CN109398572B - 一种整体机械式abs油压碟刹及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种整体机械式ABS油压碟刹及其使用方法，所述整体机械式ABS油压碟刹包括刹把、油管、碟刹夹器和ABS装置，所述刹把和所述碟刹夹器通过所述油管进行连接，所述ABS装置控制所述碟刹夹器与碟刹片之间的接触状态。整体机械式ABS油压碟刹在制动压力过大时，整体机械式ABS油压碟刹内的油压可推动ABS装置中的第一止推活塞/和第二止推活塞完成泄压，由此可防止车轮抱死；进一步的，ABS装置中的调节螺丝可调节弹簧的伸缩长度，从而改变第一止推活塞在制动过程中所受压力的大小，由此可实现ABS装置可调的目的，满足不同骑行者的使用需求；更进一步，整体机械式ABS油压碟刹为带ABS装置的一体式结构，避免后装过程中ABS装置的尺寸大小不匹配等问题。

Description

一种整体机械式ABS油压碟刹及其使用方法

技术领域

本发明涉及刹车装置领域，具体涉及一种整体机械式ABS油压碟刹及其使用方法。

背景技术

当前，自行车、电动自行车、电动摩托车、电动助力车和燃油摩托车等由于其出色的便捷性，成为人们首选的短途出行工具。在骑行过程中，作为保障骑行者人身安全必备的车辆刹车系统，正面临着越来越大的挑战。以自行车为例，骑行者在骑行时往往会遇到一些突发状况需要紧急制动导致车轮抱死，这时只能依靠轮胎与地面之间的摩擦力进行制动，由于轮胎与地面之间的接触面积有限，制动动力不足，自行车容易失去转向能力而发生侧滑，在车速较快的情况下由于骑行者自身惯性的原因甚至会发生翻车，极大威胁着骑行者的生命安全，导致事故易发。

中国专利CN105383626A公开了一种机械式ABS(防抱死制动系统)自行车制动系统及装置，包括液压油进油道和制动缸活塞，制动缸活塞与制动摩擦片形成一组制动装置，制动缸活塞与制动摩擦片之间有制动缸油封。制动摩擦片向自行车制动盘挤压，自行车制动盘的边缘为凹凸交替的结构，推杆与自行车制动盘的边缘接触，从而来回推动空气室的皮碗活塞，使空气室的空气被间断压缩，实现制动处于“点刹”状态，使车轮急刹时不会抱死。

上述发明尽管能解决因急刹造成车轮抱死从而发生侧滑或翻车的问题，但是其结构较为复杂，制动过程中的防抱死结构严重依赖于推杆与自行车制动盘边缘的接触效果，自行车制动盘凸缘和凹缘之间的不断切换会加剧推杆的磨损，影响制动效果，并且为防止推杆发生断裂等极端情况，在推杆的制作和选材上都会有较高的要求，增加了工艺复杂性和制造成本。

现有的ABS装置多出现在汽车上，其结构复杂，制作工艺难度大，成本高，且多采用电控式设计，这些因素导致ABS装置在自行车、电动自行车、电动摩托车、电动助力车和燃油摩托车等车种的刹车系统中的应用受到很大限制。因此，如何实现ABS装置在刹车系统中的实际应用，形成带ABS装置的整体式碟刹系统，是目前刹车装置领域亟待解决的一个技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种整体机械式ABS油压碟刹及其使用方法，以解决现有技术中自行车、电动自行车、电动摩托车、电动助力车和燃油摩托车在制动时车轮抱死的问题，其技术方案如下：一种整体机械式ABS油压碟刹，包括刹把、油管、碟刹夹器和ABS装置，所述刹把和所述碟刹夹器通过所述油管进行连接，所述ABS装置控制所述碟刹夹器与碟刹片之间的接触状态。

优选地，所述刹把包括第一内腔，所述碟刹夹器包括第二内腔，所述ABS装置位于所述第一内腔之中并与所述第一内腔连接和/或所述ABS装置位于所述第二内腔之中并与所述第二内腔连接。

优选地，所述ABS装置包括壳体、第一止推活塞、弹簧和调节螺丝；所述第一止推活塞和所述弹簧均位于所述壳体之内，所述第一止推活塞能够在所述壳体内沿所述壳体的内腔滑动；所述第一止推活塞一端位于所述壳体一端与刹车油接触，所述第一止推活塞另一端与所述弹簧一端接触，所述弹簧另一端与所述调节螺丝接触，所述调节螺丝封堵在所述壳体的另一端；所述调节螺丝完全位于所述壳体之内或者所述调节螺丝远离所述弹簧的一端露出在所述第一内腔/所述第二内腔外部；所述第一止推活塞的侧面设置有凹槽，在所述凹槽中设置有密封环。

