CN111379715A - 送风装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供送风装置。送风装置具有：动叶片，其能够以沿上下方向延伸的中心轴线为中心进行旋转；马达，其使动叶片旋转；以及壳体，其包围动叶片和马达。壳体具有：多个静叶片，它们随着朝向轴向下方而朝向动叶片的旋转方向前方延伸；多孔部件，其设置有沿径向和周向分别排列的多个孔部；以及筒部，其沿轴向延伸，配置在比多孔部件靠径向外侧的位置。孔部从多孔部件的上表面贯通至下表面。静叶片配置在比动叶片靠轴向下方的位置。在轴向上，多孔部件的轴向上端部配置在动叶片的轴向下端部与静叶片的轴向上端部之间。

Description

送风装置

技术领域

本发明涉及送风装置。

背景技术

以往，公知有通过动叶片的旋转而将从吸气口吸引的空气从排气口送出的送风装置。例如日本特开2004-132313号公报的轴流风扇马达通过叶片的旋转而产生沿着旋转轴线的方向的吸入风流。

这里，从动叶片送出的空气的流动离动叶片越远而越容易紊乱。因此，空气的流动方向上的该空气的静压容易降低。因此，通常，在比动叶片靠空气的流动的下游的位置配置多个对空气进行整流的静叶片。由此，能够抑制空气的流动方向上的该空气的静压降低。

专利文献1：日本特开2004-132313号公报

但是，仅配置静叶片的话，有时无法充分抑制空气的流动方向上的该空气的静压降低。在该情况下，例如有可能从静叶片之间朝向动叶片产生空气的逆流，因此送风装置的送风效率有可能降低。

发明内容

本发明的目的在于，提高送风装置的送风效率。

本发明的例示的送风装置具有：动叶片，其能够以沿上下方向延伸的中心轴线为中心进行旋转；马达，其使动叶片旋转；以及壳体，其包围动叶片和马达。壳体具有：多个静叶片，它们随着朝向轴向下方而朝向动叶片的旋转方向前方延伸；多孔部件，其设置有沿径向和周向分别排列的多个孔部；以及筒部，其沿轴向延伸，配置在比多孔部件靠径向外侧的位置。孔部从多孔部件的上表面贯通至下表面。静叶片配置在比动叶片靠轴向下方的位置。在轴向上，多孔部件的轴向上端部配置在动叶片的轴向下端部与静叶片的轴向上端部之间。

根据本发明的例示的送风装置，能够提高送风装置的送风效率。

附图说明

图1是实施方式的送风装置的立体图。

图2是实施方式的送风装置的剖视图。

图3A是从轴向上方观察壳体的立体图。

图3B是从轴向下方观察壳体的立体图。

图3C是示出壳体的其他结构例的立体图。

图4A是多孔部件的轴向上的配置位置的第1变形例。

图4B是多孔部件的轴向上的配置位置的第2变形例。

图4C是多孔部件的轴向上的配置位置的第3变形例。

图4D是多孔部件的轴向上的配置位置的第4变形例。

图4E是多孔部件的轴向上的配置位置的第5变形例。

图5是示出多孔部件中的孔部的贯通方向的图。

标号说明

100：送风装置；101：吸气口；102：排气口；1：动叶片；2：马达；20：轴；21：转子；211：轴保持架；212：转子基座；2121：转子盖部；2122：转子筒部；213：转子轭；2131：轭盖部；2132：轭筒部；214：磁铁部；22：定子；221：定子铁芯；222：绝缘件；223：线圈部；3：壳体；3a：第1壳体；3b：第2壳体；31：筒部；31a：第1筒部；31b：第2筒部；32：静叶片；33：马达保持部；330：中央孔；331：托架；332：轴承保持架；333：轴承；334：帽部；34：侧壁部；35：多孔部件；350：孔部；351：第1壁部；352：第2壁部；4：基板；CA：中心轴线；Rd：旋转方向；F：空气的流动；α、θr、θa、θs：锐角。

具体实施方式

以下，参照附图对例示的实施方式进行说明。

另外，在本说明书中，在送风装置100中，将与中心轴线CA平行的方向称为“轴向”。将轴向中的从后述的静叶片32朝向动叶片1的方向称为“轴向上方”，将从动叶片1朝向静叶片32的方向称为“轴向下方”。在各个结构要素中，将轴向上方的端部称为“轴向上端部”，将轴向上端部在轴向上的位置称为“轴向上端”。另外，将轴向下方的端部称为“轴向下端部”，将轴向下端部在轴向上的位置称为“轴向下端”。另外，在各个结构要素的表面中，将朝向轴向上方的面称为“上表面”，将朝向轴向下方的面称为“下表面”。

