CN109654199A - 一种新型回转减速器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新型回转减速器，主要包括：壳体、驱动装置、蜗杆和蜗轮，所述蜗轮的两端背靠背设置有角接触球轴承，所述壳体内设置有轴承座，用于安装所述角接触球轴承，所述蜗轮的输出两端分别连接有输出法兰，用于双法兰扭矩输出；所述输出法兰的一侧与所述角接触球轴承抵接，用于对所述角接触球轴承轴向定位，所述输出法兰的另一侧通过定位销固定于所述蜗轮上并通过螺栓锁紧。本发明优化了回转减速器的安装结构、减小了回转减速器加工难度，降低了回转减速器制造成本高，提高了回转减速器可靠性及精度，且适合批量生产。
Description
技术领域
本发明属于光热回转驱动跟踪系统领域，具体涉及一种新型回转减速器。
背景技术
回转减速器作为光热发电光场系统的核心产品，直接影响太阳能光热发电的集热效率，进而影响电站的投资收益。所以，回转减速器要求精度高、可靠、需求量大。但是目前光热回转驱动减速箱，结构复杂，生产工艺和装备困难，可靠性差、传动精度低，使用寿命短，制造成本高，维护困难。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提出了一种新型回转减速器，优化了回转减速器的安装结构、减小了回转减速器加工难度，降低了回转减速器制造成本高，提高了回转减速器可靠性及精度，且适合批量生产。
为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案为：
一种新型回转减速器，包括：壳体、驱动装置、蜗杆和蜗轮，所述蜗杆与驱动装置相连，所述蜗杆可转动地设置于壳体内，所述蜗轮与蜗杆啮合相连，所述蜗轮的两端背靠背设置有角接触球轴承，所述壳体内设置有轴承座，用于安装所述角接触球轴承，所述蜗轮的输出两端分别连接有输出法兰，用于双法兰扭矩输出；所述输出法兰的一侧与所述角接触球轴承抵接，用于对所述角接触球轴承轴向定位，所述输出法兰的另一侧通过定位销固定于所述蜗轮上并通过螺栓锁紧。
进一步的，所述驱动装置为电机减速器，用于提供扭矩。
进一步的，所述轴承座与输出法兰之间设置有油封，用于密封所述齿轮箱。
进一步的，所述蜗杆的两端分别设置有轴承，所述轴承的内圈与所述蜗杆相连，所述蜗杆的外圈固定于所述壳体内。
进一步的，所述角接触球轴承的内圈与所述蜗轮相连，所述角接触球轴承的外圈固定于所述轴承座内。
进一步的，所述电机减速器通过平键与所述蜗杆相连。
进一步的，所述蜗轮的芯部采用钢质材料，所述蜗轮的齿部采用有色金属材料。
本发明的有益效果至少包括：本发明优化了回转减速器的安装结构、减小了回转减速器加工难度，降低了回转减速器制造成本高，提高了回转减速器可靠性及精度，更加适合批量生产。
附图说明
图1为本发明结构剖视图。
图2为图1的B-B向结构示意图。
图3为现有技术轴承端盖结构示意图。
其中，1-壳体，2-轴承座，3-输出法兰，4-定位销，5-螺栓，6-油封，7-角接触球轴承，8-蜗轮，9-圆螺母，10-轴承，11-蜗杆，12-驱动装置，13-连接螺栓，14-轴承端盖，15-端盖轴承。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。
根据本发明的实施例，图1为本发明结构剖视图，图2为图1的B-B向结构示意图，参照图1和2所示，本发明所述的一种新型回转减速器，主要包括：壳体、驱动装置、蜗杆和蜗轮，蜗轮和蜗杆实现机构可反向自锁，回转减速器最终速比可达万转。
根据本发明的实施例，所述驱动装置为电机减速器，用于提供扭矩，更具体的，所述电机减速器将动力传动至蜗杆，由蜗杆带动蜗轮转动，扭力通过蜗轮传递于两侧的输出法兰进行双向输出。
