其特征在于，具体包括：
将铁水进行脱硫预处理，采用顶底复吹转炉冶炼使铁水脱碳、脱磷得到钢水，转炉冶炼全程吹氩，废钢加入转炉，转炉出钢温度1630℃；然后将转炉冶炼后钢水进行LF炉外精炼，精炼就位温度≥1560℃，LF炉外精炼进行测温和成分微调；板坯连铸过热度为22℃，之后进行板坯清理、缓冷，及连铸坯质量检查；板坯加热温度为1220℃，加热的时间为205min，将加热后的板坯进行高压水除磷；通过定宽压力机定宽，采用2机架粗轧，7机架CVC精轧；精轧终轧温度为875℃，成品厚度3.5mm；层流冷却采用前分散冷却，钢带温度降低到588℃进行卷取；将热轧带钢经盐酸槽酸洗，该酸槽采用MH最新开发的i-BOX技术，热轧带钢去除表面氧化铁皮后，经过5机架UCM轧机冷轧，冷轧压下率为65.7％，轧至目标厚度；冷硬卷连续退火在具有HGJC功能的连续立式退火炉中进行，钢带运行速度100m/min，均热温度790℃，均热时间170S，缓冷温度670℃，快冷冷速30℃/S，过时效温度320℃，平整延伸率0.6％。
7.根据权利要求1所述的280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢的生产方法，其特征在于，具体包括：
将铁水进行脱硫预处理，采用顶底复吹转炉冶炼使铁水脱碳、脱磷得到钢水，转炉冶炼全程吹氩，废钢加入转炉，转炉出钢温度1648℃；然后将转炉冶炼后钢水进行LF炉外精炼，精炼就位温度≥1560℃，LF炉外精炼进行测温和成分微调；板坯连铸过热度为23℃，之后进行板坯清理、缓冷，及连铸坯质量检查；板坯加热温度为1218℃，加热的时间为202min，将加热后的板坯进行高压水除磷；通过定宽压力机定宽，采用2机架粗轧，7机架CVC精轧；精轧终轧温度为877℃，成品厚度3.5mm；层流冷却采用前分散冷却，钢带温度降低到590℃进行卷取；将热轧带钢经盐酸槽酸洗，该酸槽采用MH最新开发的i-BOX技术，热轧带钢去除表面氧化铁皮后，经过5机架UCM轧机冷轧，冷轧压下率为65.7％，轧至目标厚度；冷硬卷连续退火在具有HGJC功能的连续立式退火炉中进行，钢带运行速度85m/min，均热温度765℃，均热时间200S，缓冷温度678℃，快冷冷速26℃/S，快冷温度318℃，平整延伸率0.6％。
CN202010870085.4A 2020-08-26 2020-08-26 一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢及其生产方法 Pending CN112080692A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010870085.4A CN112080692A (zh) 2020-08-26 2020-08-26 一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢及其生产方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010870085.4A CN112080692A (zh) 2020-08-26 2020-08-26 一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢及其生产方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112080692A true CN112080692A (zh) 2020-12-15

Family

ID=73729498

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010870085.4A Pending CN112080692A (zh) 2020-08-26 2020-08-26 一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢及其生产方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112080692A (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113528931A (zh) * 2021-05-26 2021-10-22 唐山钢铁集团高强汽车板有限公司 一种钢带及其生产方法
CN113684419A (zh) * 2021-08-11 2021-11-23 山东钢铁集团日照有限公司 一种低成本400MPa级冷轧连退钢带及其生产方法
CN114015938A (zh) * 2021-10-27 2022-02-08 包头钢铁（集团）有限责任公司 一种240MPa级冷轧碳素结构钢及其生产方法
CN115418564A (zh) * 2022-08-18 2022-12-02 包头钢铁（集团）有限责任公司 一种稀土处理低屈强比汽车结构钢及其生产方法
CN115505840A (zh) * 2022-08-25 2022-12-23 包头钢铁（集团）有限责任公司 一种高强度淬火配分钢及其生产方法
CN115612930A (zh) * 2022-10-08 2023-01-17 包头钢铁（集团）有限责任公司 一种低粗糙度汽车座椅滑轨用钢及其生产方法

