CN111319434A - 一种汽车前后门密封条及安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车密封条技术领域，且公开了一种汽车前后门密封条，包括密封条本体，所述密封条本体包括隔音层、隔音垫、弹性层、阻燃层、减震件、弹性阻尼卡件和减震龙骨。利用隔音层和隔音垫增强隔音效果，并利用弹性层和阻燃层加强一定的隔音效果，大幅提升综合表现，利用减震龙骨、弹性阻尼卡件和减震件相配合，进行减震，减少音量传播时的振动，达到隔音的效果，且可减少车门关闭时的振动，实现了隔音效果更好的目的，通过在车门的正面加装固定板和托块，使得密封条本体的局部被固定板和托块卡住，并利用螺钉贯穿密封条本体与螺纹孔螺纹连接，使得密封条本体更加稳定，避免松动，实现了安装结构更加稳定的目的。

Description

一种汽车前后门密封条及安装结构

技术领域

本发明涉及汽车密封条技术领域，具体为一种汽车前后门密封条及安装结构。

背景技术

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音和装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，一般车主体验到自己的车在某种运转状态下，例如高速行驶、沙石路面和闹市区，感受到较强的噪音，那么最大的可能就是车体密封性能出现了问题，解决问题的方法很多，密封条就是其中一种性价比较高的解决方法，汽车密封条一般在出厂时就有配置，质量参差不齐的胶条，在经过一段时间的使用后，会出现提前老化、密封性能下降、消失的情况，这时更换新的密封条，会对车内的噪音情况有很大的改观，汽车密封条对于解决噪音问题是非常有用的一类产品。

目前的密封条粘接在车门适应的缝隙中，用于密封和隔音，但是在实际的使用过程中目前的密封条隔音效果不够好，而且密封条的安装结构安装不够稳定，正常使用时，密封条隔音效果微弱，利用粘接和卡设的方式安装密封条，后续容易松落，故而提出一种汽车前后门密封条及安装结构来解决上述所提出的问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车前后门密封条及安装结构，具备密封条隔音效果更好且安装结构更加稳定的优点，解决了目前的密封条隔音效果不够好，而且密封条的安装结构安装不够稳定，正常使用时，密封条隔音效果微弱，利用粘接和卡设的方式安装密封条，后续容易松落的问题。

（二）技术方案

为实现上述密封条隔音效果更好且安装结构更加稳定的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车前后门密封条，包括密封条本体，所述密封条本体包括隔音层、隔音垫、弹性层、阻燃层、减震件、弹性阻尼卡件和减震龙骨，所述隔音层与隔音垫之间相粘接，所述隔音垫与弹性层之间相粘接，所述弹性层与阻燃层之间相粘接，所述隔音层的内侧放置有贯穿隔音垫和弹性层的减震件，所述减震件的内侧放置有弹性阻尼卡件，所述弹性阻尼卡件的内部卡接有减震龙骨。

优选的，所述隔音层为多孔隔音橡胶，且所述隔音层的厚度大于一毫米。

优选的，所述隔音垫为隔音棉制成，且所述隔音垫的厚度与隔音层的厚度相同。

优选的，所述弹性层为热塑性弹性体制成，所述阻燃层为阻燃橡胶制成。

本发明要解决的另一技术问题是提供一种汽车前后门密封条的安装结构，包括车门、固定板、螺钉、通孔、托块和螺纹孔，所述车门的正面固定连接有固定板，所述密封条本体粘接在车门上，所述固定板的正面开设有通孔，所述固定板的正面通过通孔插接有贯穿密封条本体的螺钉，所述固定板的背面固定连接有托块，所述托块的正面开设有螺纹孔，所述托块通过螺纹孔与螺钉螺纹连接。

优选的，所述固定板和托块均为铝合金制成，且所述固定板与托块之间为一体化结构。

优选的，所述通孔的孔径大于五毫米，所述螺纹孔与螺钉之间相匹配。

优选的，所述固定板的背面开设有凹槽，所述凹槽与密封条本体相匹配。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车前后门密封条及安装结构，具备以下有益效果：

1、该汽车前后门密封条，市面上密封条常常是采用一种材质制作，在某方面表现较好，但是综合表现不够好，且采用常规制作的密封条隔音效果不好，而密封条本体采用材质不同的隔音层、隔音垫、弹性层和阻燃层结合制造，利用隔音层和隔音垫增强隔音效果，并利用弹性层和阻燃层加强一定的隔音效果，大幅提升综合表现，利用减震龙骨、弹性阻尼卡件和减震件相配合，进行减震，减少音量传播时的振动，达到隔音的效果，且可减少车门关闭时的振动，实现了隔音效果更好的目的。

2、该汽车前后门密封条的安装结构，通过在车门的正面加装固定板和托块，使得密封条本体的局部被固定板和托块卡住，并利用螺钉贯穿密封条本体与螺纹孔螺纹连接，使得密封条本体更加稳定，避免松动，实现了安装结构更加稳定的目的。

