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CN108973145B - 轮辐降噪板专用压头及接触作用力标定方法 - Google Patents

轮辐降噪板专用压头及接触作用力标定方法 Download PDF

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CN108973145B CN201810529566.1A CN201810529566A CN108973145B CN 108973145 B CN108973145 B CN 108973145B CN 201810529566 A CN201810529566 A CN 201810529566A CN 108973145 B CN108973145 B CN 108973145B
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Abstract

一种轮辐降噪板专用压头及接触作用力标定方法，涉及机床附属装置技术领域，其中，该轮辐降噪板专用压头包括滑枕，与机床床身连接；芯体，芯体具有从上至下依次且同轴设置的活塞部、轴肩部和第一导向部；安装底座，安装底座内设有容置腔，容置腔的开口处设有与容置腔密封连接的柔性密封垫，容置腔内设有传压介质，活塞部的上顶面与密封垫接触连接；浮动座，浮动座与第一导向部可上下滑动连接，第一导向部上套设有碟簧，碟簧的上端与轴肩部相抵，碟簧的下端与浮动座相抵；滚轮支座，一端与浮动座连接，另一端设有滚压轮；以及测量元件，测量元件与容置腔相连通。本发明采用碟簧压紧浮动结构、准确测量接触作用力值，保证了轮辐降噪板的压接质量。

Description

轮辐降噪板专用压头及接触作用力标定方法
技术领域
本发明涉及机床附属装置技术领域，具体涉及一种轮辐降噪板专用压头及接触作用力标定方法。
背景技术
随着社会不断的发展，动车及高铁以其快速便捷的特点已经成为我们生活中非常重要的交通工具。动车及高铁在给人们带来便捷的同时，其高速运动所带来的噪音也给人们的生活造成一定的影响。动车及高铁的主要噪音来源就是高速运动的车轮，所以控制车轮噪音是降低动车及高铁噪音的关键。
轮辐降噪板是由复合材料经特殊工艺加工制作，具有良好的吸收振动及降低噪音的功能。轮辐降噪板的安装质量直接影响到抑制车轮噪音及振动的效果，设计一种轮辐降噪板专用压头及接触作用力标定方法成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种轮辐降噪板专用压头及接触作用力标定方法，从而解决现有技术中存在的前述问题。
为解决上述技术问题，本发明的一个方面提供一种轮辐降噪板专用压头，所述专用压头包括：滑枕，与机床床身连接；芯体，所述芯体具有从上至下依次且同轴设置的活塞部、轴肩部和第一导向部；安装底座，与所述滑枕连接，所述安装底座内设有容置腔，所述容置腔的开口处设有与所述容置腔密封连接的柔性密封垫，所述容置腔内设有传压介质，所述活塞部的上顶面与所述密封垫接触连接；浮动座，与所述安装底座可上下滑动连接，所述浮动座与所述第一导向部可上下滑动连接，所述第一导向部上套设有碟簧，所述碟簧的上端与所述轴肩部相抵，所述碟簧的下端与所述浮动座相抵；滚轮支座，一端与所述浮动座连接，另一端设有滚压轮，所述滚压轮与所述滚轮支座可转动连接；以及测量元件，所述测量元件与所述容置腔相连通，所述测量元件用于测量所述传压介质的压力。
