CN109546438B - 汽车线束插件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车线束插件，包括公插件和防护盖；其中，公插件的一端设置有防护腔，防护腔的两侧均设置有双向插接槽；防护盖包括防护壳、捆线夹和两双向插接件，捆线夹与防护壳的一侧连接，捆线夹上设置有捆线孔，捆线孔的内径从外至内逐渐减小；两双向插接件分别与防护壳的一端的两侧固定连接；双向插接件能够沿着第一方向或者第二方向插设于双向插接槽中，防护壳遮盖于防护腔上，线束从防护腔中沿着捆线孔穿出。由于防护盖可以从上至下或者从下至上插接于公插件上，因此捆线夹可以位于公插件的上方或者下方，那么线束则可以相应的有两个穿出方向。

Description

汽车线束插件

技术领域

本发明涉及汽车的线束连接技术领域，尤其涉及一种汽车线束插件。

背景技术

汽车线束插件是电流传递的过渡结构，汽车线束插件结构设计及固定可靠性对线束安全至关重要。

目前的汽车线束插件一般包括公插件和母插件，其中公插件上设置有弹片，公插件插入母插件中时，依靠该弹片将公插件与母插件连接，该种连接方式固定可靠性较低，并且在插接过程中，很容易插接不到位。

通常情况下，公插件中相应的设置公端子，母插件中会设置相应的母端子，公插件和母插件相互插接之后，依靠公端子和母端子传递电流，保障汽车电气正常。

目前的公插件和母插件插接完成之后，时常会有公端子和母端子配合不到位的情况发生，从而导致各种电气故障和引发安全事故。

目前的汽车线束插件尾部的出线口的方向是固定的，然而不同车型的零部件的布置位置有所差别，将会导致线束的出线方向有所区别，因此目前的出线口的方向固定的汽车线束插件，无法适应多种电气、多种车型的使用和布置要求。

另外，目前的汽车线束插件的尾部在整车振动情况下，极易导致出线口的线束受到较大的拉力，从而导致线束从汽车线束插件中挣脱，引发各类电气故障。并且目前的汽车线束插件的尾部将线束裸露，使得线束容易受到外界锐物损伤，线束还容易与其他钣金件产生干涉。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车线束插件，从而对汽车线束插件的尾部穿出的线束进行防护、引导线束方向，提高适用性和降低对线束的损伤，依靠导向锁止件连接公插件和母插件，提高插接可靠性，避免插接不到位的情况出现；同时依靠端子锁止件，对端子进行锁止，并且设计有端子锁止检测件，双重保障端子被可靠锁止。

本发明提供的汽车线束插件，包括：

公插件，所述公插件的一端设置有防护腔，所述防护腔的两侧均设置有双向插接槽；

防护盖，所述防护盖包括防护壳、捆线夹和两双向插接件，所述捆线夹与所述防护壳的一侧连接，所述捆线夹上设置有捆线孔；两所述双向插接件分别与所述防护壳的一端的两侧固定连接；

所述双向插接件能够沿着第一方向或者第二方向插设于所述双向插接槽中，所述防护壳遮盖于所述防护腔上，线束从所述防护腔中沿着所述捆线孔穿出。

如上所述的汽车线束插件，其中，优选的是，两所述双向插接槽的内壁上均设置有径向限位槽，两所述双向插接件上均设置有径向限位件，所述径向限位件分别固定卡接于所述径向限位槽中。

