CN110641259A - 一种应用于车辆的电子遮阳板、电子遮阳板系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种应用于车辆的电子遮阳板，其包括：聚合物分散液晶调光膜，其具有电流输入端，所述聚合物分散液晶调光膜基于电流输入端输入的电流大小变化以调节所述聚合物分散液晶调光膜的透光度，所述聚合物分散液晶调光膜至少被设置于车辆前挡风玻璃上。此外，本发明还公开了一种应用于车辆的电子遮阳板系统，其包括：上述电子遮阳板、直流电源、控制模块以及与直流电源、控制模块和聚合物分散液晶调光膜的电流输入端分别连接的逆变控制装置，逆变控制装置将直流电源输出的直流电转变为交流电，并基于控制模块传输的控制信号输出不同大小的交流电以调节聚合物分散液晶调光膜的透光度。另外，本发明还公开了一种具有上述电子遮阳板系统的车辆。

Description

一种应用于车辆的电子遮阳板、电子遮阳板系统及车辆

技术领域

本发明涉及一种电子遮阳装置、系统及具有该系统的车辆，尤其涉及一种通过聚合物调节透光度的电子遮阳装置、系统及具有该系统的车辆。

背景技术

目前，车辆前挡风玻璃内侧会分别在驾驶员处及副驾驶员处各设置一个遮阳板，该遮阳板可绕轴旋转。在主副驾驶员觉得外面光线强烈时，可以翻转遮阳板来遮挡阳光。一般来说，这两片遮阳板为塑料件，外面包覆布料。

此种遮阳板由塑料及布料等材料组成，需要主副驾驶员手动翻转才可实现遮阳功能，在车辆行驶中驾驶员手动翻转遮阳板，会分散驾驶员的注意力，存在安全隐患。

图1和图2分别显示了现有技术中的遮阳板未展开与展开时的状态。

由图1所示，车辆前挡风玻璃1内侧设置有未展开的驾驶员侧遮阳板2a以及未展开的副驾驶员侧遮阳板3a，当驾驶员或副驾驶员需要遮挡阳光时，需要通过手动翻转遮阳板来遮挡阳光(参见图2中展开的驾驶员侧遮阳板2b以及展开的副驾驶员侧遮阳板3b)。结合图1和图2可以看出，现有技术中的遮阳板需要通过手动操作才能实现遮阳功能，一方面操作并不便利，另一方面增加了安全风险，例如在车辆行驶中驾驶员手动翻转遮阳板，会分散驾驶员的注意力，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种应用于车辆的电子遮阳板，该电子遮阳板通过设置聚合物分散液晶调光膜，从而实现了无需人工操作即能实现遮阳的作用，并且该电子遮阳板还可以对透光度进行调节。

根据本发明的上述目的，本发明提出了一种应用于车辆的电子遮阳板，包括：具有电流输入端的聚合物分散液晶调光膜，所述聚合物分散液晶调光膜基于电流输入端输入的电流大小变化调节所述聚合物分散液晶调光膜的透光度，所述聚合物分散液晶调光膜至少被设置于车辆前挡风玻璃上

聚合物分散液晶(Polymer Dispersed Liquid Crystal，简称PDLC)是将低分子液晶(liquid crystal，缩写为LC)与预聚物KuerUV65胶相混合，在一定条件下经聚合反应，形成微米级的液晶微滴均匀地分散在高分子网络中，再利用液晶分子的介电各向异性获得具有电光响应特性的材料，它主要工作在散射态和透明态之间并具有一定的灰度。聚合物分散液晶膜是将液晶和聚合物结合得到的一种综合性能优异的膜材料。

而在本发明所述的技术方案中，聚合物分散液晶在电场作用下，可以实现高透过率状态和低透过率状态间的可逆变化。而对于本发明所述的电子遮阳板而言，聚合物分散液晶调光膜基于电流输入端输入的电流大小可以对聚合物分散液晶调光膜的透光度进行调整。在某些实施方式中，透光度调整范围可以从80％透光(透光度最大)至20％透光(透光度最小)。