将与中心轴线CA垂直的方向称为“径向”。将径向中的接近中心轴线CA的方向称为“径向内侧”，将远离中心轴线CA的方向称为“径向外侧”。在各个结构要素中，将径向内侧的端部称为“径向内端部”，将径向内端部在径向上的位置称为“径向内端”。另外，将径向外侧的端部称为“径向外端部”，将径向外端部在径向上的位置称为“径向外端”。另外，在各个结构要素的侧面中，将朝向径向内侧的侧面称为“径向内侧面”，将朝向径向外侧的侧面称为“径向外侧面”。

将动叶片1以中心轴线CA为中心进行旋转的方向称为“周向”。将周向中的以中心轴线CA为中心进行旋转的动叶片1前进的方向称为“旋转方向前方Rd”。在各个结构要素中，将周向上的端部称为“周向端部”，将周向端部在周向上的位置称为“周向端”。另外，在各个结构要素的侧面中，将朝向周向的面称为“周向侧面”。

在本说明书中，“环状”是指在以中心轴线CA为中心的周向的整周范围内没有切缝而连续地构成一个整体的形状。此外，“环状”包含在以中心轴线CA为中心的整周的一部分具有切缝的圆弧状。

另外，上述的方向、部位、位置和面等名称以及上述的“环状”的定义是用于本说明书的说明的名称和形状的定义，并不限定组装于实际的设备的情况下的名称和形状。

在本说明书中，在实施方式的变形例中，有时对与实施方式相同的结构要素标记相同的标号而省略其说明。

在方位、线以及面中的任意一方与其他任意一方的位置关系中，“平行”不仅包含两者无论延长至何处也完全不相交的状态，也包含实质上平行的状态。另外，“垂直”和“正交”分别不仅包含两者相互以90度相交的状态，也包含实质上垂直的状态和实质上正交的状态。即，“平行”、“垂直”以及“正交”分别包含在两者的位置关系中存在不脱离本发明的主旨的程度的角度偏差的状态。

在方位、线以及面中的任意一方与其他任意一方相交并且两者所成的角度不是90度的情况下，表达为两者以锐角相交。另外，无需赘言，从几何学的观点出发，该表达与两者以钝角相交为相同含义。

＜1.实施方式＞

图1是示出实施方式的送风装置100的立体图。图2是示出实施方式的送风装置100的剖视图。另外，图2示出沿着图1的A-A线的截面构造。图2示出了假想使用包含中心轴线CA在内的平面将送风装置100切断的情况下的截面构造。

＜1-1.送风装置＞

实施方式的送风装置100是轴流风扇，将在吸气口101吸引的空气从排气口102向轴向下方送出。如图1和图2所示，送风装置100具有动叶片1、马达2、壳体3以及基板4。动叶片1能够以沿着上下方向延伸的中心轴线CA为中心进行旋转。马达2使动叶片1旋转。壳体3包围动叶片1和马达2。

＜1-1-1.动叶片＞

在本实施方式中，动叶片1设置于马达2的径向外侧面。更具体而言，在径向上，动叶片1从马达2的后述的转子21的径向外侧面朝向径向外侧延伸。另外，不限于本实施方式的例示，动叶片1也可以是安装于马达2的叶轮(未图示)的一部分。在该情况下，送风装置100具有叶轮。例如，叶轮可以具有安装于转子21的基座部，动叶片1可以设置于该基座部。

在轴向上，动叶片1随着朝向轴向上方而朝向旋转方向前方Rd延伸。动叶片1通过马达2的驱动而以中心轴线CA为中心向旋转方向前方Rd旋转，从而将空气送出。该空气在以中心轴线CA为中心向旋转方向前方Rd旋转的同时，向轴向下方流动。

＜1-1-2.马达＞

如图2所示，马达2具有轴20、转子21以及定子22。

轴20是转子21的旋转轴，对转子21进行支承，能够以中心轴线CA为中心与转子21一同旋转。另外，不限于本实施方式的例示，轴20也可以是安装于定子22的固定轴。另外，在轴20是固定轴的情况下，在转子21与轴20之间设置有转子用轴承(未图示)。

