CN110458365A - 车辆行驶提醒方法、计算机装置以及计算机可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆行驶提醒方法、计算机装置以及计算机可读存储介质，该方法包括：获取车辆的实时行驶信息；根据实时行驶信息向车辆发送最优可行驶路线；根据实时行驶信息向用户端发送车辆的实时地理位置信息。计算机装置包括控制器，控制器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现上述的车辆行驶提醒方法。计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被控制器执行时实现上述的车辆行驶提醒方法。应用本发明的车辆行驶提醒方法可减少车辆晚点且便于用户获知车辆位置。

Description

车辆行驶提醒方法、计算机装置以及计算机可读存储介质

技术领域

本发明涉及通信技术领域，具体的，涉及一种车辆行驶提醒方法，还涉及应用该车辆行驶提醒方法的计算机装置，还涉及应用该车辆行驶提醒方法的计算机可读存储介质。

背景技术

城市发展带来了人口和机动车数量的快速增加，进而又导致交通状况的恶化和环境污染的问题。增加公共交通，可减少私家车的出行，可改善城市道路拥堵，减少环境污染。

目前仅有少量的公交线路在起始站点提供预时播报服务，在其余各站，无法作到预时播报，候车乘客也无法确定需要等候的时间。而现有的预时播报服务只提供给本车的报站服务，乘客只能知道即将到达的车站是什么，但是需要多长时间到达，以及还有多长时间到达目的地并不清楚，难以做出较准确的时间安排。

而且，目前市面上存在的公交车实时信息查看系统，只能看到车辆位于哪两个站之间，不能看到车辆的实时准确位置，并且只能由乘客查看，无法主动提醒或通知乘客到站信息。此外，现有公交车在两个站点之间只能走固定线路，容易因为交通拥堵而导致晚点。

发明内容

本发明的第一目的是提供一种可减少车辆晚点且便于用户获知车辆位置的车辆行驶提醒方法。

本发明的第二目的是提供一种可减少车辆晚点且便于用户获知车辆位置的计算机装置。

本发明的第三目的是提供一种可减少车辆晚点且便于用户获知车辆位置的计算机可读存储介质。

为了实现上述第一目的，本发明提供的车辆行驶提醒方法包括：获取车辆的实时行驶信息；根据实时行驶信息向车辆发送最优可行驶路线；根据实时行驶信息向用户端发送车辆的实时地理位置信息。

由上述方案可见，本发明的车辆行驶提醒方法通过根据实时行驶信息向车辆发送最优可行驶路线，使车辆选择最优的行驶路线行驶，从而减小车辆晚点的概率。同时，根据实时行驶信息向用户端发送车辆的实时地理位置信息，可使用户实时获知当前车辆的位置，提高用户体验。

进一步的方案中，根据实时行驶信息向车辆发送最优可行驶路线的步骤包括：调用导航接口，获取当前车辆位置与将到站站点之间所有可行驶路线；获取每一可行驶路线对应的历史平均时长；将历史平均时长距离预设到站时刻最接近的可行驶路线发送至车辆。

由此可见，在向车辆发送最优可行驶路线时，通过调用导航接口，获取当前车辆位置与将到站站点之间所有可行驶路线，并将历史平均时长距离预设到站时刻最接近的可行驶路线发送至车辆，可使车辆的驾驶人员按照最优可行驶路线行驶，从而避免交通拥堵，避免晚点。

进一步的方案中，获取当前车辆位置与将到站站点之间所有可行驶路线的步骤包括：对当前车辆位置与将到站站点之间所有行驶路线进行拥堵程度排序，选择预设数量拥堵程度较低的行驶路线作为可行驶路线。

由此可见，在获取当前车辆位置与将到站站点之间所有可行驶路线时，对所有行驶路线进行拥堵程度排序，选择预设数量拥堵程度较低的行驶路线作为可行驶路线，可便于挑选出最优的行驶路线。

进一步的方案中，获取每一可行驶路线对应的历史平均时长的步骤包括：若可行驶路线不存在对应的历史平均时长，则对可行驶路线进行剩余预估时间计算，将计算获得的剩余预估时间作为历史平均时长。

