CN109416078B - 滑动轴承 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种成本较低的滑动轴承，能够防止灰尘、泥水等的侵入，并具有良好的滑动性能。在通过将上壳体(2)与下壳体组装而形成的环形空间(5)中，环形外防尘密封部分(42)设置在环形推力轴承部分(40)的外侧上，其弯曲成一个端部(420)与上壳体(2)接触，另一个端部(421)与下壳体接触，外防尘密封部分(42)通过从推力轴承部分(40)的外侧径向向外延伸的连接部分(43)与推力轴承部分(40)连接，将两者整合为集成有防尘密封的中心板(4)。设置在推力轴承部分(40)和上壳体(2)之间的是环形润滑片材(6)，其具有在面向其的配合表面上滑动的表面(62、63)。

Description

滑动轴承

技术领域

本发明涉及用于支撑待支撑物体的载荷的滑动轴承，尤其涉及一种用于支撑施加到悬架的车辆车身载荷的滑动轴承。

背景技术

用于汽车前轮的滑柱型悬架具有这样的结构，其中包括活塞杆和液压减震器的滑柱组件与螺旋弹簧组合。当操作转向时，滑柱组件与螺旋弹簧一起旋转。因此，为了支撑施加到滑柱型悬架的载荷同时允许滑柱组件的平稳旋转，通常在上安装座和上弹簧座之间放置轴承，该上安装座是用于将滑柱组件安装到车身上的安装机构，上弹簧座是用于螺旋弹簧上端部的弹簧座。

例如，专利文献1公开了一种合成树脂的滑动轴承，作为滑柱型悬架的轴承。该滑动轴承包括：合成树脂的上壳体，其安装在上安装座的一侧上；合成树脂的下壳体，其安装在上弹簧座的一侧上，并与上壳体可旋转地组合；和合成树脂的中心板，其用于在上壳体和下壳体之间平滑地旋转。这里，在中心板的支承表面中形成多个用作油脂贮存器的槽，并且这些槽填充有润滑油脂。此外，防尘密封件位于环形空间中，以封闭在上壳体和下壳体之间形成的通向环形空间的间隙。

根据专利文献1中描述的合成树脂的滑动轴承：通过组合上壳体和下壳体而形成的通向环形空间的外部的间隙是封闭的；即使在恶劣的条件下，也可以防止灰尘、泥水或类似物侵入环形空间；因此，可以防止由于灰尘、泥水或类似物侵入放置在环形空间中的中心板的支承表面上而导致的滑动性能的劣化。

文献引用列表

专利文献

专利文献1：日本未审查专利申请公开No.2012-172814

发明内容

技术问题

在专利文献1中记载的合成树脂的滑动轴承中，防尘密封件包括圆柱形密封体和与密封体一体形成的环形唇部。为了通过使唇部与环形空间的壁表面接触而封闭通向环形空间的上壳体和下壳体之间的间隙，防尘密封件由诸如聚氨酯树脂、聚酯弹性体、合成橡胶或类似物的弹性材料制成。此外，为了使唇部以适当的力与环形空间的壁表面接触以提高密封性能，在密封体中嵌入金属芯部以增加密封体的刚性。专利文献1中记载的合成树脂的滑动轴承需要添加具有该金属芯部的防尘密封件，因此存在成本增加的问题。该问题不仅发生在滑柱型悬架中，而且还发生在另一种类型的悬架中，例如双叉臂式悬架、多连杆型悬架、空气悬架或类似物。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种滑动轴承，其能够以低成本防止灰尘、泥水或类似物的侵入，同时具有优异的滑动性能。

解决方案

为了解决上述问题，本发明提供一种滑动轴承，其中一个端部抵靠上壳体或下壳体的环形外防尘密封件定位在放置在上壳体和下壳体之间的环形中心板的外周边侧上。这里，上壳体和下壳体可旋转地组合。中心板和外防尘密封件通过连接部分连接外防尘密封件和中心板而一体地形成，该连接部分从中心板的外周边侧沿径向方向向外延伸。此外，具有滑动表面的环形润滑片材放置在中心板和上壳体之间和/或中心板和下壳体之间，该滑动表面在面向润滑片材的相对表面上滑动。

例如，本发明提供一种滑动轴承，其包括：

上壳体；

下壳体，该下壳体与上壳体可旋转地组合；

环形中心板，该环形中心板放置在上壳体和下壳体之间；

环形外防尘密封件，该环形外防尘密封件定位在中心板的外周边侧上；以及

环形润滑片材，该环形润滑片材放置在中心板和上壳体之间和/或中心板和下壳体之间；

其中：

外防尘密封件的一个端部抵靠上壳体或下壳体；

中心板具有连接部分，该连接部分从中心板的外周边侧沿径向方向向外延伸并且与外防尘密封件连接；并且

润滑片材的前表面和后表面中的至少一个具有滑动表面，该滑动表面在面向润滑片材的相对表面上滑动。

这里，滑动轴承可以是例如支撑施加到滑柱型悬架的车辆车身载荷同时允许滑柱型悬架的滑柱组件旋转的滑动轴承，其中：

在滑柱组件插入到上壳体中的状态下，上壳体安装到用于将滑柱组件安装在车辆车身上的安装机构；并且

在滑柱组件插入到下壳体中的状态下，下壳体固定到弹簧座，该弹簧座用于与滑柱组件组合的螺旋弹簧的上端部。

本发明的有益效果

根据本发明，一个端部抵靠上壳体或下壳体的环形外防尘密封件定位在上壳体和下壳体之间的环形中心板的外周边侧上，上壳体和下壳体可旋转地相互组合，外防尘密封件与中心板一体地形成。因此，在不在外防尘密封件中嵌入金属芯部以增加刚性的情况下，由于当外防尘密封件被轴向方向上施加的待支撑物体的载荷偏转时产生的反作用力，而可以获得足够的密封性能以封闭在上壳体和下壳体之间形成的间隙，在上壳体和下壳体之间放置中心板。此外，不需要将外防尘密封件制备为单独的部件，因此可以降低成本。此外，在本发明中，润滑片材放置在中心板和上壳体之间和/或中心板和下壳体之间，因此即使在例如弹性材料用作外防尘密封件的材料和与外防尘密封件一体形成的中心板的材料以使外防尘密封件具有弹性的情况下也可以实现优异的滑动性能。因此，根据本发明，可以以较低的成本防止灰尘、泥水或类似物的侵入并实现优异的滑动性能。