优选地，所述ABS装置还包括第一限位结构，所述第一限位结构位于所述壳体上接触所述第一止推活塞远离所述弹簧的一端，所述第一限位结构防止所述第一止推活塞运动至所述壳体之外。

优选地，所述调节螺丝与所述壳体之间的连接方式为活动连接；在所述调节螺丝远离所述弹簧的一端设置有配合槽，通过施力于所述配合槽调节所述弹簧的伸缩长度。

优选地，所述ABS装置包括壳体、第一止推活塞、第二止推活塞和弹簧；所述第一止推活塞、所述第二止推活塞和所述弹簧均位于所述壳体之内，且所述第一止推活塞和所述第二止推活塞均能够在所述壳体内沿所述壳体的内腔滑动；所述第一止推活塞位于所述壳体一端与刹车油接触，所述第二止推活塞位于所述壳体另一端与刹车油接触；所述第一止推活塞和所述第二止推活塞中间设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述第一止推活塞和所述第二止推活塞接触；所述第一止推活塞和所述第二止推活塞的侧面设置有凹槽，在所述凹槽中设置有密封环。

优选地，所述ABS装置还包括设置于所述壳体上的第二限位结构，所述第二限位结构有两个，分别与所述第一止推活塞远离所述弹簧的一端和所述第二止推活塞远离所述弹簧的一端接触，所述第二限位结构防止所述第一止推活塞和所述第二止推活塞运动至所述壳体之外。

优选地，所述弹簧为压缩弹簧、气体弹簧或由弹性材料制成的弹性体。

优选地，所述整体机械式ABS油压碟刹用于自行车、电动自行车、电动摩托车、电动助力车和燃油摩托车的刹车系统中。

一种整体机械式ABS油压碟刹的使用方法，所述刹把施力进行制动，所述整体机械式ABS油压碟刹内的刹车油沿着所述第一内腔、所述油管和所述第二内腔的方向移动，压迫所述碟刹夹器上的来令片，促使所述来令片夹紧碟刹盘；所述刹把继续施力进行制动，所述整体机械式ABS油压碟刹内的刹车油驱动所述第一止推活塞/和所述第二止推活塞向所述弹簧的方向移动，减弱所述来令片与所述碟刹盘之间的夹紧程度。

本发明所获得的有益技术效果：

1)本发明的整体机械式ABS油压碟刹在制动压力过大时，整体机械式ABS油压碟刹内的油压可推动ABS装置中的第一止推活塞/和第二止推活塞完成泄压，由此可防止车轮抱死；

2)本发明ABS装置中的调节螺丝可调节弹簧的伸缩长度，从而改变第一止推活塞在制动过程中所受压力的大小，由此可实现ABS装置可调的目的，满足不同骑行者的使用需求；

3)本发明ABS装置中的密封环可有效阻止刹车油进入壳体的内腔之中，导致制动效果降低，影响骑行体验。

4)本发明的整体机械式ABS油压碟刹为带ABS装置的一体式结构，避免后装过程中ABS装置的尺寸大小不匹配等问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例一中的ABS装置的剖视图；

图2为本发明实施例一中的刹把结构示意图；

图3为本发明实施例一中的碟刹夹器结构示意图；

图4为本发明实施例二中的ABS装置的剖视图；

图5为本发明实施例二中的刹把结构示意图；

图6为本发明实施例二中的碟刹夹器结构示意图。

其中：10、ABS装置；11、壳体；12、第一止推活塞；13、密封环；14、弹簧；15、调节螺丝；16、配合槽；20、油管；30、刹把；40、碟刹夹器；50、ABS装置；51、壳体；52、第一止推活塞；53、第二止推活塞；54、密封环；55、弹簧；60、油管；70、刹把；80、碟刹夹器。

具体实施方式

以下将参照附图，通过实施例方式详细地描述本发明的技术方案。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