如上所述的汽车线束插件，其中，优选的是，所述防护壳的一端靠近所述双向插接件的位置均设置有轴向限位槽；

两所述双向插接槽的边沿上均固设有轴向限位件，所述轴向限位件分别卡接于所述轴向限位槽中。

如上所述的汽车线束插件，其中，优选的是，两所述轴向限位槽中其中一个内设置有轴向限位增强件，所述轴向限位增强件与所述轴向限位件相互卡接。

如上所述的汽车线束插件，其中，优选的是，所述捆线孔的内径从外至内逐渐减小；

所述捆线夹包括固定部和捆绑部，所述固定部与所述防护壳固定连接，所述捆绑部可开闭的连接于所述固定部上。

如上所述的汽车线束插件，其中，优选的是，还包括母插件、端子锁止件和导向锁止件；

所述公插件上开设有导向锁止槽和端子锁止槽，所述端子锁止槽的底壁上设置有锁止孔，所述公插件能够插接于所述母插件中；

所述端子锁止件包括端子锁止本体、端子锁止杆和端子锁止检测件；所述端子锁止杆的一端与所述端子锁止本体的一端固定连接，所述端子锁止杆的另一端插设于所述锁止孔中以锁止端子，所述端子锁止检测件与所述端子锁止本体的一侧固定连接；

所述导向锁止件滑动插设于所述导向锁止槽中，用于在所述公插件和母插件插接时进行导向和锁止，所述导向锁止件包括手柄框和辅助拆卸件，所述辅助拆卸件与所述手柄框的一侧固定连接；端子未被锁止时，所述端子锁止检测件与所述辅助拆卸件相抵顶。

如上所述的汽车线束插件，其中，优选的是，所述端子锁止槽的底壁上还设有限位孔；

所述端子锁止件还包括弹性限位钩，所述弹性限位钩与所述端子锁止本体固定连接，所述弹性限位钩能够固定钩卡于所述限位孔中。

如上所述的汽车线束插件，其中，优选的是，还包括复位件，所述复位件用于向所述导向锁止件施加朝向所述母插件的力；

所述母插件包括母本体插件、母插接弹片和止挡件，所述母插接弹片通过弹性片与所述母本体插件固定连接，所述母插接弹片的第一端开设有一级锁止槽和二级锁止槽；所述止挡件与所述母插接弹片的一端固定连接，所述止挡件位于所述一级锁止槽和所述二级锁止槽之间；

所述导向锁止槽内固设有一级锁止件；

所述导向锁止件还包括二级锁止件，所述二级锁止件与所述手柄框背离所述辅助拆卸件的一侧固定连接；

所述公插件沿插接方向插设于所述母插件中时，所述一级锁止件固定于所述一级锁止槽中，所述二级锁止件固定于所述二级锁止槽中；所述顶压件压紧所述止挡件。

如上所述的汽车线束插件，其中，优选的是，所述导向锁止槽的两侧均开设有一级导向槽；

所述导向锁止件还包括两一级导向件，两所述一级导向件的一端分别与所述手柄框的两侧固定连接，两所述一级导向件的另一端均沿着插接方向延伸，两所述一级导向件分别滑动插设于两所述一级导向槽中。

如上所述的汽车线束插件，其中，优选的是，所述导向锁止件还包括两二级导向件，两所述二级导向件分别固设于所述手柄框的两侧；

所述导向锁止槽的两侧均设置有二级导向槽；

两所述二级导向件分别滑动插设于两所述二级导向槽中；

所述一级导向件远离所述手柄框的一端均开设有一级限位槽；

所述母插件还包括一级限位件，所述一级限位件固定插接于所述一级限位槽中。

本发明提供的汽车线束插件包括公插件和防护盖；其中，公插件的一端设置有防护腔，防护腔的两侧均设置有双向插接槽；防护盖包括防护壳、捆线夹和两双向插接件，捆线夹与防护壳的一侧连接，捆线夹上设置有捆线孔，捆线孔的内径从外至内逐渐减小；两双向插接件分别与防护壳的一端的两侧固定连接；双向插接件能够沿着第一方向或者第二方向插设于双向插接槽中，防护壳遮盖于防护腔上，线束从防护腔中沿着捆线孔穿出。由于防护盖可以从上至下或者从下至上插接于公插件上，因此捆线夹可以位于公插件的上方或者下方，那么线束则可以相应的有两个穿出方向。