附图说明

图1(A)、1(B)和1(C)分别是根据本发明的实施例的滑动轴承1的平面图、仰视图和前视图，图1(D)是图1(A)所示的滑动轴承1的A-A横截面图；

图2(A)是图1(D)所示的滑动轴承的部分A的放大图，图2(B)是图1(D)所示的滑动轴承的部分B的放大图；

图3(A)、3(B)和3(C)分别是上壳体2的平面图、仰视图和前视图，图3(D)是图3(A)所示的上壳体2的B-B横截面图；

图4(A)、4(B)和4(C)分别是下壳体3的平面图、仰视图和前视图，图4(D)是图4(A)所示的下壳体3的C-C横截面图；

图5(A)、5(B)和5(C)分别是集成有防尘密封的中心板4的平面图、仰视图和前视图，图5(D)是图5(A)所示的集成有防尘密封的中心板4的D-D横截面图，图5(E)是图5(D)所示的集成有防尘密封的中心板4的部分C的放大图，图5(F)是图5(D)所示的集成有防尘密封的中心板4的部分D的放大图；

图6(A)和6(B)分别是润滑片材6的平面图和仰视图，图6(C)是图6(A)所示的润滑片材6的E-E横截面图；

图7(A)和7(B)是用于解释滑动轴承1的变型形式1a和1b的视图，并且对应于图2(B)；

图8(A)和8(B)是用于解释滑动轴承1的变型形式1c和1d的视图，并且对应于图2(B)；

图9(A)和9(B)是用于解释滑动轴承1的变型形式1e和1f的视图，并且对应于图2(B)；和

图10是用于解释滑动轴承1的变型形式1g的视图，并且对应于图2(B)。

具体实施方式

在下文中，将描述本发明的一个实施例。

图1(A)、1(B)和1(C)分别是根据本发明实施例的滑动轴承1的平面图、仰视图和前视图，图1(D)是图1(A)所示的滑动轴承1的A-A横截面图。另外，图2(A)是图1(D)所示的滑动轴承1的部分A的放大图，图2(B)是图1(D)所示的滑动轴承1的部分B的放大图。

本发明实施例的滑动轴承1具有用于接收滑柱型悬架的滑柱组件(未示出)的接收孔10，并且支撑施加到滑柱型悬架的车辆车身的载荷，同时允许接收在接收孔10中的滑柱组件旋转。如图所示，滑动轴承1包括：上壳体2；下壳体3，其与上壳体2可旋转地组合，以在下壳体3和上壳体2之间形成环形空间5；集成有防尘密封的中心板4，其放置在环形空间5中；以及润滑片材6，其放置在上壳体2和集成有防尘密封的中心板4之间；尽管未示出，滑动轴承还包括填充在环形空间5中的润滑油脂。

上壳体2由滑动特性优异的热塑性树脂形成，例如根据需要浸渍有润滑油的聚缩醛树脂。上壳体2安装在上支撑件(未示出)上，该上支撑件作为在滑柱组件插入到上壳体2中的状态下用于将滑柱型悬架的滑柱组件安装到车辆车身上的安装机构。

图3(A)、3(B)和3(C)分别是上壳体2的平面图、仰视图和前视图，图3(D)是图3(A)所示的上壳体的B-B横截面图。

如图所示，上壳体2包括：环形上壳体本体21，其具有用于插入滑柱组件的插入孔20；附接表面23，其形成在上壳体本体21的上表面22中，用于附接到上支撑件；环形槽25，其形成在上壳体本体21的面向下壳体3的下表面24中，以便当上壳体2与下壳体3可旋转地组合时形成环形空间5；环形支撑物体表面27，其形成在环形槽25的槽底部26中并且相对于集成有防尘密封的中心板4的下面提到的推力轴承部分40的推力轴承表面402(参见图5)旋转；以及卡扣配合部分29，其用于将上壳体2配合到下壳体3。

卡扣配合部分29具有圆柱形形状，该圆柱形形状在下壳体3的下面提到的内周边表面37(参见图4)的内侧(内直径侧)上沿着轴线O的方向朝向下壳体3延伸。卡扣配合部分29的端部部分291在径向方向上向外突出，以与下壳体3的接合部分38(参见图4)接合。卡扣配合部分29的端部部分291在上壳体2的下表面24的一侧上朝向下壳体3向最外侧突出。

在环形槽25的槽底部26上，环形保护壁28形成在支撑物体表面27的外周边侧上，以在下表面24的方向上从槽底部26突出。该保护壁28包围放置在环形空间5中的集成有防尘密封的中心板4的推力轴承部分40的外周边侧。并且当载荷施加到滑柱型悬架时，保护壁28防止填充在环形空间5中的润滑油脂从集成有防尘密封的中心板4的推力轴承部分40的推力轴承表面402沿径向向外推动。

