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CN109318774A - 一种公交车用缓冲装置 - Google Patents

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CN109318774A
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张伟利
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Xuzhou Huarui Forging Machinery Co Ltd
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Xuzhou Huarui Forging Machinery Co Ltd
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    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R2021/0213—Self-supporting restraint systems, e.g. restraining arms, plates or the like mounted on floor

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Abstract

一种公交车用缓冲装置，保护外壳由硬材质橡胶制成，保护外壳的断面为球冠形，其底端与公交车地板固定连接；减震袋由柔性材质橡胶制成，其内部填充有非牛顿流体填充物；减震单元由内套筒、外套筒和减震弹簧组成，其中内套筒的上端与保护外壳内侧壁的顶部固定连接，内套筒的下部滑动插装于外套筒中，外套筒的下端与保护外壳内侧壁的底端固定连接，在内套筒的底端固定连接有外径大于内套筒外径的端板，减震弹簧设置在外套筒内部，且位于端板以下的空间中；在外套筒上端的内侧固定连接有用于对端板进行限位的限位圆环。该装置能够为站立乘车的乘客提供缓冲支撑，能有助于站立的乘客在惯性力特别大的紧急情况下保持身体的平衡。

Description

一种公交车用缓冲装置
技术领域
本发明属于公共交技术领域，具体涉及一种公交车用缓冲装置。
背景技术
公交车作为城市的主要交通工具，每天都会有大量的人群乘坐公交车出行，公交车上有限的座位并不能满足乘客的需求，因而在行车过程中会有许多乘客站立着。在公交车启动、刹车以及转弯过程中，由于惯性力的作用，乘客很容易失稳。站立中的乘客只能通过抓紧扶手来使自己保持平稳，但是在惯性力特别大的时候，往往需要花费很大的气力来握住扶手，即使这样身体仍然会有大幅度的倾倒的情况发生，不能使自己保持平衡。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种公交车用缓冲装置，该装置能够为站立乘车的乘客提供缓冲支撑，能有助于站立的乘客在惯性力特别大的紧急情况下保持身体的平衡。
为了实现上述目的，本发明提供了一种公交车用缓冲装置，在公交车扶手下方设置有沿车体长度方向延伸的一条缓冲带，所述缓冲带由保护外壳、相平行设置在保护外壳腔体中部的的两块立板、位于两块立板之间的多个缓震单元和位于两块立板两侧的两个减震袋；
所述保护外壳由硬材质橡胶制成，保护外壳的断面为球冠形，其底端与公交车地板固定连接；
所述减震袋由柔性材质橡胶制成，其内部填充有非牛顿流体填充物；
多个减震单元沿保护外壳长度方向均匀分布，减震单元由内套筒、外套筒和减震弹簧组成，其中内套筒的上端与保护外壳内侧壁的顶部固定连接，内套筒的下部滑动插装于外套筒中，外套筒的下端与保护外壳内侧壁的底端固定连接，在内套筒的底端固定连接有外径大于内套筒外径的端板，所述减震弹簧设置在外套筒内部，且位于端板以下的空间中；在外套筒上端的内侧固定连接有用于对端板进行限位的限位圆环。
本发明通过使保护外壳由硬质橡胶材质制成，且断面为中间高、两侧逐渐变低的球冠形，能使该缓冲带装配到公交车地板上后不会对乘客的通行形成不利影响，而内套筒与外套筒之间形成的减震单元可以增加保护外壳的弹性恢复力。再加之两侧的两个减震袋中填充有非牛顿流体填充物，这样，即可以为使用者提供良好的脚部缓冲支撑作用。该装置能够为站立乘车的乘客提供缓冲支撑，能有助于站立的乘客在惯性力特别大的紧急情况下保持身体的平衡。
作为一种优选，所述立板的上端与保护外壳的顶部距离3－5厘米。
作为一种优选，所述外套筒的高度与立板的高度相同，且与立板之间固定连接。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1、保护外壳，2、立板，3、缓震单元，4、减震袋，5、非牛顿流体填充物，6、内套筒，7、外套筒，8、减震弹簧，9、端板，10、限位圆环。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种公交车用缓冲装置，在公交车扶手下方设置有沿车体长度方向延伸的一条缓冲带，所述缓冲带由保护外壳1、相平行设置在保护外壳1腔体中部的的两块立板2、位于两块立板2之间的多个缓震单元3和位于两块立板2两侧的两个减震袋4；
所述保护外壳1由硬材质橡胶制成，保护外壳1的断面为球冠形，其底端与公交车地板固定连接；
所述减震袋4由柔性材质橡胶制成，其内部填充有非牛顿流体填充物5；
多个减震单元沿保护外壳1长度方向均匀分布，减震单元由内套筒6、外套筒7和减震弹簧8组成，其中内套筒6的上端与保护外壳1内侧壁的顶部固定连接，内套筒6的下部滑动插装于外套筒7中，外套筒7的下端与保护外壳1内侧壁的底端固定连接，在内套筒6的底端固定连接有外径大于内套筒6外径的端板9，所述减震弹簧8设置在外套筒7内部，且位于端板9以下的空间中；在外套筒7上端的内侧固定连接有用于对端板9进行限位的限位圆环10。
所述立板2的上端与保护外壳1的顶部距离3－5厘米。
所述外套筒7的高度与立板2的高度相同，且与立板2之间固定连接。
非牛顿流体填充物5采用胀塑性流体材料，胀塑性流体材料采用内部粘性随受剪速率增大而增强的流变特性材料。优选为胀塑性高分子玉米淀粉提取液。
使用时，站立的乘客手握扶手，使脚部的跟部位于缓冲带的边缘，使脚掌部分倾斜地压在缓冲带的斜面上。当在惯性力特别大的时候，脚掌部分会向下部快速下压，非牛顿流体填充物5内部的粘性会极强，从而会使非牛顿流体填充物5整体变得坚固、硬化，从而为使用者的脚掌提供稳固的支撑。而减震单元中的内套筒和外套筒通过弹簧配合，可以使保护壳体中部具有缓冲能力，还能使保护壳体的中部维持较高的高度。

Claims (3)

1.一种公交车用缓冲装置，其特征在于，在公交车扶手下方设置有沿车体长度方向延伸的一条缓冲带，所述缓冲带由保护外壳、相平行设置在保护外壳腔体中部的的两块立板、位于两块立板之间的多个缓震单元和位于两块立板两侧的两个减震袋；
所述保护外壳由硬材质橡胶制成，保护外壳的断面为球冠形，其底端与公交车地板固定连接；
所述减震袋由柔性材质橡胶制成，其内部填充有非牛顿流体填充物；
多个减震单元沿保护外壳长度方向均匀分布，减震单元由内套筒、外套筒和减震弹簧组成，其中内套筒的上端与保护外壳内侧壁的顶部固定连接，内套筒的下部滑动插装于外套筒中，外套筒的下端与保护外壳内侧壁的底端固定连接，在内套筒的底端固定连接有外径大于内套筒外径的端板，所述减震弹簧设置在外套筒内部，且位于端板以下的空间中；在外套筒上端的内侧固定连接有用于对端板进行限位的限位圆环。
2.根据权利要求1所述的一种公交车用缓冲装置，其特征在于，所述立板的上端与保护外壳的顶部距离3－5厘米。
3.根据权利要求1或2所述的一种公交车用缓冲装置，其特征在于，所述外套筒的高度与立板的高度相同，且与立板之间固定连接。
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