实施例1

如图2和图3所示，一种整体机械式ABS油压碟刹，包括ABS装置10、油管20、刹把30和碟刹夹器40，所述刹把30和所述碟刹夹器40通过所述油管20进行连接，所述刹把30包括第一内腔，所述碟刹夹器40包括第二内腔，所述油管20连接所述第一内腔和所述第二内腔。需要说明的是，本发明对所述油管20、所述刹把30和所述碟刹夹器40的具体形状和结构并不做限定，任何改变所述油管20、所述刹把30和所述碟刹夹器40的具体形状和结构的构思均在本发明的保护范围之内。所述ABS装置10位于所述刹把30之所述第一内腔之中并与所述第一内腔连接和/或所述ABS装置10位于所述碟刹夹器40之所述第二内腔之中并与所述第二内腔连接，所述ABS装置10与所述第一内腔、所述ABS装置10与所述第二内腔的具体连接方式本发明不做限定。所述ABS装置10可控制所述碟刹夹器40与碟刹片之间的接触状态，避免在制动过程中车轮抱死危及骑行者人身安全的事故发生。

如图1所示，所述ABS装置10包括壳体11、第一止推活塞12、弹簧14和调节螺丝15，所述第一止推活塞12一端位于所述壳体11一端与刹车油接触，所述第一止推活塞12另一端与所述弹簧14一端接触，所述弹簧14另一端与所述调节螺丝15接触，所述调节螺丝15封堵在所述壳体11的另一端。所述弹簧14可以是压缩弹簧或气体弹簧，也可以是由弹性材料制成的弹性体。需要说明的是，所述第一止推活塞12与所述弹簧14、所述调节螺丝15与所述弹簧14之间的连接方式本发明并不限定。所述第一止推活塞12和所述弹簧14均位于所述壳体11之内，所述第一止推活塞12能够在所述壳体11内沿所述壳体11的内腔滑动，所述调节螺丝15全部或部分位于所述壳体11之内，具体视所述调节螺丝15与所述壳体11之间的配合深度决定，所述调节螺丝15与所述壳体11之间的连接方式为活动连接，优选为螺纹连接。应注意的是，所述第一内腔/所述第二内腔上包括一开孔，所述调节螺丝15可穿过所述开孔与所述壳体11进行连接，所述调节螺丝15在未完全位于所述壳体11时所述调节螺丝15远离所述弹簧14的一端露出在所述第一内腔/所述第二内腔外部，所述开孔的位置、形状和大小本实施例不做限定，只要保证所述第一内腔/所述第二内腔在所述开孔与所述调节螺丝15配合后仍为密封状态即可。另外，所述壳体11在图1中显示的形状仅为了更加直观方便地理解本实施例的目的，所述壳体11的形状应理解为包括但不限于矩形。

所述ABS装置还包括第一限位结构，所述第一限位结构接触所述第一止推活塞12远离所述弹簧14的一端，所述第一限位结构防止所述第一止推活塞12运动至所述壳体11之外，所述第一限位结构设置于所述壳体11上，所述第一限位结构为所述壳体11的一部分，本实施例对所述第一限位结构的具体形状、尺寸和数量不做限定。

在本实施例中，在所述调节螺丝15上设置有配合槽16，所述配合槽16位于所述调节螺丝15远离所述弹簧14的一端，通过施力于所述配合槽16调节所述弹簧14的伸缩长度，需要说明的是，图1所示的配合槽16仅为了更加简单直观地理解本实施例的目的，本发明对所述配合槽16的具体形状、尺寸和数量并不做限定，任何通过改变所述配合槽16的形状、尺寸和数量达到调节所述弹簧14伸缩长度的设计均在本发明的保护范围之内。

优选地，在所述第一止推活塞12上设置有凹槽，所述凹槽为环形凹槽，所述环形凹槽位于所述第一止推活塞12的侧面，通过施力于所述第一止推活塞12改变所述弹簧14的伸缩长度。图1所示为2个环形凹槽，在每个所述环形凹槽中均设置有密封环13，可有效阻止刹车油进入所述壳体11的内腔之中，导致制动效果降低，影响骑行体验。需要说明的是，图1所示的环形凹槽的数量应理解为不限于2个，可以大于2个，也可以小于2个；每个所述环形凹槽中的所述密封环13的数量也应理解为不限于1个，也可以是多个。