转子21能够以中心轴线CA为中心与动叶片1一同旋转。转子21具有轴保持架211、有盖筒状的转子基座212、有盖筒状的转子轭213以及磁铁部214。轴保持架211安装于轴20的轴向上端部。转子基座212具有转子盖部2121和转子筒部2122。转子盖部2121呈环状，从轴保持架211向径向外侧扩展。另外，在转子盖部2121的上表面上设置有轻量化用的贯通孔(省略标号)。转子筒部2122从转子盖部2121的径向外端部向轴向下方延伸。转子筒部2122的径向外侧面与动叶片1的径向内端部连接。在本实施方式中，轴保持架211与动叶片1是一体构造。转子轭213设置于转子基座212的内表面，对磁铁部214进行保持。转子轭213具有轭盖部2131和轭筒部2132。轭盖部2131呈环状，从轴保持架211向径向外侧扩展。轭盖部2131的上表面固定于转子盖部2121的下表面。轭筒部2132从轭盖部2131的径向外端部向轴向下方延伸。轭筒部2132的径向外侧面固定于转子筒部2122的径向内侧面。磁铁部214被轭筒部2132的径向内侧面保持。磁铁部214位于比定子22靠径向外侧的位置，与定子22的径向外侧面在径向上隔着间隙而对置。

定子22呈以中心轴线CA为中心的环状。在对马达2进行驱动时，定子22使转子21旋转。定子22具有定子铁芯221、绝缘件222以及线圈部223。定子铁芯221是以中心轴线CA为中心的环状的磁性体，在本实施方式中，是多个板状的电磁钢板层叠而成的层叠体。定子铁芯221的径向内端部固定于壳体3的后述的轴承保持架332的径向外侧面。定子铁芯221的径向外侧面与磁铁部214在径向上隔着间隔而对置。绝缘件222是使用了树脂材料等的电绝缘部件，覆盖定子铁芯221的至少一部分。线圈部223是将导线隔着绝缘件222卷绕于定子铁芯221而成的绕组部件。

＜1-1-3.壳体＞

接下来，参照图1至图3C对壳体3的结构进行说明。图3A是从轴向上方观察壳体3的立体图。图3B是从轴向下方观察壳体3的立体图。图3C是示出壳体3的其他结构例的立体图。

壳体3具有筒部31、马达保持部33、侧壁部34、多孔部件35以及多个静叶片32。

筒部31沿轴向延伸，配置在比多孔部件35靠径向外侧的位置。如上所述，壳体3具有筒部31。在筒部31的轴向上端部设置有吸气口101。在筒部31的轴向下端部设置有排气口102。筒部31在内部收纳动叶片1、马达2、静叶片32、马达保持部33、侧壁部34以及多孔部件35。这里，在本实施方式中，全部的动叶片1和全部的静叶片32收纳于筒部31的内部。但是，不限于该例示，也可以是，动叶片1的一部分收纳于筒部31的内部，动叶片1的另一部分配置于筒部31的外部。另外，也可以是，静叶片32的一部分收纳于筒部31的内部，静叶片32的另一部分配置于筒部31的外部。

在本实施方式中，筒部31的径向内侧面与静叶片32的径向外端部和多孔部件35的径向外端部连接。即，筒部31与静叶片32和多孔部件35是一体构造。

但是，不限于本实施方式的例示，也可以像图3C那样，筒部31具有第1筒部31a以及与第1筒部31a的轴向下端部连结的第2筒部31b。多孔部件35的径向外端部与第1筒部31a的径向内侧面连接。静叶片32的径向外端部与第2筒部31b的径向内侧面连接。更具体而言，在图3C中，壳体3具有第1壳体3a和第2壳体3b。第1壳体3a具有第1筒部31a和多孔部件35。在图3C中，多孔部件35与第1筒部31a是一体构造，但不限于图3C的例示，多孔部件35也可以是与第1筒部31a分体的部件。在该情况下，多孔部件35例如安装于第1筒部31a的内侧。第2壳体3b具有第2筒部31b、马达保持部33、侧壁部34以及多个静叶片32。另外，第2筒部31b与多个静叶片32是一体构造。这样，例如在像图3C那样制作壳体3时，能够分别成型在第1筒部31a的径向内侧面上设置有多孔部件35的第1壳体3a和在第2筒部31b的径向内侧面上设置有多个静叶片32的第2壳体3b。因此，能够更容易地制作壳体3。