进一步地，所述专用压头还包括压环，所述压环与所述安装底座固定连接，所述密封垫设于所述压环与所述安装底座之间。
进一步地，所述传压介质为甘油。
进一步地，所述专用压头还包括导向柱，所述导向柱包括螺纹部、第二导向部和阻挡部，所述螺纹部设于所述第二导向部的上端，所述阻挡部设于所述第二导向部的底端；所述螺纹部与所述安装底座连接，所述第二导向部与所述浮动座可上下滑动连接。
进一步地，所述浮动座与所述滚轮支座通过铰轴连接。
进一步地，所述浮动座和所述滚轮支座的接触面均设有相互适配的以所述铰轴的轴线为中心呈发散状的三角槽，所述铰轴穿过所述浮动座和所述滚轮支座，所述铰轴的端部设有紧固螺母。
为解决上述技术问题，本发明的另一方面还提供一种适用于上述任意一项轮辐降噪板专用压头的接触作用力标定方法，该方法主要包括以下步骤：
S1，将测量元件与容置腔连通，所述测量元件为压力计；
S2，在工件位置放置测力计，通过所述机床的滑枕垂直向下进给，使所述滚压轮与所述测力计接触，并保持一定的接触作用力；
S3，读取所述接触作用力数值FN和所述压力计所测得的压力数值PN，并计算标定系数KN：
S4，重复步骤S3，在不同的所述接触作用力条件下多次测量所述标定系数KN，并计算获得平均标定系数K0：
S5，滚压作业时，通过测量元件实际测得的实时压力值计算滚压作业实际接触作用力F：
F＝p*K0；
其中，p-测量元件实际测得的实时压力值
与现有技术相比，本发明的轮辐降噪板专用压头及接触作用力标定方法主要具有以下有效效果：
1)本发明的轮辐降噪板专用压头由于该采用碟簧压紧浮动结构，当轮辐表面有微小的凹凸不平时滚压轮的压紧力只有极小变化，保证了轮辐降噪板的压接质量。
2)浮动座和滚轮支座的接触面均设有相互适配的且以所述铰轴的轴线为中心呈发散状的三角槽一方面调整角度方便，另一方面固定可靠，可有效防止滚轮支座与浮动座之间的相对角度的错动。
3)本发明的轮辐降噪板压力标定方法引入通过多次测量获取标定系数的平均值，能够有效的减小接触作用力的测量和计算误差。
4)本发明的轮辐降噪板专用压头通过采用设置测量元件和控制器的技术手段，解决了测量误差较大的技术问题，实现了能够准确的测量滚压板与轮辐降噪板之间的接触作用力，并且将上述的接触作用力控制在设定范围之内，进一步保证了轮辐降噪板的压接质量的技术效果。
附图说明
图1为本发明一种实施例的轮辐降噪板专用压头的结构示意图；
图2为本发明一种实施例的轮辐降噪板专用压头的安装底座的结构示意图；
图3为本发明一种实施例的轮辐降噪板专用压头的芯体的结构示意图；
图4为本发明一种实施例的轮辐降噪板专用压头的导向柱结构示意图；
图5为本发明一种实施例的轮辐降噪板专用压头的浮动座和滚轮支座的连接结构示意图；
图6为本发明一种实施例的轮辐降噪板专用压头的图5的A-A剖视图；
图7为本发明一种实施例的轮辐降噪板专用压头的图5的B向视图；
图8为本发明一种实施例的轮辐降噪板专用压头的工作状态示意图；
图9为理想条件下接触作用力与压力表示数之间的关系图；
图10为本发明一种实施例的采用轮辐降噪板专用压头进行接触作用力标定的示意图。
附图标记说明
1-滑枕，2-安装底座，2.1-容置腔，2.2-螺栓孔，2.3-螺纹孔，3-浮动座，4-第一紧固件，5-导向柱，5.1-螺纹部，5.2-第二导向部，5.3-阻挡部，6-测压软管，7-测量元件，8-滚轮支座，9-滚压轮，10-铰轴，11-芯体，11.1-活塞部，11.2-轴肩部，11.3-第一导向部，11.4-上顶面，12-碟簧，13-密封垫，14-甘油，15-接头，16-第二紧固件，17-压环，18-车轮，19-回转工作台，20-测力计，21-紧固螺母。