附图说明

图1为本发明实施例提供的汽车线束插件的爆炸图；

图2为本发明实施例提供的汽车线束插件的公插件的轴测图(一)；

图3为本发明实施例提供的汽车线束插件的公插件的轴测图(二)；

图4为本发明实施例提供的汽车线束插件的公插件的轴测图(三)；

图5为本发明实施例提供的汽车线束插件的公插件的轴测图(四)；

图6为本发明实施例提供的汽车线束插件的公插件的内部结构示意图；

图7为本发明实施例提供的汽车线束插件的公插件的另一内部结构的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的汽车线束插件的防护盖的轴测图(一)；

图9为本发明实施例提供的汽车线束插件的防护盖的轴测图(二)；

图10为本发明实施例提供的汽车线束插件的公插件与防护盖相配合的结构示意图；

图11为本发明实施例提供的汽车线束插件的公插件与防护盖相配合的另一结构示意图；

图12为本发明实施例提供的汽车线束插件的端子锁止件的轴测图；

图13为本发明实施例提供的汽车线束插件的导向锁止件的轴测图；

图14为本发明实施例提供的汽车线束插件的导向锁止件另一角度的轴测图；

图15为本发明实施例提供的汽车线束插件的端子锁止件未进行锁止的示意图；

图16为本发明实施例提供的汽车线束插件的端子锁止件进行锁止的示意图；

图17为本发明实施例提供的汽车线束插件的母插件的结构示意图；

图18为本发明实施例提供的汽车线束插件的公插件和母插件插接状态示意图；

图19为本发明实施例提供的汽车线束插件的公插件和母插件拆卸状态示意图。

附图标记说明：

100-母插件，110-母本体插件，120-母插接弹片，121-一级锁止槽，122-二级锁止槽，123-操作部，130-弹性片，140-止挡件，150-一级限位件；200-公插件，210-导向锁止槽，211-一级导向槽，2111-拆卸辅助槽，212-二级导向槽，220-一级锁止件，230-复位连接件，240-端子锁止槽，241-锁止孔，242-限位孔，250-防护腔，251-双向插接槽，252-径向限位槽，253-轴向限位件；300-导向锁止件，310-手柄框，311-安装孔，320-二级锁止件，330-一级导向件，331-一级限位槽，340-二级导向件，350-顶压件，360-辅助拆卸件；400-复位件；500-端子锁止件，510-端子锁止本体，520-端子锁止杆，530-端子锁止检测件，540-弹性限位钩；600-防护盖，610-防护壳，611-轴向限位槽，612-轴向限位增强件，620-捆线夹，621-捆线孔，622-固定部，623-捆绑部，630-双向插接件，631-径向限位件。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

请参考图1，本发明实施例提供的汽车线束插件包括公插件200和防护盖600。

其中，请参考图2和图3，公插件200的一端设置有防护腔250，防护腔250的两侧均设置有双向插接槽251。

请参考图8和图9，防护盖600包括防护壳610、捆线夹620和两双向插接件630，捆线夹620与防护壳610的一侧连接，捆线夹620上设置有捆线孔621，捆线孔621的内径从外至内逐渐减小；两双向插接件630分别与防护壳610的一端的两侧固定连接；双向插接件630能够沿着第一方向或者第二方向插设于双向插接槽251中，防护壳610遮盖于防护腔250上，线束从防护腔250中沿着捆线孔621穿出。

请参考图10和图11，并以图10中的方向为参考，由于防护盖600可以从上至下或者从下至上插接于公插件200上，因此捆线夹620可以位于公插件200的上方或者下方，那么线束则可以相应的有两个穿出方向。具体地，线束从公插件200中穿出之后，进入防护腔250中，并从捆线夹620中穿出，若防护盖600从上至下插在公插件200上，则捆线夹620位于公插件200的下方，则线束从捆线孔621向下方穿出；若防护盖600从下至上插在公插件200上，则捆线夹620位于公插件200的上方，则线束从捆线孔621中向上方穿出。也即第一方向和第二方向为向上和向下两个方向。本领域技术人员应当理解的是，第一方向和第二方向的方位，跟随公插件200的摆放位置改变。