进一步地，在本发明所述的应用于车辆的电子遮阳板中，所述聚合物分散液晶调光膜贴附在车辆前挡风玻璃的内表面。

进一步地，在本发明所述的应用于车辆的电子遮阳板中，所述车辆前挡风玻璃包括至少两层，所述聚合物分散液晶调光膜被夹制在两层车辆前挡风玻璃之间。

进一步地，在本发明所述的应用于车辆的电子遮阳板中，所述聚合物分散液晶调光膜还被设置在车辆主驾驶侧和/或副驾驶侧的车门玻璃上。

相应地，本发明的另一目的在于提供一种应用于车辆的电子遮阳板系统，该电子遮阳板系统通过设置聚合物分散液晶调光膜，从而实现了无需人工操作即能实现遮阳的作用，并且该电子遮阳板系统可以自由调节透光度。

为了实现上述目的，本发明提出了一种应用于车辆的电子遮阳板系统，其包括：

上述的电子遮阳板；

直流电源；

控制模块；

逆变控制装置，其与所述直流电源、控制模块和聚合物分散液晶调光膜的电流输入端分别连接，所述逆变控制装置将直流电源输出的直流电转变为交流电，并基于控制模块传输的控制信号输出不同大小的交流电以调节所述聚合物分散液晶调光膜的透光度。

进一步地，在本发明所述的电子遮阳板系统中，所述控制模块为车辆自身的车身控制模块。

进一步地，在本发明所述的电子遮阳板系统中，还包括：光传感器，其与所述控制模块连接，所述光传感器采集光照强度信号，并将其传输给控制模块；所述控制模块基于光传感器传输的光照强度信号向逆变控制装置输出所述控制信号。

进一步地，在本发明所述的电子遮阳板系统中，还包括：语音控制模块，其与所述控制模块连接或者集成在所述控制模块内，所述语音控制模块接收语音指令，所述控制模块基于所述语音指令向逆变控制装置输出所述控制信号。也就是说，通过语音指令与控制信号建立对应关系，由不同的语音指令输出不同的控制信号，从而实现对透光度的调节。

例如，在某些实施方式中，语音输入“开启遮阳功能”时，控制模块输出控制信号到逆变控制装置，从而使得逆变控制装置输出特定的交流电使得聚合物分散液晶调光膜的透光度被调整到遮阳模式，例如被调整到透光度最小；当语音输入“关闭遮阳功能”时，控制模块输出控制信号到逆变控制装置，从而使得逆变控制装置输出特定的交流电使得聚合物分散液晶调光膜被调整到遮阳关闭的模式，例如被调整到透光度最大。

另外，在一些其他的实施方式中，可以通过输入其他语音指令对透光度进行指定调节，例如通过语音指令“透光度60％”或“60％”或“透光度三级”将透光度调整到60％。

此外，在一些其他的实施方式中，还可以通过语音指令进行浮动调整，例如通过每次输入语音指令“透光度大一些”将透光度上调5％，10％或15％等。

需要指出的是，上述解释只是示意性说明，并不构成对本案的限定，本领域内的技术人员在已知语音指令与控制信号建立对应关系的基础上可以根据具体的实施方式对语音指令以及语音指令与透光度的对应关系进行调整，从而使得透光度在一定范围内可调。

进一步地，在本发明所述的电子遮阳板系统中，其还包括：手势传感器，其与所述控制模块连接，所述手势传感器采集挥手次数和/或挥手方向；所述控制模块基于所述挥手次数和/或挥手方向向逆变控制装置输出所述控制信号。也就是说，通过挥手次数和/或挥手方向与控制信号建立对应关系，由不同的挥手次数和/或挥手方向输出不同的控制信号，从而实现对透光度的调节。

