CN110291292A - 压缩机 - Google Patents

Abstract

提供一种压缩机，通过使从压缩机内的介质分离油的功能提高来使在制冷循环内循环的油量减少。通过在后壳6内在铅直方向上形成的分隔壁6d将排出室24分隔为第一排出室24a和第二排出室24b，在第一排出室24a，排出口18d开口，在第二排出室24b，通往油分离器28的油分离室28a的导入通路25开口。在排出室24的上部形成有将第一排出室24a与第二排出室24b连通的通路27。

Description

压缩机

技术领域

该发明涉及压缩机的油分离构造。

背景技术

例如，在专利文献1中公开了一种具备油分离器的压缩机，该油分离器将油从压缩机构所压缩的制冷剂气体与油相混合的介质中分离。

在该专利文献1所示的压缩机中，使用油分离器从由压缩机构排出到排出室的制冷剂气体与油相混合的介质中分离油。然后，将从介质分离了油的制冷剂气体向外部制冷循环排出，将从介质分离的油送入并储存于储油室，之后使其经由回油路径回到压缩机的滑动部而用于润滑。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2007-182774号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，即使使用油分离器也不能将介质完全地分离为制冷剂气体和油，一定量的油与制冷剂气体一起从压缩机向外部制冷循环排出。如果油在制冷循环内循环，则成为使制冷循环的制冷能力下降的主要原因。

本发明是为了解决上述技术问题而做出的，其目的在于提供一种能够提高油分离能力的压缩机。

用于解决技术问题的技术方案

为了达成上述目的，该发明所述的压缩机具备：壳体；压缩机构，其收纳在该壳体内，对制冷剂进行压缩；排出室，其经由排出口排出有由所述压缩机构压缩的制冷剂与油相混合的介质；油分离器，其从由所述排出室经过导入通路向油分离室导入的介质中分离油；储油室，其储存通过该油分离器分离的油；该压缩机的特征在于，在所述排出室，在铅直方向上形成有将所述排出室分隔为所述排出口开口的第一排出室和所述导入通路开口的第二排出室的分隔壁，在所述排出室的上部形成有将所述第一排出室与所述第二排出室连通的通路。

由此，暂且将压缩机构所压缩的制冷剂气体与油相混合的介质排出到第一排出室，在该第一排出室从介质中分离某种程度的油。分离除去了油的介质通过通路而流入第二排出室，经由导入通路到达油分离器，进一步从介质分离油。因此，能够使从压缩机流出到制冷循环的油量减少，使制冷循环的制冷能力提高。

技术方案2所述的压缩机的特征在于，所述排出室与所述储油室被阻隔壁阻隔而上下分开地配置，在所述阻隔壁形成有将所述排出室与所述储油室连通的油用连通路。

由此，在第一排出室能够将从介质分离而积存在阻隔壁上的油经由油用连通路导入储油室，因此能够高效地用于压缩机构的润滑。

技术方案3所述的压缩机的特征在于，所述分隔壁以所述阻隔壁为基点延伸，将所述第一排出室与所述第二排出室连通的通路形成在形成所述排出室的周壁部的内周面与所述分隔壁的铅直方向的上方侧端之间。

由此，能够防止积存在该阻隔壁上的油再次与上升的制冷剂气体混合。因此，能够使向油分离器导入的介质中的油含量降低。

发明的效果

如上所述，根据本发明，能够使油分离能力提高，由此，能够使从压缩机向制冷循环流出的油量减少、使制冷循环的制冷能力提高。

附图说明

图1是表示适用该发明的压缩机的实施方式的图，是表示压缩机的整体结构的剖面图。

图2是表示在图1所示的后壳形成的排出室的结构的图。

图3是表示图2所示的排出室内的制冷剂气体和油的流动的图。

具体实施方式

以下，参照附图对该发明的实施方式进行说明。

图1至图3是适用了该发明的压缩机1的实施方式，表示的是涡旋型电动压缩机。需要说明的是，在图1中，以图中左侧为压缩机1的前方，以图中右侧为压缩机1的后方。

该压缩机1具备：前壳5，其收纳有压缩机构3和用于对压缩机构3进行驱动的电动机4；后壳6，其具有排出室24、油分离器28以及储油室30；将这些壳体5,6通过未图示的连接螺栓在轴向上连接而构成壳体2。在前壳5与后壳6所抵接的端面之间存在气体垫圈(未图示)，由此来保证压缩机1内部与外部的气密性。

前壳5成为前方侧被前壁部5a封堵、后方侧敞开的有底筒状形状。在该筒状部的侧面设有将制冷剂气体从制冷循环吸入压缩机1内的流入口(未图示)。

另外，前壳5成为在比前壁部5a位于前方侧的部位敞开的筒状形状，通过以盖体8来封堵该敞开侧而形成变频器收纳空间11，在该变频器收纳空间11收纳用于对电动机4进行驱动控制的未图示的变频器装置。

