CN110477524B - 一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车儿童座椅安全扣技术领域，特别涉及一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成，包括锁紧机构、第一定位壳、第二定位壳以及若干定位销；第一定位壳和第二定位壳均由硬度HRC35的45#钢材制成，两者相互卡接并通过定位销固定形成一定位筒；锁紧机构包括锁紧舌、定位轴和复位组件；所述第一定位壳底部在定位轴的下方朝第二定位壳方向凸起有若干限位板，第二定位壳上开设有供所述限位板对应卡接的限位槽。本发明具有优良的扣合强度，减少儿童乘车时的安全隐患；其通过优化结构造型以及第一定位壳和第二定位壳的材质，来达到第一定位壳和第二定位壳不需要进行热处理的目的，具有组装便捷、生产效率高的特点，降低了鳄嘴总成的生产难度和生产成本。

Description

一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成

技术领域

本发明属于汽车儿童座椅安全扣技术领域，特别涉及一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成。

背景技术

随着生活水平的日益提高，家庭购买汽车增多，驾车出行越来越多，儿童乘车比例增大，保障儿童乘座安全是迫切需要解决的问题。为了提高儿童乘车的安全性，通常在汽车上增设安全座椅，通过安全扣将儿童固定在安全座椅内。

传统汽车儿童座椅上使用的安全扣一般包括有鳄嘴总成和扣合于鳄嘴总成一侧的扣舌。其中，鳄嘴总成的结构稳定性是决定安全扣扣合效果最为关键的部件。现有的鳄嘴总成如图1所示，包括锁紧机构1、两个壳体7以及若干定位销4；两个所述壳体7对接并通过定位销4固定形成一个两端开口的定位筒6；所述锁紧机构1穿装于定位筒6的定位腔61中，包括锁紧舌11、定位轴12和复位组件13，所述定位轴12固定安装于定位筒6的一端并与两个壳体7固定连接，锁紧舌11安装于定位轴12上通过复位组件13实现以定位轴12为圆心进行转动。每一所述壳体7的材质为硬度HRC40的60Si₂Mn，其在制备过程中需要进行热处理。壳体7在设有锁紧舌11的一端均开设有一锁口8，且两个锁口8在水平方向相对设置。其使用时，扣舌穿设于两个锁口8中与锁紧舌11相互扣接，以实现安全扣的扣合。

上述鳄嘴总成在使用时，由于定位筒6由两个壳体7对接而成，两个壳体7底部在锁紧舌11的下方对接处容易向下弯曲而导致开裂，进而使得鳄嘴总成的扣合强度下降，扣舌扣合于该鳄嘴总成时易发生脱落，儿童乘车时存在安全隐患。而且，60Si₂Mn成本高，由该材质制备壳体7过程中，其热处理又属于特种工艺，在控制其加工产品形变量这块一直以来是这个行业的技术攻坚课题和难题。因此，鳄嘴总成的结构稳定性差再结合壳体的加工难度，使得鳄嘴总成在生产时难度较大、成本较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成，能够有效降低第一定位壳与第二定位壳在锁紧舌处的开裂概率，使得鳄嘴总成具有优良的扣合强度，减少儿童乘车时的安全隐患；其通过优化结构造型以及第一定位壳和第二定位壳的材质，来达到第一定位壳和第二定位壳不需要进行热处理的目的，具有组装便捷、生产效率高的特点，降低了鳄嘴总成的生产难度和生产成本。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成，包括锁紧机构、第一定位壳、第二定位壳以及若干定位销；第一定位壳和第二定位壳均由硬度HRC35的45#钢材制成，两者相互卡接并通过定位销固定形成一个两端开口的定位筒；所述锁紧机构穿装于定位筒的定位腔中，包括锁紧舌、定位轴和复位组件；所述定位轴固定安装于定位筒的一端并与第一定位壳和第二定位壳固定连接，锁紧舌安装于定位轴上通过复位组件实现以定位轴为圆心的转动；所述第一定位壳和第二定位壳在设有锁紧舌的一端均开设有一锁口，且两个锁口在水平方向相对设置；所述第一定位壳底部在定位轴的下方朝第二定位壳方向凸起有若干限位板，第二定位壳上开设有供所述限位板对应卡接的限位槽。

