CN110863763A - 箱车箱体 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种箱车箱体，包括：相对设置的侧门上边梁和侧门下边梁，两套相对设置的侧板型材；所述侧门上边梁、所述侧门下边梁、两套所述侧板型材共同组成矩形的车门收容空间；所述车门收容空间内设有门框和车门板；所述门框的上部与所述侧门上边梁之间通过门框顶部连接件相连；所述门框的两相对的侧部与两套所述侧板型材之间通过门框侧部连接件相连。与相关技术相比，本发明一种箱车箱体中的门框与侧板的连接结构中，安装螺栓在箱内隐藏，避免刮坏货物。本发明一种箱车箱体中的箱车门框与侧门上边梁的连接结构的结构简化，利于减少装配工时，提高生产效率。还能避免漏雨风险，有效保护箱体内的货物。

Description

箱车箱体

【技术领域】

本发明属于箱车制造技术领域，具体公开了一种箱车箱体。

【背景技术】

在箱车的制造过程中，需要在箱体上设置车门，通常包括后门和侧门。相关技术中，箱体后门、侧门安装过程中，门与箱体侧板内外需要配钻两次孔，导致劳动强度大，工时长，影响箱体的总体装配效率，且相关技术中，连接螺栓外漏，箱内突出的连接螺栓有刮货风险；且相关技术中，箱体侧门上部结构由上多个零部件组合而成，包括上部厢板总成、侧门上边型材。侧门上部有一排仅用于安装侧门雨檐的安装孔。相关技术的不足在于，结构复杂；侧门上部有一排仅用于安装侧门雨檐的安装孔，增加漏雨风险与装配工时。

因此，实有必要提供一种新的箱车箱体解决上述技术问题。

【发明内容】

本发明需要解决的技术问题是提供一种结构简单且能避免漏雨和避免刮货的箱车箱体。

本发明一种箱车箱体，包括：相对设置的侧门上边梁和侧门下边梁，两套相对设置的侧板型材；所述侧门上边梁、所述侧门下边梁、两套所述侧板型材共同组成矩形的车门收容空间；所述车门收容空间内设有门框和车门板；所述门框的上部与所述侧门上边梁之间通过门框顶部连接件相连；所述门框的两相对的侧部与两套所述侧板型材之间通过门框侧部连接件相连；其中：所述门框侧部连接件包括：连板、侧门框连接型材、封口扣板，其中：所述侧门框连接型材的一端与所述门框抵接，另一端与所述侧板型材卡接；所述连板包括连板第一板和由所述连板第一板的一端弯折延伸的连板第二板；所述连板第一板与所述门框的远离所述侧门框连接型材的一侧面抵接，所述连板第二板与所述侧门框连接型材之间通过第一螺纹连接件相连；所述侧门框连接型材内设有连接件容置腔，所述第一螺纹连接件的一端设于所述连接件容置腔内；所述侧门框连接型材的远离所述第二板的一端设有连通所述连接件容置腔与外部空间的安装开口，所述封口扣板盖设且完全遮蔽所述安装开口；所述侧门框连接型材的远离所述门框的一端设有卡接头，所述侧板型材的靠近所述侧门框连接型材的一端设有卡接槽，所述卡接头与所述卡接槽卡接相连；所述门框顶部连接件包括：雨檐、框顶第一连接件和框顶第二连接件；其中：所述框顶第一连接件和所述雨檐的一端均通过螺纹连接件固定在所述侧门上边梁的下端；所述框顶第二连接件和所述框顶第一连接件相对设置，且所述框顶第二连接件和所述框顶第一连接件共同组成长方体结构的框顶收容空间；所述门框的顶部设于所述框顶收容空间内且通过螺纹连接件与所述框顶第一连接件相连；所述框顶第一连接件包括：长方形的顶连第一板，由所述顶连第一板的下方一侧向内弯折延伸的顶连第二板，由所述顶连第一板的下方另一侧向下延伸的顶连第三板；所述门框的顶部抵接所述顶连第二板，所述门框的一侧部抵接所述顶连第三板，所述门框的相对的另一侧部抵接所述框顶第二连接件；所述框顶第二连接件为矩形板。

