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CN108361130A - 高位进气的空滤系统及三轮车 - Google Patents

高位进气的空滤系统及三轮车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种高位进气的空滤系统及三轮车，空滤系统用于车辆，包括空滤器和将空气引入空滤器的进气通道，进气通道形成于车辆的车架，且进气通道的进气口位于车架的高位，本发明利用车架的中空梁杆形成进气通道且进气口位于高位，能够保证进气的通畅性并能够尽力避免粉尘和行驶造成的水滴进入空滤器，从而提高过滤效率，保证进气质量及发动机的工作效率，最终保证发动机的排放。

Description

高位进气的空滤系统及三轮车
技术领域
本发明涉及发动机进气部件或设备，特别涉及一种高位进气的空滤系统及三轮车。
背景技术
空滤器是发动机的进气部件，是为保证进气能够达到进入发动机内部燃烧的标准和要求而设置的一种设备。
现有技术中，摩托车(三轮、两轮)的空滤器一般靠近发动机，且发动机一般安装在摩托车的低位，在摩托车行驶过程中，在空滤器进口气处形成较多的粉尘、水滴，而为了保证进气质量，空滤器滤芯透气孔较小，非常容易造成阻塞，从而使得进气阻力大，过滤效率低，影响进气量，从而导致发动机功率下降；并且，较多的粉尘会严重影响进气质量，进气含有灰尘，从而降低发动机工作效率；上述原因最终会造成发动机的排放问题，影响环保和节能指标。
因此，需要对现有的空滤系统进行改进，能够保证进气的通畅性并能够尽力避免粉尘和行驶造成的水滴进入空滤器，从而提高过滤效率，保证进气质量，从而保证发动机的工作效率，最终保证发动机的排放。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种高位进气的空滤系统以及三轮车，能够保证进气的通畅性并能够尽力避免粉尘和行驶造成的水滴进入空滤器，从而提高过滤效率，保证进气质量，从而保证发动机的工作效率，最终保证发动机的排放。
本发明的高位进气的空滤系统，所述空滤系统用于车辆，包括空滤器和将空气引入空滤器的进气通道，所述进气通道形成于车辆的车架，指的是进气通道位于形成车架上的梁杆的内部(中空结构)；且进气通道的进气口位于车架的高位，对于车辆来说，车架的高度高于空滤器的安装位置(特别是三轮或者两轮摩托车)，进气口位于高位当然比现有技术的空滤器进气口高，则车辆行驶导致的粉尘以及飞溅的水滴不会或者减少进入空滤器的可能，从而保证进气质量和延长空滤器滤芯的使用周期。
进一步，所述车架具有向前上方倾斜的主梁，特别是两轮、三轮摩托车，结构上具有特定的主梁，且主梁一般为中空的管状，即所述主梁为中空管状结构，所述中空管状结构形成所述进气通道，利用中空管状结构的主梁形成进气通道，保证实现高位进气的同时还能保证结构紧凑，避免使用复杂的进气结构，并且，主梁具有较大的直径，还利于保证较大的进气通道；同时，加长进气行程，进一步利于保证进气质量；主梁可以为单梁也可以是两根主梁，可以分别从两根主梁分别进气至空滤器，能够保证进气效果。
进一步，所述车辆为两轮或者三轮车，所述主梁为单梁结构；使用时，所述空滤器基本左右对称安装于主梁的下方靠后，保证整体的平衡性；如图所示，空滤器的进气和出气口左右设置，使得空滤器横在主梁下方，空气横向流动，保证粉尘的向下沉积，进一步避免粉尘的堵塞。
进一步，所述空滤器位于主梁的下方靠后连通于进气通道，进气通道的进气口位于主梁的高位。
进一步，所述进气口的设置使得进气方向斜向上后进入进气通道，如图所示，进气方向倾斜向上，利于避免粉尘向上进入进气通道，同时，避免外部水进入通道，从而保证进气质量。
进一步，所述主梁前端的下部设有加强肋，由所述加强肋形成进气通道的前端进气空间且所述进气口位于该前端进气空间；如图所示，加强肋一般为两个，横向并列焊接于主梁前端的下部，使用时一般还焊接在车架的头管以加强主梁的整体连接强度；并列的两个加强肋上部为主梁，相应的封闭后在并列的加强肋之间形成空腔，该空腔即为前端进气空间，在合适的位置设置所述进气口即可；主梁上设置的连通于进气通道和前端进气空间的通孔Ⅰ，加强肋的设置可大大增强主梁的强度，保证在开有通孔后补偿主梁的整体强度，甚至还能增加其抗弯矩的能力，并不明显增加主梁重量；加强肋的设置位置使得前端进气空间位于下部，即两个加强肋之间的前端进气空间上部为主梁，前部为头管封闭(或者另行封闭)，左右为加强肋本身，下部利用加强板封闭(还利于提高加强肋的整体强度)，后部则形成所述进气口，进气口向后使得进气具有迷宫效果，且利于使得粉尘和水滴下沉，并不随空气气流进入进气通道，利于保证进气质量；