进一步地，请参考图3，两双向插接槽251的内壁上均设置有径向限位槽252，两双向插接件630上均设置有径向限位件631，径向限位件631分别固定卡接于径向限位槽252中。径向限位件631与径向限位槽252相配合，可以对防护盖600进行径向限位，避免防护盖600松脱。

更进一步地，请参考图8和图9，防护壳610的一端靠近双向插接件630的位置均设置有轴向限位槽611；两双向插接槽251的边沿上均固设有轴向限位件253，轴向限位件253分别卡接于轴向限位槽611中。轴向限位件253与轴向限位槽611相配合，可以对防护盖600进行轴向限位，与径向限位相配合，确保防护盖600的安全。

更进一步地，请继续参考图8，两轴向限位槽611中其中一个内设置有轴向限位增强件612，轴向限位增强件612与轴向限位件253相互卡接。

优选地，捆线孔621的内径从外至内逐渐减小。该捆线孔621的外端直径较大，可以利于线束穿出，而捆线孔621的内端直径较小，可以将对线束起到一定的束缚力，增加对线束的卡接，避免线束受力松脱。请参考图11，捆线夹620包括固定部622和捆绑部623，固定部622与防护壳610固定连接，捆绑部623可开闭的连接于固定部622上。线束穿过捆线孔621时，可以打开捆绑部623，待线束穿出之后，再将捆绑部623扣合在固定部622上。

更进一步地，请参考图1，本发明实施例提供的汽车线束插件还包括母插件100、端子锁止件500和导向锁止件300；公插件200上开设有导向锁止槽210和端子锁止槽240，端子锁止槽240的底壁上设置有锁止孔241，公插件200能够插接于母插件100中。

请参考图12，端子锁止件500包括端子锁止本体510、端子锁止杆520和端子锁止检测件530；端子锁止杆520的一端与端子锁止本体510的一端固定连接，端子锁止杆520的另一端插设于锁止孔241中以锁止端子，端子锁止检测件530与端子锁止本体510的一侧固定连接。优选地，端子锁止本体510上开设有减重孔，从而利于降低端子锁止件500的重量。端子锁止杆520的数量为两个，相应的，锁止孔241的数量也为两个。

请参考图13和图14，导向锁止件300滑动插设于导向锁止槽210中，用于在公插件200和母插件100插接时进行导向和锁止，导向锁止件300包括手柄框310和辅助拆卸件360，辅助拆卸件360与手柄框310的一侧固定连接；端子未被锁止时，端子锁止检测件530与辅助拆卸件360相抵顶。

请参考图16，端子被正常锁止时，端子锁止本体510的上端面与公插件200的上端面相平齐，此时端子锁止杆520插入锁止孔241中将端子进行锁止；请参考图15，而当端子未被正常锁止时，端子锁止本体510的上端面高于公插件200的上端面，此时端子锁止检测件530顶在导向锁止件300上，阻止公插件200和母插件100完成插接。也即，在公插件200和母插件100顺利插接完成之前，端子已经被端子锁止件500有效锁止。

进一步地，请参考图5，端子锁止槽240的底壁上还设有限位孔242；请继续参考图12，端子锁止件500还包括弹性限位钩540，弹性限位钩540与端子锁止本体510固定连接，弹性限位钩540能够固定钩卡于限位孔242中。端子锁止杆520插入锁止孔241中的同时，弹性限位钩540产生弹性性变，并卡入限位孔242中，对端子锁止件500进行限位，避免端子锁止件500脱落，导致端子松开。该弹性限位钩540位于两端子锁止杆520之间，并且弹性限位钩540包括两个成八字设置的L形卡勾。

