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CN108202565A - 充气轮胎，胎面带，及包含刀槽花纹的胎面块，及制造刀槽花纹的薄层板 - Google Patents

充气轮胎，胎面带，及包含刀槽花纹的胎面块，及制造刀槽花纹的薄层板 Download PDF

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CN108202565A
CN108202565A CN201711381219.0A CN201711381219A CN108202565A CN 108202565 A CN108202565 A CN 108202565A CN 201711381219 A CN201711381219 A CN 201711381219A CN 108202565 A CN108202565 A CN 108202565A
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Nokian Renkaat Oyj
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Abstract

一种充气轮胎(90)，一种用于充气轮胎的胎面带(100)，或一种用于胎面带或充气轮胎的胎面块(200)；其设有刀槽花纹(21)，至少一些刀槽花纹(21)在胎面块(200)的表面有一个开放顶端(TOP)。刀槽花纹(21)与一表面(107a，107b)的相交处形成了一条曲线(210)，该表面与胎面块(200)的表面几何全等且平行，并位于胎面块(200)中离胎面块(200)表面深度(d)处。刀槽花纹(21)的至少第一刀槽花纹(21)是被塑形为，在从第一刀槽花纹(21)的开放顶端(TOP)到第一过渡深度(d1)的所有深度(d)范围内，该曲线(210)包括至少一个具一个内角(220a)的偏转点(22a)，该内角(220a)的曲率半径在0.3毫米以下。一种用于制造充气轮胎(90)，胎面带(100)或胎面块(200)的薄层板(43，53，63，73，83)。一种薄层板(43，53，63，73，83)在制造胎面块(200)，胎面带(100)，或充气轮胎(90)的用途。

Description

充气轮胎，胎面带，及包含刀槽花纹的胎面块，及制造刀槽花 纹的薄层板
技术领域
本发明涉及一种充气轮胎或具有胎面块的胎面带，在胎面块设置有刀槽花纹，更具体地说，涉及一种能够提供更好轮胎牵引力的改进形状的刀槽花纹。本发明也涉及一种用于制造充气轮胎过程中制作所述刀槽花纹的薄层板。本发明也涉及所述薄层板在制造轮胎或胎面带的用途。本发明进一步涉及一种制造本发明薄层板的方法。
背景技术
已知充气轮胎的如图1所示。已知充气轮胎包括具有胎面的胎面带，胎面外表面具有周向及横向花纹槽，所述花纹槽定义了一些突出部分，例如肋状物，胎肩和胎面块。胎面用于与地面，如道路，滚动接触。花纹槽1用于排掉胎面上的可能來自地面上的水和/或雪泥，使胎面与地面之间的接触尽可能好且一致。某些类型的轮胎，如冬季轮胎，在胎面设有一些与轮胎的运动方向不同角度的刀槽花纹11。刀槽花纹11不仅在雨中提供更好的轮胎地面接触，而且还可以通过捕捉积雪以及提供更多的抓取边缘来改善在雪地上的牵引力、刹车和侧向稳定性。刀槽花纹也使橡胶材料更容易变形，实际上使轮胎显得柔和。这也改善了摩擦力。
当前使用的刀槽花纹11的一个例子如图1所示，其中刀槽花纹11的顶部视图显示一条波浪线，在刀槽花纹的纵向方向以一个或多个周期来回摆动，有两个或更多的弯曲点12。在二个刀槽花纹11之间设有薄片鳞片13。在制造充气轮胎过程中用于制造刀槽花纹11的薄层板33，如图3a和图3b所示。制造所述薄层板33的过程是通过将一扁平板弯曲成具弯曲点32的所需形状。