具体实施方式
通过解释以下本申请的优选实施方案，本发明的其他目的和优点将变得清楚。
一种轮辐降噪板专用压头，通过滑枕1与机床床身连接，该机床为至少两轴水平进给X轴及垂直进给Z轴联动的机床，例如，可安装于数控立式车床的滑枕1端面上。
如图1所示，该轮辐降噪板专用压头主要包括安装底座2、芯体11、浮动座3、滚轮支座8和滚轮，安装底座2与滑枕1连接，浮动座3与安装底座2可上下滑动连接，滚轮支座8与浮动座3通过铰轴10连接，滚轮支座8上设置有可转动的滚压轮9。
如图1和图2所示，安装底座2呈盘状，安装底座2的周边均匀布设有多个螺栓孔2.2和多个螺纹孔2.3，该螺栓孔2.2和螺纹孔2.3间隔设置。所述螺栓孔2.2内设置有第一紧固件4，所述第一紧固件4例如可以为内六角螺钉，作为优选，所述内六角螺钉的头部沉入所述螺栓孔2.2内，从而为浮动座3上下滑动提供了空间。
如图2所示，安装底座2的中部设有向下侧开口的容置腔2.1，该容置腔2.1的开口端设有用于将该容置腔2.1密封的密封垫13，该密封垫13下侧设有法兰状的压环17，该压环17与安装底座2通过第二紧固件16连接，第二紧固件16例如可以为内六角螺钉。
该压环17用于将密封垫13的周边压固于安装底座2上，从而实现密封垫13与安装底座2的密封连接。
如图2所示，在上述的容置腔2.1内灌装传压介质，该传压介质可以为甘油14，且在安装底座2的上部设置接头15，该接头15的一端与安装底座2内的容置腔2.1连接，接头15的另一端通过测压软管6与测量元件7连接，该测量元件7例如可以为压力表或者压力变送器，从而实现了测量元件7与所述容置腔2.1相连通，测量元件7用于通过测量所述传压介质的压力。
如图2和图3所示，所述芯体11从上至下依次为活塞部11.1、轴肩部11.2和第一导向部11.3，并且该活塞部11.1、轴肩部11.2和第一导向部11.3同轴设置，活塞部11.1具有上顶面11.4，活塞部11.1、轴肩部11.2和第一导向部11.3的直径依次减小。芯体11的活塞部11.1与压环17可上下滑动连接，芯体11的的上顶面11.4与密封垫13接触连接。
如图1和图4所示，浮动座3与所述安装底座2通过导向柱5可上下滑动连接，导向柱5从上至下依次同轴设置有螺纹部5.1、导向部和阻挡部5.3，并且螺纹部5.1、导向部和阻挡部5.3的外径依次增大。该螺纹部5.1与安装底座2上的螺纹孔2.3连接，浮动座3上设置有与所述导向部可上下滑动连接的通孔，阻挡部5.3的直径大于该通孔的直径，因此阻挡部5.3能够对浮动座3起到限位作用。浮动座3与第一导向部11.3可上下滑动连接，所述第一导向部11.3上套设有碟簧12，所述碟簧12的上端与所述轴肩部11.2相抵，所述碟簧12的下端与所述浮动座3相抵。由于该采用碟簧12压紧浮动结构，当轮辐表面有微小的凹凸不平时滚压轮9的压紧力只有极小变化，保证了轮辐降噪板的压接质量。
如图1和图5所示，浮动座3的下端与滚轮支座8通过铰轴10连接，滚轮支座8与滚压轮9可转动连接，可以在滚压轮9与滚轮支座8之间设置轴承来实现。
如图5至图7所示，进一步地，所述浮动座3和所述滚轮支座8的接触面均设有相互适配的且以所述铰轴10的轴线为中心呈发散状的三角槽，所述铰轴10穿过所述浮动座3和所述滚轮支座8，所述铰轴10的端部设有紧固螺母21。当需要调整滚压轮9的倾斜角度时，首先将上述的紧固螺母21旋松一定距离使得滚轮支座8与浮动座3上的三角槽能够相互分离，此时，转动滚轮支座8使所述滚轮支座8旋转至需要的角度，然后再旋紧紧固螺母21即可实现滚轮支座8与浮动座3的固定，即实现了滚压轮9的角度调整，一方面调整角度方便，另一方面固定可靠，可有效防止滚轮支座8与浮动座3之间的相对角度的错动。