根据本发明的实施例，所述电机减速器的转轴通过平键与所述蜗杆相连，所述蜗杆的两端分别设置有轴承，所述轴承的内圈与所述蜗杆相连，所述蜗杆的外圈固定于所述壳体内，所述蜗杆可转动地设置于壳体内，并且，在所述蜗杆的两端分别设置有圆螺母，用于锁紧轴承；所述蜗杆将扭矩传递给蜗轮。
根据本发明的实施例，所述蜗轮与蜗杆啮合相连，所述蜗轮的两端背靠背设置有角接触球轴承，使角接触球轴承受到的轴向载荷向里，轴承座与壳体之间节省了拧紧螺栓，减小了加工难度、提高了回转减速器可靠性、安装简单、降低了回转减速器制造成本高；所述壳体内设置有轴承座，用于安装所述角接触球轴承，更具体的，所述角接触球轴承的内圈与所述蜗轮相连，所述角接触球轴承的外圈固定于所述轴承座内，本发明所述蜗轮两端采用两盘角接触球轴承，承载能力大，可承受双向轴向载荷，同时可承受较大的径向载荷与倾覆力矩，轴承采用一定的预紧载荷，提高了回转减速器可靠性及精度。
根据本发明的实施例，所述蜗轮的输出两端分别连接有输出法兰，用于双法兰扭矩输出；所述输出法兰的一侧与所述角接触球轴承抵接，用于对所述角接触球轴承轴向定位，所述输出法兰的另一侧通过定位销固定于所述蜗轮上并通过螺栓锁紧。
图3为现有技术轴承端盖结构示意图，参照图3所示，在进行端盖轴承的固定安装时，设置轴承端盖和连接螺栓，通过连接螺栓对轴承端盖固定，进而对所述端盖轴承进行定位固定，而本发明蜗轮两端采用两盘角接触球轴承背靠背安装，使回转减速器节省了图3中的轴承端盖和连接螺栓等结构，同时利用输出法兰对两个角接触球轴承进行轴向定位，代替轴承端盖，使结构更加简单，降低了回转减速器制造成本高，提高了回转减速器可靠性。
根据本发明的实施例，所述轴承座与输出法兰之间设置有油封，采用油封进行密封，密封性能可靠且气密性好，空气、尘埃不易进入回转减速器，保证了回转减速器润滑脂的清洁度，箱体零件内部不易被氧化，提高了回转减速器使用寿命。
根据本发明的实施例，蜗轮采用两体结构，具体为：蜗轮芯部采用钢，蜗轮齿部采用有色金属耐磨材料，提高加工性能，节约材料成本。
综上所述，本发明优化了回转减速器的安装结构、减小了回转减速器加工难度，降低了回转减速器制造成本高，提高了回转减速器可靠性及精度，更加适合批量生产。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。
Claims (7)
1.一种新型回转减速器，包括：壳体、驱动装置、蜗杆和蜗轮，所述蜗杆与驱动装置相连，所述蜗杆可转动地设置于壳体内，所述蜗轮与蜗杆啮合相连，其特征在于，所述蜗轮的两端背靠背设置有角接触球轴承，所述壳体内设置有轴承座，用于安装所述角接触球轴承，所述蜗轮的输出两端分别连接有输出法兰，用于双法兰扭矩输出；所述输出法兰的一侧与所述角接触球轴承抵接，用于对所述角接触球轴承轴向定位，所述输出法兰的另一侧通过定位销固定于所述蜗轮上并通过螺栓锁紧。
2.根据权利要求1所述的新型回转减速器，其特征在于，所述驱动装置为电机减速器，用于提供扭矩。
3.根据权利要求1所述的新型回转减速器，其特征在于，所述轴承座与输出法兰之间设置有油封，用于密封所述齿轮箱。
4.根据权利要求1所述的新型回转减速器，其特征在于，所述蜗杆的两端分别设置有轴承，所述轴承的内圈与所述蜗杆相连，所述蜗杆的外圈固定于所述壳体内。
5.根据权利要求1所述的新型回转减速器，其特征在于，所述角接触球轴承的内圈与所述蜗轮相连，所述角接触球轴承的外圈固定于所述轴承座内。
6.根据权利要求2所述的新型回转减速器，其特征在于，所述电机减速器通过平键与所述蜗杆相连。
7.根据权利要求1所述的新型回转减速器，其特征在于，所述蜗轮的芯部采用钢质材料，所述蜗轮的齿部采用有色金属材料。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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