发明内容
本发明的目的是改善胎面块中带有薄片和刀槽花纹的充气轮胎的性能，因为薄片能更高效锁定，因此能更有效地提高抓取力和提高稳定性。
本发明还提供一种可制作本发明刀槽花纹的薄层板，该薄层板易于制作，从而降低了制造轮胎的成本和时间。
本发明的一个实施例是胎面块200(见图9和12a)。这样的胎面块200可以是轮胎90的胎面块200或胎面带100的胎面块，其可以用来形成轮胎胎面，如图12a和12b中所示。胎面带100可以包覆上一个轮胎的预制件92，形成具有帶胎面块200的胎面的轮胎90。这种胎面块200设有数个刀槽花纹21，可作为胎面带100或轮胎90胎面的一部分使用。至少数个刀槽花纹21在胎面块200的表面有一个开放顶端(TOP，见图1，2c，8，10a，12a)，在胎面块中有一个底部，及在刀槽花纹21纵向方向弯曲的第一侧壁26a和第二侧壁26b(见图2a)。数个刀槽花纹21的第一刀槽花纹21的形状在第一刀槽花纹21的每一个深度d定义了一条曲线，其为第一刀槽花纹21与一表面(107a，107b；见图2a和10b)的相交处，该表面与胎面块200的表面几何全等且平行，并位于离开放顶端TOP深度d处。胎面块200上数个刀槽花纹21的至少第一刀槽花纹21是被塑形为，在从第一刀槽花纹21的开放顶端TOP到第一过渡深度d1的所有深度范围内，曲线210包括至少一个具一个内角220a的偏转点22a，该内角220a的曲率半径在0.3毫米以下，优选地在0.25毫米以下，并且更优选地在0到0.2毫米之间。第一过渡深度d1可能是例如至少0.3毫米，至少0.5毫米或至少1.0毫米。第一过渡深度d1可能是例如从0.3毫米到6毫米，从0.5毫米到6毫米或从1.0毫米到6毫米。
充气轮胎90包括用于与地面滚动接触的胎面，所述胎面是具有第一半径r1的圆柱形971(图9)，胎面包含带有刀槽花纹21的胎面块200，至少一些刀槽花纹在胎面块的表面有一个开放顶端(TOP，图1，2c，8，9)，在胎面块中有一个底部，及在刀槽花纹纵向方向弯曲的第一侧壁26a和第二侧壁26b。至少一个刀槽花纹与圆柱972表面的相交处形成了一条曲线210，该圆柱表面与轮胎同轴且具有第二半径r2。因此，观察到曲线210的深度d是第一半径r1和第二半径r2之间的差值。在一个实施例中，侧壁26a，26b具有彼此几何全等的表面。这改善了轮胎上相邻薄片的锁定。
根据本发明一个实施例的充气轮胎90，刀槽花纹21的至少第一刀槽花纹21是被塑形为，在从第一刀槽花纹21的开放顶端TOP到第一过渡深度d1的所有深度范围内，该曲线210包括至少一个具一个内角220a的偏转点22a，该内角220a的曲率半径在0.3毫米以下，优选地在0.25毫米以下，并且更优选地在0到0.2毫米之间。该第一过渡深度d1可以是至少0.3毫米，例如，至少0.5毫米，或至少1毫米，例如从0.3到6毫米，从0.5到6毫米或从1.0到6毫米。在一个实施例中，至少一个偏转点22a具有不到90度的偏转角度DA，优选地小于75度。在一个例子中，偏转角度可以是90度或更多。
在大于第二过渡深度d2的特定深度处，曲线210可以包括具有内圆角220b的弯曲点22b，该内圆角220b的曲率半径至少是0.3毫米，优选地至少是0.5毫米(见图2b)。在一个例子中，第二过渡深度d2大于第一过渡深度d1。在一个例子中，第二过渡深度d2比第一过渡深度d1大至少0.5毫米。在一个实施例中，在大于第二过渡深度d2的特定深度处，曲线(210)只包括其内圆角220b的曲率半径至少是0.3毫米，优选地至少是0.5毫米的弯曲点22b。