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111363981A (zh) * 2020-03-04 2020-07-03 包头钢铁（集团）有限责任公司 一种280MPa级冷轧低合金结构用钢及其生产方法

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111363981A (zh) * 2020-03-04 2020-07-03 包头钢铁（集团）有限责任公司 一种280MPa级冷轧低合金结构用钢及其生产方法

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113528931A (zh) * 2021-05-26 2021-10-22 唐山钢铁集团高强汽车板有限公司 一种钢带及其生产方法
CN113528931B (zh) * 2021-05-26 2022-06-10 唐山钢铁集团高强汽车板有限公司 一种钢带及其生产方法
CN113684419A (zh) * 2021-08-11 2021-11-23 山东钢铁集团日照有限公司 一种低成本400MPa级冷轧连退钢带及其生产方法
CN114015938A (zh) * 2021-10-27 2022-02-08 包头钢铁（集团）有限责任公司 一种240MPa级冷轧碳素结构钢及其生产方法
CN115418564A (zh) * 2022-08-18 2022-12-02 包头钢铁（集团）有限责任公司 一种稀土处理低屈强比汽车结构钢及其生产方法
CN115505840A (zh) * 2022-08-25 2022-12-23 包头钢铁（集团）有限责任公司 一种高强度淬火配分钢及其生产方法
CN115612930A (zh) * 2022-10-08 2023-01-17 包头钢铁（集团）有限责任公司 一种低粗糙度汽车座椅滑轨用钢及其生产方法
CN115612930B (zh) * 2022-10-08 2024-01-19 包头钢铁（集团）有限责任公司 一种低粗糙度汽车座椅滑轨用钢及其生产方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112080692A (zh) 一种280MPa级冷轧低屈强比冲压汽车结构用钢及其生产方法
CN112725704B (zh) 一种汽车用热镀锌420MPa级低合金高强钢及其生产方法
CN109161805B (zh) 一种590MPa级汽车轻量化冷轧双相钢及其生产方法
CN106011646A (zh) 抗拉强度为590MPa级高表面质量汽车用热轧酸洗钢及生产方法
CN111394643A (zh) 一种汽车用420MPa级冷轧低合金高强钢及其生产方法
CN109487153B (zh) 一种抗拉强度440MPa级高扩孔热轧酸洗钢板
CN114525449A (zh) 一种冷轧深冲用dc04汽车钢板及其制造方法
CN111363981A (zh) 一种280MPa级冷轧低合金结构用钢及其生产方法
CN112375971A (zh) 一种低成本冷轧低碳搪瓷钢及其制造方法
CN101886220B (zh) 冷成型用热连轧钢板及其生产方法
CN113061809A (zh) 一种2-4mm汽车结构用380MPa级热轧钢带及其生产方法
CN110029286A (zh) 一种780MPa级汽车轻量化冷轧双相钢及其制备方法
CN112410685A (zh) 一种冷轧980MPa级淬火配分钢及其生产方法
CN109321825B (zh) 一种450MPa级汽车轻量化冷轧双相钢及其生产方法
CN113061797A (zh) 一种改进的QStE420TM热轧钢板的生产方法
CN115537661B (zh) 一种汽车结构用600MPa级热镀锌双相钢及其生产方法
CN112226681A (zh) 一种结构用低成本高强度镀锌板sgc570及其生产方法
CN112226679B (zh) 一种冷轧980MPa级马氏体钢及其生产方法
CN113943888A (zh) 一种汽车用1.5~1.8mm340MPa级冷轧低合金高强钢及其生产方法
CN114015938A (zh) 一种240MPa级冷轧碳素结构钢及其生产方法
CN115874112A (zh) 一种1300兆帕级冷轧马氏体钢的制造方法
CN115044831A (zh) 一种1100MPa级冷轧马氏体钢及其制造方法
CN115418564A (zh) 一种稀土处理低屈强比汽车结构钢及其生产方法
CN116288042B (zh) 一种抗拉强度大于700MPa厚度2-4mm的热轧汽车结构用钢及其生产方法
CN118256812A (zh) 一种380MPa级低成本冷轧低合金高强钢及其生产方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20201215

RJ01 Rejection of invention patent application after publication