所述整体机械式ABS油压碟刹的工作过程是：骑行者遇到紧急情况进行制动时，所述刹把30开始施压，所述刹把30、所述油管20和所述碟刹夹器40中的刹车油开始依次沿着所述第一内腔、所述油管20和所述第二内腔的方向开始移动，压迫所述碟刹夹器40上的来令片，促使所述来令片夹紧碟刹盘，从而达到制动效果。若骑行者施加的压力过大，由于刹车油本身的不可压缩性，处于所述第一内腔、所述油管20和所述第二内腔中的刹车油会驱动所述第一止推活塞12向所述弹簧14的方向移动，降低所述整体机械式ABS油压碟刹中的油压，减弱所述来令片与所述碟刹盘之间的夹紧程度，从而改变所述碟刹夹器40与所述碟刹片之间的接触状态，以此防止车轮抱死，保证骑行者的人身安全。为满足不同骑行者的骑行需求，通过施力于所述配合槽16，调节所述调节螺丝15改变所述弹簧14的伸缩长度，以此间接调整紧急制动时所述第一止推活塞12所受压力的大小，实现ABS装置可调的目的。

本实施例中，所述整体机械式ABS油压碟刹为带所述ABS装置10的一体式结构，可避免所述ABS装置10与所述刹把30、所述ABS装置10与所述碟刹夹器40在后续安装过程中因为尺寸大小不匹配等问题影响实用性能。另外，所述整体机械式ABS油压碟刹可应用于自行车、电动自行车、电动摩托车、电动助力车和燃油摩托车等诸多车种的刹车系统中。

实施例2

如图5和图6所示，一种整体机械式ABS油压碟刹，包括ABS装置50、油管60、刹把70和碟刹夹器80，所述刹把70和所述碟刹夹器80通过所述油管60进行连接，所述刹把70包括第一内腔，所述碟刹夹器80包括第二内腔，所述油管60连接所述第一内腔和所述第二内腔。需要说明的是，本发明对所述油管60、所述刹把70和所述碟刹夹器80的具体形状和结构并不做限定，任何改变所述油管60、所述刹把70和所述碟刹夹器80的具体形状和结构的构思均在本发明的保护范围之内。所述ABS装置50位于所述刹把70之所述第一内腔之中并与所述第一内腔连接和/或所述ABS装置50位于所述碟刹夹器80之所述第二内腔之中并与所述第二内腔连接，优选地，所述ABS装置50位于所述油管60与所述刹把70的连接处和/或所述ABS装置50位于所述油管60与所述碟刹夹器80的连接处，所述ABS装置50与所述第一内腔、所述ABS装置50与所述第二内腔的具体连接方式本发明不做限定。所述ABS装置50可控制所述碟刹夹器80与碟刹片之间的接触状态，避免在制动过程中车轮抱死危及骑行者人身安全的事故发生。

如图4所示，所述ABS装置50包括壳体51、第一止推活塞52、第二止推活塞53和弹簧55，所述第一止推活塞52位于所述壳体51一端与刹车油接触，所述第二止推活塞53位于所述壳体51另一端与刹车油接触；所述第一止推活塞52和所述第二止推活塞53中间设置有弹簧55，所述弹簧55的两端分别与所述第一止推活塞52和所述第二止推活塞53接触；所述弹簧55可以是压缩弹簧或气体弹簧，也可以是由弹性材料制成的弹性体。需要说明的是，所述第一止推活塞52与所述弹簧55、所述第二止推活塞53与所述弹簧55之间的连接方式本发明并不限定。所述第一止推活塞52、所述第二止推活塞53和所述弹簧55均位于所述壳体51之内且所述第一止推活塞52和所述第二止推活塞53均能够在所述壳体51内沿所述壳体51的内腔滑动。另外，所述壳体51在图4中显示的形状仅为了更加直观方便地理解本实施例的目的，所述壳体51的形状应理解为包括但不限于矩形。

所述ABS装置还包括第二限位结构(未图示)，所述第二限位结构有两个，所述第二限位结构分别接触所述第一止推活塞52远离所述弹簧55的一端和所述第二止推活塞53远离所述弹簧55的一端，所述第二限位结构防止所述第一止推活塞52和所述第二止推活塞53运动至所述壳体51之外，所述第二限位结构设置于所述壳体51上，所述第二限位结构为所述壳体51的一部分，本实施例对所述第二限位结构的具体形状、尺寸和数量不做限定。

