[go: up one dir, main page]

CN108879910A - 车用循环供电充电系统 - Google Patents

车用循环供电充电系统 Download PDF

Info

Publication number
CN108879910A
CN108879910A CN201810737368.4A CN201810737368A CN108879910A CN 108879910 A CN108879910 A CN 108879910A CN 201810737368 A CN201810737368 A CN 201810737368A CN 108879910 A CN108879910 A CN 108879910A
Authority
CN
China
Prior art keywords
power supply
charging
casing
over
driving
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201810737368.4A
Other languages
English (en)
Inventor
李天举
李国保
李陈栋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201810737368.4A priority Critical patent/CN108879910A/zh
Publication of CN108879910A publication Critical patent/CN108879910A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K13/00—Structural associations of current collectors with motors or generators, e.g. brush mounting plates or connections to windings; Disposition of current collectors in motors or generators; Arrangements for improving commutation
    • H02K13/006—Structural associations of commutators
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K13/00—Structural associations of current collectors with motors or generators, e.g. brush mounting plates or connections to windings; Disposition of current collectors in motors or generators; Arrangements for improving commutation
    • H02K13/10—Arrangements of brushes or commutators specially adapted for improving commutation
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及汽车供电系统技术领域，具体是车用循环供电充电系统，括电池组、机组、驱动与充电转换开关、稳压电源、电动控制器、再生回收转换开关、充电升稳压控制电源和过压过流欠压保护系统，所述过压过流欠压保护系统与电池组和驱动与充电转换开关相连，所述稳压电源与驱动与充电转换开关和电动控制器相连，所述再生回收转换开关与电动控制器和机组，所述充电升稳压控制电源与驱动与充电转换开关和机组相连，以解决现有电动车持续行驶的公里数不长和充电难的问题。