通过采用上述技术方案，本申请的鳄嘴总成在安装时，先将定位轴的一端安装于第一定位壳上，再将锁紧舌从定位轴的另一端套设于定位轴上，与此同时复位组件安装于锁紧舌的一侧，最后再将第二定位壳和第一定位壳加以卡接固定。其中，第一定位壳和第二定位壳在卡接之前，限位板向下翻折有一定角度，以便于第一定位壳与第二定位壳能够快速对接，此时可以先将定位销穿设于第一定位壳与第二定位壳之间加以初步固定，最后再将限位板向上翻折，使得限位板对应卡接于限位槽中。

在使用过程中，安全扣中的扣舌穿设于两个锁口中与锁紧舌相互扣接，卡接于限位槽中的限位板能够在第一定位壳与第二定位壳分离方向对两者加以限位，进而有效降低了第一定位壳与第二定位壳在锁紧舌处的开裂概率，使得鳄嘴总成具有优良的扣合强度，减少儿童乘车时的安全隐患，具有结构简单、扣合效果优良的特点。

相对于硬度HRC40的60Si₂Mn，本申请中硬度HRC 35的45#钢材虽然在硬度上较低，但成本能够明显降低，再结合限位板和限位槽的结构设置，使得本申请中第一定位壳和第二定位壳之间具有优异的结构稳定性。本申请采用这种物理结构变化来替代改变材质的分子原子结构等化学变化，不但省去了对第一定位壳和第二定位壳进行热处理的工序，更有利于鳄嘴总成在装配过程中的便捷组装、生产效率的提高，从而降低了鳄嘴总成的生产难度和生产成本。

本发明进一步设置为：所述限位板为等腰梯形板，且等腰梯形板的较短一边与所述第一定位壳连接；相对的，所述限位槽为等腰梯形槽。

通过采用上述技术方案，等腰梯形的两侧腰对称，由此使得限位时作用于限位板两侧的拉力较为均匀，保证了限位板优良的限位作用，降低了第一定位壳与第二定位壳在锁紧舌处的开裂概率，其结构简单，但限位效果优良，具有较好的适用性。

本发明进一步设置为：所述第一定位壳在所述限位板的相对两侧分别开设有一避让孔。

通过采用上述技术方案，避让孔的设置使得限位板呈悬伸状，便于限位板的快速翻折，同时使得限位板与第一定位壳的连接处与限位槽的槽口之间存在一定间距，进而有助于操作人员能够快速的将限位板卡接于限位槽中，提高了鳄嘴总成的安装效率。

本发明进一步设置为：所述避让孔的径向截面呈半圆形。

通过采用上述技术方案，径向截面呈半圆形的避让孔使得限位板与第一定位壳的连接处光滑过度，光滑的连接处相对于有折角的连接处在翻折过程中具有更好的结构强度，由此本申请的设置有助于降低限位板在翻折时发生断裂的可能性。

本发明进一步设置为：所述第一定位壳朝向第二定位壳的一侧沿着边沿间隔凸起有若干卡接片，所述第二定位壳朝向第一定位壳的一侧间隔开设有供所述卡接片对应插接的卡接槽。

通过采用上述技术方案，卡接片插接于卡接槽中，使得第一定位壳与第二定位壳的接触面积增加，同时能够减少两者在定位筒轴线方向发生分离的情况，实现第一定位壳与第二定位壳的轴向限位，增加了第一定位壳和第二定位壳之间的结构稳定性。

本发明进一步设置为：所述第一定位壳和第二定位壳的底部均内凹有若干第一加强筋，且第一加强筋呈条状，第一加强筋的长度方向垂直于第一定位壳与第二定位壳的分离方向。

本发明进一步设置为：所述第一定位壳和第二定位壳在各自锁口的侧边均内凹有若干第二加强筋，且第二加强筋呈条状并沿着锁口的边沿延伸。

通过采用上述技术方案，第一加强筋和第二加强筋根据第一定位壳和第二定位壳自身的结构设定合适的形状，其结构简单，但能够有效增加第一定位壳和第二定位壳在锁紧舌一端的结构强度，有效降低其在扣接过程发生弯曲的可能性，减小第一定位壳与第二定位壳在锁紧舌处发生开裂的概率，使得鳄嘴总成具有优良的扣合强度。

本发明进一步设置为：所述第一定位壳和第二定位壳在相对的一侧壁上均间隔开设有若干安装孔，并在安装孔的内侧边沿处凸起有第三加强筋。

通过采用上述技术方案，安装孔的设置便于第一定位壳和第二定位壳能够配合汽车儿童座椅的安装固定，第三加强筋能够增加第一定位壳和第二定位壳在安装孔处的结构强度，便于鳄嘴总成的稳定安装。