根据本发明一个例子中的充气轮胎，第一刀槽花纹21的底部有一个不平坦或弯曲的表面，因此第一刀槽花纹21从胎面块200表面测量至第一刀槽花纹21底部的第一主点的深度与从胎面块表面测量至第一刀槽花纹21底部的另一个、第二主点的深度不同。这些位置中较深的位置可以配置在比这些位置中较浅的位置更靠近刀槽花纹的中心处。
在一个充气轮胎的例子中，刀槽花纹21的第一侧壁26a包含突出部分或凹陷部分，且刀槽花纹21的第二侧壁26b包含分别为几何全等的凹陷部分或突出部分。从而，第一和第二侧壁(26a，26b)形成锁定元素，其将刀槽花纹的第一和第二侧壁(26a，26b)在使用中彼此锁定。
根据本发明一个例子中的充气轮胎，刀槽花纹21的第一侧壁26a和第二侧壁26b可包含至少两个平面(P1，P2；图8)，其在第一刀槽花纹的深度方向上互相形成一个角度，使这些平面(P1，P2)的相交处延伸出的一个方向与胎面块200表面的法线形成一个至少15度的角度。该方向与胎面块表面法线之间的角度可以是，例如至少45度至少60度。
根据本发明一个例子中的充气轮胎，刀槽花纹21的第一侧壁26a和第二侧壁26b可包含至少两个平面(P1，P2)，其在第一刀槽花纹的深度方向上互相形成一个角度，使这些平面(P1，P2)的相交处以轮胎胎面表面的一个方向延伸出。根据本发明一个例子中的充气轮胎，刀槽花纹21的第一侧壁26a和第二侧壁26b可以在一个给定深度d以这样的方式配置：
-曲线210在第一次要点68a(图6)往第一方向延伸，该第一次要点68a定义了第一切面，其具有第一次要点，第一方向以及该深度的方向，
-曲线210在第二次要点68b往第二方向延伸，其与第一方向平行或形成最多30度的夹角，该第二次要点定义了第二切面，其具有第二次要点，第二方向，以及该深度的方向，和
-第一或第二侧壁包含了在第一次要点和第二次要点之间的突起69，其中该突起从第一切面和从第二切面向同一方向凸出。
根据本发明又一个例子中的充气轮胎，在第一刀槽花纹21中，
-曲线210在第一次要点68a和第二次要点68b之间包括至少三个偏转点；
优选地
-曲线210在第一次要点68a和第二次要点68b之间包括至少四个偏转点；
更优选地
-曲线210在第一次要点68a和第二次要点68b之间包括至少四个偏转点，且
-至少其中一个偏转点有一个不到85度的偏转角度。
在一个实施例中，第一刀槽花纹的最大深度是从4毫米到10毫米。在一个实施例中，第一刀槽花纹的最小深度是从1毫米到3毫米。在一个实施例中，深度从零持续增加到最大深度。在一个实施例中，第一刀槽花纹的最大宽度是3毫米或最多2毫米；例如从0.2毫米到3毫米或从0.2毫米到2毫米。在一个实施例中，第一刀槽花纹的长度是从4毫米到10厘米，例如从1厘米到10厘米。显而易见，轮胎也可以包括其他的刀槽花纹，其长度，宽度和深度可以根据胎面花纹而变化。例如，图1a和10a显示具有不同长度的刀槽花纹。
轮胎90可以被看作是包括前述胎面块200的轮胎。关于轮胎90的刀槽花纹的所述内容适用于胎面块200的刀槽花纹。轮胎90可以被看作是包括前述胎面带100的轮胎。关于轮胎90的刀槽花纹的所述内容适用于胎面带100的刀槽花纹。
轮胎90可以例如在具有薄层板的轮胎模中制作，以形成第一刀槽花纹21和其他刀槽花纹21。