Description

车用循环供电充电系统
技术领域
本发明涉及汽车供电系统技术领域，具体是车用循环供电充电系统。
背景技术
电动车作为环保车型已经得到了越来越多的关注，通过使用电动车减少汽车的排放，进而减少空气污染，而现有的电动车的续行公里数短，并且电动车还存在充电供电不方便的问题，电动车的充电都需要充电桩完成。
发明内容
本发明的目的在于提供车用循环供电充电系统，以解决现有电动车持续行驶的公里数不长和充电难的问题。
为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种车用循环供电充电系统，包括电池组、机组、驱动与充电转换开关、稳压电源、电动控制器、再生回收转换开关、充电升稳压控制电源和过压过流欠压保护系统，所述过压过流欠压保护系统与电池组和驱动与充电转换开关相连，所述稳压电源与驱动与充电转换开关和电动控制器相连，所述再生回收转换开关与电动控制器和机组，所述充电升稳压控制电源与驱动与充电转换开关和机组相连。
作为优选，进一步的技术方案是，还包括供电接口、供电升压驱动电源和充电过压保护系统，所述充电过压保护系统与机组、供电接口和供电升压驱动电源相连，所述供电升压驱动电源与稳压电源和供电接口相连。
更进一步的技术方案是，还包括快慢充模式充电器、快慢充转换调节器和市电插座，所述快慢充模式充电器与快慢充转换调节器和驱动与充电转换开关相连，所述快慢充转换调节器与市电插座相连。
更进一步的技术方案是，所述机组包括机壳，所述机壳的侧壁中空设有空腔，所述机壳的侧壁上设有与空腔相连通的进水管和出水管；所述机壳的内壁上设有磁铁定子，所述机壳内转动连接设有电枢，所述电枢设置于磁铁定子的中心轴线上；所述电枢的两端均设有换向器；所述换向器上均设有电刷；环绕所述电枢的外壁开设有16-300个嵌线槽，所述嵌线槽内交错嵌入有发电机线匝和电动机线匝；所述发电机线匝和电动机线匝分别与两换向器相连。
更进一步的技术方案是，所述机壳的两端均设有端盖，所述端盖的中心设有轴承，所述电枢的两端分别与两个轴承相连。
更进一步的技术方案是，所述空腔位于机壳侧壁的中段，机壳侧壁的其余位置均匀分布有两个以上的窗口。
更进一步的技术方案是，所述机壳的下端设有底座，所述底座上设有连接孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过上述连接方式，可由电池组通过驱动与充电转换开关与稳压电源及电动控制器接通，对机组电动系统进行驱动调速控制，在工作时，稳压电源要保证在任何情况下都必须保持对机组的电动系统达到定压供电要求，如果电池组电压下降到所规定的欠压值，此时过压过流欠压保护系统进行工作，其中的欠压保护系统自动切断供电，对电池组实施安全保护；而在车辆减速滑行时，电池组通过再生回收转换开关停止向机组供电，机组自身的发电系统即刻通过充电升稳压控制电源向电池组补偿电能，电能回收率可达95%以上，机组自身的发电系统发出的电压必须通过充电升稳压控制电源，已达到对电池组快速充电的电压值要求；并且在车辆减速滑行时，电池组停止向机组供电，这时机组自身的电动系统转换为发电功能，与机组本身的发电系统串联在一起，同时为电池组补偿电能，电动系统与发电系统串联，并联前端线路上设有两个截止模块进行控制，以免机组的发电系统发出的电能向电动系统产生回流；以此达到增加车辆的续行公里效果，并且还不需充电桩对电动车进行充电。
附图说明
图1为车用循环供电充电系统的结构框图。
图2为机组的结构示意图。
图3为车用循环供电充电系统内部的电路图。
图中：1、机壳；2、空腔；3、进水管；4、出水管；5、磁铁定子；6、电枢；7、换向器；8、电刷；9、端盖；10、轴承；11、底座；12、连接孔。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图1-3示出了车用循环供电充电系统的实施例。
实施例一：
一种车用循环供电充电系统，包括电池组、机组、驱动与充电转换开关、稳压电源、电动控制器、再生回收转换开关、充电升稳压控制电源和过压过流欠压保护系统，所述过压过流欠压保护系统与电池组和驱动与充电转换开关相连，所述稳压电源与驱动与充电转换开关和电动控制器相连，所述再生回收转换开关与电动控制器和机组，所述充电升稳压控制电源与驱动与充电转换开关和机组相连。
通过上述连接方式，可由电池组通过驱动与充电转换开关与稳压电源及电动控制器接通，对机组电动系统进行驱动调速控制，在工作时，稳压电源要保证在任何情况下都必须保持对机组的电动系统达到足压供电要求，如果电池组电压下降到所规定的欠压值，此时过压过流欠压保护系统进行工作，其中的欠压保护系统自动切断供电，对电池组实施安全保护。
而在车辆减速滑行时，电池组通过再生回收转换开关停止向机组供电，机组自身的发电系统即刻通过充电升稳压控制电源向电池组补偿电能，电能回收率可达95%以上，机组自身的发电系统发出的电压必须通过充电升稳压控制电源，已达到对电池组快速充电的电压值要求。
并且在车辆减速滑行时，电池组停止向机组供电，这时机组自身的电动系统转换为发电功能，与机组本身的发电系统串联在一起，同时为电池组充电，电动系统与发电系统串联，串联前端线路上设有两个截止模块进行控制，以免机组的发电系统发出的电能向电动系统产生回流。
实施例二：
还包括供电接口、供电升压驱动电源和充电过压保护系统，所述充电过压保护系统与机组、供电接口和供电升压驱动电源相连，所述供电升压驱动电源与稳压电源和供电接口相连。
供电接口为12V供电接口，充电过压保护系统为12V充电过压保护系统，供电升压驱动电源为所有12V供电升压驱动电源，所述的车辆为电动车。
机组自身的发电系统对12V供电接口始终保持常充状态，以保证12V供电接口对电动车的12V供电，机组自身的发电系统通过12V充电过压保护系统与12V供电接口连接，以此形成过压保护。
电池组在任何无网电电源的情况下欠压，无法驱动电动车运行时，通过将12V供电升压驱动电源作为备用电池，然后在通过设置升压稳压系统，通过升压稳压至电池组的额定充电电压，向机组电动系统供电以驱动机组运行，使机组自身的发电系统发电向电池组充电。
实施例三：
还包括快慢充模式充电器、快慢充转换调节器和市电插座，所述快慢充模式充电器与快慢充转换调节器和驱动与充电转换开关相连，所述快慢充转换调节器与市电插座相连。
电池组欠压利用网电通过整流滤波向电池组进行快充或慢充，快充时必须对电池组的安全稳定性进行严格控制，以免发生危险。
实施例四：
所述机组包括机壳1，所述机壳1的侧壁中空设有空腔2，所述机壳1的侧壁上设有与空腔2相连通的进水管3和出水管4；所述机壳1的内壁上设有磁铁定子5，所述机壳1内转动连接设有电枢6，所述电枢6设置于磁铁定子5的中心轴线上；所述电枢6的两端均设有换向器7；所述换向器7上均设有电刷8；环绕所述电枢6的外壁开设有16-300个嵌线槽，所述嵌线槽内嵌入有发电机线匝和电动机线匝；所述发电机线匝和电动机线匝分别与两换向器7相连。
通过电池组提供电能，在机壳1的内壁上设置磁铁定子5，由于电生磁原理使电枢6转动，从而利用电枢6的转动带动机组电动系统的工作，从而带动电动车的运动；而在电枢6转动的同时，电枢6还会切割磁力线，由于磁生电，进而产生电能，此方式便是机组的发电系统。
而在机壳1侧壁设置空腔2，并在机壳1的侧壁上设置于空腔2相连通的进水管3和出水管4，通过进水管3进水，在空腔2内循环后，水从出水管4流出，通过此方式实现对机壳1进行水冷，然后在通过热传递实现对机壳1内部的器件进行冷却，以保证机组的工作效率。
换向器7是电频转换的一个部件，电刷8为换向器7传递电流。
嵌线槽内嵌入有发电机线匝和电动机线匝，根据功率大小设定嵌线槽的个数，发电机线匝和电动机线匝嵌入在同一嵌线槽内，并且每一个嵌线槽内均同时嵌入有发电机线匝和电动机线匝。
两端的换向器7分别为发电机换向器和电动机换向器，发电机换向器与发电机线匝10相连，电动机换向器与电动机线匝11相连。
所述发电机线匝的线径和所述电动机线匝线径是根据功率大小而设定，以保证电动机工作时电动机的反电动势所产生的反向磁通能与发电机工作时发电机产生的反向磁通相抵消。
实施例五：
所述机壳1的两端均设有端盖9，所述端盖9的中心设有轴承10，所述电枢6的两端分别与两轴承10相连。
通过设置端盖9，端盖9活动连接在机壳1的两端，以便于对端盖9进行拆卸，便能更好的对机壳1内部的部件进行维修，在端盖9的中心设置轴承10，并将电枢6的两端设置于两轴承10内，以此实现电枢6在机壳1内部的转动。
实施例六：
所述空腔2位于机壳1侧壁的中段，机壳1侧壁的其余位置均匀分布有两个以上的窗口，以便散热和维护。
通过设置窗口辅助散热，进一步保证机组的工作效率和安全性。
实施例七：
所述机壳1的下端设有底座11，所述底座11上设有连接孔12，通过在机壳1的下端设置底座11并在底座11上设置连接孔12，以便于将机组安装在电动车上。
尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (7)