下壳体3是由热塑性树脂(例如聚酰胺)模制的树脂体。并且，在滑柱型悬架的滑柱组件插入到下壳体3中的状态下，下壳体3固定到上弹簧座(未示出)，该上弹簧座作为用于滑柱型悬架的螺旋弹簧(未示出)的上端部的弹簧座。

图4(A)、4(B)和4(C)分别是下壳体3的平面图、仰视图和前视图，图4(D)是图4(A)所示的下壳体3的C-C横截面图。

如图所示，下壳体3包括：环形下壳体本体31，其具有用于插入滑柱组件的插入孔30；环形突起33，其形成在下壳体本体31的面向上壳体2的上表面32上，并且当下壳体3与上壳体2可旋转地组合时插入到形成在上壳体2的上壳体本体21的下表面24中的环形槽25中，以形成环形空间5；以及环形挡泥部35，其从下壳体本体31的外周边表面34沿径向方向向外突出。

在环形突起33的上表面330中，形成有安装表面331，用于安装集成有防尘密封的中心板4的推力轴承部分40。此外，在安装表面331的外周边侧上，在周向方向上以规则间隔形成多个弧形旋转锁定件332。在周向方向上，旋转锁定件332与集成有防尘密封的中心板4的下面提到的连接部分43(参见图5)接合，以防止集成有防尘密封的中心板4的旋转。并且，旋转锁定件332抵靠集成有防尘密封的中心板4的推力轴承部分40的外周边侧，以防止推力轴承部分40的沿径向向外方向的变形。

在本实施例中，提供六个旋转锁定件332。但是，设置与集成有防尘密封的中心板4的连接部分43数量相等的旋转锁定件332就足够了。在这种情况下，有利的是调节旋转锁定件332的弧长，使得放置连接部分43的间隙334的宽度相等。

在下壳体本体31的上表面32的一侧上，挡泥部35从下壳体本体31的外周边表面34沿径向方向向外突出超过上壳体2的环形槽25的外周边表面250。上弹簧密封件固定到挡泥部35的下表面36。

在下壳体3的内周边表面37中，形成有接合部分38以与上壳体2的卡扣配合部分29的端部部分291接合。

集成有防尘密封的中心板4由滑动特性优异的弹性材料形成，例如聚烯烃类热塑性弹性体、聚酯类热塑性弹性体、聚氨酯类热塑性弹性体、聚酰胺类热塑性弹性体或类似物，并且根据需要添加润滑剂，例如聚四氟乙烯(PTFE)、润滑油、硅树脂或类似物。与润滑片材6配合的是，集成有灰尘密封的中心板4支撑车辆车身的载荷(该载荷施加到滑柱型悬架并传递到上壳体2)，同时允许上壳体2和下壳体3之间的自由旋转。此外，集成有防尘密封的中心板4封闭通向环形空间5外部的间隙，以防止诸如灰尘的异物侵入环形空间5。

图5(A)、5(B)和5(C)分别是集成有防尘密封的中心板4的平面图、仰视图和前视图，图5(D)是图5(A)所示的集成有防尘密封的中心板4的D-D横截面图，图5(E)是图5(D)所示的集成有防尘密封的中心板4的部分C的放大图，图5(F)是图5(D)所示的集成有防尘密封的中心板4的部分D的放大图。

如图所示，集成有防尘密封的中心板4包括：环形推力轴承部分40；圆柱形径向轴承部分41，其与推力轴承部分40一体地形成，从推力轴承部分40的内周边边缘沿轴向方向向下突出；圆柱形外防尘密封部分42，其定位在推力轴承部分40的外周边侧上；以及连接部分43，其连接推力轴承部分40和外防尘密封部分42。

推力轴承部分40包括：推力轴承表面402，其形成在上表面401中；和环形油脂槽403，其形成在推力轴承表面402中并用作油脂贮存器。当集成有防尘密封的中心板4放置在下壳体3上使得推力轴承部分40的下表面404与下壳体3的环形突起33的安装表面331接触时，推力轴承表面402经由润滑片材6面向形成在上壳体2的环形槽25中的支撑物体表面27，并且相对于支撑物体表面27旋转。此外，在其中形成有推力轴承表面402的上表面401的相对侧上的下表面404中，在与油脂槽403相对的位置处形成环形凹部405。

径向轴承部分41包括：径向轴承表面411，其形成在内周边表面410中；在轴线O的方向上的油脂槽413，其形成在径向轴承表面411中并用作油脂贮存器。当集成有防尘密封的中心板4放置在下壳体3上使得推力轴承部分40的下表面404与下壳体3的环形突起33的安装表面331接触时，径向轴承部分41插入到环形突起33的内部，使得径向轴承表面411在上壳体2的环形槽25的内周边表面251上滑动。

对于外防尘密封部分42，轴向方向上的一个端部420抵靠形成为从上壳体2的环形槽25的槽底部26向下突出的保护壁28，轴向方向上的另一个端部421抵靠下壳体3的环形突起33的上表面330。结果，通向环形空间5外部的间隙被封闭，以防止诸如灰尘的异物侵入环形空间5中。

此外，外防尘密封部分42形成为比推力轴承部分40和径向轴承部分41薄，并且抵靠上壳体2的所述一个端部420在轴向横截面中看时在径向方向上向外倾斜。因此，外防尘密封部分42的一个端部420与上壳体2的环形槽25的保护壁28接触，同时被偏转(参见图2)。外防尘密封部分42抵抗施加到滑柱型悬架的车辆车身载荷的反作用力提供了足够的密封性能，以封闭通向环形空间5外部的间隙。