例如在某些实施方式中，手势传感器感应到由上至下地挥动手势，从而发送感应信号至控制模块，控制模块基于手势传感器发送的感应信号输出控制信号至逆变控制装置，逆变控制装置基于控制模块输出的控制信号输出特定的交流电使得聚合物分散液晶调光膜的透光度被调整到遮阳模式，例如被调整到透光度最小或者使得透光度变小；而当手势传感器感应到由下至上地挥动手势，从而发送感应信号至控制模块，控制模块基于手势传感器发送的感应信号输出控制信号至逆变控制装置，逆变控制装置基于控制模块输出的控制信号输出特定的交流电使得聚合物分散液晶调光膜被调整到关闭遮阳模式，例如被调整到透光度最大或者使得透光度变大。

当然在一些其他的实施方式中，可以通过挥手次数对透光度进行浮动调整，例如通过挥手五次将透光度调整到最大透光度，挥手三次将透光度调整到透光度40％，挥手一次将透光度调整到最小透光度。

需要指出的是，上述解释只是示意性说明，并不构成对本案的限定，本领域内的技术人员在已知挥手次数和/或挥手方向与控制信号建立对应关系的基础上可以根据具体的实施方式对挥手次数和/或挥手方向以及挥手次数和/或挥手方向与透光度的对应关系进行调整，从而使得透光度在一定范围内上下浮动调整。

另外，本发明的另一目的在于提供一种车辆，该车辆通过设置聚合物分散液晶调光膜，从而实现了无需人工操作即能实现遮阳的作用，并且该电子遮阳板系统可以自由调节透光度。

为了实现上述目的，本发明提出了一种车辆，其具有上述的电子遮阳板系统，所述直流电源为车载直流电源。

此外，本发明还提出了一种车辆，其具有上述的电子遮阳板系统，其中所述光传感器至少设于车辆的前挡风玻璃上。

另外，本发明还提出了一种车辆，其具有上述的电子遮阳板系统，其中，所述手势传感器设置在车辆顶衬前端靠近前挡风玻璃处。

本发明所述的应用于车辆的电子遮阳板、电子遮阳板及车辆相较于现有技术，具有如下有益效果：

基于聚合物分散液晶调光膜的电流输入端输入的电流大小变化从而调节聚合物分散液晶调光膜的透光度，以实现遮阳的作用，并且由于只需要根据电流大小自动调节透光度，因而，无需人工操作，即可起到遮阳效果。

附图说明

图1显示了现有技术中的遮阳板未展开时的状态。

图2显示了现有技术中的遮阳板展开时的状态。

图3为本发明所述的电子遮阳板在某些实施方式下的结构示意图。

图4为本发明所述的电子遮阳板系统在某些实施方式下的框架示意图。

图5为本发明所述的电子遮阳板系统在某些实施方式下的控制逻辑图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图和具体的实施例来对本发明所述的应用于车辆的电子遮阳板、电子遮阳板系统及车辆进行进一步地详细说明，但是该详细说明不构成对本发明的限制。

图3为本发明所述的电子遮阳板在某些实施方式下的结构示意图。

如图3所示，应用于车辆的电子遮阳板4包括：聚合物分散液晶调光膜41，聚合物分散液晶调光膜41被至少设置于车辆前挡风玻璃1上。

需要指出的是，在本实施方中，聚合物分散液晶调光膜41被夹制在两层车辆前挡风玻璃1之间。而在一些其他的实施方式中，聚合物分散液晶调光膜41也可以贴附在车辆前挡风玻璃1的内表面。为了更好地起到遮阳效果，聚合物分散液晶调光膜41还可以设置在车辆主驾驶侧和/或副驾驶侧的车门玻璃上。

在本案中，聚合物分散液晶调光膜41具有电流输入端，聚合物分散液晶调光膜41基于电流输入端输入的电流大小变化以调节聚合物分散液晶调光膜41的透光度，透光度调整范围可以从80％透光(透光度最大)至20％透光(透光度最小)。

图4为本发明所述的电子遮阳板系统在某些实施方式下的框架示意图。

如图4所示，电子遮阳板系统包括电子遮阳板4、直流电源51、控制模块52、逆变控制装置53、光传感器54以及手势传感器55，其中，逆变控制装置53与直流电源51、控制模块52和电子遮阳板4分别连接，需要说明的是，逆变控制装置53与电子遮阳板4通过电子遮阳板4上的聚合物分散液晶调光膜41的电流输入端连接。逆变控制装置53将直流电源输出的直流电转变为交流电，并基于控制模块52传输的控制信号输出不同大小的交流电以调节聚合物分散液晶调光膜41(参见图3)的透光度。

