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CN1107797C - 车辆用燃料供给装置 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用燃料供给装置，具有设在主箱1内的副箱5内的箱内形式的燃料泵7和将该燃料泵7的吸入过滤器部20围住并在与车辆的前进方向的反方向有开口的开口部21B的筒状的燃料保持箱21，利用燃料泵7通过输送配管16向主箱1外面供给燃料，可不增加零件个数且在燃料2变少时的车辆紧急制动时，仍能将燃料2供给至发动机。

Description

车辆用燃料供给装置
本发明涉及将燃料泵内藏在燃料箱中的箱内形式的车辆用燃料供给装置，尤其涉及在车辆紧急制动时可供给燃料的车辆用燃料供给装置。
图7是表示例如日本专利实公平1-37178号公报所揭示的以往的车辆用燃料供给装置的侧剖视图。在图7中，1是贮存燃料2的主箱、1a是主箱1的底壁、1b是主箱1的底壁、1b是设在主箱1的底壁1a上的底壁开口。3是安置板，它通过衬垫4用螺栓15油密地安装在底壁开口1b上。
在安置板3的内面3a上设有插入于主箱1内部的副箱5，在该副箱5的内部底面5a上设有利用泵支架6所安装的箱内形式的燃料泵。图8是放大表示图7所示车辆用燃料供给装置的吸入过滤器部的立体图。在图8中，8a是与燃料泵7的吸入口7a(在图7中因在燃料泵7的内部而看不见)连接的开口部。8b是将通过的燃料2过滤的滤网部，8c是用于防止滤网部8b与副箱5的内部底面5a之间磨擦的护扳。
副箱5被安装成用于防止在主箱1内的燃料2变少的状态下车体呈倾斜时会出现不能将燃料2从燃料泵7送往未图示的发动机的情况。燃料泵7的排出口7b通过橡胶软管8与主管10连接。主管10向下方弯曲、并油密地穿过安置板3、用接头14与通向未图示的发动机的输送配管16连接。一端在主箱1的外部与接线柱12连接的供电线11，其另一端油密地穿过安置板3而与燃料泵7的供电端子13连接。
接着，对燃料2的供给进行说明。从供电端子13通过接线柱12和供电线11施加电压，主箱1内的燃料2从吸入过滤器8通过驱动燃料泵7吸入，并在燃料泵7中被加压后，通过主管10供给通向未图示的发动机的输送配管16。
但是，在上述以往的车辆用燃料供给装置中，由于副箱5的上面5b为开口的杯子形态，故在作用于车辆的加速度为最大的紧急制动时，副箱5内的燃料会跨越副箱5的上面5b而向副箱5的外部流出。因此，当主箱1内的燃料2变少时，就会出现不能利用燃料泵7将燃料2向未图示的发动机供给的问题。
本发明旨在解决上述问题，其目的在于，获得在燃料变少的状态下，当车辆紧急制动时也能将燃料送往发动机的车辆用燃料供给装置。
本发明的车辆用燃料供给装置，利用设在燃料箱内的箱内形式的燃料泵，通过与该燃料泵连接的配管向该燃料箱外供给燃料，其特点是，具有在与车辆前进方向相反的方向开口的开口部，并具有燃料保持装置，以在该车辆紧急制动时将规定量燃料保持在所述燃料泵的燃料吸入口附近，燃料保持装置是围住燃料泵的燃料吸入部的筒状箱。
并且，开口部具有在车辆紧急制动时将燃料引导至燃料保持装置的引导部。
并且，燃料保持装置的一部分被配置在设于燃料泵的燃料吸入部的吸入过滤器部与燃料箱之间。
还有，燃料保持装置的、对设有燃料泵的安置板与燃料箱之间予以密封的密封构件的一部分形成凹状，以覆盖所述燃料泵的燃料吸入部。
附图的简单说明