由上述方案可见，由于可行驶路线不一定都是行驶过的路线，因此，在获取未行驶过的可行驶路线的历史平均时长时，可通过估算的方式进行历史平均时长的获取。

进一步的方案中，在所述获取车辆实时行驶信息的步骤后，所述方法还包括：判断是否获取到所述车辆确认按照所述最优可行驶路线行驶的确认信息，若是，则更新车辆到达将到站站点的剩余预估时间。

由此可见，为了便于提高车辆到达将到站站点的剩余预估时间的准确性，在获取到所述车辆确认按照所述最优可行驶路线行驶的确认信息时，更新剩余预估时间，便于用户获知。

进一步的方案中，在获取车辆实时行驶信息的步骤后，方法还包括：根据实时行驶信息判断车辆是否超过预设到站时刻，若是，则向将到站站点的用户端发送晚点信息。

由此可见，为了让用户获知车辆是否晚点，可根据实时行驶信息进行判断车辆是否晚点，从而让用户获知车辆的行驶情况，以便用户做出时间安排。

进一步的方案中，向将到站站点的用户端发送晚点信息后，方法还包括：更新车辆到达将到站站点的剩余预估时间。

由此可见，车辆在晚点时，通过更新车辆到达将到站站点的剩余预估时间，让用户获知车辆到站的时间，提高用户体验。

进一步的方案中，根据实时行驶信息向用户端发送车辆的实时地理位置信息包括：判断当前车辆位置与将到站站点之间的距离是否处于预设距离内，若是，向将到站站点的用户端发送提示信息。

由此可见，为了让用户提前做好上车准备，在车辆距离到站站点之间一定的距离时，自动发送提示信息让用户获知，提高用户体验。

为了实现本发明的第二目的，本发明提供计算机装置包括处理器以及存储器，存储器存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述的车辆行驶提醒方法的步骤。

为了实现本发明的第三目的，本发明提供的计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被控制器执行时实现上述的车辆行驶提醒方法的步骤。

附图说明

图1是本发明车辆行驶提醒方法实施例的流程图。

图2是本发明车辆行驶提醒方法实施例中根据实时行驶信息向车辆发送最优可行驶路线的步骤的流程图。

以下结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

具体实施方式

本发明的车辆行驶提醒方法是应用在公交车系统的服务器中的计算机程序，用于实现对车辆的到站提醒。本发明还提供一种计算机装置，该计算机装置包括控制器，控制器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现上述的车辆行驶提醒方法的步骤。本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被控制器执行时实现上述的车辆行驶提醒方法的步骤。

车辆行驶提醒方法实施例：

本发明的车辆行驶提醒方法是应用在公交车系统的服务器中的应用程序，用于实现对车辆的到站提醒。

参见图1，车辆行驶提醒方法在进行检测提醒时，首先执行步骤S1，获取车辆的实时行驶信息。车辆在行驶时，会产生行驶信息，例如，车辆的实时行驶时间、车辆的速度、车辆的实时位置以及车辆的行驶路线记录等。通过获取车辆的行驶信息，可获得车辆的实时行驶信息。

获得车辆的实时行驶信息后，执行步骤S2，根据实时行驶信息向车辆发送最优可行驶路线。为了使车辆可选择最优的行驶路线行驶，在获得实时行驶信息时，根据实时行驶信息向车辆发送最优可行驶路线，从而减小车辆晚点的概率。

参见图2，本实施例中，在根据实时行驶信息向车辆发送最优可行驶路线时，先执行步骤S21，调用导航接口，获取当前车辆位置与将到站站点之间所有可行驶路线。在调用导航接口时，可调用GPS导航接口，确定车辆的当前位置，并根据获得实时路况信息，获得当前车辆位置与将到站站点之间所有可行驶路线。其中，调用导航接口为本领域技术人员的公知技术，在此不再赘述。

本实施例中，获取当前车辆位置与将到站站点之间所有可行驶路线的步骤包括：对当前车辆位置与将到站站点之间所有行驶路线进行拥堵程度排序，选择预设数量拥堵程度较低的行驶路线作为可行驶路线。其中，预设数量可根据实际需要进行设置。在调用导航接口时，可获得实时路况信息，根据实时路况信息可获得当前车辆位置与将到站站点之间所有行驶路线的拥堵程度。对所有行驶路线的拥堵程度进行排序，可根据拥堵程度由低到高进行排序，选择排序靠前的预设数量的行驶路线作为可行驶路线。进行拥堵程度排序的目的是为了筛选出当前车辆位置与将到站站点之间的可行驶路线。

