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CN111032432A - 保持设备 - Google Patents

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CN111032432A CN201880050284.1A CN201880050284A CN111032432A CN 111032432 A CN111032432 A CN 111032432A CN 201880050284 A CN201880050284 A CN 201880050284A CN 111032432 A CN111032432 A CN 111032432A
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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的后视和/或显示装置(4)的保持设备(2)，该保持设备具有：紧固在片状或板状物体(8)上的至少一个保持板(6)；至少一个固定脚(10)，该至少一个固定脚以能拆松的方式布置或能布置在保持板(6)上。该保持设备的特征在于紧固在固定脚(10)上或至少部分地包围固定脚(10)的至少一个约束装置(14)，所述至少一个约束装置紧固或能紧固在与保持板(6)间隔开的车辆部件(16)上，所述至少一个约束装置在固定脚与保持板(6)至少部分地拆松的状态中以形锁合和/或力锁合的方式限制固定脚(10)的运动。

Description

保持设备
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的后视和/或显示装置的保持设备，其具有紧固在片状或板状物体上的至少一个保持板，还具有可拆松地布置或能布置在该保持板上的至少一个固定脚。
背景技术
用于机动车中的后视或显示装置的保持设备用于以这样的方式来保持后视或显示装置，即，其可以被车辆乘员、特别是机动车驾驶员尽可能容易地观察和读取。显示设备通常可以是监视器或显示器，例如是导航设备。用于后视装置的保持设备通常以如下方式布置在机动车的内室中，使得机动车驾驶员可以观察到随后的交通。保持设备例如可以固定在机动车的挡风玻璃上。
这种后视装置例如作为内部后视镜布置在挡风玻璃的内侧上。为此，保持板大多被粘接在挡风玻璃侧。固定脚例如通过卡口连接可拆松地布置在保持板上。包含实际的镜的显示元件布置在固定脚上。
为了遵守法律规定，必须在车辆内室中如此设计后视装置或用于后视装置的保持设备，即，例如在车辆乘员直接头部撞击的情况下使后视和/或显示装置从其支架上松脱。但是，如果发生机动车碰撞，则存在后视和/或显示装置可能由于能量脉冲、例如也可能由于触发安全气囊系统而从其支架上脱离的风险，由此后视和/或显示装置可能在机动车内室中自由运动并伤害车辆乘员。
发明内容
本发明的目的是，提供一种用于后视和/或显示装置的保持设备，其中，该保持设备降低了对车辆乘员的伤害风险。
根据本发明，该目的通过一种开头提到的保持设备来实现，该保持设备包括至少一个约束装置/限定装置，该约束装置至少部分地包围固定脚，该约束装置紧固或能紧固在与保持板间隔开的车辆部件上，并且该约束装置在固定脚至少部分地与保持板拆松的状态中以形锁合和/或力锁合的方式限制固定脚的运动。
由于约束装置在固定脚至少部分地与保持板拆松的状态中限制固定脚的运动，降低了固定脚与紧固在固定脚上的显示元件一起可自由地且不受控制地在车辆内室中运动的风险。由此降低了伤害车辆乘员的风险。
后视和/或显示装置可以是例如内部后视镜、侧后视镜、监视器或显示器等。在此可以设想的是，保持设备包括至少一个显示元件，该至少一个显示元件紧固在固定脚上的背离固定板的固定脚端部上，并且镜或监视器紧固或可以紧固在该至少一个显示元件上，该镜或监视器显示摄像机的记录后视或侧视情况的相应图像。
片状或板状物体可以是机动车的前窗玻璃、后窗玻璃和/或侧窗玻璃。
保持板可以以不可拆松的方式紧固在板状物体上，例如借助于粘接。
基本上可以想到的是，显示元件被刚性地且不可动地紧固在固定脚上。另外，可以想到的是，显示元件可相对于固定脚运动。
约束装置原则上可以以任意的方式设计。如果约束装置包括柔性可弯曲的约束元件，例如绳索、带或缆线，和/或如果约束装置包括形状稳定的约束元件，则证明是有利的。
如果约束装置包括柔性可弯曲的约束元件，例如绳索、带或缆线，则约束装置可以紧凑并且节省空间地构成。如果约束装置包括形状稳定的约束元件，则其可以例如以型材或壳体的形式设计。
原则上可以想到，约束装置以可拆松的或不可拆松的方式紧固在固定脚上。如果约束装置至少部分地包围固定脚，则证明有利的是，约束装置包括具有开口的固定部段，固定脚穿过该固定部段的开口延伸，以及固定脚包括止挡装置，该止挡装置的直径大于约束装置的固定部段的开口的直径。