图1是本发明实施形态1的车辆用燃料供给装置的侧剖视图。
图2是放大表示图1所示的车辆用燃料供给装置的衬垫的立体图。
图3是放大表示图1所示的车辆用燃料供给装置的过滤器的立体图。
图4是本发明另一实施形态的车辆用燃料供给装置的侧剖视图。
图5是本发明又一实施形态的车辆用燃料供给装置的侧剖视图
图6是放大表示图5所示的车辆用燃料供给装置的衬垫(密封构件)的立体图。
图7是表示以往的车辆用燃料供给装置的侧视图。
图8是放大表示图7所示的车辆用燃料供给装置的吸入过滤器部的立体图。
实施发明的最佳形态
以下说明本发明的一实施形态。图1是本发明实施形态1的车辆用燃料供给装置的侧剖视图。在图1中，1是用钢板形成的贮存燃料2的主箱(燃料箱)、1a是主箱1的底壁、1b是设在主箱1的底壁1a上的底壁开口。3是用例如钢板形成的安置板，它通过衬垫(密封构件)4用螺栓15油密地安装在底壁开口1b上。图2是放大表示图1所示的车辆用燃料供给装置的衬垫的立体图。在图2中，4a是螺栓15的通孔，4b是用于插入后述的副箱(燃料箱)5、主管10及供电线11的孔。
在安置板3的内面3a上设有插入主箱1内部的副箱5，在副箱5的内部底面5a上设有利用泵支架6所安装的箱内形式的燃料泵7。
副箱5被安装成用于防止在主箱1内燃料2变少的状态下车体倾斜时会出现不能将燃料2从燃料泵7向未图示的发动机供给的情况。燃料泵7的排出口7b用橡胶软管9与主箱10连接。主管10向下方弯曲、并油密地穿过安置板3、用接头14与通向未图示的发动机的输送配管16连接。一端在主箱1的外部与接线柱12连接的供电线11，其另一端油密地穿过安置板3而与燃料泵7的供电端子13连接。
图3是放大表示图1所示的车辆用燃料供给装置的吸入过滤器部的立体图。在图3中，20是吸入过滤器部(燃料泵7的燃料吸入部)、20a是与燃料泵7的吸入口7a(在图1中因在燃料泵7的内部而看不见)连接的开口部，20b是将通过的燃料2过滤网部。21是用未图示的螺钉安装在吸入过滤器部20上、用例如尼龙等合成树脂形成筒形箱状的燃料保持箱(燃料保持装置)，具有：围住吸入过滤器部20的滤网部20b并在车辆紧急制动时将规定量的燃料2保持在吸入过滤器部20b附近的本体部21A、在与车辆的前进方向(箭头A的方向(的反方向开口的开口部21B以及在车辆紧急制动时将燃料2引导至燃料保持箱21内的引导部21C。该燃料保持箱21是兼有用于防止滤网部20b与副箱5的内部底面5a之间磨擦的护板功能的结构。
这里，所谓车辆的前进方向，通常是指驾驶员面向正面的方向。并且，本体21A只要是在车辆紧急制动时将规定量的燃料2保持在吸入过滤器部20b的附近、在车辆紧急制动后利用该保持的燃料2至少可将燃料泵7可能吸引量的燃料2供给到吸入过滤器部8上的配置及结构就可以。另外，所谓在与车辆的前进方向开口的开口部，只要至少形成开口部21B的开口面是从与车辆的前进方向的反方向可看见的结构就可以。即，虽然是指从与车辆的前进方向的反方向看只要开口部21B的开口面是倾斜的结构就行，但如图1所示，最好还是使开口部21B的开口面与车辆前进方向的反方向构成大致使用副箱5内的有限的空间。另外，虽然是对利用螺钉将燃料保持箱21固定在吸入过滤器部20上的例子作了说明，但该固定也可以是利用粘接剂固定、利用超声波焊接固定或利用压入方向固定。另外，也可以将保持箱21与吸入过滤器20一体地形成。如图3所示，若将燃料保持箱21与吸入过滤器部20分体地构成，可进行燃料保持箱21的更换，再者还可将本发明的燃料保持箱21安装在已有的车辆用燃料驱动装置上。另外，虽然图3所示的燃料保持箱21是仅在开口部21B开口，但燃料保持箱21只要是在车辆紧急制动时能保持燃料2即可，故也可以是在开口部21B以外的本体部21A上具有开口的结构。