获取当前车辆位置与将到站站点之间所有可行驶路线后，执行步骤S22，获取每一可行驶路线对应的历史平均时长。车辆在行驶时，每一条行驶路线均会存储有相应的历史行驶记录，历史行驶记录包括每一次行驶至任意地点的时间。通过历史行驶记录可获得每一次起点到终点的驾驶时长或行驶路线中任意地点到任意站点之间的驾驶时长。在获取每一可行驶路线对应的历史平均时长时，通过获取可行驶路线对应的每一次驾驶时长，并对所有驾驶时长进行平均处理，从而获得可行驶路线对应的历史平均时长。

在获取每一可行驶路线对应的历史平均时长时，若可行驶路线不存在对应的历史平均时长，则对可行驶路线进行剩余预估时间计算，将计算获得的剩余预估时间作为历史平均时长。在进行剩余预估时间计算时，可通过当前车辆位置与将到站站点之间的距离以及车辆的当前行驶平均速度进行计算，利用当前车辆位置与将到站站点之间的距离除以当前行驶平均速度获得剩余预估时间。当然，在进行剩余预估时间计算时，还可通过参考同类型车辆的历史行驶记录，从而确定剩余预估时间。

获取每一可行驶路线对应的历史平均时长后，执行步骤S23，将历史平均时长距离预设到站时刻最接近的可行驶路线发送至车辆。其中，预设到站时刻可根据需要设置，例如，预设到站时刻可以是程序开发人员设置的时间，或者是公交系统运营商自行调控的时间。将历史平均时长距离预设到站时刻最接近的可行驶路线作为最优可行驶路线发送至车辆，可使车辆的驾驶人员按照最优可行驶路线行驶，从而避免交通拥堵，避免晚点。

向车辆发送最优可行驶路线后，执行步骤S3，根据实时行驶信息向用户端发送车辆的实时地理位置信息。根据实时行驶信息向用户端发送车辆的实时地理位置信息，可使用户实时获知当前车辆的位置，提高用户体验。本实施例中，根据实时行驶信息向用户端发送车辆的实时地理位置信息包括：判断当前车辆位置与将到站站点之间的距离是否处于预设距离内，若是，向将到站站点的用户端发送提示信息。其中，预设距离可根据实际需要进行设置。例如，当前车辆位置与将到站站点之间的距离为100米时，向将到站站点的用户端发送提示信息，提示用户做好上车的准备。向将到站站点的用户端发送提示信息时，可采用强制提醒的方式，例如采用振动、响铃的方式进行提示，以便用户注意。

此外，在向车辆发送最优可行驶路线后，判断是否获取到所述车辆确认按照所述最优可行驶路线行驶的确认信息，若是，则更新车辆到达将到站站点的剩余预估时间，若否，则重新生成最优可行驶路线。例如，在向车辆发送最优可行驶路线时，可在车辆的显示面板上显示是否按照此路线行驶的对话框，驾驶人员点击“是”虚拟按键后，更新车辆到达将到站站点的剩余预估时间；若驾驶人员点击“否”虚拟按键，则重新生成最优可行驶路线。又例如，在向车辆发送最优可行驶路线后，10秒内未获得驾驶人员的操作信息时，则认为获取到所述车辆确认按照所述最优可行驶路线行驶的确认信息，更新车辆到达将到站站点的剩余预估时间。

此外，为了让用户获知车辆是否晚点，在获取车辆实时行驶信息的步骤后，根据实时行驶信息判断车辆是否超过预设到站时刻，若是，则向将到站站点的用户端发送晚点信息。向将到站站点的用户端发送晚点信息后，更新车辆到达将到站站点的剩余预估时间。车辆在晚点时，通过更新车辆到达将到站站点的剩余预估时间，让用户获知车辆到站的时间，提高用户体验。

需要说明的是，本领域技术人员可知晓，本发明中的步骤S2和步骤S3可以不分先后顺序执行，上述仅为本发明的一个实施例。

计算机装置实施例：

本实施例的计算机装置包括控制器，控制器执行计算机程序时实现上述车辆行驶提醒方法实施例中的步骤。

例如，计算机程序可以被分割成一个或多个模块，一个或者多个模块被存储在存储器中，并由控制器执行，以完成本发明。一个或多个模块可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述计算机程序在计算机装置中的执行过程。

