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CN111267685A - 一种多功能座椅靠背 - Google Patents

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CN111267685A
CN111267685A CN202010084869.4A CN202010084869A CN111267685A CN 111267685 A CN111267685 A CN 111267685A CN 202010084869 A CN202010084869 A CN 202010084869A CN 111267685 A CN111267685 A CN 111267685A
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China
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pivotally connected
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CN202010084869.4A
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赵轶
梁杰
陆旭峰
徐懿亮
闵鹏飞
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Yanfeng International Seating Systems Co Ltd
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Shanghai Yanfeng Seating Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Abstract

本发明涉及一种多功能座椅靠背，靠背侧板与座椅坐垫围绕着坐靠旋转轴枢转连接，靠背电机和连杆机构分别被安装在靠背侧板上，连杆机构包括枢转连接的第一和第二连杆，第一连杆与靠背电机联动，第二连杆与固定支架围绕着固定旋转轴枢转连接，固定支架被固定在车身上；当坐靠旋转轴由于座椅坐垫静止而保持位置不变时，第一连杆和第二连杆之间的角度通过靠背电机的驱动而发生变化以实现靠背调节功能；在第一连杆由于靠背电机的静止保持位置不变时，第一连杆和第二连杆之间的角度通过坐靠旋转轴的移动而发生变化以实现坐靠联动功能。根据本发明的多功能座椅靠背，通过连杆机构能够同时实现slouch和单独靠背调节功能，满足客户的多样化需求。

Description

一种多功能座椅靠背
技术领域
本发明涉及汽车座椅，更具体地涉及一种多功能座椅靠背。
背景技术
随着汽车行业发展和汽车市场的变化，为了提高用户体验，客户对汽车能实现的功能提出了更多和更高的要求。在座椅方面，客户期望能够实现slouch(坐靠联动)功能，为此，现有技术中的slouch座椅通过导杆和导槽结构来调节靠背角度。但是，这种导杆和导槽的结构对于零件的公差配合要求较高，一定程度上提高了生产成本，而且，导槽还限制了靠背单独调节的空间。进一步地，客户还期望能够同时实现slouch和单独靠背调节功能。但是，现有技术中的座椅均无法同时实现这两种功能。
发明内容
为了解决现有技术中的无法同时实现slouch和单独靠背调节功能的问题，本发明提供一种多功能座椅靠背。
根据本发明的多功能座椅靠背，其包括靠背电机、靠背侧板、连杆机构和固定支架，其中，靠背侧板与座椅坐垫围绕着坐靠旋转轴枢转连接，靠背电机和连杆机构分别被安装在靠背侧板上，连杆机构包括枢转连接的第一连杆和第二连杆，其中，第一连杆与靠背电机联动，第二连杆与固定支架围绕着固定旋转轴枢转连接，固定支架被固定在车身上；当坐靠旋转轴由于座椅坐垫静止而保持位置不变时，第一连杆和第二连杆之间的角度通过靠背电机的驱动而发生变化以实现单独的靠背调节功能；在第一连杆由于靠背电机的静止保持位置不变时，第一连杆和第二连杆之间的角度通过坐靠旋转轴的移动而发生变化以实现坐靠联动功能。
优选地，连杆机构还包括齿板和后管，其中，齿板固定连接在后管的端部且与靠背电机联动，第一连杆固定连接在后管的中部。
优选地，靠背电机具有齿轮轴，齿板的第一端焊接固定在后管的端部，齿板的与第一端相对的第二端与齿轮轴的齿轮啮合。
优选地，第一连杆的第一端和第二连杆的第一端通过铆钉枢转连接，第一连杆的与第一端相对的第二端被焊接固定在后管的中部，第二连杆的与第一端相对的第二端与固定支架枢转连接。
优选地，第二连杆的第二端焊接有螺母，第二连杆通过穿过螺母的螺栓与固定支架枢转连接。
优选地，连杆机构还包括后管支架，后管支架的第一端在齿板和第一连杆之间套设在后管上，后管支架的与第一端相对的第二端与靠背侧板固定连接。
优选地，靠背侧板具有供齿轮轴自由穿过的第一贯通孔，后管支架具有容纳支撑齿轮轴的自由端的第二贯通孔。
根据本发明的多功能座椅靠背，通过连杆机构能够同时实现slouch和单独靠背调节功能，满足客户的多样化需求，具体地，当滑轨锁止(即座椅坐垫静止)时，连杆机构能实现靠背调节功能，当滑轨前移时，连杆机构又能实现座椅slouch功能。如此，通过调节连杆机构的第一连杆和第二连杆的长度及初始角度，就能满足客户不同调节功能的行程。另外，相对于现有技术中的导杆和导槽结构的靠背调节结构，本发明的连杆机构更为简单，降低了零件生产要求，从而降低了成本。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例的多功能座椅靠背的整体结构示意图；
图2是图1的局部爆炸图；
图3是图2的连杆机构的爆炸图；
图4示出了根据本发明的一个优选实施例的多功能座椅靠背的单独靠背调节功能；
图5示出了根据本发明的一个优选实施例的多功能座椅靠背的slouch功能。
具体实施方式
下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。
如图1-图2所示，根据本发明的一个优选实施例的多功能座椅靠背包括靠背电机1、靠背侧板2、连杆机构3和固定支架4，其中，靠背侧板2的底端与座椅坐垫(未示出)围绕着坐靠旋转轴21枢转连接，靠背电机1和连杆机构3分别例如通过螺栓被安装在靠背侧板2上，连杆机构3与固定支架4的底端围绕着固定旋转轴41枢转连接，固定支架4的顶端被固定在车身上。在本实施例中，该固定支架4采用铝镁合金铸件，可以减轻座椅骨架重量。
如图3所示，连杆机构3包括齿板31、后管32、第一连杆33、后管支架34和第二连杆35，其中，齿板31被固定连接在后管32的端部，第一连杆33被固定连接在后管32的中部，后管支架34的第一端在齿板31和第一连杆33之间套设在后管32上，第二连杆35与第一连杆33枢转连接。在本实施例中，齿板31的第一端被焊接固定在后管32的端部，第一连杆33的第一端和第二连杆35的第一端通过铆钉36枢转连接，第一连杆33的第二端被焊接固定在后管32的中部，第二连杆35的第二端焊接有螺母37。参见图2，后管支架34的第二端例如通过螺栓被安装在靠背侧板2的第二侧。另外，靠背电机1具有伸出的齿轮轴11，靠背侧板2具有供该齿轮轴11自由穿过的第一贯通孔21，后管支架34具有容纳支撑该齿轮轴11的自由端的第二贯通孔341。在靠背侧板2和后管支架34之间，齿板31的第二端与齿轮轴11的齿轮啮合，从而通过靠背电机1来带动齿板31的旋转。而且，螺母37通过例如台阶螺栓可转动地连接于固定支架4上，从而使得第二连杆35相对于固定支架4可转动。
下面结合图4来说明本发明的多功能座椅靠背的单独靠背调节。在滑轨电机锁止时，座椅坐垫位置保持不动，即坐靠旋转轴21位置不变，此时靠背电机1(参见图2)运作可带动齿板31旋转，导致第一连杆33和第二连杆35之间的角度发生变化，使靠背侧板2围绕着坐靠旋转轴21运动，即靠背角度发生变化，达到单独靠背调节的目的。在如图4所示的实施例中，靠背从初始位置向前调节4°，第一连杆33和第二连杆35之间的角度由59°变化为82°。
下面结合图5来说明本发明的多功能座椅靠背的Slouch调节。在靠背电机1锁止时，靠背侧板2、齿板31和第一连杆33相对位置不变，固定支架4固定于车身，此时滑轨电机运作可带动座椅坐垫向前滑动，第二连杆35围绕着固定旋转轴41旋转运动，使靠背角度发生变化，达到slouch调整的目的。如此，slouch可在靠背调节任意角度情况下，实现全行程slouch功能调节。在如图5所示的实施例中，靠背从初始位置向前滑移100mm(即坐靠旋转轴21运动到坐靠旋转轴21’)，第一连杆33和第二连杆35之间的角度由59°变化为133°。
根据本发明的多功能座椅靠背，通过连杆机构3能够同时实现slouch和单独靠背调节功能，满足客户的多样化需求，具体地，当滑轨锁止时，连杆机构3能实现靠背调节功能，当滑轨前移时，连杆机构3又能实现座椅slouch功能。如此，通过调节连杆机构3的第一连杆33和第二连杆35的长度及初始角度，就能满足客户不同调节功能的行程。另外，相对于现有技术中的导杆和导槽结构的靠背调节结构，本发明的连杆机构3更为简单，降低了零件生产要求，从而降低了成本。
以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (7)