本发明进一步设置为：所述复位组件包括定位座、限位杆、弹簧和两个扭簧；所述定位座固定穿装于所述定位筒中并位于所述锁紧舌的一侧，定位座的中部开设有一穿孔和定位槽，且定位槽开设于定位座朝向锁紧舌的一侧；所述限位杆穿装于所述穿孔中，其一端与所述锁紧舌活动扣接，其另一端伸出于所述定位筒外；所述弹簧套设于限位杆上并穿装于所述定位槽中，其一端与限位杆抵接，其另一端与定位槽的槽底抵接；两个所述扭簧套设于所述定位轴上并位于锁紧舌的相对两侧，且两个扭簧的一端相互连接并扣接于锁紧舌的一侧，两个扭簧的另一端固定于定位座上；所述锁紧舌上依次开设有供所述限位杆扣接的第一凹槽、供所述扭簧扣接的第二凹槽以及供扣舌扣接的第三凹槽。

通过采用上述技术方案，本申请的鳄嘴总成与扣舌扣接时，扣舌向定位筒中部推动锁紧舌，锁紧舌以定位轴为圆心向下旋转至第三凹槽的槽口方向与锁口的开口方向相反，进而使得扣舌被第三凹槽的槽壁限位于第三凹槽中。此时，扭簧处于拉紧状态，限位杆在弹簧回复力的作用下向靠近锁紧舌方向滑移至其一端扣接于第一凹槽中，使得弹簧恢复至松弛状态。

解开扣舌时，将限位杆沿着穿孔向远离锁紧舌方向拉动，弹簧被压缩，此时扭簧的回复力促使锁紧舌以定位轴为圆心向上旋转，限位杆从第一凹槽中脱离抵接在锁紧舌的边沿处，第三凹槽的槽口方向与锁口的开口方向相同，以此扣舌失去限位作用而可从第三凹槽中取出。

上述结构的复位组件各部件简单，组合后的使用方便，在保证其复位功能的前提下能够在一定程度上降低其生产成本，便于被推广使用。

本发明进一步设置为：所述定位座上开设有若干定位孔，所述定位销对应穿设于所述定位孔中。

本发明进一步设置为：所述定位座的相对两侧分别凸起有若干限位块，所述第一定位壳和第二定位壳在定位座的相对两侧分别开设有若干供所述限位块卡接的限位孔。

通过采用上述技术方案，定位销对应穿设于定位孔中，再配合卡接于限位孔中的限位块，能够对安装于定位筒中的定位座加以轴向限位，增加了定位座与定位筒之间的结构的稳定性，为限位杆和弹簧提供良好的支撑作用。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.本申请的鳄嘴总成通过定位销对第一定位壳和第二定位壳加以初步固定，再配合卡接于限位槽中的限位板进行加固，有效降低了第一定位壳与第二定位壳在锁紧舌处的开裂概率，使得鳄嘴总成具有优良的扣合强度，减少儿童乘车时的安全隐患；与此同时，其通过优化结构造型以及第一定位壳和第二定位壳的材质，来达到第一定位壳和第二定位壳不需要进行热处理的目的，具有组装便捷、生产效率高的特点，降低了鳄嘴总成的生产难度和生产成本；

2.本申请中限位板为等腰梯形板、限位槽为等腰梯形槽以及避让槽、卡接片、卡接槽的设置，保证了限位板优良的限位效果，同时提高了鳄嘴总成的安装效率。

3.本申请通过第一加强筋和第二加强筋的增设，能够有效增加第一定位壳和第二定位壳在锁紧舌一端的结构强度，有效降低其在扣接过程发生弯曲的可能性；再结合第三加强筋的设置，便于鳄嘴总成的稳定安装；

4.本申请的复位组件各部件简单，组合后的使用方便，在保证其复位功能的前提下能够在一定程度上降低其生产成本，便于被推广使用。

附图说明

图1为现有的鳄嘴总成的结构示意图；

图2为本申请的鳄嘴总成的结构示意图；

图3为本申请的鳄嘴总成的结构示意图，其中防护罩处于爆炸状态；

图4为本申请除去防护罩后的鳄嘴总成的爆炸结构示意图；

图5为本申请除去防护罩后的鳄嘴总成的爆炸结构示意图，其视图方向与图5相反；

图6为本申请的鳄嘴总成中锁紧机构的爆炸示意图。

图中，1、锁紧机构；11、锁紧舌；111、第一凹槽；112、第二凹槽；113、第三凹槽；12、定位轴；13、复位组件；131、定位座；1311、穿孔；1312、定位槽；1313、定位孔；1314、限位块；132、限位杆；1321、限位部；1322、导向部；1323、凸耳；133、弹簧；134、扭簧；2、第一定位壳；21、限位板；22、避让孔；23、第一加强筋；24、第二加强筋；25、滑槽；26、限位孔；27、安装孔；28、第三加强筋；29、卡接片；3、第二定位壳；31、限位槽；32、卡接槽；4、定位销；5、防护罩；51、避让口；6、定位筒；61、定位腔；7、壳体；8、锁口。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例