连接部分43从推力轴承部分40的外周边侧沿径向方向向外延伸，以与外防尘密封部分42连接。此外，连接部分43在周向方向上具有比形成在下壳体3的下壳体本体31的环形突起33的安装表面331上的旋转锁定件332自身之间的间隙334窄的宽度。并且连接部分43定位在相应的间隙334中，以将推力轴承部分40放置在安装表面331上。通过连接部分43与相应的旋转锁定件332在周向方向上的接合，防止集成有灰尘密封的中心板4旋转。尽管在本实施例中设置六个连接部分43，但是设置至少一个连接部分43就足够了。

润滑片材6由滑动特性优异的热塑性材料形成，例如氟树脂(例如PTFE、通过使四氟乙烯(TFE)与少量其它材料(共聚单体)共聚得到的改性PTFE、或类似物)、聚缩醛树脂、聚乙烯树脂、聚酰胺树脂、聚苯硫醚树脂或类似物，并且根据需要诸如添加PTFE的润滑剂(热塑性材料为PTFE或改性PTFE的情况除外)、诸如润滑油、硅树脂或石墨的润滑剂、和/或诸如芳族聚酰胺纤维、玻璃纤维、碳纤维或类似物的加强材料。或者，润滑片材6由诸如黄铜合金的滑动特性优异的金属形成。润滑片材6是环形构件，并且放置在形成于上壳体2的环形槽25的槽底部26中的支撑物体表面27与集成有防尘密封的中心板4的推力轴承部分40的推力轴承表面402之间。由于这种布置，推力轴承表面402可以经由润滑片材6相对于支撑物体表面27旋转。

图6(A)和6(B)分别是润滑片材6的平面图和仰视图，图6(C)是图6(A)所示的润滑片材6的E-E横截面图。

如图所示，润滑片材6包括：滑动表面62，其形成在上表面60中，以在形成于上壳体2的环形槽25的槽底部26中的支撑物体表面27上滑动；和滑动表面63，其形成在下表面61中，以在集成有防尘密封的中心板4的推力轴承部分40的推力轴承表面402上滑动。润滑片材6的厚度取决于所使用的材料，例如0.1mm-1mm，并且有利地为0.2mm-0.7mm。此外，有利的是，润滑片材6在前表面和后表面都是平坦的。

在本实施例的上述构造的滑动轴承1中，在由于连接部分43在周向方向上与安装表面331上形成的旋转锁定件332接合而防止集成有防尘密封的中心板4旋转的状态下，集成有防尘密封的中心板4的推力轴承部分40安装在下壳体3的环形突起33的安装表面331上。并且，推力轴承部分40的推力轴承表面402经由润滑片材6相对于上壳体2的环形槽25的支撑物体表面27旋转。此外，径向轴承部分41插入到环形突起33的内部，并且径向轴承部分41的径向轴承表面411在上壳体的环形槽25的内周边表面251上滑动。2。因此，集成有防尘密封的中心板4由固定在下壳体3的挡泥部35的下表面36上的上弹簧座和滑柱型悬架的螺旋弹簧支撑，从而支撑施加到滑柱型悬架且传递到上壳体4的车辆车身载荷，同时允许上壳体2和下壳体3之间的旋转。

在上文中，已经描述了本发明的一个实施例。

在本实施例中，集成有防尘密封的中心板4放置在通过将上壳体2与下壳体3组合而形成的环形空间5中，使得外防尘密封部分42的轴向方向上的一个端部420抵靠上壳体2的环形槽25中的保护壁28，并且轴向方向上的另一个端部421抵靠下壳体3的环形突起33的上表面330。由于这种布置，外防尘密封部分42抵抗施加到滑柱型悬架的车辆车身载荷的反作用力提供了足够的密封性能，以封闭通向环形空间5外部的间隙，而没有在外防尘密封部分42中嵌入金属芯部以增加刚性。

此外，在本实施例中，外防尘密封部42经由从推力轴承部分40的外周边侧沿径向方向向外延伸的连接部分43与推力轴承部分40连接，并且外防尘密封部分42与推力轴承部分40一体地形成。因此，不需要将外防尘密封部分42设置为单独的部件，结果可以降低成本。

此外，在本实施例中，润滑片材6放置在推力轴承部分40的推力轴承表面402和上壳体2的环形槽25的支撑物体表面27之间。因此，即使使用弹性体作为集成有防尘密封的中心板4的材料以使外防尘密封部分42具有弹性，也可以实现优异的滑动性能。

因此，根据本发明实施例，可以以较低的成本防止灰尘、泥水或类似物的侵入并实现优异的滑动性能。

此外，在本实施例中，集成有防尘密封的中心板4设置有与推力轴承部分40一体地形成的圆柱形径向轴承部分41，以沿轴向方向从推力轴承部分40的内周边边缘向下突出，使得径向轴承表面411在上壳体2的环形槽25的内周边表面251上滑动。因此，根据本实施例，除了车辆车身在推力方向上的载荷之外，还可以在径向方向上支撑载荷，同时允许上壳体2和下壳体3之间的旋转。

此外，在本实施例中，用作油脂贮存器的环形油脂槽403形成在推力轴承部分40的推力轴承表面402中。因此，可以在推力轴承表面402上保持更多的润滑油脂。结果，根据本发明，推力轴承表面402覆盖有润滑油脂膜，并且可以在较长时间内支撑施加到滑柱型悬架的车辆车身的载荷，同时允许滑柱型悬架的滑柱组件的平滑旋转。

此外，在本实施例中，在其中形成有推力轴承表面402的上表面401的相对侧上的下表面404中，在与推力轴承表面的油脂槽403相对的位置处形成环形凹部405。因此，可以防止从下壳体3的环形突起33的安装表面331施加到推力轴承部分40的力使推力轴承表面402的油脂槽403的槽底部朝向上壳体2提升。结果，根据本实施例，可以防止油脂槽403中的油脂从油脂槽403溢出，从而将油脂保持在油脂槽403中并且保持滑动性能更长时间。