或者，所述主梁前端的下部并列焊接有前端进气管，由所述前端进气管形成进气通道的前端进气空间且所述进气口位于该前端进气空间；直接焊接管材形成前端进气空间，生产过程简单方便，提高效率并节约成本；同样具有加强补偿的效果。
进一步，所述进气口可拆卸式设有粗滤装置，可拆卸方式一般采用可快速拆卸和安装的卡扣结构，该卡扣结构可采用现有的机械卡扣连接结构，在此不再赘述，粗滤装置可采用现有的滤网或者滤棉等结构，与空滤器共同提高进气质量。
进一步，所述进气口所在的平面相对于垂直于主梁的平面由上至下向前倾斜，如图所示，所述粗滤装置为板状结构且与进气口倾斜角度一致；该倾斜设置的方式可是进气口面积增大，保证在增加了粗滤装置的前提下增加进气量；如图所示，粗滤装置为网格状框架，框架上设置滤网。
进一步，所述空滤器通过可拆卸式进气管连通于进气通道，结构简单拆装方便，进气管可采用现有的波纹管，具有较好的适应性。
进一步，所述主梁上焊接有用于与进气管可拆卸式连接的短节，且与短节对应位于主梁的下侧壁开有连通于进气通道的通孔Ⅱ，短节的焊接可以保证在主梁上开口后的强度得到补偿，可保证不破坏主梁的承载能力，甚至大大增加主梁的整体强度，同时保证了进气通道的通畅，且连接方便简单。
本发明还公开了一种三轮车，所述三轮车安装有所述的高位进气的空滤系统，一般用于正三轮，中间一根主梁的结构。
本发明的有益效果：本发明的高位进气的空滤系统及三轮车，利用车架的中空梁杆形成进气通道且进气口位于高位，能够保证进气的通畅性并能够尽力避免粉尘和行驶造成的水滴进入空滤器，从而提高过滤效率，保证进气质量及保证发动机的工作效率，最终保证发动机的排放。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1为本发明的主梁结构示意图(局部剖视)；
图2为图1的俯视图；
图3为粗滤装置平面图；
图4为安装了本发明的空滤系统的三轮车结构示意图。
具体实施方式
如图所示：本实施例的高位进气的空滤系统，所述空滤系统用于车辆，包括空滤器1(空气滤清器)和将空气引入空滤器的进气通道3，所述进气通道3形成于车辆的车架，指的是进气通道位于形成车架上的梁杆的内部(中空结构)；且进气通道3的进气口5位于车架的高位，对于车辆来说，车架的高度高于空滤器的安装位置(特别是三轮或者两轮摩托车)，进气口位于高位当然比现有技术的空滤器进气口高，则车辆行驶导致的粉尘以及飞溅的水滴不会或者减少进入空滤器的可能，从而保证进气质量和延长空滤器滤芯的使用周期。
本实施例中，所述车架具有向前上方倾斜的主梁2，特别是两轮、三轮摩托车，结构上具有特定的主梁2，且主梁2一般为中空的管状，即所述主梁2为中空管状结构，所述中空管状结构形成所述进气通道3，利用中空管状结构的主梁形成进气通道，保证实现高位进气的同时还能保证结构紧凑，避免使用复杂的进气结构，并且，主梁具有较大的直径，还利于保证较大的进气通道；同时，加长进气行程，进一步利于保证进气质量；主梁可以为单梁也可以是两根主梁，可以分别从两根主梁分别进气至空滤器，能够保证进气效果。
本实施例中，所述车辆为两轮或者三轮车，所述主梁2为单梁结构，使用时，所述空滤器基本左右对称安装于主梁的下方靠后，保证整体的平衡性；空滤器本身在轴线方向上并不对称，基本左右对称安装指的是空滤器沿横向跨过主梁，左右基本大小相当，保证整体的平衡性；如图所示，空滤器1的进气和出气口左右设置，使得空滤器1横在主梁下方，空气横向流动，保证粉尘的向下沉积，进一步避免粉尘的堵塞。
本实施例中，所述空滤器1位于主梁2的下方靠后连通于进气通道3，进气通道的进气口5位于主梁2的高位。
本实施例中，所述进气口5的设置使得进气方向斜向上后进入进气通道3，如图所示，进气方向倾斜向上(箭头所示)，利于避免粉尘向上进入进气通道，同时，避免外部水进入通道，从而保证进气质量。