优选地，在所述第一止推活塞52和所述第二止推活塞53上设置有凹槽，所述凹槽为环形凹槽，所述环形凹槽位于所述第一止推活塞52和所述第二止推活塞53的侧面，通过施力于所述第一止推活塞52和所述第二止推活塞53改变所述弹簧55的伸缩长度。图4中所述第一止推活塞52和所述第二止推活塞53均包括2个环形凹槽，在每个所述环形凹槽中均设置有密封环54，可有效阻止刹车油进入所述壳体51的内腔之中，导致制动效果降低，影响骑行体验。需要说明的是，图4中所述第一止推活塞52和所述第二止推活塞53之所述环形凹槽的数量均应理解为不限于2个，可以大于2个，也可以小于2个；每个所述环形凹槽中的所述密封环54的数量也应理解为不限于1个，也可以是多个。

所述整体机械式ABS油压碟刹的工作过程是：骑行者遇到紧急情况进行制动时，所述刹把70开始施压，所述刹把70、所述油管60和所述碟刹夹器80中的刹车油开始依次沿着所述第一内腔、所述油管60和所述第二内腔的方向开始移动，压迫所述碟刹夹器80上的来令片，促使所述来令片夹紧碟刹盘，从而达到制动效果。若骑行者施加的压力过大，由于刹车油本身的不可压缩性，处于所述第一内腔、所述油管60和所述第二内腔中的刹车油会驱动所述第一止推活塞52和所述第二止推活塞53一起向所述弹簧55的方向移动，降低所述整体机械式ABS油压碟刹中的油压，减弱所述来令片与所述碟刹盘之间的夹紧程度，从而改变所述碟刹夹器80与所述碟刹片之间的接触状态，以此防止车轮抱死，保证骑行者的人身安全。

本实施例中，所述整体机械式ABS油压碟刹为带所述ABS装置50的一体式结构，可避免所述ABS装置50与所述刹把70、所述ABS装置50与所述碟刹夹器80在后续安装过程中因为尺寸大小不匹配等问题影响实用性能。另外，所述整体机械式ABS油压碟刹可应用于自行车、电动自行车、电动摩托车、电动助力车和燃油摩托车等诸多车种的刹车系统中。

本实施例对所述第一止推活塞52和所述第二止推活塞53在所述第一内腔和所述第二内腔中的位置不做区分。此外，混用实施例一中所述ABS装置10与本实施例中所述ABS装置50也在本发明的保护范围之内。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种整体机械式ABS油压碟刹，其特征在于，包括刹把、油管、碟刹夹器和ABS装置，所述刹把和所述碟刹夹器通过所述油管进行连接，所述ABS装置控制所述碟刹夹器与碟刹片之间的接触状态；

所述刹把包括第一内腔，所述碟刹夹器包括第二内腔，所述ABS装置位于所述第一内腔之中并与所述第一内腔连接和/或所述ABS装置位于所述第二内腔之中并与所述第二内腔连接；

所述ABS装置包括壳体、第一止推活塞、第二止推活塞和弹簧；所述第一止推活塞、所述第二止推活塞和所述弹簧均位于所述壳体之内，且所述第一止推活塞和所述第二止推活塞均能够在所述壳体内沿壳体内腔滑动；所述第一止推活塞位于所述壳体一端与刹车油接触，所述第二止推活塞位于所述壳体另一端与刹车油接触；所述第一止推活塞和所述第二止推活塞中间设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述第一止推活塞和所述第二止推活塞接触；所述第一止推活塞和所述第二止推活塞的侧面设置有凹槽，在所述凹槽中设置有密封环。

2.根据权利要求1所述的整体机械式ABS油压碟刹，其特征在于，所述ABS装置还包括设置于所述壳体上的第二限位结构，所述第二限位结构有两个，分别与所述第一止推活塞远离所述弹簧的一端和所述第二止推活塞远离所述弹簧的一端接触，所述第二限位结构防止所述第一止推活塞和所述第二止推活塞运动至所述壳体之外。

3.根据权利要求1所述的整体机械式ABS油压碟刹，其特征在于，所述弹簧为压缩弹簧。

4.根据权利要求1所述的整体机械式ABS油压碟刹用于自行车、电动摩托车和燃油摩托车的刹车系统中。

5.根据权利要求1所述的整体机械式ABS油压碟刹的使用方法，其特征在于，所述刹把施力进行制动，所述整体机械式ABS油压碟刹内的刹车油沿着所述第一内腔、所述油管和所述第二内腔的方向移动，压迫所述碟刹夹器上的来令片，促使所述来令片夹紧碟刹盘；所述刹把继续施力进行制动，所述整体机械式ABS油压碟刹内的刹车油驱动所述第一止推活塞/和所述第二止推活塞向所述弹簧的方向移动，减弱所述来令片与所述碟刹盘之间的夹紧程度。

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