1.一种车用循环供电充电系统，其特征在于：包括电池组、机组、驱动与充电转换开关、稳压电源、电动控制器、再生回收转换开关、充电升稳压控制电源和过压过流欠压保护系统，所述过压过流欠压保护系统与电池组和驱动与充电转换开关相连，所述稳压电源与驱动与充电转换开关和电动控制器相连，所述再生回收转换开关与电动控制器和机组，所述充电升稳压控制电源与驱动与充电转换开关和机组相连。
2.根据权利要求1所述的车用循环供电充电系统，其特征在于：还包括供电接口、供电升压驱动电源和充电过压保护系统，所述充电过压保护系统与机组、供电接口和供电升压驱动电源相连，所述供电升压驱动电源与稳压电源和供电接口相连。
3.根据权利要求1所述的车用循环供电充电系统，其特征在于：还包括快慢充模式充电器、快慢充转换调节器和市电插座，所述快慢充模式充电器与快慢充转换调节器和驱动与充电转换开关相连，所述快慢充转换调节器与市电插座相连。
4.根据权利要求1所述的车用循环供电充电系统，其特征在于：所述机组包括机壳（1），所述机壳（1）的侧壁中空设有空腔（2），所述机壳（1）的侧壁上设有与空腔（2）相连通的进水管（3）和出水管（4）；所述机壳（1）的内壁上设有磁铁定子（5），所述机壳（1）内转动连接设有电枢（6），所述电枢（6）设置于磁铁定子（5）的中心轴线上；所述电枢（6）的两端均设有换向器（7）；所述换向器（7）上均设有电刷（8）；环绕所述电枢（6）的外壁开设有16-300个嵌线槽，所述嵌线槽内嵌入有发电机线匝和电动机线匝；所述发电机线匝和电动机线匝分别与两换向器（7）相连。
5.根据权利要求4所述的车用循环供电充电系统，其特征在于：所述机壳（1）的两端均设有端盖（9），所述端盖（9）的中心设有轴承（10），所述电枢（6）的两端分别与两轴承（10）相连。
6.根据权利要求4所述的车用循环供电充电系统，其特征在于：所述空腔（2）位于机壳（1）侧壁的中段，机壳（1）侧壁的其余位置均匀分布有两个以上的窗口。
7.根据权利要求4所述的车用循环供电充电系统，其特征在于：所述机壳（1）的下端设有底座（11），所述底座（11）上设有连接孔（12）。
CN201810737368.4A 2018-07-06 2018-07-06 车用循环供电充电系统 Pending CN108879910A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810737368.4A CN108879910A (zh) 2018-07-06 2018-07-06 车用循环供电充电系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810737368.4A CN108879910A (zh) 2018-07-06 2018-07-06 车用循环供电充电系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108879910A true CN108879910A (zh) 2018-11-23