一个替代方式为，可以通过将胎面带100敷到一个轮胎的预制件92上来制成轮胎胎面90(见图12a和12b)。例如，胎面带100可以以平面物体或卷筒状形式贩售。根据本发明一个实施例的胎面带100，所述胎面带包括用于与地面滚动接触的胎面，刀槽花纹21的至少第一刀槽花纹21是被塑形为，在从第一刀槽花纹21的开放顶端TOP到第一过渡深度d1的所有深度范围内，该曲线210包括至少一个具一内角220a的偏转点22a，该内角220a的曲率半径在0.3毫米以下，优选地在0.25毫米以下，并且更优选地在0到0.2毫米之间。至于第一过渡深度d1的值，前述的值适用。在此，曲线210指的是第一刀槽花纹21与一表面(107a，107b)的横截面，该表面与胎面带100的表面几何全等且平行，并位于离开放顶端TOP深度d处。此外，深度指的是第一刀槽花纹21的开放顶端TOP和刀槽花纹与一表面相交处之间的距离，该表面与胎面带100的表面几何全等。
在一个实施例中，在大于第二过渡深度d2的特定深度处，曲线210包括具有内圆角220b的弯曲点22b，该内圆角220b的曲率半径至少是0.3毫米，优选地至少是0.5毫米。在一个例子中，第二过渡深度d2大于第一过渡深度d1。在一个例子中，第二过渡深度d2比第一过渡深度d1大至少0.5毫米。在一个实施例中，在大于第二过渡深度d2的特定深度处，曲线210只包括其内圆角220b的曲率半径至少是0.3毫米，优选地至少是0.5毫米的弯曲点22b。至少一个偏转点22a具有不到90度的偏转角度DA，优选地小于85度或小于75度。在一个例子中，偏转角度可以是90度或更多。
在一个实施例中，胎面带100的刀槽花纹的侧壁26a，26b是彼此几何全等的。这改善了轮胎上相邻薄片的锁定。
根据本发明一个例子中的胎面带100，第一刀槽花纹的底部可以有一个不平坦或弯曲的表面，因此从胎面块表面测量至第一刀槽花纹底部的第一主点的深度与从胎面块表面测量至第一刀槽花纹底部的第二主点的深度不同。
根据本发明一个例子中的胎面带100，在第一刀槽花纹中，第一侧壁26a和第二侧壁26b可包含至少两个平面，其在第一刀槽花纹的深度方向上互相形成一个角度，使这些平面的相交处以胎面块200表面的一个方向延伸出。
根据本发明一个例子中的胎面带100，在第一刀槽花纹中，的第一侧壁和第二侧壁可以在一个给定深度d以这样的方式配置：
-曲线210在第一次要点往第一方向延伸，该第一次要点定义了第一切面，其具有第一次要点，第一方向以及该深度的方向，
-曲线210在第二次要点往第二方向延伸，其与第一方向平行或形成最多30度的夹角，该第二次要点定义了第二切面，其具有第二次要点，第二方向，以及该深度的方向，和
-第一或第二侧壁包含了在第一次要点和第二次要点之间的突起，其中该突起从第一切面和从第二切面向同一方向凸出。
根据本发明又一个例子中的胎面带100，在第一刀槽花纹中，
-曲线210在第一次要点和第二次要点之间包括至少三个偏转点；
优选地
-曲线210在第一次要点和第二次要点之间包括至少四个偏转点；
更优选地
-曲线210在第一次要点和第二次要点之间包括至少四个偏转点，且
-至少其中一个偏转点有一个不到85度的偏转角度。
胎面块100的刀槽花纹21的适当测度量与上述轮胎90及/或胎面块200的刀槽花纹21的相同。
胎面带100可以被看作是包括前述胎面块200的胎面带。轮胎90可以被看作是包括前述胎面带100的轮胎。
关于轮胎90的刀槽花纹的所述内容适用于胎面块200的刀槽花纹。轮胎90可以被看作是包括前述胎面带100的轮胎。关于轮胎90的刀槽花纹的所述内容适用于胎面带100的刀槽花纹。如前所述，第一刀槽花纹21的性质，如前所示，适用于胎面块200，胎面带100和轮胎90。
