CN109664988B - 后货架 - Google Patents

Abstract

本发明属于机械加工领域，具体公开了一种后货架，包括安装在车体尾部的支撑架和位于支撑架上部的翻折架，所述支撑架与翻折架均由纵横布置的支撑管固定连接而成，所述支撑架上其中一根支撑管上穿有扭簧，扭簧一端与支撑架固定连接，扭簧另一端固定连接在翻折架上，所述翻折架中的支撑管与支撑架中的支撑管在竖向投影上相互错开。采用本发明的技术方案后，提供了一种既能通过翻折将货物稳稳固定在后货架上，又能增强后货架的结构稳定性。

Description

后货架

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，具体涉及一种后货架。

背景技术

摩托车车架的尾部一般安装有后货架，以便于搭载货物。当摩托车行驶在崎岖的山路中，摩托车在行驶过程中存在较大抖动，虽然货物固定在后货架上，但是存在货物因抖动而慢慢在后货架上移位，最后导致货物因固定不稳而出现掉落的情况；同时现有的后货架通常采取整体式大货架结构，虽然承载能力较大，但是整体刚度差，存在安全隐患，并且结构复杂，装配困难，而且与尾箱的连接不方便。

发明内容

针对现有技术不足，本发明的目的在于提供一种后货架，既能通过翻折将货物稳稳固定，又能增强后货架载货时的稳定性。

为解决上述技术问题，本发明基础方案如下：

后货架，包括安装在车体尾部的支撑架和位于支撑架上部的翻折架，所述支撑架与翻折架均由纵横布置的支撑管固定连接而成，所述支撑架上其中一根支撑管上穿有扭簧，扭簧固定连接在支撑架和翻折架之间，所述翻折架中的支撑管与支撑架中的支撑管在竖向投影上相互错开。

本发明的工作原理及优点在于：

1.通过翻折架中的支撑管与支撑架中的支撑管交叉布置，与货物的接触面积变大，后货架重心偏向于支撑架中心内侧，增加了后货架拉货物时的结构稳定性。

2.通过在支撑架上设置扭簧，将货物放置在支撑架的上部，拉动翻折架通过扭簧的弹力将货物能够紧固在支撑架上，防止货物因抖动而脱离后货架。

进一步，所述翻折架中远离扭簧一端的支撑管向上翘起形成提把；在翻折架上的支撑管向上翘的设置，当使用翻折架时翻边使用者能够轻易用手拉住翻折架，从而更方便的使用翻折架。

进一步，所述支撑架下方还固定连接有立杆，立杆转动连接有横向的转轴，转轴上安装有随车体运动而转动的扇形叶片；所述转轴与翻折架远离扭簧的一端之间连接有拉绳，立杆中部安装有锁板，锁板上开有供拉绳穿过的锁孔，拉绳上间距安装有若干棘爪，所述拉绳拉紧时棘爪单向穿过锁板上的锁孔。

通过车体运动过程，产生的风力吹动扇形叶片转动从而带动转轴沿着立杆转动，转轴转动从而将拉绳缠绕在转轴上，由于拉绳上安装有棘爪，拉绳拉紧后，拉绳可防止翻折架在经过崎岖路面抖动使货物掉落的现象发生，通过利用车体运动而自动将拉绳拉紧，从而使货物稳稳固定在后货架上。

进一步，所述拉绳一端固定连接有可在翻折架上滑动的圆环；通过设置圆环，可以适应不同大小的货物放置在支撑架上后，拉绳在拉紧过程中，根据转轴转动提供的动力拉绳在翻折架的接触端由于圆环的设置，拉绳可以在翻折架上滑动来固定住不同尺寸的货物。

进一步，所述转轴上设有用于拉绳缠绕的轴向切缝；拉绳在转轴上缠绕时通过切缝可以避免拉绳在转轴上缠绕时发生滑移，而发生翻折架固定不稳的现象。

进一步，所述锁板还包括有用于调节锁孔孔径的拉环，拉环安装在锁板侧面；通过拉环调节锁板的锁孔孔径大小，拉绳上的棘爪可通过拉动拉环而通过锁孔，实现翻折架的打开。

进一步，所述翻折架中的支撑管底部均安装有海绵条；通过设置海绵条可防止翻折架对货物进行压紧时，对货物产生褶皱印甚至破碎货物而影响货物的使用。

附图说明

图1为本发明后货架的正视图；

图2为本发明后货架的俯视图；

图3为本发明中锁板闭合时的结构示意图；

图4为本发明中锁板打开时的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：支撑架1、连接管2、翻折架3、扭簧4、立杆5、转轴6、扇形叶片7、拉绳8、棘爪9、锁板10、锁孔11、拉环12、提把13、切缝14。