本实施例中，所述主梁2前端的下部设有加强肋，由所述加强肋形成进气通道的前端进气空间且所述进气口位于该前端进气空间4，所述前端进气空间4使得进气方向斜向上；主梁2上开有连通于前端进气空间的通孔Ⅰ7；如图所示，加强肋一般为两个，横向并列焊接于主梁前端的下部，使用时一般还焊接在车架的头管以加强主梁的整体连接强度；并列的两个加强肋上部为主梁，相应的封闭后在并列的加强肋之间形成空腔，该空腔即为前端进气空间，在合适的位置设置所述进气口即可；主梁上设置的连通于进气通道3和前端进气空间4的通孔Ⅰ7，加强肋的设置可大大增强主梁的强度，保证在开有通孔Ⅰ后补偿主梁的整体强度，甚至还能增加其抗弯矩的能力，并不明显增加主梁重量；加强肋的设置位置使得前端进气空间位于下部，即两个加强肋之间的前端进气空间上部为主梁，前部为头管封闭(或者另行封闭)，左右为加强肋本身，下部利用加强板封闭(还利于提高加强肋的整体强度)，后部则形成所述进气口，进气口向后使得进气具有迷宫效果，且利于使得粉尘和水滴下沉，并不随空气气流进入进气通道，利于保证进气质量。
或者，所述主梁前端的下部并列焊接有前端进气管，由所述前端进气管形成进气通道的前端进气空间且所述进气口位于该前端进气空间；直接焊接管材形成前端进气空间，生产过程简单方便，提高效率并节约成本；同样具有加强补偿的效果。
本实施例中，所述进气口5可拆卸式设有粗滤装置6，可拆卸方式一般采用可快速拆卸和安装的卡扣结构，该卡扣结构可采用现有的机械卡扣连接结构，在此不再赘述，粗滤装置可采用现有的滤网或者滤棉等结构，本实施例采用滤网，与空滤器共同提高进气质量；如图所示，所述进气口5向后位于前端进气空间，加强肋形成的前端进气空间4与进气口5相互配合，使得进气初始状态斜向上方。
本实施例中，所述进气口所在的平面相对于垂直于主梁的平面由上至下向前倾斜，如图所示，所述粗滤装置为板状结构且与进气口倾斜角度一致；该倾斜设置的方式可是进气口面积增大，保证在增加了粗滤装置6的前提下增加进气量；如图所示，粗滤装置为网格状框架，框架61上设置滤网62。
本实施例中，所述空滤器1通过可拆卸式进气管8连通于进气通道3，结构简单拆装方便，进气管可采用现有的波纹管，具有较好的适应性。
本实施例中，所述主梁2上焊接有用于与进气管可拆卸式连接的短节9，且与短节9对应位于主梁的下侧壁开有连通于进气通道的通孔Ⅱ10，短节9的焊接可以保证在主梁2上开口后的强度得到补偿，可保证不破坏主梁的承载能力，甚至大大增加主梁的整体强度，同时保证了进气通道的通畅，且连接方便简单。
本发明还公开了一种三轮车，所述三轮车安装有所述的高位进气的空滤系统，一般用于正三轮，中间一根主梁的结构。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种高位进气的空滤系统，其特征在于：所述空滤系统用于车辆，包括空滤器和将空气引入空滤器的进气通道，所述进气通道形成于车辆的车架，且进气通道的进气口位于车架的高位。
2.根据权利要求1所述的高位进气的空滤系统，其特征在于：所述车架具有向前上方倾斜的主梁，所述主梁为中空管状结构，所述中空管状结构形成所述进气通道。
3.根据权利要求2所述的高位进气的空滤系统，其特征在于：所述车辆为两轮或者三轮车，所述主梁为单梁结构。
4.根据权利要求2所述的高位进气的空滤系统，其特征在于：所述空滤器位于主梁的下方靠后连通于进气通道，进气通道的进气口位于主梁的高位。
5.根据权利要求2所述的高位进气的空滤系统，其特征在于：所述进气口的设置使得进气方向斜向上后进入进气通道。
6.根据权利要求5所述的高位进气的空滤系统，其特征在于：所述主梁前端的下部设有加强肋，由所述加强肋形成进气通道的前端进气空间且所述进气口位于该前端进气空间；
或者所述主梁前端的下部并列焊接有前端进气管，由所述前端进气管形成进气通道的前端进气空间且所述进气口位于该前端进气空间；
所述前端进气空间使得进气方向斜向上；主梁上开有连通于前端进气空间的通孔Ⅰ。
7.根据权利要求1至6任一权利要求所述的高位进气的空滤系统，其特征在于：所述进气口可拆卸式设有粗滤装置。
8.根据权利要求7所述的高位进气的空滤系统，其特征在于：所述进气口所在的平面相对于垂直于主梁的平面由上至下向前倾斜。
9.根据权利要求2所述的高位进气的空滤系统，其特征在于：所述空滤器通过可拆卸式进气管连通于进气通道；所述主梁上焊接有用于与进气管可拆卸式连接的短节，且与短节对应位于主梁的下侧壁开有连通于进气通道的通孔Ⅱ。
10.一种三轮车，其特征在于：所述三轮车安装有权利要求1至9任一权利要求的高位进气的空滤系统。
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