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CN110549872A - 采用标准电池包与集成式电力控制单元的电动汽车高压电气架构 - Google Patents

采用标准电池包与集成式电力控制单元的电动汽车高压电气架构 Download PDF

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CN110549872A
CN110549872A CN201810256347.0A CN201810256347A CN110549872A CN 110549872 A CN110549872 A CN 110549872A CN 201810256347 A CN201810256347 A CN 201810256347A CN 110549872 A CN110549872 A CN 110549872A
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CN
China
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control unit
integrated
power control
vehicle
electric
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Application number
CN201810256347.0A
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English (en)
Inventor
贺林
郑润
关庆生
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beijing Huatian Automobile Technology Co Ltd
Original Assignee
Beijing Huatian Automobile Technology Co Ltd
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供的高压电气架构，其特征在于：集成式电力控制单元集成电机控制器与DC/DC，另外集成式电力控制单元可以根据不同专用车要求增减所需集成的电气控制设备，其中包括有电池控制单元、车载充电机、配电单元、转向油泵电机控制器、制动气泵电机控制器、整车控制器、手动维修开关、交流充电接口、直流充电接口。可以根据不同专用车车型配置集成式电力控制单元，而无需再次设计电力控制单元，增加集成式电力控制的适用性；将电气设备集成于电力控制单元中，减少电器盒之间的线束，增加整车的安全级别和设备的防水防尘等级。

Description

采用标准电池包与集成式电力控制单元的电动汽车高压电气 架构
技术领域
本发明涉及电动专用车技术领域，特别是适用于涉及采用标准电池包与集成式电力控制单元的电动汽车高压电气架构。
背景技术
当前我国电动汽车正处在大力发展阶段，传统汽车公司都在加大力度研发电动汽车，但对于市场需求相对较小的专用车来说，发展较缓慢，因此开发一版适用性高的专用车高压电气架构就显得尤为重要。
发明内容
本发明提供的高压电气架构，其特征在于：集成式电力控制单元集成驱动电机控制器与DC/DC，另外集成式电力控制单元可以根据不同专用车要求增减所需集成的电气控制设备，其中包括有电池控制单元、车载充电机、配电单元、转向油泵电机控制器、制动气泵电机控制器、整车控制器、手动维修开关、交流充电接口、直流充电接口。
本发明的优点：
可以根据不同专用车车型配置集成式电力控制单元，而无需再次设计电力控制单元，增加集成式电力控制的适用性；将电气设备集成于电力控制单元中，减少电器盒之间的线束，增加整车的安全级别和设备的防水防尘等级。
附图说明
图1基于标准电池包与集成式电力控制单元的电动汽车高压电气架构示意图。
图2基于图1集成整车控制器的电动汽车高压电气架构示意图。
附图标记。
1 1#电池标准箱 14 上装控制器
2 1#从板 15 制动气泵电机
3 2#电池标准箱 16 转向油泵电机
4 2#从板 17 驱动电机
5 3#电池标准箱 18 驱动电机控制器
6 3#从板 19 转向油泵电机控制器
7 4#电池标准箱 20 制动气泵电机控制器
8 4#从板 21 配电单元
9 直流充电接口 22 DC/DC
10 交流充电接口 23 车载充电机
11 低压蓄电池 24 电池控制单元
12 PTC 25 手动维修开关
13 空调压缩机 26 整车控制器
具体实施方式
参见附图。
图1是电力控制单元集成驱动电机控制器（18）、DC/DC（22）、电池控制单元（24）、车载充电机（23）、配电单元（21）、转向油泵电机控制器（19）、制动气泵电机控制器（20）、手动维修开关（25）、交流充电接口（10）及直流充电接口（9）的电动汽车高压电气架构示意图。从图中可以看出，将电池控制单元（24）集成于电力控制单元，舍弃电池控制单元（24）电器盒，同时减少电器盒之间的接插件；将车载充电机（23）集成于电力控制单元，直接将交流充电接口（10）的交流电能转换为直流电能给电池系统充电；将配电单元（21）集成于电力控制单元，可以直接将来自电池系统的直流电能通过整车控制器（26）控制分配出去；将制动气泵电机控制器（20）与转向油泵电机控制器（19）集成于电力控制单元，可以直接将来自电池系统的直流电能转换为交流电能输出给制动气泵电机（15）和转向油泵电机（16）；将手动维修开关（25）集成于电力控制单元，拔出手动维修开关时降低电压，而且便于在电力控制单元内部直接构成一个完整的高压互锁回路；将交流充电接口（10）和直流充电接口（9）集成于电力控制单元，不用增加高压线束接插件就可以将来自充电桩的交流、直流电能给电池系统充电。
图2是在图1的基础上集成整车控制器（26）的电动汽车高压电气架构示意图。从图中可以看出，将整车控制器（26）集成于电力控制单元中，增加整个集成式电力控制单元的一体性。

Claims (10)

1.采用标准电池包与集成式电力控制单元的电动汽车高压电气架构，包括有电池系统、电力控制单元、驱动电机、整车控制器，其特征在于：通过整车控制器，电力控制单元将电池系统的直流电能转换成交流电能供给驱动电机，驱动电机回馈产生的交流电能通过电力控制单元转换成直流电能给电池系统充电。
2.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于：整车电池系统采用至少一个标准电池包。
3.根据权利要求1所述的电力控制单元，其特征在于：电力控制单元集成了驱动电机控制器和DC/DC。
4.根据权利要求1所述的电力控制单元，其特征在于：可以集成车载充电机，也可以不集成车载充电机。
5.根据权利要求1所述的电力控制单元，其特征在于：可以集成转向油泵电机控制器，也可以不集成转向油泵电机控制器。
6.根据权利要求1所述的电力控制单元，其特征在于：可以集成制动气泵电机控制器，也可以不集成制动气泵电机控制器。
7.根据权利要求1所述的电力控制单元，其特征在于：可以集成配电单元，也可以不集成配电单元。
8.根据权利要求1所述的电力控制单元，其特征在于：可以集成手动维修开关，也可以不集成手动维修开关。
9.根据权利要求1所述的电力控制单元，其特征在于：可以集成电池控制单元，也可以不集成电池控制单元；可以集成整车控制器，也可以不集成整车控制器。
10.根据权利要求1所述的电力控制单元，其特征在于：可以集成直流充电接口，也可以不集成直流充电接口；可以集成交流充电接口，也可以不集成交流充电接口。
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Application publication date: 20191210

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