计算机装置可包括，但不仅限于，控制器、存储器。本领域技术人员可以理解，计算机装置可以包括更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如计算机装置还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。

例如，控制器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用控制器、数字信号控制器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(FieldProgrammable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用控制器可以是微控制器或者该控制器也可以是任何常规的控制器等。控制器是计算机装置的控制中心，利用各种接口和线路连接整个计算机装置的各个部分。

存储器可用于存储计算机程序和/或模块，控制器通过运行或执行存储在存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现计算机装置的各种功能。例如，存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(例如声音接收功能、声音转换成文字功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(例如音频数据、文本数据等)等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card，SMC)，安全数字(Secure Digital，SD)卡，闪存卡(FlashCard)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

计算机可读存储介质实施例：

上述实施例的计算机装置集成的模块如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。基于这样的理解，实现上述车辆行驶提醒方法实施例中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被控制器执行时，可实现上述车辆行驶提醒方法实施例的步骤。其中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。存储介质可以包括：能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read－Only Memory)、随机存取存储器(RAM，RandomAccess Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。

由上述可知，本发明的车辆行驶提醒方法通过根据实时行驶信息向车辆发送最优可行驶路线，使车辆选择最优的行驶路线行驶，从而减小车辆晚点的概率。同时，根据实时行驶信息向用户端发送车辆的实时地理位置信息，可使用户实时获知当前车辆的位置，提高用户体验。

需要说明的是，以上仅为本发明的优选实施例，但发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明做出的非实质性修改，也均落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆行驶提醒方法，其特征在于：包括：

获取车辆的实时行驶信息；

根据所述实时行驶信息向所述车辆发送最优可行驶路线；

根据所述实时行驶信息向所述用户端发送所述车辆的实时地理位置信息。

2.根据权利要求1所述的车辆行驶提醒方法，其特征在于：

所述根据所述实时行驶信息向所述车辆发送最优可行驶路线的步骤包括：

调用导航接口，获取当前车辆位置与将到站站点之间所有可行驶路线；

获取每一所述可行驶路线对应的历史平均时长；

将所述历史平均时长距离预设到站时刻最接近的可行驶路线发送至所述车辆。

3.根据权利要求2所述的车辆行驶提醒方法，其特征在于：

所述获取当前车辆位置与将到站站点之间所有可行驶路线的步骤包括：

对所述当前车辆位置与所述将到站站点之间所有行驶路线进行拥堵程度排序，选择预设数量拥堵程度较低的行驶路线作为所述可行驶路线。

4.根据权利要求3所述的车辆行驶提醒方法，其特征在于：

所述获取每一所述可行驶路线对应的历史平均时长的步骤包括：

若所述可行驶路线不存在对应的历史平均时长，则对所述可行驶路线进行剩余预估时间计算，将计算获得的剩余预估时间作为所述历史平均时长。

5.根据权利要求1至4任一项所述的车辆行驶提醒方法，其特征在于：

在所述获取车辆实时行驶信息的步骤后，所述方法还包括：

判断是否获取到所述车辆确认按照所述最优可行驶路线行驶的确认信息，若是，则更新所述车辆到达所述将到站站点的剩余预估时间。

6.根据权利要求1至4任一项所述的车辆行驶提醒方法，其特征在于：

在所述获取车辆实时行驶信息的步骤后，所述方法还包括：

根据所述实时行驶信息判断所述车辆是否超过所述预设到站时刻，若是，则向所述将到站站点的用户端发送晚点信息。

7.根据权利要求6所述的车辆行驶提醒方法，其特征在于：

所述向所述将到站站点的用户端发送晚点信息后，所述方法还包括：

更新车辆到达所述将到站站点的剩余预估时间。

8.根据权利要求1至4任一项所述的车辆行驶提醒方法，其特征在于：

所述根据所述实时行驶信息向所述用户端发送所述车辆的实时地理位置信息包括：

判断当前车辆位置与将到站站点之间的距离是否处于预设距离内，若是，向所述将到站站点的用户端发送提示信息。

9.一种计算机装置，包括处理器以及存储器，其特征在于：所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至8中任意一项所述的车辆行驶提醒方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被控制器执行时实现如权利要求1至8中任意一项所述的车辆行驶提醒方法的步骤。