更进一步地，还包括复位件400，复位件400用于向导向锁止件300施加朝向母插件100的力；优选地，该复位件400为弹簧。为了便于连接弹簧，请参考图14，在手柄框310上开设有安装孔311，请参考图7，在导向锁止槽210的侧壁上固设有复位连接件230，复位件400的一端固定连接于安装孔311中，复位件400的另一端通过复位连接件230固定连接于导向锁止槽210的侧壁上。

请参考图17，母插件100包括母本体插件110、母插接弹片120和止挡件140，母插接弹片120通过弹性片130与母本体插件110固定连接，母插接弹片120的第一端开设有一级锁止槽121和二级锁止槽122；止挡件140与母插接弹片120的一端固定连接，止挡件140位于一级锁止槽121和二级锁止槽122之间；导向锁止槽210内固设有一级锁止件220；请继续参考图13，导向锁止件300还包括二级锁止件320，二级锁止件320与手柄框310背离辅助拆卸件360的一侧固定连接。公插件200沿插接方向插设于母插件100中时，一级锁止件220固定于一级锁止槽121中，二级锁止件320固定于二级锁止槽122中；顶压件350压紧止挡件140。优选地，一级锁止件220为楔形台，二级锁止件320为钩状台。

请参考图18，公插件200沿插接方向插设于母插件100中时，一级锁止件220固定于一级锁止槽121中，二级锁止件320固定于二级锁止槽122中；公插件200插设于母插件100的过程中，母插接弹片120设有止挡件140的一端被一级锁止件220抬升，以使顶压件350与止挡件140相抵靠，止挡件140推动导向锁止件300滑动，当公插件200和母插件100最终完成插接时，顶压件350压紧止挡件140，以对导向锁止件300进行限位。

请继续参考图18，并以图18中的方向为参考，当公插件200从右至左插入母插件100中时，一级锁止件220首先与母插接弹片120的最右端的底部相接触，因此母插接弹片120的右端被一级锁止件220向上顶起，止挡件140向上翘起并与顶压件350相抵靠，公插件200继续向左插入时，止挡件140向右推动顶压件350，带动导向锁止件300向右移动，复位件400随之被压缩，公插件200继续向左插入直至一级锁止槽121与一级锁止件220对齐时，一级锁止件220卡入一级锁止槽121中，母插件100弹片的右端随之回落，二级锁止件320正好卡入二级锁止槽122中，插接完成。插接完成后，弹簧实时向导向锁止件300施加朝向母插件100方向的力，确保导向锁止件300不会向右回退，确保公插件200和母插件100插接可靠性。

从上述过程可见，本发明实施例提供的汽车线束插件具有双层卡接结构，从而提升了公插件200和母插件100插接的可靠性；在止挡件140和顶压件350的配合下，实现了自动卡接锁止，有效防止卡接不到位，安装较为省力，显著提高了装配效率。

请参考图4，导向锁止槽210的两侧均开设有一级导向槽211；请继续参考图13，导向锁止件300还包括两一级导向件330，两一级导向件330的一端分别与手柄框310的两侧固定连接，两一级导向件330的另一端均沿着插接方向延伸，两一级导向件330分别滑动插设于两一级导向槽211中。导向锁止件300在导向锁止槽210中移动时，一级导向件330在一级导向槽211中滑动，以对导向锁止件300左端的运动进行导向，确保导向锁止件300平稳移动，避免导向锁止件300移动错位，从而进一步避免公插件200和母插件100不能插接到位。优选地，一级导向件330为长条板状。