参见图2，为本发明公开的一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成，包括锁紧机构1、第一定位壳2、第二定位壳3、定位销4以及防护罩5。其中，第一定位壳2和第二定位壳3的材质为硬度HRC 35的45#钢材，两者相互卡接并通过定位销4固定形成一个两端开口的定位筒6。锁紧机构1穿装于定位筒6的定位腔61中，防护罩5套设在定位筒6的外侧对第一定位壳2和第二定位壳3加以进一步的固定，定位销4的两端固定穿设于防护罩5的相对两侧。

参见图3，锁紧机构1包括两个锁紧舌11、一个定位轴12和一组复位组件13。定位轴12固定安装于定位筒6的一端并与第一定位壳2和第二定位壳3固定连接，且其两端分别穿出在第一定位壳2和第二定位壳3的外侧。该定位轴12在安装时先穿设于第一定位壳2和第二定位壳3之间，然后再对其端部进行压制，形成一个直径大于其穿设孔的限位端部。

参见图4，两个锁紧舌11呈板状，均套设安装于定位轴12上并沿着定位轴12的轴线方向相互叠加，通过复位组件13实现以定位轴12为圆心的转动。第一定位壳2和第二定位壳3在设有锁紧舌11的一端均开设有一个锁口8，且两个锁口8在水平方向相对设置，防护罩5一侧端部开设有与两个锁口8连通的避让口51（参见图3），以此避让口51和两个锁口8形成一个鳄嘴，锁紧舌11的转动实现鳄嘴的闭合。

第一定位壳2底部在定位轴12的正下方朝第二定位壳3方向凸起有一个限位板21，结合图5，第二定位壳3上开设有供限位板21对应卡接的限位槽31。其中，该限位板21为等腰梯形板，且等腰梯形板的较短一边与第一定位壳2连接，其在较长一边的两角处均设置有圆角，以此减少限位板21在边角处出现应力集中而磨损；相对的，限位槽31为等腰梯形槽。第一定位壳2在限位板21的相对两侧还分别开设有一避让孔22，该避让孔22的径向截面呈半圆形，进而使得限位板21与第一定位壳2的连接处光滑过度，降低了限位板21在翻折时发生断裂的可能性。

第一定位壳2朝向第二定位壳3的一侧沿着边沿间隔凸起有若干卡接片29，第二定位壳3朝向第一定位壳2的一侧间隔开设有供卡接片29对应插接的卡接槽32。卡接片29插接于卡接槽32中，使得第一定位壳2与第二定位壳3的接触面积增加，同时能够减少两者在定位筒6轴线方向发生分离的情况。

第一定位壳2和第二定位壳3的底部均内凹有一个第一加强筋23，且该第一加强筋23呈条状，第一加强筋23的长度方向垂直于第一定位壳2与第二定位壳3的分离方向。第一定位壳2和第二定位壳3在各自锁口8的侧边均内凹有一个第二加强筋24，且第二加强筋24呈条状并沿着锁口8的边沿弯曲延伸。以此，第一加强筋23和第二加强筋24根据第一定位壳2和第二定位壳3自身的结构而特定设置，有效降低了扣舌在扣接时两者发生各自弯曲而导致其连接处开裂的概率。第一定位壳2和第二定位壳3在相对的一侧壁上还均间隔开设有两个安装孔27，并在安装孔27的内侧边沿处凸起有一个第三加强筋28，以增加第一定位壳2和第二定位壳3在安装孔27处的结构强度，便于鳄嘴总成的稳定安装。

结合图6，复位组件13包括一个定位座131、一个限位杆132、一个弹簧133和两个扭簧134。其中，定位座131固定穿装于定位筒6（参见图3）的中部并位于锁紧舌11的一侧，定位座131的中部开设有一个穿孔1311和一个定位槽1312，且穿孔1311的轴心与定位槽1312的中心线共线设置，定位槽1312开设于定位座131朝向锁紧舌11的一侧。