此外，在本实施例中，弧形旋转锁定件332形成在形成于下壳体3的环形突起33的上表面330中的安装表面331的外周边侧上。这些旋转锁定件332在周向方向上与集成有防尘密封的中心板4的相应的连接部分43接合，以防止集成有防尘密封的中心板4的旋转。同时，旋转锁定件332抵靠集成有防尘密封的中心板4的推力轴承部分40的外周边侧，以防止由于施加在滑柱型悬架上的车辆车身载荷而导致的推力轴承部分40在径向方向上向外变形。因此，根据本实施例，可以防止外防尘密封部分42的定位位置由于推力轴承部分40在径向方向上向外变形而移动，并且可以防止外防尘密封部分42的密封性能的降低。

此外，在本实施例中，下壳体3设置有环形挡泥部35，其在下壳体本体31的上表面32的一侧上从下壳体本体31的外周边表面34突出，并且在径向方向上向外突出超过上壳体2的环形槽25的外周边表面250。因此，挡泥部35可以在车辆移动时防止泥水或类似物从路面跳入车辆车身，从而更有效地防止泥水或类似物侵入到滑动轴承1的环形空间5中。

此外，在本实施例中，具有沿轴线O的方向朝向下壳体3延伸的圆柱形形状并且其端部部分291与下壳体3的接合部分38接合的卡扣配合部分29形成在上壳体2的内周边侧上(在下壳体3的内周边表面37的内侧上)。这里，卡扣配合部分29的端部部分291在径向方向上向外突出，并且在上壳体2的下表面24的一侧上朝向下壳体3向最外侧突出。结果，根据本实施例，与在上壳体2的外周边侧上设置卡扣配合部分和卡扣配合部分的端部部分在径向方向上向内突出的情况相比，可以简化上壳体2的树脂模制所需的模具的结构。详细地说，在上壳体2的外周边侧上设置卡扣配合部分使得卡扣配合部分的端部部分在径向方向上向内突出的情况下，需要将模具分成多个部分并且必须使用滑动件来形成卡扣配合部分的在径向方向上向内突出的端部部分。与此相反，在本实施例中，不需要滑动件并且可以简化模具结构，因为卡扣配合部分29的端部部分291在上壳体2的下表面24的一侧上朝向下壳体3向最外侧突出并且设置成沿径向方向向外突出。

此外，在本实施例中，环形保护壁28设置在上壳体的环形槽25的槽底部26中，以包围放置在通过将上壳体2与下壳体3组合而形成的环形空间5中的集成有防尘密封的中心板4的推力轴承部分40的外周边侧。由于该保护壁28，当向滑柱型悬架施加载荷时，可以防止填充在环形空间5中的润滑油脂从推力轴承部分40的推力轴承表面402沿径向方向向外推动。因此，推力轴承表面402可以更可靠地被润滑油脂覆盖。因此，根据本实施例可以在较长时间内支撑施加到滑柱型悬架的车辆车身的载荷，同时允许滑柱型悬架的滑柱组件的平滑旋转。

本发明不限于上述实施例，并且可以在本发明的范围内进行各种改变。

例如，在上述实施例中，集成有防尘密封的中心板4放置在通过将上壳体2与下壳体3组合而形成的环形空间5中，使得外防尘密封部分42的轴向方向上的一个端部420抵靠上壳体2的环形槽25中的保护壁28，并且轴向方向上的另一个端部421抵靠下壳体3的环形突起33的上表面330。然而，本发明不限于此。集成有防尘密封的中心板4放置在环形空间5中使得外防尘密封部分42的轴向方向上的一个端部420抵靠上壳体2的环形槽25中的保护壁28就足够了。在这种情况下，由于与外防尘密封部分42一体地形成的推力轴承部分40固定在下壳体3的环形突起33的安装表面331上，因此通过外防尘密封部分42的偏转产生的反作用力可以获得足够的密封性能以封闭通向环形空间5的外侧的间隙。在这种情况下，可以省略轴向方向上的另一个端部421。

此外，已经利用这样的例子描述了上述实施例：其中润滑片材6放置在形成于上壳体2的环形槽25的槽底部26中的支撑物体表面27与集成有防尘密封的中心板4的推力轴承部分40的推力轴承表面402之间。然而，本发明不限于此。

例如，如图7(A)所示的滑动轴承1的变型形式1a所示，多个润滑片材6可以放置成在支撑物体表面27和推力轴承表面402之间彼此重叠。当多个润滑片材6彼此重叠并相互滑动时，可以缩短润滑片材6自身之间、支撑物体表面27和润滑片材6之间以及推力轴承表面402和润滑片材6之间的滑动长度，这减少了每个滑动位置的磨损并延长了寿命。

这里，可以在上壳体2的环形槽25的支撑物体表面27中设置用于接收润滑片材6的凹部，使得至少一个润滑片材6放置在该凹部中。例如，该凹部的深度设定为润滑片材6的厚度或更大。

另外，和在上述实施例中润滑片材6放置在推力轴承部分40的推力轴承表面402与上壳体2的环形槽25的支撑物体表面27之间一样，润滑片材也可以放置在径向轴承部分41的径向轴承表面411和上壳体2的环形槽25的内周边表面251之间。

例如，如图7(B)所示的滑动轴承1的变型形式1b所示，可以使用润滑片材6a，该润滑片材形成为使得环形推力片材部分64与径向片材部分65成一体。推力片材部分64定位在推力轴承部分40的推力轴承表面402和上壳体2的环形槽25的支撑物体表面27之间。径向片材部分65与推力片材部分64的内周边边缘一体地形成，并且定位在径向轴承部分41的径向轴承表面411和上壳体2的环形槽25的内周边表面251之间。这种布置可以实现更优异的滑动性能。