由此实现了，约束装置在组装的结构中被布置成与固定脚无接触的。在这种情况下，如果固定脚包括止挡装置，则这被证明是有利的。在固定脚与保持板拆松的情况下，在止挡装置抵靠到约束装置上并且运动被突然限制之前，固定脚具有一定的间隙。
如果止挡装置包括突出部和/或从显示元件朝向保持板的方向变宽的固定脚横截面，则可以简单且成本低廉地实现止挡装置。
原则上可以想到，约束装置仅紧固在车辆部件上。然而，如果保持设备包括至少一个紧固元件，通过该紧固元件将约束装置紧固或能紧固在片状或板状物体和/或保持板上，并且如果保持设备包括至少一个铰链状支承装置，约束装置通过该支承装置紧固在车辆部件上，则可以提高保持设备的稳定性。
由此，在机动车的正常运行中，即，在将固定脚紧固在保持板上时，可以减小作用在车辆部件上的力。由于约束装置通过铰链状支承装置紧固在车辆部件上，则在固定脚至少部分地与保持板拆松的状态中，约束装置能够围绕铰链状支承装置的转动轴线转动。由此，可以减小发生作用的减速力，并且同时，固定脚和显示元件在车辆内室中的运动被限制在与伤害车辆乘员无关的区域上。
铰链状支承装置优选布置在约束装置的背离固定部段的端部上。
在最后提到的实施方式的进一步改进中，证明有利的是：紧固元件包括至少一个卡锁装置和/或包括至少一个粘接连接部，利用该卡锁装置可以将约束装置锁定在保持板上，利用该粘接连接部使约束装置紧固或可紧固在片状或板状物体和/或保持板上；铰链状支承装置在固定脚至少部分地与保持板拆松的状态中释放约束装置以进行旋转运动。
为了满足法律规定，如果紧固元件包括至少一个预设断裂部位，则证明是有利的。
预设断裂部位有利地被设计成，在机动车的正常运行中，即在机动车的运行中期望的加速力出现时，该预设断裂部位保持不变，而在超过撞击典型的加速力时屈服并断裂。
此外，在保持设备的一个实施方式中提出，约束装置包括壳体状的盖，该壳体状的盖包围、特别是完全包围保持板和/或至少固定脚。
由此可以实现约束装置的视觉上吸引人的设计。
车辆部件可以是机动车的任何部件，这些部件在车辆内室中布置在后视和/或显示装置的区域中。在此，如果车辆部件包括缆线通道、适配器、摄像机、驾驶员辅助系统和/或车顶的饰件，则证明是有利的。
约束装置可以包括任意的材料。如果约束装置包括单组分或多组分的塑料、织物和/或金属、特别是轻金属，则约束装置可以简单且成本低廉地生产。
也可以考虑混合形式，例如，固定部段由塑料制成，固定装置的其余部分例如通过带或金属与车辆部件连接。
附图说明
本发明的其它特征、细节和优点由从属权利要求、附图以及以下对保持设备的优选实施例的描述中得出。
在附图中：
图1示出处于接合状态中的保持设备的示意性侧视图。
图2示出处于拆松状态中的根据图1的保持设备的示意性侧视图。
具体实施方式
图1和图2示出总体上设有附图标记2的保持设备，该保持设备用于机动车(图中未示出)的后视和/或显示装置4。保持设备2包括保持板6，该保持板紧固在片状或板状物体8上。固定脚10可拆松地布置在保持板6上。在固定脚10上紧固有显示元件12，固定脚10的背离保持板5的端部紧固在该显示元件上。
图1和图2示出保持设备2的实施例，其中，设置有约束装置14，该约束装置包围固定脚10并且紧固在与保持板6间隔开的车辆部件16上。固定脚10的运动在固定脚至少部分地与保持板6拆松的状态(图2)中受到车辆部件16的限制。
图1示出处于接合状态中的保持设备2。在这种情况下，固定脚10例如借助于卡口锁紧固在保持板6上。在图1所示的实施例中，约束装置14设计成壳体状。通过保持设备2的紧固元件18将约束装置14紧固在片状或板状物体8上。在此，紧固元件18例如可以具有粘接连接部。另外，约束装置14包括具有开口22的固定部段20。固定脚10延伸穿过固定部段20的开口22。固定脚10包括止挡装置24，该止挡装置的直径大于固定部段20的开口22的直径。由此可以防止固定脚10从约束装置14中滑出。在约束装置14的背向固定部段20的端部处，约束装置14具有铰链状支承装置26。约束装置14通过铰链状支承装置26与车辆部件16固定，从而使得约束装置14可以围绕支承装置26进行旋转运动。这特别是在图2所示的、固定脚10与保持板6拆松的状态中表明。
图2示出处于固定脚10与保持板6拆松的状态中的保持设备2。具有预设断裂部位的紧固元件18也是例如由于高的加速力而拆松，从而固定脚10、显示元件12和约束装置14可以围绕铰链状支承装置26进行旋转运动。由此防止了，当出现高的加速力时保持设备2以及后视和/或显示装置4的各个部件在机动车的车内室中不受控制地四散乱飞。由此，通过铰链状支承装置26和约束装置14限制了各个部件的运动。
在上述说明、权利要求以及附图中公开的本发明特征，无论是单独地还是任意组合地，在本发明的不同实施形式中实现本发明时都是重要的。
附图标记列表：
2 保持设备
4 显示装置
6 保持板
8 板状物体
10 固定脚
12 显示元件
14 约束装置
16 车辆部件
18 紧固元件
20 固定部段
22 开口
24 止挡装置
26 铰链状支承装置