静叶片32从马达保持部33向径向外侧延伸，并与筒部31连接。换言之，静叶片32的径向内端部与马达保持部33的径向外侧面连接。静叶片32的径向外端部与筒部31的径向内侧面连接。在轴向上，静叶片32配置在比动叶片1靠轴向下方的位置。在轴向上，静叶片32随着朝向轴向下方而朝向动叶片1的旋转方向前方Rd延伸。如上所述，壳体3具有静叶片32。沿轴向观察时，静叶片32与动叶片1向相反的方向倾斜。由此，能够抑制噪声。

马达保持部33经由静叶片32而被筒部31支承，对马达2进行保持。更具体而言，马达保持部33具有托架331和轴承保持架332。托架331呈包围中心轴线CA的环状。在托架331的径向外端部设置有向轴向上方突出的环状的侧壁部34。轴承保持架332呈筒状，从托架331的径向内端部向轴向上方延伸。轴承保持架332对定子22进行保持。在轴承保持架332的径向外侧面上固定有定子铁芯221。

在马达保持部33的中央部设置有在轴向上贯通该马达保持部33的中央孔330。轴20沿轴向贯穿插入于马达保持部33的中央孔330中。另外，在中央孔330中的马达保持部33的径向内侧面上设置有轴承333。马达保持部33借助轴承333对轴20进行支承，使得轴20能够旋转。中央孔330的轴向下端部被帽部334覆盖。

接着，在多孔部件35上设置有沿径向和周向分别排列的多个孔部350。如上所述，壳体3具有多孔部件35。多孔部件35具有多个孔部350。各个孔部350从多孔部件35的上表面贯通至下表面。从动叶片1向轴向下方送出的空气通过孔部350而被整流。

在本实施方式中，如图2所示，在轴向上，多孔部件35的至少轴向上端部配置于动叶片1的轴向下端部与静叶片32的轴向上端部之间。借助动叶片1的空气的流动穿过多孔部件35的各个孔部350和静叶片32之间而被送出到送风装置100的外部。此时，空气的流动由于穿过多孔部件35的各个孔部350而均匀地被整流，在空气的流动方向上产生更强的指向性。因此，能够进一步提高从各个孔部350流入静叶片32之间的空气的动压。因此，与至少一部分的多孔部件35不设置于静叶片32与动叶片1之间的结构相比，不容易在静叶片32之间产生空气的逆流，因此能够抑制或防止因空气向动叶片1逆流而引起的动叶片1的失速。另外，在本实施方式中，与多孔部件35不设置于静叶片32与动叶片1之间并且多孔部件35设置于在周向上相邻的静叶片32的轴向下部之间的结构相比，能够抑制空气向动叶片1逆流，能够进一步增大送风装置100的静压和送风量。具体而言，多孔部件35比起静叶片32离开动叶片1的轴向的距离更近。这样，多孔部件35比起静叶片32使空气的流动失速的情况少，因此空气能够在保持流速的状态下穿过多孔部件35。由此，即使空气从动叶片1穿过多孔部件35也能够保持流速，从而能够抑制空气向动叶片1逆流，更多的空气向静叶片32流动，因此能够提高静压。由此，能够增大静压和送风量，因此送风装置100的送风效率提高。

另外，在轴向上，动叶片1的轴向下端部与静叶片32的轴向上端部隔着多孔部件35的至少轴向上端部而对置。即，两者未直接对置，因此能够降低在送风时产生的噪声。

多孔部件35的径向内端部优选像本实施方式那样配置于转子筒部2122的轴向下端部与壳体3的侧壁部34的轴向上端部的轴向上的间隙的径向外侧。多孔部件35的径向内端部的轴向位置与该间隙的轴向位置重叠。这样，也能够利用多孔部件35对在转子筒部2122的径向外侧面附近流动的空气进行整流。

在本实施方式中，如图2所示，多孔部件35的下表面与静叶片32的轴向上端部接触。这样，不会在多孔部件35与静叶片32的轴向之间产生无法得到空气的流动的整流效果的空间。即，能够使穿过各个孔部350的空气直接流动到静叶片32之间，因此能够维持空气的流动方向的指向性。因此，更不容易在静叶片32之间产生空气的逆流。由此，能够进一步增大送风装置100的静压和送风量。