优选的，所述安装开口处设有向所述连接件容置腔内延伸的第一卡柱，所述第一卡柱为两条，相对设置于所述安装开口处；所述封口扣板包括盖板和由所述盖板向靠近所述连接件容置腔的方向延伸的第二卡柱，所述第二卡柱为两条，且相对设置于所述盖板的下方，所述第一卡柱和所述第二卡柱卡接固定。

优选的，所述盖板的两端为平板，所述盖板的中部为向远离所述连接件容置腔的方向凸起的弧形板；所述弧形板凸起的最高点正对所述第一螺纹连接件。

优选的，所述连板第一板和所述连板第二板之间的夹角为90°。

优选的，所述门框由空心的矩形型材制成；所述连板、所述侧门框连接型材、所述封口扣板、所述侧板型材均由铝合金材料制成。

优选的，所述侧门框连接型材还包括设于所述连接件容置腔与所述第一卡柱之间的连接型材加强板；所述第一螺纹连接件为螺栓和螺母，所述螺栓的一端抵接所述连板第二板，所述螺母设于所述连接件容置腔内。

优选的，所述雨檐包括矩形的雨檐第一板，由所述雨檐第一板的远离所述侧门上边梁的一端向外弯折延伸的雨檐第二板，由所述雨檐第二板的远离所述雨檐第一板的方向向上垂直延伸的雨檐第三板；所述雨檐第一板与所述顶连第一板叠设，且经螺纹连接件贯穿后固定于所述侧门上边梁的下方；所述侧门上边梁包括间隔设置的上边梁第一板、上边梁第二板、连接所述上边梁第一板和所述上边梁第二板的上边梁加强板；所述上边梁第一板包括弧形板和分别设于所述弧形板两端的平板，所述上边梁第二板为阶梯形板，所述上边梁加强板为多块且相互间隔设置。

优选的，所述框顶第一连接件由整块板裁剪后弯折而成；所述侧门上边梁由铝合金型材制成；所述雨檐由铝合金型材制成。

优选的，所述上边梁第一板上设有沿其长向凹陷而成的上边梁卡槽；所述上边梁卡槽为多条且间隔设置；所述上边梁卡槽的横截面为三角形或矩形。

优选的，所述顶连第三板的靠近所述顶连第二板的一侧设三角形的凹缺。

与相关技术相比，本发明一种箱车箱体中的门框与侧板的连接结构中，设计新的门框侧部连接件的结构能够采用新的侧板与门框连接结构，箱体侧门、后门与侧板连接改为只钻一次孔，且取消型材之间垫的高密度聚乙烯板材、安装螺栓在箱内隐藏，避免刮坏货物。本发明一种箱车箱体中的箱车门框与侧门上边梁的连接结构中，将侧门门框上部由固定于侧门上边型材变更为直接固定于侧门上边梁，去除上部厢板总成、侧门上边型材，使得本发明一种箱车门框与侧门上边梁的连接结构的结构简单，利于减少装配工时，提高生产效率。此外，改良侧门框与门框顶部连接件的结构，门框与门框顶部连接件之间由拼接变为搭接；雨檐、侧门上边梁、侧门上边梁使用一排标准件进行连接；因此能避免漏雨风险，有效保护箱体内的货物。