更进一步地，请继续参考图13，导向锁止件300还包括两二级导向件340，两二级导向件340分别固设于手柄框310的两侧；请继续参考图4，导向锁止槽210的两侧均设置有二级导向槽212；两二级导向件340分别滑动插设于两二级导向槽212中。二级导向件340和二级导向槽212相配合对导向锁止件300右端的滑动进行导向，进一步确保导向锁止件300的滑动平稳性和移动位置的准确程度，增加公插件200和母插件100锁止和插接的可靠性。从上可见，导向锁止件300在滑动过程中，有双重导向结构确保滑动平稳程度和运动可靠性，能够更好的确保公插件200和母插件100被有效锁止。优选地，二级导向件340为圆杆状。

请继续参考图13，一级导向件330远离手柄框310的一端均开设有一级限位槽331；优选地，该一级限位槽331为圆孔和八字形开口组合而成。请继续参考图17，母插件100还包括两一级限位件150，两一级限位件150的一端分别与母本体插件110的两侧固定连接，两一级限位件150的另一端均沿着与插接方向相垂直的方向延伸，一级限位件150固定插接于一级限位槽331中。请参考图18，可见，公插件200插接于母插件100中时，一级限位件150沿着一级限位槽331的八字形开口进入到圆孔中，从而对导向锁止件300进行限位，避免导向锁止件300松脱，从而导致公插件200和母插件100脱落的问题发生。一级限位件150与一级限位槽331组成一级限位结构，对导向锁止件300的左右方向进行限位。

请继续参考图18，在公插件200与母插件100插接完成时，顶压件350压紧在止挡件140的上方，顶压件350与止挡件140组成二级限位结构，对母插接弹片120的上下方向进行限位。母插接弹片120的上下左右均进行限位，可以避免导向锁止件300在汽车晃动过程中发生脱落。优选地，顶压件350为板状，而止挡件140为三角形凸台。

请继续参考图19，为了便于公插件200和母插件100的拆卸，一级导向槽211的侧壁向上延伸有拆卸辅助槽2111；一级限位件150能够在拆卸辅助槽2111中移动；辅助拆卸件360不仅可以用于检测端子的锁止情况，还可以用于在拆卸公插件200和母插件100时，推动母插接弹片120抬升。优选地，该拆卸辅助槽2111内小外大，成喇叭口与一级导向槽211相通。

请参考图19，并以图19中的方向为参考，在母插件100和公插件200进行拆卸时，掰动手柄框310顺时针旋转，手柄框310带动一级限位件150移动至与一级限位槽331脱离，向上移动至拆卸辅助槽2111中；同时，辅助拆卸件360顺时针旋转，向左下方移动，在移动过程中，推动母插接弹片120向左移动，从而将母插件100从公插件200中推出，操作人员可以同时把持操作部123，以快速高效的将公插件200和母插件100进行分离，优选地，母插接弹片120的第二端设置有操作部123，公插件200插接于母插件100中时，操作部123裸露于外部。该操作部123裸露在外，可以便于操作人员进行操作。拆卸辅助槽2111为一级限位件150提供了移动空间，从而便于进行拆卸动作，而辅助拆卸件360有助于母插件100快速从公插件200中推出，提高了拆卸效率。

优选地，公插件200中设置有滑移槽，母本体插件110上设置有滑移条，滑移条滑动插设于滑移槽中。更优选地，该滑移槽开设在公插件200背离导向锁止槽210的一侧端面上，而滑移条则设置在母本体插件110背离母插接弹片120的一侧端面上。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车线束插件，其特征在于，包括：

公插件，所述公插件的一端设置有防护腔，所述防护腔的两侧均设置有双向插接槽；

防护盖，所述防护盖包括防护壳、捆线夹和两双向插接件，所述捆线夹与所述防护壳的一侧连接，所述捆线夹上设置有捆线孔；两所述双向插接件分别与所述防护壳的一端的两侧固定连接；