图5为本发明所述的电子遮阳板系统在某些实施方式下的控制逻辑图。

结合图3至图5，对电子遮阳板系统的具体工作过程进一步进行说明：

控制模块52为车辆自身的车身控制模块，并且在本实施方式中，控制模块52与语音控制模块集成，而在一些其他的实施方式中，控制模块52可以与语音控制模块连接在一起。语音控制模块接收语音指令，控制模块52基于语音指令向逆变控制装置53输出控制信号。也就是说，通过语音指令与控制信号建立对应关系，由不同的语音指令输出不同的控制信号，从而实现对透光度的调节。

例如：语音输入“开启遮阳功能”时，控制模块52输出控制信号到逆变控制装置53，从而使得逆变控制装置53输出特定的交流电使得聚合物分散液晶调光膜41的透光度被调整到遮阳模式，例如被调整到透光度最小；当语音输入“关闭遮阳功能”时，控制模块52输出控制信号到逆变控制装置53，从而使得逆变控制装置53输出特定的交流电使得聚合物分散液晶调光膜41被调整到遮阳关闭的模式，例如被调整到透光度最大。

另外，在一些其他的实施方式中，可以通过输入其他语音指令对透光度进行指定调节，例如通过语音指令“透光度60％”或“60％”或“透光度三级”将透光度调整到60％。

此外，在一些其他的实施方式中，还可以通过语音指令进行浮动调整，例如通过每次输入语音指令“透光度大一些”将透光度上调5％，10％或15％等。

需要指出的是，上述解释只是示意性说明，并不构成对本案的限定，本领域内的技术人员在已知语音指令与控制信号建立对应关系的基础上可以根据具体的实施方式对语音指令以及语音指令与透光度的对应关系进行调整，从而使得透光度在一定范围内可调。

而光传感器54与控制模块连接，光传感器54采集光照强度信号，并将其传输给控制模块52；控制模块52基于光传感器54传输的光照强度信号向逆变控制装置53输出所述控制信号。

需要指出的是，光传感器54至少设于车辆的前挡风玻璃上。

另外，手势传感器55与控制模块52连接，手势传感器55采集挥手次数和/或挥手方向；控制模块52基于所述挥手次数和/或挥手方向向逆变控制装置53输出所述控制信号。也就是说，通过挥手次数和/或挥手方向与控制信号建立对应关系，由不同的挥手次数和/或挥手方向输出不同的控制信号，从而实现对透光度的调节。

例如：手势传感器55感应到由上至下地挥动手势，从而发送感应信号至控制模块52，控制模块52基于手势传感器55发送的感应信号输出控制信号至逆变控制装置53，逆变控制装置53基于控制模块52输出的控制信号输出特定的交流电使得聚合物分散液晶调光膜41的透光度被调整到遮阳模式，例如被调整到透光度最小或者使得透光度变小；而当手势传感器55感应到由下至上地挥动手势，从而发送感应信号至控制模块52，控制模块52基于手势传感器55发送的感应信号输出控制信号至逆变控制装置53，逆变控制装置53基于控制模块52输出的控制信号输出特定的交流电使得聚合物分散液晶调光膜41被调整到关闭遮阳模式，例如被调整到透光度最大或者使得透光度变大。

当然在一些其他的实施方式中，可以通过挥手次数对透光度进行浮动调整，例如通过挥手五次将透光度调整到最大透光度，挥手三次将透光度调整到透光度40％，挥手一次将透光度调整到最小透光度。

需要指出的是，上述解释只是示意性说明，并不构成对本案的限定，本领域内的技术人员在已知挥手次数和/或挥手方向与控制信号建立对应关系的基础上可以根据具体的实施方式对挥手次数和/或挥手方向以及挥手次数和/或挥手方向与透光度的对应关系进行调整，从而使得透光度在一定范围内上下浮动调整。

