CN110282147A - 一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及飞机牵引车领域，且公开了一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，包括平台和转台，所述转台的底面设置有转轴，所述转轴的下端与嵌设于平台上的环状结构的驱动装置固定连接，所述平台的顶端以及靠近平台两侧处均对称设置有连接轴，所述转台远离平台的侧面上部设置有引导块和两个第一挡块，所述第一挡块关于引导块对称设置。通过推拉杆带动第二挡块实现翻转动作，当第二挡块向上翻起并与轮胎贴合后，第一挡块、转台和第二挡块构成U形结构，从而抱死轮胎，在拉动飞机移动时，由第二挡块受到主要作用力，并通过辅助液压泵来抵消，相对于单独依靠锁扣承受拉力的方式，本技术方案更加安全、可靠。
Description
技术领域
本发明涉及飞机牵引车领域，具体为一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置。
背景技术
随着机场飞机起降架次的增加，对无杆式牵引车提出了更高的要求，安全性、高效性是无杆式牵引车未来的发展方向，现有的无杆车抱轮机构通常仍然存在一些问题：
牵引时，牵引前轮的受力结构较多的依赖于前轮锁紧机构，致使锁紧机构受到较大的作用力，往往在牵引后发生变形，严重时会在牵引过程中出现损坏，牵引的安全性较低。
专利文件CN106742031B提供的技术方案中，在主控制器的控制下，锁扣上的滑块向前移动，由此松开锁钩而使其能够转动，当前起落架上的牵引销轴进入到锁钩中时会下压锁钩并将挡块顶近壳体上的凹槽内，然后滑块后移使锁钩仰起并带动挡块在凹槽内移动而顶紧牵引销轴前部，在顶的过程中，挡块起到主要作用，但是在拉的过程中，主要通过锁扣作用于前起落架上推动飞机移动，而前起落架仅通过牵引销轴与之相连，牵引销轴以及锁扣上的滑块、开锁勾、顶动挡块极易在牵引的惯性或牵引力下损坏，带来安全隐患。
因此，需要设计一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，解决背景技术中提出的在牵引过程中，锁紧机构受到牵引力的主要作用，致使锁紧机构发生变形、损坏，因此带来的牵引安全问题。
本发明为解决上述问题采用如下技术方案：
一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，包括平台和转台，所述转台的底面设置有转轴，所述转轴的下端与嵌设于平台上的环状结构的驱动装置固定连接，所述平台的顶端以及靠近平台两侧处均对称设置有连接轴。
所述转台远离平台的侧面上部设置有引导块和两个第一挡块，所述第一挡块关于引导块对称设置，所述转台的底面对称设置有伸缩臂和第二挡块，所述伸缩臂的顶端延伸至转台的内侧，所述伸缩臂的底端与第二挡块的顶端处转动连接。
优选的，所述伸缩臂的底端处焊接有安装板，所述安装板的底面从左到右依次连接有第二挡块、顶杆和辅助液压泵，所述辅助液压泵上的活动杆通过靠近顶杆下端处的固定块与顶杆固定连接，所述顶杆的底端通过推拉杆与第二挡块的一侧连接。
优选的，所述顶杆的上端穿过安装板且延伸至转台的内部。
优选的，所述伸缩臂在转台外侧的部分均位于平台的下方。
优选的，所述第一挡块靠近第二挡块的一侧为弧形，所述第二挡块靠近引导块的一侧设置有波浪形纹路。
优选的，所述转台的内部设置有驱动机构，所述驱动机构与伸缩臂传动连接。
优选的，所述引导块的横截面为梯形。
本发明具备以下有益效果：
1、该用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，通过将第二挡块设置为活动结构，并可通过伸缩臂调整位置，从而适应不同尺寸轮胎的锁紧，辅助液压泵驱动活动杆伸出或缩回，由于顶杆通过固定块与活动杆固定连接，因此顶杆做同步运动，通过推拉杆带动第二挡块实现翻转动作，当第二挡块向上翻起并与轮胎贴合后，第一挡块、转台和第二挡块构成U形结构，从而抱死轮胎，在拉动飞机移动时，由第二挡块受到主要作用力，并通过辅助液压泵来抵消，相对于单独依靠锁扣承受拉力的方式，本技术方案更加安全、可靠。
2、该用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，前轮滚上转台的过程中，由于第二挡块可以转动调节，在辅助液压泵以及伸缩臂的配合下，随着平台的倾斜，第二挡块的一端可以搭在底面上，从而使得第二挡块、伸缩臂以及转台构成倾斜面更长，在同样的抬升高度下与地面构成的倾角更小，因此将前轮滚动到转台上所需要的力更小，将前轮滚上转台或者将前轮从转台上滚下过程中，前轮、前起落架以及飞机本体的惯性以及受到的震动更小，对前起落架机构具有更好的保护。
附图说明
图1为本发明的侧视图；
图2为本发明的俯视图；
图3为本发明中平台的侧视图；
图4为本发明中转台的侧视图；
图5为本发明中伸缩臂与安装板连接关系的示意图。
图中：1、平台；2、转台；3、转轴；4、驱动装置；5、连接轴；6、引导块；7、第一挡块；8、伸缩臂；9、第二挡块；10、安装板；11、顶杆；12、辅助液压泵；13、活动杆；14、固定块；15、推拉杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5所示，根据本发明提供的技术方案：一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，包括平台1和转台2，转台2的底面设置有转轴3，转轴3的下端与嵌设于平台1上的环状结构的驱动装置4(如：环形的电动轨道)固定连接，平台1的顶端以及靠近平台1两侧处均对称设置有连接轴5，在驱动装置4的驱动下，转台2可以围绕连接轴5转动；