【附图说明】

图1为本发明一种箱车箱体中侧门部位的结构示意图；

图2为沿图1中A-A面的剖视图；

图3为沿图1中B-B面的剖视图；

图4为本发明一种箱车箱体中的门框与侧板的连接结构的整体结构立体图；

图5为本发明一种箱车箱体中的门框与侧板的连接结构的整体结构主视图；

图6为本发明一种箱车箱体中的箱车门框与侧门上边梁的连接结构的整体结构立体图；

图7为本发明一种箱车箱体中的箱车门框与侧门上边梁的连接结构的整体结构主视图。

图中：

侧门下边梁21，车门板22；

侧门上边梁01，框顶第一连接件02，框顶第二连接件03，雨檐04，门框05；

上边梁第一板011，上边梁第二板012，上边梁加强板013；

顶连第一板021，顶连第二板022，顶连第三板023；

雨檐第一板041，雨檐第二板042，雨檐第三板043。

门框侧部连接件11；

连板111，侧门框连接型材112，封口扣板113，侧板型材114，第一螺纹连接件115；

连板第一板1111，连板第二板1112；

连接件容置腔1121，安装开口1122，卡接头1123，第一卡柱1124，连接型材加强板1125；

盖板1131，第二卡柱1132；

卡接槽1141。

【具体实施方式】

为了便于理解本发明，下面将对本发明进行更全面的描述。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

参见附图1-7，本发明一种箱车箱体，包括：相对设置的侧门上边梁01和侧门下边梁21，两套相对设置的侧板型材114；侧门上边梁01、侧门下边梁21、两套侧板型材114共同组成矩形的车门收容空间；车门收容空间内设有门框05和车门板22；门框05的上部与侧门上边梁01之间通过门框顶部连接件相连；门框05的两相对的侧部与两套侧板型材114之间通过门框侧部连接件11相连；其中：门框侧部连接件11包括：连板111、侧门框连接型材112、封口扣板113，其中：侧门框连接型材112的一端与门框05抵接，另一端与侧板型材114卡接；连板111包括连板第一板1111和由连板第一板1111的一端弯折延伸的连板第二板1112；连板第一板1111与门框05的远离侧门框连接型材112的一侧面抵接，连板第二板1112与侧门框连接型材112之间通过第一螺纹连接件115相连；侧门框连接型材112内设有连接件容置腔1121，第一螺纹连接件115的一端设于连接件容置腔1121内；侧门框连接型材112的远离第二板的一端设有连通连接件容置腔1121与外部空间的安装开口1122，封口扣板113盖设且完全遮蔽安装开口1122；侧门框连接型材112的远离门框05的一端设有卡接头1123，侧板型材114的靠近侧门框连接型材112的一端设有卡接槽1141，卡接头1123与卡接槽1141卡接相连；门框顶部连接件包括：雨檐04、框顶第一连接件02和框顶第二连接件03；其中：框顶第一连接件02和雨檐04的一端均通过螺纹连接件固定在侧门上边梁01的下端；框顶第二连接件03和框顶第一连接件02相对设置，且框顶第二连接件03和框顶第一连接件02共同组成长方体结构的框顶收容空间；门框05的顶部设于框顶收容空间内且通过螺纹连接件与框顶第一连接件02相连；框顶第一连接件02包括：长方形的顶连第一板021，由顶连第一板021的下方一侧向内弯折延伸的顶连第二板022，由顶连第一板021的下方另一侧向下延伸的顶连第三板023；门框05的顶部抵接顶连第二板022，门框05的一侧部抵接顶连第三板023，门框05的相对的另一侧部抵接框顶第二连接件03；框顶第二连接件03为矩形板。

安装开口1122处设有向连接件容置腔1121内延伸的第一卡柱1124，第一卡柱1124为两条，相对设置于安装开口1122处；封口扣板113包括盖板1131和由盖板1131向靠近连接件容置腔1121的方向延伸的第二卡柱1132，第二卡柱1132为两条，且相对设置于盖板1131的下方，第一卡柱1124和第二卡柱1132卡接固定。

盖板1131的两端为平板，盖板1131的中部为向远离连接件容置腔1121的方向凸起的弧形板；弧形板凸起的最高点正对第一螺纹连接件115。

连板第一板1111和连板第二板1112之间的夹角为90°。

门框05由空心的矩形型材制成；连板111、侧门框连接型材112、封口扣板113、侧板型材114均由铝合金材料制成。

侧门框连接型材112还包括设于连接件容置腔1121与第一卡柱1124之间的连接型材加强板1125；第一螺纹连接件115为螺栓和螺母，螺栓的一端抵接连板第二板1112，螺母设于连接件容置腔1121内。

雨檐04包括矩形的雨檐第一板041，由雨檐第一板041的远离侧门上边梁01的一端向外弯折延伸的雨檐第二板042，由雨檐第二板042的远离雨檐第一板041的方向向上垂直延伸的雨檐第三板043；雨檐第一板041与顶连第一板021叠设，且经螺纹连接件贯穿后固定于侧门上边梁01的下方；侧门上边梁01包括间隔设置的上边梁第一板011、上边梁第二板012、连接上边梁第一板011和上边梁第二板012的上边梁加强板013；上边梁第一板011包括弧形板和分别设于弧形板两端的平板，上边梁第二板012为阶梯形板，上边梁加强板013为多块且相互间隔设置。