如图9所示，在理想状况下，通过活塞的直径计算出活塞的作用面积，然后根据帕斯卡原理即可计算出理论的接触作用力。
活塞的作用面积：
其中，S-活塞的作用面积，D-活塞的直径。
理想接触作用力：
F＝p*S；
其中，p-压力表测得的压力值，S-活塞的作用面积。
例如，选取活塞的直径D＝11.28cm，那么计算活塞的作用面积为100平方厘米，即可绘制出图9中所示的图形。
但是，实际滚压作业时，上述的方法忽略了活塞与压环17之间的摩擦力以及浮动座3与导向柱5之间的摩擦力等因素存在一定的误差，并且，轮辐降噪板对滚压轮9的接触作用力会对浮动座3产生扭矩，该扭矩增大了浮动座3与导向柱5之间的摩擦力，从而进一步增大了上述方法的测量和计算误差。
为了能够获得更加准确的实时接触作用力，如图10所示，本发明还提供一种适用于上述轮辐降噪板专用压头的接触作用力标定方法，该方法主要包括以下步骤：
S1，将测量元件7与容置腔2.1连通，所述测量元件7为压力计；
S2，在工件位置放置测力计20，通过所述机床的滑枕1垂直向下进给，使所述滚压轮9与所述测力计20接触，并保持一定的接触作用力；
S3，读取所述接触作用力数值FN和所述压力计所测得的压力数值PN，并计算标定系数KN：
S4，重复步骤S3，在不同的所述接触作用力条件下多次测量所述标定系数KN，并计算获得平均标定系数K0：
S5，计算滚压作业实际接触作用力F：
F＝p*K0；
其中，p-测量元件7实际测得的实时压力值。
本发明的轮辐降噪板压力标定方法引入了平均标定系数K0通过多次测量获取标定系数的平均值，通过该方法能够有效的减小接触作用力的测量和计算误差。
进一步地，滚压作业时，为了能够实时的控制接触作用力在预设范围之内，本发明还包括控制器，其中，测量元件7优选为压力变送器，该压力变送器用于测量传压介质的压力，并产生实时压力信号，控制器被设置为能够从所述压力变送器获取所述实时压力信号，并且根据实时压力p计算出实时接触作用力F，即F＝p*K0；然后，所述控制器将所述实时接触作用力与预设的第一阈值和第二阈值比较，并且所述第一阈值小于所述第二阈值；当所述实时接触作用力小于所述第一阈值时，所述控制器控制所述机床向Z轴正向进给，增加所述实时接触作用力；当所述实时接触作用力大于所述第二阈值时，所述控制器控制所述机床向Z轴反向进给，减小所述实时接触作用力，本发明能够将实时接触作用力控制在预设范围之内，有效控制了轮辐降噪板的压接质量。
本发明一种实施例的轮辐降噪板专用压头的工作原理是：本发明的轮辐降噪板专用压头是用于压接动车及高铁车轮18轮辐降噪板而设计的专用设备，其可安装于两轴联动的机床上，所述两轴联动为水平进给X轴及垂直进给Z轴，该机床例如可以为数控立式车床。
进行滚压作业时，如图8所示，首先将车轮18装夹在回转工作台19上，清洗车轮18轮辐的降噪板安装面，然后，在车轮18轮辐的降噪板安装面上先涂刷粘结剂，再将降噪板放置在车轮18轮辐上。从轮辐中间位置下刀，滑枕1垂直进给至测量元件7显示预先设定值，朝车轮18内部方向滚压，该内部方向即为图8中X轴正向，完成后再回到轮辐中间位置继续下刀朝车轮18外部方向滚压完成整个压装过程，该外部方向即为沿X轴负向。
