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CN111002885A - 一种汽车座椅用减震装置 - Google Patents

一种汽车座椅用减震装置 Download PDF

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CN111002885A
CN111002885A CN202010019732.0A CN202010019732A CN111002885A CN 111002885 A CN111002885 A CN 111002885A CN 202010019732 A CN202010019732 A CN 202010019732A CN 111002885 A CN111002885 A CN 111002885A
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CN
China
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fixedly connected
shock
damping
plate
absorbing
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Pending
Application number
CN202010019732.0A
Other languages
English (en)
Inventor
刘媛媛
付舒
付煜涵
陈春梅
于晓红
李勇
张耀武
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shandong Transport Vocational College
Original Assignee
Shandong Transport Vocational College
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/502—Seat suspension devices attached to the base of the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/54—Seat suspension devices using mechanical springs

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅用减震装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有对称设置的固定盒，所述固定盒的底部内壁均固定连接有固定块，所述固定块上均套装有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有第一限位板，所述第一限位板的顶部固定连接有贯穿固定盒的第一减震杆,所述第一减震杆上固定连接有第二限位板，所述底板的顶部固定连接有对称设置的减震座，所述减震座中开设有第一转动槽，所述减震座中活动连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有减震管，所述减震管中活动连接有第二减震杆，所述第二减震杆上固定连接有第二转轴。本发明结构简单，设计合理，通过多向多次减震，实现了对汽车座椅的减震，进而提高舒适性。