接着，对燃料2的供给进行说明。通过接线柱12和供电线11施加电压而驱动燃料泵7，主箱1内的燃料2被从吸入过滤器部20吸入并在燃料泵7中被加压后，通过主管10通向未图示的发动机的输送配管16。而且，在燃料2变少的状态下车辆紧急制动时，即使副箱5内的燃料2跨越副箱5的上面5b而向副箱5的外部流出，也仍可使燃料泵7可能吸入的燃料2滞留在燃料保持箱21内部，燃料2被通向未图示的发动机的输送配管16。
在上述结构的车辆用燃料供给装置中，在燃料2变少的状态下车辆紧急制动时，由于即使副箱5内的燃料2跨越副箱5的上面5b而向副箱5的外部流出，也仍可使燃料泵7可能吸入的燃料2滞留在燃料保持箱21内部，故即使在车辆紧急制动中也可供给燃料2。
并且，由于具有在车辆紧急制动时将燃料2引导至燃料保持箱21内的引导部21c，故能可靠地维持燃料2向燃料保持箱21内的移动。
另外，由于燃料保持箱21是将燃料泵7的吸入过滤器部20围住的筒状箱，故在安装燃料保持箱21的状态(或形成一体的状态)下，在将燃料泵7装入主箱1时，基本上不会损伤滤网部20b。
而且，由于燃料保持箱21兼有用于防止滤网部20b与副箱5的内部底面5a之间磨擦的护板的功能，故不会损伤滤网部20b，并且也不会使零件个数增加。
还有，由于燃料保持箱21是筒状箱的结构，故与以往的护板8c(图7)比较，因对于振动及主箱1的上下方向(燃料泵7的轴向)的挠度等的机械强度较大，故与以往的护板8c(图7)相比，可使其厚度做成足够薄。因此，可将滤网部20b配置在离副箱5底面更近的位置，即配置在副箱5内的更下方，可将燃料2供给未图示的发动机直至其量更少为止。
还有，虽然是对燃料保持箱21围住燃料泵7的吸入过滤器部20的筒状箱在车辆行进方向的长度与滤网部20b大致相同长度的情况作了说明，但燃料保持箱21只要是能保持规定量的燃料2的长度就可以。不过，由于筒状箱在车辆行进方向的长度可兼有护板功能以及在将燃料泵7装入主箱1时可防止滤网部20的损伤，故最好是与滤网部20b作成大致相同的长度。
接着，说明本发明的另一实施形态。图4是本发明另一实施形态的车辆用燃料供给装置的侧剖视图。在图4中，主箱22具有底壁22a的一部分形成凹状的凹状部22b，在该凹状部22b的内部安装着内藏于燃料保持箱21的吸入过滤器部20。其他结构与上述实施形态相同，故省略其说明。利用主箱22的底壁22a的凹状部22b和燃料保持箱21而废除了容器(图1中的副箱5)，既可减少零件个数又可获得与上述实施形态1同样的效果。
下面，说明本发明的又一实施形态。图5是表示本发明又一实施形态的车辆用燃料供给装置的侧剖视图。图6是放大表示图5所示的车辆用燃料供给装置的衬垫(密封构件)的立体图。在图5及图6中，主箱22具有将底壁22a的一部分形成凹状的凹状部22b，并在该凹状部22b的底壁22a的部分上设有开口22c。23是衬垫(密封构件)，且它的密封部23d被夹在安置板3与主箱22之间、被安装在上述开口22c上。23a是螺栓15的通孔，23b是用于将泵支架6、主管10和供电线11插入的孔，23c是覆盖吸入过滤器8的滤网部8b并在与车辆的行进方向(箭头A的方向)的反方向开口的燃料保持部(燃料保持装置)。其他结构因与上述实施形态相同，故省略其说明。