转台2远离平台1的侧面上部设置有引导块6和两个第一挡块7，第一挡块7关于引导块6对称设置，转台2的底面对称设置有伸缩臂8和第二挡块9，伸缩臂8的顶端延伸至转台2的内侧，且转台2的内部设置有驱动机构(如:液压推杆，型号：DYT-500000I，推力：250000N，伸出速度：2CM/S)，驱动机构与伸缩臂8传动连接，因此伸缩臂8能够在驱动结构的作用下伸出或收回，从而应对不同尺寸的飞机前轮做出适当的调整，伸缩臂8的底端与第二挡块9的顶端处转动连接。
伸缩臂8的底端处焊接有安装板10，安装板10的底面从左到右依次连接有第二挡块9、顶杆11和辅助液压泵12，辅助液压泵12上的活动杆13通过靠近顶杆11下端处的固定块14与顶杆11固定连接，顶杆11的底端通过推拉杆15与第二挡块9的一侧连接，顶杆11的上端穿过安装板10且延伸至转台2的内部，辅助液压泵12动作，活动杆13伸出从而带动顶杆11做同向运动，致使顶杆11推动或拉动推拉杆15，进而调整第二挡块9的倾斜角度，便于飞机前轮滚上转台2以及抱死前轮的作用。
伸缩臂8在转台2外侧的部分均位于平台1的下方，使得伸缩臂8的伸出以及第二挡块9的调整尽可能不与平台1发生干涉。
第一挡块7靠近第二挡块9的一侧为弧形，第二挡块9靠近引导块6的一侧设置有波浪形纹路，第一挡块7上的弧形结构与车轮外侧匹配，第二挡块9上的波浪形纹路在与前轮紧密贴合时增加摩擦力。
引导块6的横截面为梯形，当前轮在先转台2上滚动时，可将第二挡块9向靠近地面处倾斜，此时引导块6露出，在牵引车倒车过程中，引导块6优先插入前轮之间的缝隙，促使转台2摆正好方向，便于前轮的滚上转台2以及第一挡块7和第二挡块9的锁紧，梯形的截面使得引导块6在与前轮接触的过程中不损伤轮胎。
工作原理：当前轮需要滚上转台2时，调整平台1的倾斜角度，通过转台2内部的驱动机构顶出伸缩臂8，辅助液压泵12驱动活动杆13收缩，带动顶杆11同步运动，带动推拉杆15作用在第二挡块9上，使得第二挡块9向靠近底面处倾斜或者第二挡块9的一端搭在底面上，第二挡块9、伸缩臂8以及转台2构成一个倾斜面，并且前轮在即将接触到第二挡块9时，由于在此状态下的引导块6下端处于露出状态，在牵引车倒车过程中，驱动装置4调整转台2的方位，使得引导块6优先插入前轮之间的缝隙处，促使转台2摆正方向，之后飞机的前轮滚上第二挡块9，并逐渐向转台2上移动，当前轮受到第一挡块7的阻挡后滚动到位，调整平台1至水平，再次驱动转台2内部的驱动机构，致使伸缩臂8根据前轮尺寸收回至合适位置，辅助液压泵12驱动活动杆13顶出，顶杆11同步动作，致使推拉杆15推动第二挡块9向上翻转至与前轮充分接触，此时，第一挡块7和第二挡块9的完成对前轮的锁紧，此时推动飞机移动，第一挡块7受到主要作用力，拉动飞机移动，第二挡块9受到主要作用力；当前轮需要滚下时，再次调节平台1为倾斜姿态，伸出伸缩臂8以及翻转第二挡块9，使得第二挡块9向靠近底面处倾斜或者第二挡块9的一端搭在底面上，即可让前轮滚下。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，包括平台和转台，其特征在于：所述转台的底面设置有转轴，所述转轴的下端与嵌设于平台上的环状结构的驱动装置固定连接，所述平台的顶端以及靠近平台两侧处均对称设置有连接轴；
所述转台远离平台的侧面上部设置有引导块和两个第一挡块，所述第一挡块关于引导块对称设置，所述转台的底面对称设置有伸缩臂和第二挡块，所述伸缩臂的顶端延伸至转台的内侧，所述伸缩臂的底端与第二挡块的顶端处转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，其特征在于：所述伸缩臂的底端处焊接有安装板，所述安装板的底面从左到右依次连接有第二挡块、顶杆和辅助液压泵，所述辅助液压泵上的活动杆通过靠近顶杆下端处的固定块与顶杆固定连接，所述顶杆的底端通过推拉杆与第二挡块的一侧连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，其特征在于：所述顶杆的上端穿过安装板且延伸至转台的内部。
4.根据权利要求1所述的一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，其特征在于：所述伸缩臂在转台外侧的部分均位于平台的下方。
5.根据权利要求1所述的一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，其特征在于：所述第一挡块靠近第二挡块的一侧为弧形，所述第二挡块靠近引导块的一侧设置有波浪形纹路。
6.根据权利要求1所述的一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，其特征在于：所述转台的内部设置有驱动机构，所述驱动机构与伸缩臂传动连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于无杆式飞机牵引车抱轮机构的装置，其特征在于：所述引导块的横截面为梯形。
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