但是，多孔部件35的轴向位置不限于图2的例示。图4A至图4E分别示出多孔部件35的轴向位置的第1至第5变形例。例如，可以像图4A所示那样，多孔部件35的一部分设置于静叶片32之间。这样，也不会在多孔部件35与静叶片32的轴向之间产生无法得到空气的流动的整流效果的空间。即，能够使穿过各个孔部350的空气直接流动到静叶片32之间，因此能够维持空气的流动方向的指向性。因此，更不容易产生朝向动叶片1的空气的逆流。因此，能够增大送风装置100的静压和送风量。

或者，也可以如图4B至图4D所示，在轴向上，多孔部件35整体配置于动叶片1的轴向下端部与静叶片32的轴向上端部之间。这里，多孔部件35的轴向下端与静叶片32的轴向上端之间的轴向间隔Da优选像图4B所示那样比动叶片1的轴向下端与多孔部件35的轴向上端之间的轴向间隔Db窄。但是，也可以像图4C那样Da＝Db，也可以像图4D那样Da＞Db。即，在图4B至图4D中，在轴向上，多孔部件35的轴向下端的轴向位置优选为更接近静叶片32的轴向上端的轴向位置。

另外，在图2以及图4A至图4D中，多孔部件35的轴向下端配置在比静叶片32的轴向下端靠轴向上方的位置。这样，能够使穿过各个孔部350的空气流动到静叶片32之间。但是，不限于这些例示，也可以如图4E所示，多孔部件35的轴向下端配置在比静叶片32的轴向下端靠轴向下方的位置。另外，在图4E中，多孔部件35的轴向上端配置在比静叶片32的轴向上端靠轴向上方的位置。从动叶片1送出的空气的流动被多孔部件35整流而从排气口102排出。

在图2以及图4A至图4D中，多孔部件35的轴向长度d1小于静叶片的轴向长度d2。这样，能够进一步减小空气穿过孔部350时的空气阻力。因此，能够降低空气穿过孔部350时所产生的噪声。但是，不限于该例示，例如也可以像图4E那样，多孔部件35的轴向长度d1a为静叶片32的轴向长度d2a以上。

接着，如图3A所示，多孔部件35还具有多个第1壁部351和多个第2壁部352。第1壁部351沿径向延伸，在周向上隔着间隙而排列。第2壁部352沿轴向和周向延伸，在径向上隔着间隙而排列。另外，第1壁部351随着朝向轴向下方而朝向旋转方向前方Rd延伸。沿轴向观察时，如图3A所示，第1壁部351延伸的方向与孔部350贯通多孔部件35的方向平行。

在本实施方式中，全部的孔部350被在周向上相邻的第1壁部351和在径向上相邻的第2壁部352包围。另外，沿轴向观察到的各个孔部350的开口面呈弧状或矩形形状。但是，不限于这些例示，也可以是，一部分的孔部350被第1壁部351和第2壁部352包围。另外，也可以是，沿轴向观察时，另一部分的孔部350未被第1壁部351和第2壁部352包围。例如，另一部分的孔部350的开口面可以呈矩形形状以外的多边形形状、圆状等。即，至少一个孔部350被在周向上相邻的第1壁部351和在径向上相邻的第2壁部352包围。这样，能够利用第1壁部351的周向间隔和第2壁部352的径向间隔而分别适当地调整能够流通空气的至少一个孔部350的周向宽度和径向宽度。因此，能够以防止空气在该孔部350内逆流的程度来调整该孔部350的开口面积。

＜1-1-4.基板＞

基板4与线圈部223的导线的端部以及被引出到壳体3的外部的连接线(省略图示)电连接。在轴向上，基板4配置在比定子22靠轴向下方并且比壳体3的托架331靠轴向上方的位置。另外，在径向上，基板4配置在比壳体3的多孔部件35靠径向内侧的位置。

＜1-2.孔部的贯通方向＞

接下来，对孔部350贯通多孔部件35的贯通方向进行说明。图5是示出多孔部件35中的孔部350的贯通方向的图。

孔部350沿随着朝向轴向下方而朝向旋转方向前方Rd的方向贯通多孔部件35。这样，能够进一步降低在向旋转方向前方Rd旋转的同时向轴向下方流动的空气在穿过多孔部件35的孔部350时所受的阻力。因此，能够进一步提高通过空气的流动F穿过多孔部件35的各个孔部350而带来的整流效果。另外，即使在静叶片32之间空气逆流，逆流的空气也不容易流入到多孔部件35的孔部350中。

如图5所示，孔部350贯通多孔部件35的方向相对于轴向所成的锐角α的大小为静叶片32相对于轴向所成的锐角θs以上。另外，静叶片32的锐角θs是所谓的导程角。锐角θs是沿径向观察时连结静叶片32的正压面的径向内端部的轴向上端和静叶片32的正压面的径向外端部的轴向下端的假想的直线相对于轴向所成的锐角。