下刀时，通过滑枕1垂直进给Z轴使滚压轮9与降噪板接触，继续进给使碟簧12压缩产生压紧力，同时通过芯体11传力到传压介质，使容置腔2.1内的甘油14产生压力，通过操作面板上的测量元件7读取压力，将读取的压力值代入上述的F＝p*K0中即可得出接触作用力。
在本发明中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轮辐降噪板专用压头，其特征在于，所述专用压头包括：
滑枕(1)，与机床床身连接；
芯体(11)，所述芯体(11)具有从上至下依次且同轴设置的活塞部(11.1)、轴肩部(11.2)和第一导向部(11.3)；
安装底座(2)，与所述滑枕(1)连接，所述安装底座(2)内设有容置腔(2.1)，所述容置腔(2.1)的开口处设有与所述容置腔(2.1)密封连接的柔性密封垫(13)，所述容置腔(2.1)内设有传压介质，所述活塞部(11.1)的上顶面(11.4)与所述密封垫(13)接触连接；
浮动座(3)，与所述安装底座(2)可上下滑动连接，所述浮动座(3)与所述第一导向部(11.3)可上下滑动连接，所述第一导向部(11.3)上套设有碟簧(12)，所述碟簧(12)的上端与所述轴肩部(11.2)相抵，所述碟簧(12)的下端与所述浮动座(3)相抵；
滚轮支座(8)，一端与所述浮动座(3)连接，另一端设有滚压轮(9)，所述滚压轮(9)与所述滚轮支座(8)可转动连接；以及
测量元件(7)，所述测量元件(7)与所述容置腔(2.1)相连通，所述测量元件(7)用于测量所述传压介质的压力；
所述专用压头还包括压环(17)，所述压环(17)与所述安装底座(2)固定连接，所述密封垫(13)设于所述压环(17)与所述安装底座(2)之间；
所述传压介质为甘油(14)。
2.根据权利要求1所述轮辐降噪板专用压头，其特征在于，所述专用压头还包括导向柱(5)，所述导向柱(5)包括螺纹部(5.1)、第二导向部(5.2)和阻挡部(5.3)，所述螺纹部(5.1)设于所述第二导向部(5.2)的上端，所述阻挡部(5.3)设于所述第二导向部(5.2)的底端；所述螺纹部(5.1)与所述安装底座(2)连接，所述第二导向部(5.2)与所述浮动座(3)可上下滑动连接。
3.根据权利要求1所述的轮辐降噪板专用压头，其特征在于，所述浮动座(3)与所述滚轮支座(8)通过铰轴(10)连接。
4.根据权利要求3所述的轮辐降噪板专用压头，其特征在于，所述浮动座(3)和所述滚轮支座(8)的接触面均设有相互适配的以所述铰轴(10)的轴线为中心呈发散状的三角槽，所述铰轴(10)穿过所述浮动座(3)和所述滚轮支座(8)，所述铰轴(10)的端部设有紧固螺母(21)。
5.一种适用于权利要求1至4中任意一项所述轮辐降噪板专用压头的接触作用力标定方法，主要包括以下步骤：
S1，将测量元件(7)与容置腔(2.1)连通；
S2，在工件位置放置测力计(20)，通过所述机床的滑枕(1)垂直向下进给，使所述滚压轮(9)与所述测力计(20)接触，并保持一定的接触作用力；
S3，读取所述接触作用力数值FN和所述测量元件(7)所测得的压力数值PN，并计算标定系数KN：
S4，重复步骤S3，在不同的所述接触作用力条件下多次测量所述标定系数KN，并计算获得平均标定系数K0：
S5，滚压作业时，通过测量元件(7)实际测得的实时压力值计算滚压作业实际接触作用力F：
F＝PN*K0；
其中，PN-测量元件(7)实际测得的实时压力值。
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