限位杆132穿装于穿孔1311中，包括依次连接的限位部1321和导向部1322，且限位部1321在远离导向部1322的一端与锁紧舌11活动扣接，导向部1322在远离限位部1321的一端伸出于定位筒6（参见图3）外。限位部1321相对两侧分别凸起有一个凸耳1323，第一定位壳2和第二定位壳3的侧壁上分别开设有一个滑槽25，凸耳1323对应卡入滑槽25中可沿着限位杆132的轴向来回滑移，以此对限位杆132的滑移距离加以限定。

定位座131上还开设有一个定位孔1313，定位销4对应穿设于定位孔1313中。定位座131的相对两侧分别凸起有一个圆柱状的限位块1314，第一定位壳2和第二定位壳3在定位座131的相对两侧分别开设有一个供限位块1314卡接的限位孔26。定位座131通过定位销4以及限位块1314的设置，使得其在限位杆132轴向方向进行有效限位，增加了定位座131的安装稳定性，为限位杆132在穿孔1311中的滑移以供良好的支撑作用。

弹簧133套设于限位杆132的导向部1322外侧并穿装于定位槽1312中，其一端与限位部1321抵接，其另一端与定位槽1312的槽底抵接，为限位杆132提供优良的复位作用。两个扭簧134套设于定位轴12上并位于两个锁紧舌11的相对两侧，且两个扭簧134的一端相互连接并扣接于锁紧舌11的一侧，两个扭簧134的另一端固定在定位座131上。锁紧舌11上依次开设有供限位杆132扣接的第一凹槽111、供扭簧134扣接的第二凹槽112以及供扣舌扣接的第三凹槽113。

当扣接扣舌时，将扣舌向定位筒6中部推动锁紧舌11，锁紧舌11以定位轴12为圆心向下旋转至第三凹槽113的槽口方向与锁口8的开口方向相反，进而使得扣舌被第三凹槽113的槽壁限位于第三凹槽113中。此时，扭簧134处于拉紧状态，限位杆132在弹簧133回复力的作用下向靠近锁紧舌11方向滑移至其一端扣接于第一凹槽111中，使得弹簧133恢复至松弛状态。

在解开扣舌时，将限位杆132沿着穿孔1311向远离锁紧舌11方向拉动，弹簧133被压缩，此时扭簧134的回复力促使锁紧舌11以定位轴12为圆心向上旋转，限位杆132从第一凹槽111中脱离抵接在锁紧舌11的边沿处，第三凹槽113的槽口方向与锁口8的开口方向相同，以此扣舌失去限位作用而可从第三凹槽113中取出。

本申请的鳄嘴总成在安装时，先将定位轴12的一端安装于第一定位壳2上，再将锁紧舌11从定位轴12的另一端套设于定位轴12上，与此同时复位组件13安装于锁紧舌11的一侧，最后再将第二定位壳3和第一定位壳2加以卡接固定。其中，第一定位壳2和第二定位壳3在卡接之前，限位板21向下翻折有一定角度，以便于第一定位壳2与第二定位壳3能够快速对接，此时可以先将定位销4穿设于第一定位壳2与第二定位壳3之间加以初步固定，最后再将限位板21向上翻折，使得限位板21对应卡接于限位槽31中。

在使用过程中，安全扣中的扣舌穿设于两个锁口8中与锁紧舌11相互扣接，卡接于限位槽31中的限位板21能够在第一定位壳2与第二定位壳3分离方向对两者加以限位，最后再由防护罩5对第一定位壳2和第二定位壳3加以整体稳固，进而有效降低了第一定位壳2与第二定位壳3在锁紧舌11处的开裂概率，具有结构简单、扣合效果优良、安全性能高的特点。

对比例1

本对比例为背景技术中所阐述的鳄嘴总成。

对比例2

本对比例的鳄嘴总成结构与实施例相同，其区别之处在于，本对比例中第一定位壳2和第二定位壳3的材质为硬度HRC40的60Si₂Mn。

性能测试

将上述实施例和对比例1-2的鳄嘴总成作为待测样品，按GB/T6096-2009的测试标准，对第一定位壳2和第二定位壳3在锁紧舌11下方进行零部件静负荷测试。测试结果参见下表一：