在这样构成的车辆用燃料供给装置中，由于可使燃料泵7可能吸入的燃料2滞留在燃料保持部23c的内部，故可使用以往的吸入过滤器部21、并可不增加零件个数而保持燃料2。并且，由于可形成衬垫23的孔23b内径大小的燃料保持部23c，故可将燃料保持部23c作得较大，即使在车辆紧急制动时也能可靠地将燃料2供给至未图示的发动机。
还有，虽然上述实施形态的车辆用燃料供给装置对四轮及二轮的双方都能适用，但因以下理由而对作为二轮用时尤其有用。这是因为：发动机配置在二轮用的主箱1的前方(在车辆前进方向的前方)为避免来自发动机的热量的影响而往往将燃料泵7配置在比主箱1的中央还后方的缘故。
另外，由于作成在副箱5或凹状部22内设置燃料保持箱21的结构，在车辆紧急制动后将保持在燃料保持箱21或燃料保持部23c中的燃料2在副箱5或凹状部22内尽可能扩散成水平状，故可利用小型的燃料保持箱21来有效地保持燃料2。对于没有副箱5或凹状部22b的情况，就必需非常大型的燃料保持箱21或燃料保持部23c，以在车辆紧急制动后将保持在燃料保持箱21或燃料保持部23c中的燃料2在主箱1内尽可能扩散成水平状。
本发明的车辆用燃料供给装置，由于具有在与车辆的前进方向的反方向开口的开口部、并具有在该车辆紧急制动时形成将规定量的燃料保持在上述燃料泵的燃料吸入部附近的燃料保持装置，故在燃料变少的状态下车辆紧急制动时也能将燃料送往发动机。
并且，由于开口部具有在车辆紧急制动时将燃料引导至燃料保持装置的引导部，故能可靠地保持燃料。
另外，由于燃料保持装置是将燃料泵的燃料吸入部围住的筒状箱，故可因机械强度高而小型化，并在安装燃料泵时不太会损伤吸入过滤器部。
并且，由于将保持装置的一部分配置在设于燃料泵的燃料吸入部的吸入过滤器部与燃料箱之间，故可防止吸入过滤器部与燃料箱的底壁接触，并在安装燃料泵时更不会损伤吸入过滤器部。
还有，由于燃料保持装置将设置燃料泵的安置板与燃料之间进行密封的密封构件的一部分形成为覆盖上述燃料泵的燃料吸入部的凹状，故可不增加零件个数而在车辆紧急制动时仍能将燃料送往发动机。

Claims (5)

1.一种车辆用燃料供给装置，利用设在燃料箱内的箱内形式的燃料泵，通过与该燃料泵连接的配管向该燃料箱外供给燃料，其特征在于，具有在与车辆的前进方向的反方向开口的开口部，并具有燃料保持装置，以在该车辆紧急制动时将规定量的燃料保持在所述燃料泵的燃料吸入部附近，燃料保持装置是围住燃料泵的燃料吸入部的筒状箱。
2.如权利要求1所述的车辆用燃料供给装置，其特征在于，开口部具有在车辆紧急制动时将燃料引导至燃料保持装置的引导部。
3.如权利要求1所述的车辆用燃料供给装置，其特征在于，燃料保持装置的一部分被配置在设于燃料泵的燃料吸入部的吸入过滤器部与燃料箱之间。
4.如权利要求1所述的车辆用燃料供给装置，其特征在于，开口部具有在车辆紧急制动时将燃料引导至燃料保持箱的引导部。
5.一种车辆用燃料供给装置，利用设在燃料箱内的箱内形式的燃料泵，通过与该燃料泵连接的配管向该燃料箱外供给燃料，其特征在于，具有在与车辆的前进方向的反方向开口的开口部，并具有燃料保持装置，以在该车辆紧急制动时将规定量的燃料保持在所述燃料泵的燃料吸入部附近，燃料保持装置的、对设有燃料泵的安置板与燃料箱之间进行密封的密封构件的一部分形成凹状，以覆盖所述燃料泵的燃料吸入部。
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