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CN110940462A - 一种用于恒速传动装置壳体的密封性检查方法 - Google Patents

一种用于恒速传动装置壳体的密封性检查方法 Download PDF

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CN110940462A
CN110940462A CN201911010641.4A CN201911010641A CN110940462A CN 110940462 A CN110940462 A CN 110940462A CN 201911010641 A CN201911010641 A CN 201911010641A CN 110940462 A CN110940462 A CN 110940462A
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CN
China
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constant
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Pending
Application number
CN201911010641.4A
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English (en)
Inventor
钱福平
苑振宇
彭杰
陈为贵
王啸
罗雁
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Wuhu Tian Hang Equipment Technology Co Ltd
Original Assignee
Wuhu Tian Hang Equipment Technology Co Ltd
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Publication date
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M3/00—Investigating fluid-tightness of structures
    • G01M3/02—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum
    • G01M3/04—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by detecting the presence of fluid at the leakage point

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Abstract

本发明涉及一种用于恒速传动装置壳体的密封性检查方法，具体步骤如下：第一步，对壳体进行清洗，避免工作液残留；第二步，使用工装封堵壳体(1)上的多个孔洞；第三步，并安装滑油加注气口和排气口；第四步，按照要求对组装后的壳体加注滑油；第五步，检查壳体外观不允许有残留油液；第六步，按工艺要求检查壳体外表面是否有渗漏现象。本发明采用的是长时间低压力的方法，比较接近产品使用状态，对于壳体缓慢渗漏的检测成功率大大提升，降低了返工返修带来的附加成本。由于不依赖设备加压，即节省了成本，又提高了生产效率，且操作简单、方便。

Description

一种用于恒速传动装置壳体的密封性检查方法
技术领域
本发明涉及关于一种飞机部件的检测，具体的说是一种用于恒速传动装置壳体的密封性检查方法。
背景技术
恒速传动装置壳体的材料是ZM-4T1，长期承受内部压力，受环境及工作液侵蚀等情况会造成工作液透过壳体的疏松结构缓慢向外渗漏，影响产品的整体性能。目前可采用的渗漏检测手段多依赖于试验设备，无法对壳体长时间加压，很难检测到故障现象。
发明内容
现为了克服上述检测存在的不足之处，本发明提出了一种用于恒速传动装置壳体的密封性检查方法。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种用于恒速传动装置壳体的密封性检查方法，具体步骤如下：
第一步，对壳体进行清洗，避免工作液残留；
第二步，使用工装封堵壳体上的多个孔洞；将壳体各接口、孔洞使用工艺件进行封堵，安装密封端盖并使用固定螺栓压紧，安装排油端盖并使用堵帽封堵，连接注油管、排气管，使用外套螺母拧紧。
第三步，并安装滑油加注气口和排气口；连接注油管、排气管，使用外套螺母拧紧。将组装好的壳体及装置放置在固定座上，使注油管和排气管竖直向上。
第四步，按照要求对组装后的壳体加注滑油；向注油管缓慢加注工作液，直至液面达到注油管顶端。
第五步，检查壳体外观不允许有残留油液。按工艺要求将壳体在液柱产生的压力下静置规定时间；静置72小时，期间每日检查液面两次，并适当补充油液。
第六步，按工艺要求检查壳体外表面是否有渗漏现象，即是否有油液外泄或渗出。
所述工装包括回油滤螺盖、压力加油接头、注油滤螺盖、空气活门、复位引导座、堵盖。
本发明有两个要点：
一是对于复杂壳体的封堵，尤其是开口部位需使用异型金属橡胶件进行密封，才能保证在长时间试验过程中不渗漏，不会对试验结果造成干扰。
二是在于对试验时间的确定，需按照产品实际工作条件并结合大量壳体的实物验证，时间太短会造成漏检，时间太长会增加成本，影响生产周期。
本发明的有益效果是：
本发明采用的是长时间低压力的方法，比较接近产品使用状态，对于壳体缓慢渗漏的检测成功率大大提升，降低了返工返修带来的附加成本。由于不依赖设备加压，即节省了成本，又提高了生产效率，且操作简单、方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是恒速传动装置的结构图；
图2是回油滤螺盖的剖面图；
图3是压力加油接头的剖面图；
图4是注油滤螺盖的主视图；
图5是注油滤螺盖的剖面图；
图6是空气活门的剖面图；
图7是复位引导座的主视图；
图8是复位引导座的剖面图；
图9是堵盖的主面图；
图10是堵盖的剖面图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合实施例中的附图，对本发明进行更清楚、更完整的阐述，当然所描述的实施例只是本发明的一部分而非全部，基于本实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动性的前提下所获得的其他的实施例，均在本发明的保护范围内。
如图1至图10所示，一种用于恒速传动装置，主要由壳体1、注油管2、排气管3、密封端盖4、固定螺栓5以及排油端盖6所构成。
一种用于恒速传动装置壳体的密封性检查方法，具体步骤如下：
第一步，对壳体1进行清洗，避免工作液残留；
第二步，使用工装封堵壳体1上的多个孔洞；将壳体1各接口、孔洞使用工艺件进行封堵，安装密封端盖4并使用固定螺栓5压紧，安装排油端盖6并使用堵帽封堵，连接注油管2、排气管3，使用外套螺母拧紧。
第三步，并安装滑油加注气口和排气口；连接注油管2、排气管3，使用外套螺母拧紧。将组装好的壳体1及装置放置在固定座上，使注油管2和排气管3竖直向上。
第四步，按照要求对组装后的壳体1加注滑油；向注油管2缓慢加注工作液，直至液面达到注油管2顶端。
第五步，检查壳体1外观不允许有残留油液。按工艺要求将壳体1在液柱产生的压力下静置规定时间；静置72小时，期间每日检查液面两次，并适当补充油液。
第六步，按工艺要求检查壳体1外表面是否有渗漏现象，即是否有油液外泄或渗出。
所述工装包括回油滤螺盖71、压力加油接头72、注油滤螺盖73、空气活门74、复位引导座75、堵盖76。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种用于恒速传动装置壳体的密封性检查方法，其特征在于：具体步骤如下：
第一步，对壳体(1)进行清洗，避免工作液残留；
第二步，使用工装封堵壳体(1)上的多个孔洞；
第三步，并安装滑油加注气口和排气口；
第四步，按照要求对组装后的壳体(1)加注滑油；
第五步，检查壳体(1)外观不允许有残留油液；
第六步，按工艺要求检查壳体(1)外表面是否有渗漏现象。
2.根据权利要求1所述的一种用于恒速传动装置壳体的密封性检查方法，其特征在于：所述工装包括回油滤螺盖(71)、压力加油接头(72)、注油滤螺盖(73)、空气活门(74)、复位引导座(75)、堵盖(76)。
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