所述双向插接件能够沿着第一方向或者第二方向插设于所述双向插接槽中，所述防护壳遮盖于所述防护腔上，线束从所述防护腔中沿着所述捆线孔穿出；

还包括母插件、端子锁止件和导向锁止件；

所述公插件上开设有导向锁止槽和端子锁止槽，所述端子锁止槽的底壁上设置有锁止孔，所述公插件能够插接于所述母插件中；

所述端子锁止件包括端子锁止本体、端子锁止杆和端子锁止检测件；所述端子锁止杆的一端与所述端子锁止本体的一端固定连接，所述端子锁止杆的另一端插设于所述锁止孔中以锁止端子，所述端子锁止检测件与所述端子锁止本体的一侧固定连接；

所述导向锁止件滑动插设于所述导向锁止槽中，用于在所述公插件和母插件插接时进行导向和锁止，所述导向锁止件包括手柄框和辅助拆卸件，所述辅助拆卸件与所述手柄框的一侧固定连接；端子未被锁止时，所述端子锁止检测件与所述辅助拆卸件相抵顶。

2.根据权利要求1所述的汽车线束插件，其特征在于，两所述双向插接槽的内壁上均设置有径向限位槽，两所述双向插接件上均设置有径向限位件，所述径向限位件分别固定卡接于所述径向限位槽中。

3.根据权利要求1所述的汽车线束插件，其特征在于，所述防护壳的一端靠近所述双向插接件的位置均设置有轴向限位槽；

两所述双向插接槽的边沿上均固设有轴向限位件，所述轴向限位件分别卡接于所述轴向限位槽中。

4.根据权利要求3所述的汽车线束插件，其特征在于，两所述轴向限位槽中其中一个内设置有轴向限位增强件，所述轴向限位增强件与所述轴向限位件相互卡接。

5.根据权利要求1所述的汽车线束插件，其特征在于，所述捆线孔的内径从外至内逐渐减小；

所述捆线夹包括固定部和捆绑部，所述固定部与所述防护壳固定连接，所述捆绑部可开闭的连接于所述固定部上。

6.根据权利要求1所述的汽车线束插件，其特征在于，所述端子锁止槽的底壁上还设有限位孔；

所述端子锁止件还包括弹性限位钩，所述弹性限位钩与所述端子锁止本体固定连接，所述弹性限位钩能够固定钩卡于所述限位孔中。

7.根据权利要求1所述的汽车线束插件，其特征在于，还包括复位件，所述复位件用于向所述导向锁止件施加朝向所述母插件的力；

所述母插件包括母本体插件、母插接弹片和止挡件，所述母插接弹片通过弹性片与所述母本体插件固定连接，所述母插接弹片的第一端开设有一级锁止槽和二级锁止槽；所述止挡件与所述母插接弹片的一端固定连接，所述止挡件位于所述一级锁止槽和所述二级锁止槽之间；

所述导向锁止槽内固设有一级锁止件；

所述导向锁止件还包括二级锁止件，所述二级锁止件与所述手柄框背离所述辅助拆卸件的一侧固定连接；

所述公插件沿插接方向插设于所述母插件中时，所述一级锁止件固定于所述一级锁止槽中，所述二级锁止件固定于所述二级锁止槽中；顶压件压紧所述止挡件。

8.根据权利要求7所述的汽车线束插件，其特征在于，所述导向锁止槽的两侧均开设有一级导向槽；

所述导向锁止件还包括两一级导向件，两所述一级导向件的一端分别与所述手柄框的两侧固定连接，两所述一级导向件的另一端均沿着插接方向延伸，两所述一级导向件分别滑动插设于两所述一级导向槽中。

9.根据权利要求8所述的汽车线束插件，其特征在于，所述导向锁止件还包括两二级导向件，两所述二级导向件分别固设于所述手柄框的两侧；

所述导向锁止槽的两侧均设置有二级导向槽；

两所述二级导向件分别滑动插设于两所述二级导向槽中；

所述一级导向件远离所述手柄框的一端均开设有一级限位槽；

所述母插件还包括一级限位件，所述一级限位件固定插接于所述一级限位槽中。

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