这样，能够使在各个孔部350中流动的空气更顺畅地流动到静叶片32之间。因此，不会降低多孔部件35对空气的整流效果，能够增大静叶片32间的静压、抑制或防止空气在静叶片32之间逆流。

另外，如图5所示，孔部350贯通多孔部件35的方向相对于轴向所成的锐角α的大小为动叶片1相对于轴向所成的锐角θr的大小以下。另外，动叶片1的锐角θr是所谓的导程角。锐角θr是沿径向观察时连结动叶片1的正压面的径向内端部的轴向上端和动叶片1的正压面的径向外端部的轴向下端的假想的直线相对于轴向所成的锐角。

通过α≤θr，能够使孔部350的贯通方向的倾斜角度α为来自动叶片1的空气的流动方向的倾斜角度θa以下。另外，倾斜角度θa是通过动叶片1的旋转而使空气流动的方向相对于轴向所成的锐角的大小。因此，能够使空气更顺畅地从动叶片1流动到各个孔部350。因此，能够抑制由于多孔部件35中的空气阻力所导致的送风装置100的送风量的降低。

＜2.其他＞

以上，对本发明的实施方式进行了说明。另外，本发明的范围不限于上述的实施方式。本发明能够在不脱离发明的主旨的范围内对上述的实施方式施加各种变更并实施。另外，在上述的实施方式中所说明的事项能够在不产生矛盾的范围内适当地任意组合。

【产业上的可利用性】

本发明对静叶片配置在比动叶片靠轴向下方的位置的送风装置有用。

Claims (10)

1.一种送风装置，其具有：

动叶片，其能够以沿上下方向延伸的中心轴线为中心进行旋转；

马达，其使所述动叶片旋转；以及

壳体，其包围所述动叶片和所述马达，

所述壳体具有：

多个静叶片，它们随着朝向轴向下方而朝向所述动叶片的旋转方向前方延伸；

多孔部件，其设置有沿径向和周向分别排列的多个孔部；以及

筒部，其沿轴向延伸，配置在比所述多孔部件靠径向外侧的位置，

所述孔部从所述多孔部件的上表面贯通至下表面，

所述静叶片配置在比所述动叶片靠轴向下方的位置，

在轴向上，所述多孔部件的轴向上端部配置在所述动叶片的轴向下端部与所述静叶片的轴向上端部之间。

2.根据权利要求1所述的送风装置，其中，

所述孔部沿随着朝向轴向下方而朝向所述旋转方向前方的方向贯通所述多孔部件。

3.根据权利要求1或2所述的送风装置，其中，

所述多孔部件的下表面与所述静叶片的轴向上端部接触。

4.根据权利要求1或2所述的送风装置，其中，

所述多孔部件的一部分设置于所述静叶片之间。

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的送风装置，其中，

所述多孔部件的轴向下端配置在比所述静叶片的轴向下端靠轴向上方的位置。

6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的送风装置，其中，

所述多孔部件的轴向长度小于所述静叶片的轴向长度。

7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的送风装置，其中，

所述多孔部件还具有：

多个第1壁部，它们沿径向延伸，在周向上隔着间隙而排列；以及

多个第2壁部，它们沿轴向和周向延伸，在径向上隔着间隙而排列，

所述第1壁部随着朝向轴向下方而朝向所述旋转方向前方延伸，

至少一个所述孔部被在周向上相邻的所述第1壁部和在径向上相邻的所述第2壁部包围。

8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的送风装置，其中，

所述孔部贯通所述多孔部件的方向相对于轴向所成的锐角的大小为所述静叶片相对于轴向所成的锐角以上。

9.根据权利要求1至8中的任意一项所述的送风装置，其中，

所述动叶片随着朝向轴向上方而朝向所述旋转方向前方延伸，

所述孔部贯通所述多孔部件的方向相对于轴向所成的锐角的大小为所述动叶片相对于轴向所成的锐角的大小以下。

10.根据权利要求1至9中的任意一项所述的送风装置，其中，

所述筒部具有第1筒部以及与所述第1筒部的轴向下端部连结的第2筒部，

所述多孔部件的径向外端部与所述第1筒部的径向内侧面连接，

所述静叶片的径向外端部与所述第2筒部的径向内侧面连接。

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