表一 实施例以及对比例1-2的测试结果

鳄嘴总成	测试负荷/kN
		实施例	9
对比例1	8
		对比例2	9

参见表一，本申请鳄嘴总成中，虽然第一定位壳2和第二定位壳3的材质为硬度HRC35的45#钢材，但其结合结构的优化，使得鳄嘴总成具有优异的结构稳定性，不但省去了对第一定位壳2和第二定位壳3进行热处理的工序，更有利于鳄嘴总成在装配过程中的便捷组装、生产效率的提高，从而降低了鳄嘴总成的生产难度和生产成本。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成，其特征在于，包括锁紧机构(1)、第一定位壳(2)、第二定位壳(3)以及若干定位销(4)；第一定位壳(2)和第二定位壳(3)均由硬度HRC35的45#钢材制成，两者相互卡接并通过定位销(4)固定形成一个两端开口的定位筒(6)；所述锁紧机构(1)穿装于定位筒(6)的定位腔(61)中，包括锁紧舌(11)、定位轴(12)和复位组件(13)；所述定位轴(12)固定安装于定位筒(6)的一端并与第一定位壳(2)和第二定位壳(3)固定连接，锁紧舌(11)安装于定位轴(12)上通过复位组件(13)实现以定位轴(12)为圆心的转动；所述第一定位壳(2)和第二定位壳(3)在设有锁紧舌(11)的一端均开设有一锁口(8)，且两个锁口(8)在水平方向相对设置；所述第一定位壳(2)底部在定位轴(12)的下方朝第二定位壳(3)方向凸起有若干限位板(21)，所述限位板(21)为等腰梯形板，且等腰梯形板的较短一边与所述第一定位壳(2)连接；第二定位壳(3)上开设有供所述限位板(21)对应卡接的限位槽(31)，所述限位槽(31)为等腰梯形槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成，其特征在于，所述第一定位壳(2)在所述限位板(21)的相对两侧分别开设有一避让孔(22)。

3.根据权利要求1至2中任意一项所述的一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成，其特征在于，所述第一定位壳(2)朝向第二定位壳(3)的一侧沿着边沿间隔凸起有若干卡接片(29)，所述第二定位壳(3)朝向第一定位壳(2)的一侧间隔开设有供所述卡接片(29)对应插接的卡接槽(32)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成，其特征在于，所述第一定位壳(2)和第二定位壳(3)的底部均内凹有若干第一加强筋(23)，且第一加强筋(23)呈条状，第一加强筋(23)的长度方向垂直于第一定位壳(2)与第二定位壳(3)的分离方向。

5.根据权利要求4所述的一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成，其特征在于，所述第一定位壳(2)和第二定位壳(3)在各自锁口(8)的侧边均内凹有若干第二加强筋(24)，且第二加强筋(24)呈条状并沿着锁口(8)的边沿延伸。

6.根据权利要求1所述的一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成，其特征在于，所述第一定位壳(2)和第二定位壳(3)在相对的一侧壁上均间隔开设有若干安装孔(27)，并在安装孔(27)的内侧边沿处凸起有第三加强筋(28)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成，其特征在于，所述复位组件(13)包括定位座(131)、限位杆(132)、弹簧(133)和两个扭簧(134)；所述定位座(131)固定穿装于所述定位筒(6)中并位于所述锁紧舌(11)的一侧，定位座(131)的中部开设有一穿孔(1311)和定位槽(1312)，且定位槽(1312)开设于定位座(131)朝向锁紧舌(11)的一侧；所述限位杆(132)穿装于所述穿孔(1311)中，其一端与所述锁紧舌(11)活动扣接，其另一端伸出于所述定位筒(6)外；所述弹簧(133)套设于限位杆(132)上并穿装于所述定位槽(1312)中，其一端与限位杆(132)抵接，其另一端与定位槽(1312)的槽底抵接；两个所述扭簧(134)套设于所述定位轴(12)上并位于锁紧舌(11)的相对两侧，且两个扭簧(134)的一端相互连接并扣接于锁紧舌(11)的一侧，两个扭簧(134)的另一端固定于定位座(131)上；所述锁紧舌(11)上依次开设有供所述限位杆(132)扣接的第一凹槽(111)、供所述扭簧(134)扣接的第二凹槽(112)以及供扣舌扣接的第三凹槽(113)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成，其特征在于，所述定位座(131)上开设有若干定位孔(1313)，所述定位销(4)对应穿设于所述定位孔(1313)中。

9.根据权利要求8所述的一种汽车儿童座椅安全扣的鳄嘴总成，其特征在于，所述定位座(131)的相对两侧分别凸起有若干限位块(1314)，所述第一定位壳(2)和第二定位壳(3)在定位座(131)的相对两侧分别开设有若干供所述限位块(1314)卡接的限位孔(26)。

Images