附图说明

图1为本发明车门安装密封条的示意图；

图2为本发明中密封条的结构示意图；

图3为本发明中安装结构与密封条的连接结构示意图。

图中：1车门、2固定板、3螺钉、4密封条本体、41隔音层、42隔音垫、43弹性层、44阻燃层、45减震件、46弹性阻尼卡件、47减震龙骨、5通孔、6托块、7螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车前后门密封条，包括密封条本体，所述密封条本体4包括隔音层41、隔音垫42、弹性层43、阻燃层44、减震件45、弹性阻尼卡件46和减震龙骨47，隔音层41与隔音垫42之间相粘接，隔音垫42与弹性层43之间相粘接，弹性层43与阻燃层44之间相粘接，隔音层41的内侧放置有贯穿隔音垫42和弹性层43的减震件45，减震件45的内侧放置有弹性阻尼卡件46，弹性阻尼卡件46的内部卡接有减震龙骨47，隔音层41为多孔隔音橡胶，且隔音层41的厚度大于一毫米，隔音垫42为隔音棉制成，且隔音垫42的厚度与隔音层41的厚度相同，弹性层43为热塑性弹性体制成，阻燃层44为阻燃橡胶制成，市面上密封条常常是采用一种材质制作，在某方面表现较好，但是综合表现不够好，且采用常规制作的密封条隔音效果不好，而密封条本体4采用材质不同的隔音层41、隔音垫42、弹性层43和阻燃层44结合制造，利用隔音层41和隔音垫42增强隔音效果，并利用弹性层43和阻燃层44加强一定的隔音效果，大幅提升综合表现，利用减震龙骨47、弹性阻尼卡件46和减震件45相配合，进行减震，减少音量传播时的振动，达到隔音的效果，且可减少车门关闭时的振动，实现了隔音效果更好的目的。

本发明要解决的另一技术问题是提供一种汽车前后门密封条的安装结构，包括车门1、固定板2、螺钉3、通孔5、托块6和螺纹孔7，车门1的正面固定连接有固定板2，密封条本体4粘接在车门1上，固定板2的正面开设有通孔5，固定板2的正面通过通孔5插接有贯穿密封条本体4的螺钉3，固定板2的背面固定连接有托块6，托块6的正面开设有螺纹孔7，托块6通过螺纹孔7与螺钉3螺纹连接，固定板2和托块6均为铝合金制成，且固定板2与托块6之间为一体化结构，通孔5的孔径大于五毫米，螺纹孔7与螺钉3之间相匹配，固定板2的背面开设有凹槽，凹槽与密封条本体4相匹配，通过在车门1的正面加装固定板2和托块6，使得密封条本体4的局部被固定板2和托块6卡住，并利用螺钉3贯穿密封条本体4与螺纹孔7螺纹连接，使得密封条本体4更加稳定，避免松动，实现了安装结构更加稳定的目的。

综上所述，该汽车前后门密封条及安装结构，市面上密封条常常是采用一种材质制作，在某方面表现较好，但是综合表现不够好，且采用常规制作的密封条隔音效果不好，而密封条本体4采用材质不同的隔音层41、隔音垫42、弹性层43和阻燃层44结合制造，利用隔音层41和隔音垫42增强隔音效果，并利用弹性层43和阻燃层44加强一定的隔音效果，大幅提升综合表现，利用减震龙骨47、弹性阻尼卡件46和减震件45相配合，进行减震，减少音量传播时的振动，达到隔音的效果，且可减少车门关闭时的振动，实现了隔音效果更好的目的，通过在车门1的正面加装固定板2和托块6，使得密封条本体4的局部被固定板2和托块6卡住，并利用螺钉3贯穿密封条本体4与螺纹孔7螺纹连接，使得密封条本体4更加稳定，避免松动，实现了安装结构更加稳定的目的。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车前后门密封条，包括密封条本体（4），其特征在于：所述密封条本体（4）包括隔音层（41）、隔音垫（42）、弹性层（43）、阻燃层（44）、减震件（45）、弹性阻尼卡件（46）和减震龙骨（47），所述隔音层（41）与隔音垫（42）之间相粘接，所述隔音垫（42）与弹性层（43）之间相粘接，所述弹性层（43）与阻燃层（44）之间相粘接，所述隔音层（41）的内侧放置有贯穿隔音垫（42）和弹性层（43）的减震件（45），所述减震件（45）的内侧放置有弹性阻尼卡件（46），所述弹性阻尼卡件（46）的内部卡接有减震龙骨（47）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前后门密封条，其特征在于：所述隔音层（41）为多孔隔音橡胶，且所述隔音层（41）的厚度大于一毫米。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前后门密封条，其特征在于：所述隔音垫（42）为隔音棉制成，且所述隔音垫（42）的厚度与隔音层（41）的厚度相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前后门密封条，其特征在于：所述弹性层（43）为热塑性弹性体制成，所述阻燃层（44）为阻燃橡胶制成。

5.一种汽车前后门密封条的安装结构，包括车门（1）、固定板（2）、螺钉（3）、通孔（5）、托块（6）和螺纹孔（7），其特征在于：所述车门（1）的正面固定连接有固定板（2），所述密封条本体（4）粘接在车门（1）上，所述固定板（2）的正面开设有通孔（5），所述固定板（2）的正面通过通孔（5）插接有贯穿密封条本体（4）的螺钉（3），所述固定板（2）的背面固定连接有托块（6），所述托块（6）的正面开设有螺纹孔（7），所述托块（6）通过螺纹孔（7）与螺钉（3）螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前后门密封条的安装结构，其特征在于：所述固定板（2）和托块（6）均为铝合金制成，且所述固定板（2）与托块（6）之间为一体化结构。

7.根据权利要求5所述的一种汽车前后门密封条的安装结构，其特征在于：所述通孔（5）的孔径大于五毫米，所述螺纹孔（7）与螺钉（3）之间相匹配。

8.根据权利要求5所述的一种汽车前后门密封条的安装结构，其特征在于：所述固定板（2）的背面开设有凹槽，所述凹槽与密封条本体（4）相匹配。

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