1.一种多功能座椅靠背，其特征在于，该多功能座椅靠背包括靠背电机、靠背侧板、连杆机构和固定支架，其中，靠背侧板与座椅坐垫围绕着坐靠旋转轴枢转连接，靠背电机和连杆机构分别被安装在靠背侧板上，连杆机构包括枢转连接的第一连杆和第二连杆，其中，第一连杆与靠背电机联动，第二连杆与固定支架围绕着固定旋转轴枢转连接，固定支架被固定在车身上；当坐靠旋转轴由于座椅坐垫静止而保持位置不变时，第一连杆和第二连杆之间的角度通过靠背电机的驱动而发生变化以实现单独的靠背调节功能；在第一连杆由于靠背电机的静止保持位置不变时，第一连杆和第二连杆之间的角度通过坐靠旋转轴的移动而发生变化以实现坐靠联动功能。
2.根据权利要求1所述的多功能座椅靠背，其特征在于，连杆机构还包括齿板和后管，其中，齿板固定连接在后管的端部且与靠背电机联动，第一连杆固定连接在后管的中部。
3.根据权利要求2所述的多功能座椅靠背，其特征在于，靠背电机具有齿轮轴，齿板的第一端焊接固定在后管的端部，齿板的与第一端相对的第二端与齿轮轴的齿轮啮合。
4.根据权利要求2所述的多功能座椅靠背，其特征在于，第一连杆的第一端和第二连杆的第一端通过铆钉枢转连接，第一连杆的与第一端相对的第二端被焊接固定在后管的中部，第二连杆的与第一端相对的第二端与固定支架枢转连接。
5.根据权利要求4所述的多功能座椅靠背，其特征在于，第二连杆的第二端焊接有螺母，第二连杆通过穿过螺母的螺栓与固定支架枢转连接。
6.根据权利要求3所述的多功能座椅靠背，其特征在于，连杆机构还包括后管支架，后管支架的第一端在齿板和第一连杆之间套设在后管上，后管支架的与第一端相对的第二端与靠背侧板固定连接。
7.根据权利要求6所述的多功能座椅靠背，其特征在于，靠背侧板具有供齿轮轴自由穿过的第一贯通孔，后管支架具有容纳支撑齿轮轴的自由端的第二贯通孔。
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Patentee before: Yanfeng andauto seat Co., Ltd