Claims (10)

1.一种用于机动车的后视和/或显示装置(4)的保持设备(2)，该保持设备具有：紧固在片状或板状物体(8)上的至少一个保持板(6)；至少一个固定脚(10)，所述至少一个固定脚以能拆松的方式布置或能布置在保持板(6)上，
其特征在于，
设有紧固在固定脚(10)上或至少部分地包围固定脚(10)的至少一个约束装置(14)，所述至少一个约束装置紧固或能紧固在与保持板(6)间隔开的车辆部件(16)上，所述至少一个约束装置在固定脚与保持板(6)至少部分地拆松的状态中以形锁合和/或力锁合的方式限制固定脚(10)的运动。
2.根据权利要求1所述的保持设备(2)，其特征在于，约束装置(14)包括能柔性弯曲的约束元件、例如绳索、带或缆线，和/或约束装置(14)包括形状稳定的约束元件。
3.根据权利要求1或2所述的保持设备(2)，其特征在于，约束装置(14)包括具有开口(22)的固定部段(20)，固定脚(10)延伸穿过该固定部段的开口(22)，固定脚(10)具有止挡装置(24)，该止挡装置的直径大于约束装置(14)的固定部段(20)的开口(22)的直径。
4.根据权利要求3所述的保持设备(2)，其特征在于，止挡装置(24)包括突出部和/或从显示元件(12)朝向保持板(6)的方向扩大的固定脚(10)横截面。
5.根据前述权利要求中至少一项所述的保持设备(2)，其特征在于，设有至少一个紧固元件(18)，通过所述至少一个紧固元件将约束装置(14)紧固或能紧固在片状或板状物体(8)和/或保持板(6)上，还设有至少一个铰链状支承装置(26)，通过该支承装置将约束装置(14)紧固在车辆部件(16)上。
6.根据权利要求5所述的保持设备(2)，其特征在于，紧固元件(18)包括至少一个卡锁装置和/或至少一个粘接连接部，通过所述至少一个卡锁装置能使约束装置(14)卡锁在保持板(6)上，通过所述至少一个粘接连接部使约束装置(14)紧固或能紧固在片状或板状物体(8)和/或保持板(6)上，铰链状支承装置(26)在固定脚(10)至少部分地与保持板(6)拆松的状态中释放约束装置(14)以进行旋转运动。
7.根据权利要求5或6所述的保持设备(2)，其特征在于，紧固元件(18)包括至少一个预设断裂部位。
8.根据前述权利要求中至少一项所述的保持设备(2)，其特征在于，约束装置(14)包括壳体状的盖，该盖包围、特别是完全包围保持板(6)和/或至少固定脚(10)。
9.根据前述权利要求中至少一项所述的保持设备(2)，其特征在于，车辆部件(16)包括缆线通道、适配器、摄像机、驾驶辅助系统和/或车顶的饰件。
10.根据前述权利要求中任一项所述的保持设备(2)，其特征在于，约束装置(14)包括单组分或多组分的塑料、织物和/或金属、特别是轻金属。
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