实施例基本如附图1、图2、图3和图4所示：

本实施例中所描述的“左、右”等方位词仅限于本实施例的附图1和图2，如图1所示，一种后货架，包括安装在车体尾部的支撑架1和位于支撑架1上的翻折架3，如图2所示，支撑架1由3根横向的支撑管和3根纵向的支撑管焊接而成，支撑架1最左侧的两根横向支撑管向左延伸并在端部开有安装孔，支撑架1通过支撑管左端的安装孔与车体螺栓连接；支撑架1右侧的竖向支撑管为连接管2，连接管2上穿有扭簧4，扭簧4一端焊接在支撑架1上，扭簧4另一端焊接在翻折架3的架体上，翻折架3通过扭簧4与支撑架1实现翻转；翻折架3中的支撑管与支撑架1的支撑管在竖向投影上相互不重合，通过支撑管不重合布置可提高后货架的稳定性与承载能力；翻折架3的最左侧支撑管向上弯曲并形成一个提把13，通过提把13方便拉动翻折架3向上翻折；翻折架3中的支撑管底部均安装有海绵条。

支撑架1底部焊接有立杆5，立杆5的侧壁上开有一横向的装配孔，立杆5的装配孔转动连接有水平设置的转轴6，转轴6上固定安装有若干扇形叶片7，本实施例中扇形叶片7为3个；扇形叶片7与转轴6垂直，当车体运动时形成的风吹动扇形叶片7转动；转轴6与翻折架3的支撑管之间连接有拉绳8，翻折架3的支撑管上套有圆环，圆环可在翻折架3的支撑管上滑动，拉绳8一端粘接在圆环上，圆环可根据不同尺寸的货物在翻折架3的支撑管上滑动，并引导拉绳8抵紧至货物，从而拉绳8对货物同时起了固定的作用；拉绳8另一端粘接在转轴6上；转轴6在轴向上开有一段用于拉绳8缠绕的切缝14。

立杆5的中部安装有锁板10，拉绳8上间距安装有若干棘爪9，锁板10上开有供拉绳8上的棘爪9穿过的锁孔11，拉绳8拉紧时棘爪9只能单向穿过锁板10上的锁孔11；锁板10的锁孔变化如图3和图4所示，锁板10由左锁板和右锁板插接而成，右锁板侧面安装有拉环12，拉动拉环12使右锁板相对于左锁板滑动，从而调节锁孔11的孔径；初始状态下，拉绳8处于完全松散状态。

具体实施过程如下：

在后货架装配中，支撑架1中延长段的安装孔通过螺栓连接在车体上，当在后货架放置货物时，向上拉动翻折架3一侧的提把13，翻折架3沿着扭簧4转动一定角度，根据货物具体尺寸调节拉动翻折架3转动的角度；将货物放置在支撑架1上后，翻折架3在扭簧4的作用下将货物固定住，当车体运动过程中，车体运动形成风，从而使转轴6上的扇形叶片7顺时针或逆时针方向转动，从而带动转轴6转动，在转轴6的转动下拉绳8由松散状态慢慢变紧，拉绳8上的棘爪9穿过锁板10上锁孔11，拉绳8缠绕在转轴6上的切缝14区域；拉绳8上的棘爪9由于单向运动，当拉绳8拉紧后，棘爪9穿过锁孔11后抵触在锁板10的底面，拉绳8将翻折架3与支撑架1保持拉紧状态，从而防止车体在颠簸路上行驶时，翻折架3反复抖动使货物固定不佳；同时拉绳8在翻折架上，通过拉绳8的拉力使圆环在翻折架3上的支撑管上滑动，拉绳8滑动到货物与翻折架3接触点时停止滑动，从而拉绳8根据货物的尺寸对货物进行固定。

当拉绳8将翻折架3拉紧后，由于棘爪9在锁板10上处于单向运动；当需要取出货物时，拉动锁板10上的拉环12使锁孔11孔径变大，拉动翻折架3使拉绳8上的棘爪9通过锁板10上的锁孔11，取出货物即可，随后将拉环12复位。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和发明的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.后货架，包括安装在车体尾部的支撑架和位于支撑架上部的翻折架，所述支撑架与翻折架均由纵横布置的支撑管固定连接而成，其特征在于：所述支撑架上其中一根支撑管上穿有扭簧，扭簧固定连接在支撑架和翻折架之间，所述翻折架中的支撑管与支撑架中的支撑管在纵向投影上相互错开；

所述支撑架下方还固定连接有立杆，立杆转动连接有横向的转轴，转轴上安装有随车体运动而转动的扇形叶片；所述转轴与翻折架远离扭簧的一端之间连接有拉绳，立杆中部安装有锁板，锁板上开有供拉绳穿过的锁孔，拉绳上间距安装有若干棘爪，所述拉绳拉紧时棘爪单向穿过锁板上的锁孔。

2.根据权利要求1所述的后货架，其特征在于：所述翻折架中远离扭簧一端的支撑管向上翘起形成提把。

3.根据权利要求1所述的后货架，其特征在于：所述拉绳一端固定连接有可在翻折架上滑动的圆环。

4.根据权利要求1所述的后货架，其特征在于：所述转轴上设有若干用于拉绳缠绕的轴向切缝。

5.根据权利要求1所述的后货架，其特征在于：所述锁板还包括有用于调节锁孔孔径的拉环，拉环安装在锁板侧面。

6.根据权利要求2所述的后货架，其特征在于：所述翻折架中的支撑管底部均安装有海绵条。

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