此外，在上述实施例中，旋转锁定件332形成在形成于下壳体3的环形突起33的上表面330中的安装表面331的外周边侧上。然而，本发明不限于此。可以在形成于上壳体2的环形槽25的槽底部26中的支撑物体表面27的外周边侧上形成旋转锁定件，并使这些旋转锁定件与集成有防尘密封的中心板4的连接部分43接合，以防止集成有防尘密封的中心板4的旋转。同时，这些旋转锁定件可以抵靠集成有防尘密封的中心板4的推力轴承部分40的外周边侧，以防止由于施加在滑柱型悬架上的车辆车身载荷而导致的推力轴承部分40在径向方向上向外变形。在这种情况下，推力轴承表面形成在推力轴承部分40的下表面404中，并且该推力轴承表面与下壳体3的环形突起33的安装表面331可滑动地接触。

此外，在上述实施例中，集成有防尘密封的中心板4的外防尘密封部分42的轴向方向上的一个端部420抵靠形成为从上壳体2的环形槽25的槽底部26向下突出的保护壁28，以抵靠环形槽25的槽底部26。然而，本发明不限于此。例如，如图10所示的滑动轴承1的变型形式1g所示，外防尘密封部分42的一个端部420可以直接抵靠在环形槽25的槽底部26上。

此外，在上述实施例中，从集成有防尘密封的中心板4的轴向横截面中看，抵靠在上壳体2的环形槽25的槽底部26的一侧上的外防尘密封部分42的一个端部420在径向方向上向外倾斜(参见图2)。然而，本发明不限于此。从轴向横截面中看，外防尘密封部分42的两个端部420和421中的至少一个在轴向方向上向外或向内倾斜就足够了。

例如，如图8(A)所示的滑动轴承1的变型形式1c所示，可以使用具有外防尘密封部分42a的集成有防尘密度的中心板4a，从轴向横截面中看，该外防尘密封部分的两个端部在径向方向上向外倾斜。或者，如图8(B)所示的滑动轴承1的变型形式1d所示，可以使用具有外防尘密封部分42b的集成有防尘密封的中心板4b，从轴向横截面中看，该外防尘密封部分的抵靠在下壳体3的环形突起33的上表面330的一侧上的端部421沿径向方向向内倾斜。

此外，如果有可能灰尘、泥水或类似物通过上壳体2的环形槽25的内周边表面251和下壳体3的环形突起33的内周边表面335之间的间隙50(见图2)侵入环形空间5中，那么可以添加防尘密封件以封闭该间隙50。例如，如图9(A)所示的滑动轴承1的变型形式1e所示，可以使用集成有防尘密封的中心板4c，用于封闭通向环形空间5的间隙50的内防尘密封部分44与该中心板一体地形成在下壳体3的一侧上的径向轴承部分41的端部412处。

此外，在上述实施例中，如在推力轴承部分40的推力轴承表面402中，也可以在径向轴承部41的径向轴承表面411中形成用作油脂贮存器的油脂槽。例如，如图9(B)所示的滑动轴承1的变型形式1f所示，可以使用具有径向轴承部分41a的集成有防尘密封的中心板4d，该径向轴承部分的径向轴承表面411具有形成在其中的用作油脂贮存器的环形油脂槽413。

此外，在上述实施例中，集成有防尘密封的中心板4放置并固定在下壳体3上。然而，集成有防尘密封的中心板4可以可旋转地放置在下壳体3上。换言之，类似于推力轴承部分40的上表面401，推力轴承表面也可以形成在推力轴承部分40的下表面404中，使得该推力轴承表面与下壳体3的环形突起33的安装表面331可滑动地接触。在这种情况下，省略了定位在环形突起33的安装表面331的外周边侧上的旋转锁定件332。此外，在推力轴承部分40的下表面404中不需要凹部405。这里，为了在形成于推力轴承部分40的下表面404中的推力轴承表面中保持更多的润滑油脂，在该推力轴承表面中也可以形成油脂槽。此外，至少一个润滑片材6也可以放置在形成于推力轴承部分40的下表面404中的推力轴承表面和下壳体3的环形突起33的安装表面331之间。此外，有利的是，集成有防尘密封的中心板4的外防尘密封部分42的两个端部420和421都是倾斜的，使得两个端部420和421分别抵靠上壳体2的环形槽25的槽底部26和下壳体3的环形突起33的上表面330。

此外，在上述实施例中，集成有防尘密封的中心板4可以与下壳体3一体地形成。在这种情况下，不需要在下壳体3的安装表面331的外周边侧上形成弧形旋转锁定件332。此外，在通过将上壳体2与下壳体3组合而形成的环形空间5中，与下壳体3一体地形成的集成有防尘密封的中心板4定位在环形空间5中，使得外防尘密封部分42的轴向方向上的一个端部420抵靠上壳体2的环形槽25中的包括保护壁28的槽底部26。

或者，在上述实施例中，集成有防尘密封的中心板4可以与上壳体2一体地形成。在这种情况下，也不需要在下壳体3的安装表面331的外周边侧上形成弧形旋转锁定件332。此外，润滑片材6放置在与上壳体2一体地形成的集成有防尘密封的中心板4与下壳体3的环形突起33的安装表面331之间。此外，在通过将上壳体2与下壳体3组合而形成的环形空间5中，与上壳体2一体地形成的集成有防尘密封的中心板4定位在环形空间5中，使得外防尘密封部分42的轴向方向上的另一个端部421抵靠下壳体3的环形突起33的上表面330。