Description

一种汽车座椅用减震装置
技术领域
本发明涉及汽车座椅减震装置技术领域，尤其涉及一种汽车座椅用减震装置。
背景技术
随着生活水平的提高，在解决温饱问题的同时，汽车的普及越来越大，人们出行办公多会以汽车代步，人会长时间的坐在汽车座椅上，传统的汽车座椅舒适度很低，汽车座椅上往往是由外面包覆真皮坐垫的固定钢架制成，遇到路颠簸的时候，座椅产生的晃动大，会给人带来不适的感觉。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅用减震装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车座椅用减震装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有对称设置的固定盒，所述固定盒的底部内壁均固定连接有固定块，所述固定块上均套装有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有第一限位板，所述第一限位板的顶部固定连接有贯穿固定盒的第一减震杆,所述第一减震杆上固定连接有第二限位板，所述底板的顶部固定连接有对称设置的减震座，所述减震座中开设有第一转动槽，所述减震座中活动连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有减震管，所述减震管中活动连接有第二减震杆，所述第二减震杆上固定连接有第二转轴，所述第二转轴活动连接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接有滑轨，所述滑轨的顶部固定连接有减震板，所述底板的顶部固定连接有位于减震座外侧的且对称设置的固定板，所述固定板中开设有滑动槽，所述滑动槽中固定连接有滑杆，所述滑杆与减震板滑动连接。
优选的，所述减震板的侧边固定连接有第二滑块，所述第二滑块与滑杆滑动连接，所述滑杆上套装有第二弹簧。
优选的，所述滑杆的两端固定连接有第一限位块，所述滑轨的两端固定连接有第二限位块。
优选的，所述第二减震杆底部固定连接有位于减震管内部的活塞，所述活塞的底部固定连接有第三弹簧。
优选的，所述第一滑块中开设有第二转动槽，所述第二转轴与第二转动槽转动连接。
优选的，所述底板的顶部固定连接有位于两个固定盒之间的减震支杆，所述减震支杆与减震板之间固定连接有减震垫。
优选的，所述减震板的顶部固定连接有固定块，所述固定板的顶部固定连接有真皮垫。
本发明的有益效果为：
1，本发明通过设置减震座、减震管、第一滑块、滑轨，使减震管能够对减震板进行多向减震，进而提高舒适性。
2，本发明通过设置滑杆、第二弹簧、第二滑块，进而使第二滑块下移时，滑杆上的第二弹簧会产生对第二滑块的阻力，进行对减震板减震缓冲，提高舒适性。
3，本发明通过固定盒、固定块、第一弹簧、第一限位板和第二限位板的配合，对减震板进行减震，进而提高舒适性。
综上所述，本发明结构简单，设计合理，通过多向多次减震，实现了对汽车座椅的减震，进而提高舒适性。
附图说明
图1为本发明的提出的一种汽车座椅用减震装置的结构示意图。
图2为本发明的提出的一种汽车座椅用减震装置的减震板的俯视结构示意图。
图3为本发明的提出的一种汽车座椅用减震装置的第一转动槽的侧视结构示意图。
图4为本发明的提出的一种汽车座椅用减震装置的活塞的结构示意图。
图中标号：1底板、2固定盒、3固定块、4第一弹簧、5第一限位板、6第一减震杆、7第二限位板、8减震座、9第一转动槽、10第一转轴、11减震管、12第二减震杆、13第二转轴、14第一滑块、15滑轨、16减震板、17固定板、18滑动槽、19滑杆、20第二滑块、21减震垫、22活塞、23第二转动槽、24真皮垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4,一种汽车座椅用减震装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有对称设置的固定盒2，固定盒2的底部内壁均固定连接有固定块3，固定块3上均套装有第一弹簧4，第一弹簧4的另一端固定连接有第一限位板5，第一限位板5的顶部固定连接有贯穿固定盒2的第一减震杆6,第一减震杆6上固定连接有第二限位板7，底板1的顶部固定连接有对称设置的减震座8，减震座8中开设有第一转动槽9，减震座8中活动连接有第一转轴10，第一转轴10上固定连接有减震管11，减震管11中活动连接有第二减震杆12，第二减震杆12上固定连接有第二转轴13，第二转轴13活动连接有第一滑块14，第一滑块14滑动连接有滑轨15，滑轨15的顶部固定连接有减震板16，底板1的顶部固定连接有位于减震座8外侧的且对称设置的固定板17，固定板17中开设有滑动槽18，滑动槽18中固定连接有滑杆19，滑杆19与减震板16滑动连接，减震板16的侧边固定连接有第二滑块20，第二滑块20与滑杆19滑动连接，滑杆19上套装有第二弹簧，滑杆19的两端固定连接有第一限位块，滑轨15的两端固定连接有第二限位块，第二减震杆12底部固定连接有位于减震管11内部的活塞22，活塞22的底部固定连接有第三弹簧，第一滑块14中开设有第二转动槽23，第二转轴13与第二转动槽23转动连接，底板1的顶部固定连接有位于两个固定盒2之间的减震支杆，减震支杆与减震板16之间固定连接有减震垫21，减震板16的顶部固定连接有固定块，固定板17的顶部固定连接有真皮垫24。
工作原理：本发明在实用时，将装置安装好后，在行驶遇到颠簸路面时，减震板16受到人对减震板16向下的力，使减震板16下移，进而带动第二滑块20下移，滑杆19上的第二弹簧会产生阻力，进行减震缓冲，同时减震板16的会带动第一减震杆6下移，通过固定盒2、固定块3、第一弹簧4、第一限位板5和第二限位板7的配合，对减震板16进行二次减震，再者第一滑块14会下移，进而使第二减震杆12下移，通过活塞22和第三弹簧，对第二减震杆12施加向上的力，再次进行减震，并且，由于第一滑块14可以在滑轨15中滑动，设置了第一转轴10和第二转轴13，从整体来看，使减震管11能够对减震板16进行多向减震，进而提高舒适性。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车座椅用减震装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部固定连接有对称设置的固定盒（2），所述固定盒（2）的底部内壁均固定连接有固定块（3），所述固定块（3）上均套装有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的另一端固定连接有第一限位板（5），所述第一限位板（5）的顶部固定连接有贯穿固定盒（2）的第一减震杆（6）,所述第一减震杆（6）上固定连接有第二限位板（7），所述底板（1）的顶部固定连接有对称设置的减震座（8），所述减震座（8）中开设有第一转动槽（9），所述减震座（8）中活动连接有第一转轴（10），所述第一转轴（10）上固定连接有减震管（11），所述减震管（11）中活动连接有第二减震杆（12），所述第二减震杆（12）上固定连接有第二转轴（13），所述第二转轴（13）活动连接有第一滑块（14），所述第一滑块（14）滑动连接有滑轨（15），所述滑轨（15）的顶部固定连接有减震板（16），所述底板（1）的顶部固定连接有位于减震座（8）外侧的且对称设置的固定板（17），所述固定板（17）中开设有滑动槽（18），所述滑动槽（18）中固定连接有滑杆（19），所述滑杆（19）与减震板（16）滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用减震装置，其特征在于，所述减震板（16）的侧边固定连接有第二滑块（20），所述第二滑块（20）与滑杆（19）滑动连接，所述滑杆（19）上套装有第二弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用减震装置，其特征在于，所述滑杆（19）的两端固定连接有第一限位块，所述滑轨（15）的两端固定连接有第二限位块。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅用减震装置，其特征在于，所述第二减震杆（12）底部固定连接有位于减震管（11）内部的活塞（22），所述活塞（22）的底部固定连接有第三弹簧。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅用减震装置，其特征在于，所述第一滑块（14）中开设有第二转动槽（23），所述第二转轴（13）与第二转动槽（23）转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅用减震装置，其特征在于，所述底板（1）的顶部固定连接有位于两个固定盒（2）之间的减震支杆，所述减震支杆与减震板（16）之间固定连接有减震垫（21）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅用减震装置，其特征在于，所述减震板（16）的顶部固定连接有固定块，所述固定板（17）的顶部固定连接有真皮垫（24）。
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