框顶第一连接件02由整块板裁剪后弯折而成；侧门上边梁01由铝合金型材制成；雨檐04由铝合金型材制成。

上边梁第一板011上设有沿其长向凹陷而成的上边梁卡槽；上边梁卡槽为多条且间隔设置；上边梁卡槽的横截面为三角形或矩形。

顶连第三板023的靠近顶连第二板022的一侧设三角形的凹缺。

上边梁卡槽用于与相邻构件卡接，实现卡接和定位。更优的，多条上边梁卡槽采用三角形和矩形的横截面结合的方式，矩形的横截面利于限位，避免移动，三角形的横截面利于安装时快速定位。

顶连第三板023的靠近顶连第二板022的一侧设三角形的凹缺。三角形的凹缺利于门框05的装配。

侧门上边梁01由铝合金型材制成。

雨檐04由铝合金型材制成。

铝合金的材质利于整体减重。

说明：本发明中的涉及的方位词“外”、“内”、“下”、“上”均参考箱车箱体的“外”、“内”、“下”、“上”方位。

本发明中的弧形板凸起的结构便于安装时作为施力点，便于卡紧。且弧形的结构利于收容凸起的第一螺纹连接件115。

本发明中的侧门框连接型材112中，安装开口1122为螺纹连接件的安装提供空间，便于螺栓螺母的安装和锁紧，连接件容置腔1121用于容置螺纹连接件，完成螺纹连接件的安装后，利用封口扣板113完全盖设安装开口1122，如此，能够实现安装螺栓在箱内隐藏，避免刮坏货物。且由于采用了新的设计，因此，螺栓连接时，无需贯穿封口扣板113，因此，只需配钻一次孔，即侧门框连接型材112和连板111之间配钻一次孔，简化了装配工艺和难度，提高了生产效率。

连板111用于起连接的作用。连板111的一端与门框05侧壁抵接且可通过连接件固定，连板111的另一端通过螺纹连接件与侧门框连接型材112固定。

与相关技术相比，本发明一种箱车箱体中的门框05与侧板的连接结构中，设计新的门框侧部连接件11的结构能够采用新的侧板与门框05连接结构，箱体侧门、后门与侧板连接改为只钻一次孔，且取消型材之间垫的高密度聚乙烯板材、安装螺栓在箱内隐藏，避免刮坏货物。本发明一种箱车箱体中的箱车门框05与侧门上边梁01的连接结构中，将侧门门框05上部由固定于侧门上边型材变更为直接固定于侧门上边梁01，去除上部厢板总成、侧门上边型材，使得本发明一种箱车门框05与侧门上边梁01的连接结构的结构简单，利于减少装配工时，提高生产效率。此外，改良侧门框05与门框顶部连接件的结构，门框05与门框顶部连接件之间由拼接变为搭接；雨檐04、侧门上边梁01、侧门上边梁01使用一排标准件进行连接；因此能避免漏雨风险，有效保护箱体内的货物。