此外，在上述实施例中，环形凹部405形成在与上表面401的相对侧上的下表面404中的推力轴承表面402的油脂槽403相对的位置处。然而，本发明不限于此。推力轴承部分40的下表面404可以是平坦表面。另外，在这种情况下，除了由于环形凹部405产生的效果之外，还可以获得与上述实施例类似的效果。此外，代替在推力轴承部分40的下表面404中设置环形凹部405的是，可以在下壳体的环形突起33的安装表面331中设置环形凹部。在这种情况下，可以获得与上述实施例类似的效果。

此外，已经以本发明实施例的滑动轴承应用于滑柱型悬架的示例描述了上述实施例。然而，本发明不限于此。不限于滑柱型悬架，本发明的滑动轴承可广泛应用于支撑载荷同时允许包括双叉臂式悬架、多连杆式悬架、空气悬架或类似机构的各种机构中的旋转的滑动轴承。

附图标记列表

1、1a-1g：滑动轴承；2：上壳体；3：下壳体；4,4a-4d：集成有防尘密封的中心板；5：环形空间；6,6a：润滑片材；10：滑动轴承1的接收孔；20：上壳体2的插入孔；21：上壳体本体；22：上壳体21的上表面；23：上壳体本体21的附接表面；24：上壳体本体21的下表面；25：上壳体本体21的环形槽；26：环形槽25的槽底部；27：上壳体本体21的支撑物体表面；28：上壳体本体21的保护壁；29：卡扣配合部分；30：下壳体3的插入孔；31：下壳体本体；32：下壳体本体31的上表面；33：下壳体本体31的环形突起；34：下壳体本体31的外周边表面；35：挡泥部；36：挡泥部35的下表面；37：下壳体本体31的内周边表面；38：下壳体本体31的接合部分；40：推力轴承部分；41：径向轴承部分；42：外防尘密封部分；43：连接部分；44：内防尘密封部分；50：通向环形空间5的间隙；60：润滑片材6的上表面；61：润滑片材6的下表面；63,64：润滑片材6的环形推力片材部分；250：环形槽25的外周边表面；251：环形槽25的内周边表面；291：卡扣配合部分29的端部部分；330：环形突起33的上表面；331：环形突起的安装表面；332：环形突起33的旋转锁定件；334：旋转锁定件332之间的间隙；335：环形突起33的内周边表面；401：推力轴承部分40的上表面；402：推力轴承表面；403：油脂槽；404：推力轴承部分40的下表面；405：推力轴承部分40的凹部；410：径向轴承部分41的内周边表面；411：径向轴承表面；412：径向轴承部分41的端部；413：油脂槽；420,421：外防尘密封部分42的端部。

Claims (24)

1.一种滑动轴承，其包括：

上壳体；

下壳体，该下壳体与上壳体可旋转地组合，并且该下壳体具有面向上壳体的表面，在所述表面中形成有环形突起；

环形中心板，该环形中心板放置在上壳体和下壳体的环形突起之间；

环形外防尘密封件，该环形外防尘密封件定位在中心板的外周边侧上，该环形外防尘密封件的一个端部在沿径向向外延伸到上壳体时是向上倾斜的并且在被弯曲时抵靠上壳体，并且该环形外防尘密封件的另一个端部沿轴向延伸以面向下壳体的环形突起的外周边表面并且抵靠下壳体的所述表面；以及

环形润滑片材，该环形润滑片材放置在中心板和上壳体之间和/或中心板和下壳体之间；

其中：

中心板具有连接部分，该连接部分从中心板的外周边侧沿径向方向向外延伸并且与外防尘密封件连接；并且

润滑片材的前表面和后表面中的至少一个具有滑动表面，该滑动表面在面向润滑片材的相对表面上滑动。

2.根据权利要求1所述的滑动轴承，其中：

上壳体具有环形槽，该环形槽形成在面向下壳体的表面中；并且

外防尘密封件的所述一个端部抵靠上壳体的环形槽的槽底部。

3.根据权利要求2所述的滑动轴承，其中：

外防尘密封件的所述一个端部抵靠在上壳体的环形槽的槽底部中形成的保护壁。

4.根据权利要求2所述的滑动轴承，其中：

下壳体还具有环形挡泥部，该挡泥部从下壳体的外周边表面沿径向方向向外突出超过上壳体的环形槽的外周边表面。

5.根据权利要求2所述的滑动轴承，其中：

上壳体还具有凹部，该凹部形成在上壳体的环形槽中，以便接收润滑片材。

6.根据权利要求1所述的滑动轴承，其还包括：

多个润滑片材，所述多个润滑片材铺设成彼此可滑动地重叠。

7.根据权利要求1所述的滑动轴承，其中：

中心板包括：

环形推力轴承部分，该环形推力轴承部分沿推力方向放置在上壳体和下壳体之间；和

径向轴承部分，该径向轴承部分与推力轴承部分的内周边边缘一体地形成，并且沿径向方向放置在上壳体和下壳体之间。

8.根据权利要求7所述的滑动轴承，其中：

润滑片材包括：

环形推力片材，该环形推力片材定位在推力轴承部分和上壳体之间和/或推力轴承部分和下壳体之间；和

圆柱形径向片材，该圆柱形径向片材与推力片材的内周边边缘一体地形成，并且定位在径向轴承部分和上壳体之间和/或径向轴承部分和下壳体之间。

9.根据权利要求7所述的滑动轴承，其还包括：

环形内防尘密封件，该环形内防尘密封件与径向轴承部分的端部一体地形成并且抵靠上壳体或下壳体。

10.根据权利要求7所述的滑动轴承，其中：

推力轴承部分具有环形油脂槽，该环形油脂槽形成在面向润滑片材的表面中并用作油脂贮存器。

11.根据权利要求10所述的滑动轴承，其中：

推力轴承部分还具有环形凹部，该环形凹部形成在与具有油脂槽的表面相对的表面中。

12.根据权利要求7所述的滑动轴承，其还包括：

旋转锁定件，该旋转锁定件形成在下壳体的面向上壳体的表面中或者形成在上壳体的面向下壳体的表面中，该旋转锁定件在周向方向上与推力轴承部分的连接部分接合以防止推力轴承部分和外防尘密封件的旋转，并且该旋转锁定件抵靠推力轴承部分的外周边侧以防止推力轴承部分沿径向方向向外变形。