Family

ID=64299647

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810737368.4A Pending CN108879910A (zh) 2018-07-06 2018-07-06 车用循环供电充电系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108879910A (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101202493A (zh) * 2007-01-15 2008-06-18 李天举 一种电动、发电集成机组
CN101301890A (zh) * 2008-06-13 2008-11-12 昆山瑞卢卡工业电器有限公司 混合动力汽车用电机控制器
CN102120423A (zh) * 2011-01-04 2011-07-13 刘晓 电动车能量回收装置
CN102739138A (zh) * 2011-04-08 2012-10-17 财团法人工业技术研究院 具能量回收的无感测元件马达控制方法
CN102882321A (zh) * 2012-11-02 2013-01-16 李天举 车用电动、发电集成机组及纯电动汽车控制系统
CN105634185A (zh) * 2016-02-05 2016-06-01 福安市裕兴机械有限公司 电机壳体水冷结构
US20170163053A1 (en) * 2011-10-12 2017-06-08 Mechanical Energy Generating Systems, L.L.C. Systems, methods, and apparatus for a homopolar generator charger with integral rechargeable battery

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101202493A (zh) * 2007-01-15 2008-06-18 李天举 一种电动、发电集成机组
CN101301890A (zh) * 2008-06-13 2008-11-12 昆山瑞卢卡工业电器有限公司 混合动力汽车用电机控制器
CN102120423A (zh) * 2011-01-04 2011-07-13 刘晓 电动车能量回收装置
CN102739138A (zh) * 2011-04-08 2012-10-17 财团法人工业技术研究院 具能量回收的无感测元件马达控制方法
US20170163053A1 (en) * 2011-10-12 2017-06-08 Mechanical Energy Generating Systems, L.L.C. Systems, methods, and apparatus for a homopolar generator charger with integral rechargeable battery
CN102882321A (zh) * 2012-11-02 2013-01-16 李天举 车用电动、发电集成机组及纯电动汽车控制系统
CN105634185A (zh) * 2016-02-05 2016-06-01 福安市裕兴机械有限公司 电机壳体水冷结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20040062059A1 (en) Apparatus and method employing bi-directional converter for charging and/or supplying power
EP2301790A2 (en) Electric scooter with on-board charging system
CN103684160B (zh) 自升压双凸极无刷直流发电系统
CN103085676B (zh) 增程式电动汽车发电系统
CN103754124B (zh) 一种电电混合纯电动城市客车控制系统
CN102882321B (zh) 车用电动、发电集成机组及纯电动汽车控制系统
CN102102577A (zh) 一种应用于电动汽车的发动机水温控制系统
CN212637180U (zh) 一种双绕组驱动-隔离变压充电一体化装置
CN108879910A (zh) 车用循环供电充电系统
Nayanatara et al. Design & development of series hybrid electric vehicle
CN202872582U (zh) 纯电动汽车用电动、发电集成机组及纯电动汽车控制电路
CN101662253A (zh) 一种汽车用双电压输出交流发电机控制器
CN108657367A (zh) 新型电动自行车
CN210047345U (zh) 一种增程式动力系统及机动车辆
CN204961079U (zh) 一种电动汽车增程发电机组
CN203522589U (zh) 三相直流无刷马达及其驱动电路
TWM458336U (zh) 智慧電能循環裝置系統
CN105857098A (zh) 一种电动汽车动力驱动系统
CN201385587Y (zh) 自带高效低能耗发电机的电驱动车
CN112078377A (zh) 一种双绕组驱动-隔离变压充电一体化装置
CN105730242A (zh) 一种基于辅助引擎的充电系统及方法
CN102848878A (zh) 混合动力车空调散热风扇系统
CN212752989U (zh) 一种全自动电动车驱动装置
CN118182099A (zh) 带有能量回收的高压电子风扇
CN108111075A (zh) 一种发电方法和系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20181123

RJ01 Rejection of invention patent application after publication