块部件7与在前壳5的内周设置的台阶部5b抵接，通过定位销(未图示)而不能旋转地组装。在前壳5内，在比块部件7位于后方的部位形成有对压缩机构3进行收纳的压缩机构收纳空间9，在比块部件7位于前方的部位形成有电动机收纳空间10，在该电动机收纳空间10收纳用于对压缩机构3进行驱动的电动机4。

在前壳5的前壁部5a的后方面侧中央和块部件7的前方面侧中央分别保持有轴承12,13。而且，驱动轴14能够旋转地支承于轴承12,13。

电动机4由定子41和转子42构成，该定子41固定于前壳5的内周面，该转子42以与驱动轴14一体旋转的方式固定安装在定子41的内侧，转子42通过在定子41形成的旋转磁力而旋转。

压缩机构3是具有固定涡旋18和与该固定涡旋18对置配置的摆动涡旋19的涡旋型压缩机构。

固定涡旋18由圆盘状的基板18a、沿着该基板18a的外缘遍及整周地设置并且朝向前方立设的圆筒状的外周壁18b、在该外周壁18b的内侧从所述基板18a向前方立设的螺旋状的螺旋壁18c构成。在基板18a的大致中央形成有贯通孔即排出口18d，经由在基板18a的后方端面设置的排出阀32，压缩机构3所压缩的油与制冷剂气体相混合的介质排出到后述排出室24。

在固定涡旋18中，通过后壳6和块部件7来容许且限制轴向的动作，通过定位销(未图示)来限制向径向和旋转方向的动作。

摆动涡旋19由圆盘状的基板19a和从该基板19a朝向后方立设的螺旋状的螺旋壁19b构成，在基板19a的前方面中央形成有嵌合孔19c。

固定涡旋18和摆动涡旋19各自的螺旋壁18c,19b彼此啮合，在由固定涡旋18的基板18a和螺旋壁18c、摆动涡旋19的基板19a和螺旋壁19b围成的空间构成压缩室21。在固定涡旋18的外周壁18b与摆动涡旋19的螺旋壁19b的最外周部之间构成将制冷剂气体和油吸入压缩室21的吸入室22。

在驱动轴14的后方端，在相对于驱动轴14的轴心偏心的位置设有偏心轴15，在偏心轴15外嵌有衬套16。

在摆动涡旋19的嵌合孔19c嵌合有径向轴承17，衬套16的外周面嵌入该径向轴承17的内圈。

在块部件7与摆动涡旋19之间设有未图示的销&环联轴节式防自转机构。由此，驱动轴14的回转运动变换为摆动涡旋19的旋转运动，压缩室21的容积发生增减。

后壳6成为筒状的周壁部6a的后方侧被底壁部6b封堵、前方侧敞开的有底圆筒形状。后壳6的前方端面如前所述地经由气体垫圈与前壳5抵接，并且与固定涡旋18的基板18a的后方端面经由规定的间隙对置，由此固定涡旋18的轴向运动被限制。在固定涡旋18的基板18a的后方端面与后壳6的前方端面之间设有密封部件(未图示)，由此确保吸入室22与后述排出室24之间的气密性。

在后壳6内，划分形成有：排出室24，其将压缩室21所压缩的介质从排出口18d排出；油分离器28，其从排出到排出室24的介质中分离油；储油室30，其储存通过油分离器28从介质中分离的油。

更详细地说，排出室24和储油室30被水平延伸的阻隔壁6c分隔，排出室24配置在上侧。储油室30配置在下侧。油分离器28在底壁部6b的后方形成在与该底壁部6b一体形成的圆筒部的内部空间。油分离器28与排出室24经由在底壁部6b设置的导入通路25连通，油分离器28与储油室30经由油用通路29连通。

在阻隔壁6c形成有将排出室24(详细地说，后述第一排出室24a)与储油室30连通的油用连通路26。在本实施方式中，油用连通路26成为贯穿阻隔壁6c的孔。

油分离器28是离心分离式油分离器，具备与位于排出室24的上方的导入通路25连通的油分离室28a和收纳在油分离室28a中的圆筒状的油分离管28b。油分离管28b内侧的空间连通于与制冷循环连接的流出口部31。

在这里，如图1、图2所示，通过以阻隔壁6c为基点朝向铅直方向上方延伸且从底壁部6b朝向前方立设的分隔壁6d分隔出第一排出室24a和第二排出室24b。第一排出室24a与排出口18d连通，第二排出室24b与导入通路25连通。