13.根据权利要求7所述的滑动轴承，其中：

推力轴承部分安装在下壳体的环形突起上，并且在形成于上壳体的面向下壳体的表面中的支撑物体表面上滑动，从而支撑施加到上壳体的载荷，同时允许上壳体和下壳体之间的旋转。

14.根据权利要求1、3-10中任一项所述的滑动轴承，其中：

中心板与下壳体一体地形成；并且

润滑片材放置在中心板和上壳体之间。

15.根据权利要求1、3-10中任一项所述的滑动轴承，其中：

中心板与上壳体一体地形成；并且

润滑片材放置在中心板和下壳体之间。

16.根据权利要求1、3-13中任一项所述的滑动轴承，其中：

下壳体是环形构件，该环形构件的内周边表面设置有接合部分；

上壳体具有卡扣配合部分，该卡扣配合部分沿着轴向方向在下壳体的内周边表面的内侧上朝向下壳体延伸，并且卡扣配合部分的端部部分在径向方向上向外突出以与下壳体的内周边表面的接合部分接合；并且

卡扣配合部分的端部部分在面向下壳体的表面的一侧上朝向下壳体向最外侧突出。

17.根据权利要求14所述的滑动轴承，其中：

下壳体是环形构件，该环形构件的内周边表面设置有接合部分；

上壳体具有卡扣配合部分，该卡扣配合部分沿着轴向方向在下壳体的内周边表面的内侧上朝向下壳体延伸，并且卡扣配合部分的端部部分在径向方向上向外突出以与下壳体的内周边表面的接合部分接合；并且

卡扣配合部分的端部部分在面向下壳体的表面的一侧上朝向下壳体向最外侧突出。

18.根据权利要求15所述的滑动轴承，其中：

下壳体是环形构件，该环形构件的内周边表面设置有接合部分；

上壳体具有卡扣配合部分，该卡扣配合部分沿着轴向方向在下壳体的内周边表面的内侧上朝向下壳体延伸，并且卡扣配合部分的端部部分在径向方向上向外突出以与下壳体的内周边表面的接合部分接合；并且

卡扣配合部分的端部部分在面向下壳体的表面的一侧上朝向下壳体向最外侧突出。

19.根据权利要求1、3-13中任一项所述的滑动轴承，其中：

滑动轴承支撑施加到滑柱型悬架的车辆的载荷，同时允许滑柱型悬架的滑柱组件的旋转；

在滑柱组件插入到上壳体中的状态下，上壳体安装到用于将滑柱组件安装在车辆车身上的安装机构；并且

在滑柱组件插入到下壳体中的状态下，下壳体固定到弹簧座，该弹簧座用于与滑柱组件组合的螺旋弹簧的上端部。

20.根据权利要求14所述的滑动轴承，其中：

滑动轴承支撑施加到滑柱型悬架的车辆的载荷，同时允许滑柱型悬架的滑柱组件的旋转；

在滑柱组件插入到上壳体中的状态下，上壳体安装到用于将滑柱组件安装在车辆车身上的安装机构；并且

在滑柱组件插入到下壳体中的状态下，下壳体固定到弹簧座，该弹簧座用于与滑柱组件组合的螺旋弹簧的上端部。

21.根据权利要求15所述的滑动轴承，其中：

滑动轴承支撑施加到滑柱型悬架的车辆的载荷，同时允许滑柱型悬架的滑柱组件的旋转；

在滑柱组件插入到上壳体中的状态下，上壳体安装到用于将滑柱组件安装在车辆车身上的安装机构；并且

在滑柱组件插入到下壳体中的状态下，下壳体固定到弹簧座，该弹簧座用于与滑柱组件组合的螺旋弹簧的上端部。

22.根据权利要求16所述的滑动轴承，其中：

滑动轴承支撑施加到滑柱型悬架的车辆的载荷，同时允许滑柱型悬架的滑柱组件的旋转；

在滑柱组件插入到上壳体中的状态下，上壳体安装到用于将滑柱组件安装在车辆车身上的安装机构；并且

在滑柱组件插入到下壳体中的状态下，下壳体固定到弹簧座，该弹簧座用于与滑柱组件组合的螺旋弹簧的上端部。

23.根据权利要求17所述的滑动轴承，其中：

滑动轴承支撑施加到滑柱型悬架的车辆的载荷，同时允许滑柱型悬架的滑柱组件的旋转；

在滑柱组件插入到上壳体中的状态下，上壳体安装到用于将滑柱组件安装在车辆车身上的安装机构；并且

在滑柱组件插入到下壳体中的状态下，下壳体固定到弹簧座，该弹簧座用于与滑柱组件组合的螺旋弹簧的上端部。

24.根据权利要求18所述的滑动轴承，其中：

滑动轴承支撑施加到滑柱型悬架的车辆的载荷，同时允许滑柱型悬架的滑柱组件的旋转；

在滑柱组件插入到上壳体中的状态下，上壳体安装到用于将滑柱组件安装在车辆车身上的安装机构；并且

在滑柱组件插入到下壳体中的状态下，下壳体固定到弹簧座，该弹簧座用于与滑柱组件组合的螺旋弹簧的上端部。

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