需要说明的是，为了便于感应，手势传感器55设置在车辆顶衬前端靠近前挡风玻璃处。此外，在本实施方式中，直流电源可以采用车载直流电源。

由此可以看出，本发明所述的应用于车辆的电子遮阳板、电子遮阳板及车辆相较于现有技术，由于采用基于聚合物分散液晶调光膜的电流输入端输入的电流大小变化从而调节聚合物分散液晶调光膜的透光度，以实现遮阳的作用，并且本案只需要根据电流大小自动调节透光度，因而，无需人工操作，即可起到遮阳效果。

需要说明的是，本发明的保护范围中现有技术部分并不局限于本申请文件所给出的实施例，所有不与本发明的方案相矛盾的现有技术，包括但不局限于在先专利文献、在先公开出版物，在先公开使用等等，都可纳入本发明的保护范围。

此外，本案中各技术特征的组合方式并不限本案权利要求中所记载的组合方式或是具体实施例所记载的组合方式，本案记载的所有技术特征可以以任何方式进行自由组合或结合，除非相互之间产生矛盾。

还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本发明的具体实施例。显然本发明不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本发明公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种应用于车辆的电子遮阳板，其特征在于，包括：具有电流输入端的聚合物分散液晶调光膜，所述聚合物分散液晶调光膜基于电流输入端输入的电流大小变化调节所述聚合物分散液晶调光膜的透光度，所述聚合物分散液晶调光膜至少被设置于车辆前挡风玻璃上。

2.如权利要求1所述的应用于车辆的电子遮阳板，其特征在于，所述聚合物分散液晶调光膜贴附在车辆前挡风玻璃的内表面。

3.如权利要求1所述的应用于车辆的电子遮阳板，其特征在于，所述车辆前挡风玻璃包括至少两层，所述聚合物分散液晶调光膜被夹制在两层车辆前挡风玻璃之间。

4.如权利要求1所述的应用于车辆的电子遮阳板，其特征在于，所述聚合物分散液晶调光膜还被设置在车辆主驾驶侧和/或副驾驶侧的车门玻璃上。

5.一种应用于车辆的电子遮阳板系统，其特征在于，包括：

如权利要求1-4中任意一项所述的电子遮阳板；

直流电源；

控制模块；

逆变控制装置，其与所述直流电源、控制模块和聚合物分散液晶调光膜的电流输入端分别连接，所述逆变控制装置将直流电源输出的直流电转变为交流电，并基于控制模块传输的控制信号输出不同大小的交流电以调节所述聚合物分散液晶调光膜的透光度。

6.如权利要求5所述的电子遮阳板系统，其特征在于，所述控制模块为车辆自身的车身控制模块。

7.如权利要求5或6所述的电子遮阳板系统，其特征在于，还包括：光传感器，其与所述控制模块连接，所述光传感器采集光照强度信号，并将其传输给控制模块；所述控制模块基于光传感器传输的光照强度信号向逆变控制装置输出所述控制信号。

8.如权利要求5或6所述的电子遮阳板系统，其特征在于，还包括：语音控制模块，其与所述控制模块连接或者集成在所述控制模块内，所述语音控制模块接收语音指令，所述控制模块基于所述语音指令向逆变控制装置输出所述控制信号。

9.如权利要求5或6所述的电子遮阳板系统，其特征在于，还包括：手势传感器，其与所述控制模块连接，所述手势传感器采集挥手次数和/或挥手方向；所述控制模块基于所述挥手次数和/或挥手方向向逆变控制装置输出所述控制信号。

10.一种车辆，其具有如权利要求5-9中任意一项所述的电子遮阳板系统，所述直流电源为车载直流电源。

11.一种车辆，其具有如权利要求7所述的电子遮阳板系统，其中所述光传感器至少设于车辆的前挡风玻璃上。

12.一种车辆，其具有如权利要求9所述的电子遮阳板系统，其中，所述手势传感器设置在车辆顶衬前端靠近前挡风玻璃处。

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