在分隔壁6d的铅直方向上方端与周壁部6a的内周面之间形成有间隙，该间隙成为将第一排出室24a与第二排出室24b连通的通路27。

在分隔壁6d与固定涡旋18的后方端面之间设有规定的间隙，以使得在排出阀32的开阀时排出阀32不与分隔壁6d干涉。

并且，在第一排出室24a，在底壁部6b上，在周壁部6a附近形成有两处沿径向延伸且向前方侧立设的肋部6e。

在以上结构中，在通过电动机4对驱动轴14进行驱动而使其旋转时，摆动涡旋19经由偏心轴15绕固定涡旋18的轴心进行旋转运动。由此，从流入口吸入到电动机收纳空间10的制冷剂气体(详细地说，混合了一定量的油的介质)经由定子41与前壳5之间的间隙等、经由吸入室22导入到压缩室21。此时在压缩机构3内循环的油也经由吸入室22导入到压缩室21，对制冷剂气体与油相混合的介质进行压缩。所压缩的介质从排出口18d排出到排出室24。

排出到排出室24的介质在第一排出室24a内如图3的实线箭头所示的那样沿着周壁部6a的内周面上升。即，对于制冷剂气体来说，相对于未设有分隔壁6d的情况下的、从排出口18d朝向导入通路25的介质流(图3的虚线箭头)，通过设置分隔壁6d，形成沿着周壁部6a的内侧绕过分隔壁6d的介质流(图3的实线箭头)，因此在第一排出室24a内能够从介质某种程度地分离油。

另外，由于在第一排出室24a中的介质的流动的中途存在肋部6e，因此介质与该肋部6e碰撞而促进了油分离。

在第一排出室24a某种程度上除去了油的介质经由通路27流入第二排出室24b，经过导入通路25而导入油分离器28。在油分离器28进一步从介质分离油，适当地除去了油的介质从流出口部31排出到未图示的制冷循环。

另一方面，在第一排出室24a从介质分离且积存在阻隔壁6c上的油如图3的白色箭头所示，经由油用连通路26导入储油室30。并且，通过油分离器28从介质分离的油通过油用通路29而导入储油室30。以这种方式存储于储油室30的油经由未图示的回油通路返回到压缩机构3而用于润滑。

由以上说明可知，根据本发明的实施方式，在通过油分离器28从介质分离油之前，在排出室24、特别是第一排出室24a内对油进行分离，因此能够使流出到制冷循环的油量减少，并且使制冷循环的制冷能力提高。

并且，将从第一排出室24a向第二排出室24b的通路27设置在排出室24上方，因此能够防止在阻隔壁6c上积存的油与上升的制冷剂气体再次混合。因此，能够使导入油分离器28的介质中的油含量降低。

并且，能够将在排出室24、特别是第一排出室24a内分离且积存在阻隔壁6c上的油经由油用连通路26导入储油室30，因此能够将该油作为压缩机构3的润滑用油而高效地使用。

需要说明的是，本发明不限于本实施方式，在不脱离本发明主旨的范围内能够进行变更。例如，作为压缩机构3的结构，除了涡旋型之外也可以是叶片型或活塞型，或者也可以适用于作为发动机的辅机的压缩机或泵等。

并且，油用连通路26只要是能够将第一排出室24a与储油室30连通的路径即可，油用连通路26的位置和形状不限于本实施方式。例如，油用连通路26可以与第二排出室24b连通，可以使后壳6的前方端面与阻隔壁6c面为同一面，可以将由于在前述前壳5与后壳6所抵接的端面之间设置的气体垫圈的厚度而产生的间隙作为油用连通路26。

并且，肋部6e只要是使制冷剂的流动迂回的部件即可，其数量和形状不限于本实施方式。

附图标记说明

1压缩机；

2壳体；

3压缩机构；

4电动机；

5前壳；

6后壳；

6a周壁部；

6b底壁部；

6c阻隔壁；

6d分隔壁；

6e肋部；

17摆动涡旋；

18固定涡旋；

18d排出口；

24排出室；

24a第一排出室；24b第二排出室；25导入通路；

26油用连通路；27通路；

28油分离器；

28a油分离室；30储油室。

Claims (3)

1.一种压缩机，具备：壳体；压缩机构，其收纳在该壳体内，对制冷剂进行压缩；排出室，其经由排出口排出有由所述压缩机构压缩的制冷剂与油相混合的介质；油分离器，其从由所述排出室经过导入通路向油分离室导入的介质中分离油；储油室，其储存通过该油分离器分离的油；该压缩机的特征在于，

在所述排出室，在铅直方向上形成有将所述排出室分隔为所述排出口开口的第一排出室和所述导入通路开口的第二排出室的分隔壁，

在所述排出室的上部形成有将所述第一排出室与所述第二排出室连通的通路。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

所述排出室与所述储油室被阻隔壁阻隔而上下分开地配置，在所述阻隔壁形成有将所述排出室与所述储油室连通的油用连通路。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，

所述分隔壁以所述阻隔壁为基点延伸，将所述第一排出室与所述第二排出室连通的通路形成在形成所述排出室的周壁部的内周面与所述分隔壁的铅直方向的上方侧端之间。