以上所述的仅是本发明的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种箱车箱体，其特征在于，包括：相对设置的侧门上边梁和侧门下边梁，两套相对设置的侧板型材；所述侧门上边梁、所述侧门下边梁、两套所述侧板型材共同组成矩形的车门收容空间；所述车门收容空间内设有门框和车门板；所述门框的上部与所述侧门上边梁之间通过门框顶部连接件相连；所述门框的两相对的侧部与两套所述侧板型材之间通过门框侧部连接件相连；其中：所述门框侧部连接件包括：连板、侧门框连接型材、封口扣板，其中：所述侧门框连接型材的一端与所述门框抵接，另一端与所述侧板型材卡接；所述连板包括连板第一板和由所述连板第一板的一端弯折延伸的连板第二板；所述连板第一板与所述门框的远离所述侧门框连接型材的一侧面抵接，所述连板第二板与所述侧门框连接型材之间通过第一螺纹连接件相连；所述侧门框连接型材内设有连接件容置腔，所述第一螺纹连接件的一端设于所述连接件容置腔内；所述侧门框连接型材的远离所述第二板的一端设有连通所述连接件容置腔与外部空间的安装开口，所述封口扣板盖设且完全遮蔽所述安装开口；所述侧门框连接型材的远离所述门框的一端设有卡接头，所述侧板型材的靠近所述侧门框连接型材的一端设有卡接槽，所述卡接头与所述卡接槽卡接相连；所述门框顶部连接件包括：雨檐、框顶第一连接件和框顶第二连接件；其中：所述框顶第一连接件和所述雨檐的一端均通过螺纹连接件固定在所述侧门上边梁的下端；所述框顶第二连接件和所述框顶第一连接件相对设置，且所述框顶第二连接件和所述框顶第一连接件共同组成长方体结构的框顶收容空间；所述门框的顶部设于所述框顶收容空间内且通过螺纹连接件与所述框顶第一连接件相连；所述框顶第一连接件包括：长方形的顶连第一板，由所述顶连第一板的下方一侧向内弯折延伸的顶连第二板，由所述顶连第一板的下方另一侧向下延伸的顶连第三板；所述门框的顶部抵接所述顶连第二板，所述门框的一侧部抵接所述顶连第三板，所述门框的相对的另一侧部抵接所述框顶第二连接件；所述框顶第二连接件为矩形板。

2.根据权利要求1所述的箱车箱体，其特征在于，所述安装开口处设有向所述连接件容置腔内延伸的第一卡柱，所述第一卡柱为两条，相对设置于所述安装开口处；所述封口扣板包括盖板和由所述盖板向靠近所述连接件容置腔的方向延伸的第二卡柱，所述第二卡柱为两条，且相对设置于所述盖板的下方，所述第一卡柱和所述第二卡柱卡接固定。

3.根据权利要求2所述的箱车箱体，其特征在于，所述盖板的两端为平板，所述盖板的中部为向远离所述连接件容置腔的方向凸起的弧形板；所述弧形板凸起的最高点正对所述第一螺纹连接件。

4.根据权利要求3所述的箱车箱体，其特征在于，所述连板第一板和所述连板第二板之间的夹角为90°。

5.根据权利要求4所述的箱车箱体，其特征在于，所述门框由空心的矩形型材制成；所述连板、所述侧门框连接型材、所述封口扣板、所述侧板型材均由铝合金材料制成。

6.根据权利要求5所述的箱车箱体，其特征在于，所述侧门框连接型材还包括设于所述连接件容置腔与所述第一卡柱之间的连接型材加强板；所述第一螺纹连接件为螺栓和螺母，所述螺栓的一端抵接所述连板第二板，所述螺母设于所述连接件容置腔内。

7.根据权利要求1所述的箱车箱体，其特征在于，所述雨檐包括矩形的雨檐第一板，由所述雨檐第一板的远离所述侧门上边梁的一端向外弯折延伸的雨檐第二板，由所述雨檐第二板的远离所述雨檐第一板的方向向上垂直延伸的雨檐第三板；所述雨檐第一板与所述顶连第一板叠设，且经螺纹连接件贯穿后固定于所述侧门上边梁的下方；所述侧门上边梁包括间隔设置的上边梁第一板、上边梁第二板、连接所述上边梁第一板和所述上边梁第二板的上边梁加强板；所述上边梁第一板包括弧形板和分别设于所述弧形板两端的平板，所述上边梁第二板为阶梯形板，所述上边梁加强板为多块且相互间隔设置。

8.根据权利要求7所述的箱车箱体，其特征在于，所述框顶第一连接件由整块板裁剪后弯折而成；所述侧门上边梁由铝合金型材制成；所述雨檐由铝合金型材制成。

9.根据权利要求8所述的箱车门框与侧门上边梁的连接结构，其特征在于，所述上边梁第一板上设有沿其长向凹陷而成的上边梁卡槽；所述上边梁卡槽为多条且间隔设置；所述上边梁卡槽的横截面为三角形或矩形。

10.根据权利要求9所述的箱车门框与侧门上边梁的连接结构，其特征在于，所述顶连第三板的靠近所述顶连第二板的一侧设三角形的凹缺。

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