根据本发明一个实施例，用来制造充气轮胎90，胎面带100，或胎面块200的薄层板43，53，63，73，83(见图2c，4a，4b，5，6，7a，7b和8)可用来形成如前所述的刀槽花纹21。藉由薄层板43，53，63，73，83可在胎面带100的或轮胎90的胎面块200上形成刀槽花纹21。薄层板具有下表面44，54，64，74，84，上表面45，55，75，85，其位于离下表面44，54，64，74，84在薄层板43，53，63，73，83高度方向h处。薄层板具有在薄层板43，53，63，73，83的纵向方向L弯曲的第一侧壁46a，56a，66a，76a，86a和第二侧壁46b，56b，66b，76b，86b，其中该纵向方向L垂直于该高度h。这些侧壁可以具有彼此几何全等的表面。薄层板43，53，63，73，83与一平面P的横截面形成一条曲线110(见图4a)，该平面P具有与薄层板43，53，63，73，83高度h平行的表面法线。在一个实施例中，在从表面高度hs到第一过渡高度h1的所有高度范围内，曲线110包括至少一个具一个内角420，520，620，720，820a的偏转点42，52，62，72，82，该内角420，520，620，720，820a的曲率半径在0.3毫米以下，优选地在0.2毫米以下，并且更优选地在0到0.2毫米之间，其中该高度指的是上表面和横截面P之间的距离。在此，高度是从薄层板43，53，63，73，83的上表面44，54，64，74，84往平面P算起。在制造过程中，可将薄层板43，53，63，73，83插入到胎面200中，使得薄层板的一表面高度hs被设置在胎面块的表面层上。
根据本发明一些薄层板73，83的例子，所述第一过渡高度h1和所述表面高度hs之間的距離可以是至少0.3毫米，0.5毫米或至少1.0毫米，例如从0.3毫米到6毫米，从0.5毫米到6毫米，或从1.0到3毫米。
在一个实施例中，在大于第二过渡高度h2的一特定高度处，曲线110包括弯曲720b，820b，其曲率半径是至少0.3毫米或至少0.5毫米。
在一个实施例中，在大于第二过渡高度h2的一特定高度处，曲线110只包括其曲率半径是至少0.3毫米或至少0.5毫米的弯曲720b，820b。在一个例子中，该至少一个偏转点72，82有一个不到90度的偏转角度，优选地不到75度。在一个例子中，偏转角度可以是90度或更多。
根据本发明一些薄层板43，53，63，73，83的例子，薄层板的上表面45，55，75，85可以是不平坦或弯曲的，因此从薄层板下表面44，54，64，74，84测量至上表面45，55，75，85的第一主点O1的高度与从薄层板下表面44，54，64，74，84测量至上表面45，55，75，85的第二主点O2的高度不同(见图4a)。薄层板的高度h在其中心部分可能大于其边界区域的高度。在一个例子中，薄层板的第一面包含突出部分或凹陷部分，而薄层板的第二面包含分别为几何全等的凹陷部分或突出部分。从而，薄层板的第一和第二面形成锁定元素，其将刀槽花纹的第一和第二侧壁在使用中彼此锁定。
根据本发明一个例子中的薄层板73，83，第一侧壁76a，86a和第二侧壁76b，86b可以包含至少两个平面P1，P2(图8)其在薄层板的高度方向上互相形成一个角度，使这些平面的相交处延伸出的一个方向与薄层板的高度方向形成一个至少15度的角度。这些平面的相交处延伸出的一个方向可以与薄层板的高度方向形成一个至少45度或至少60度的角度。
根据本发明一些例子中的薄层板73，83，第一侧壁76a，86a和第二侧壁76b，86b可以包含至少两个平面P1，P2其在薄层板的高度方向上互相形成一个角度，使这些平面的相交处以薄层板上表面的方向延伸出(图8)。
根据本发明一个例子中的薄层板53，63(见如图6)，
第一侧壁56a，66a和第二侧壁56b，66b的配置方式为，在一个给定高度
-该线在第一次要点58a，68a往第一方向dir1延伸，该第一次要点定义了第一切面，其包括第一次要点，第一方向，以及高度方向，
-该线在第二次要点58b，68b往第二方向延伸，其与第一方向平行或形成最多30度的夹角，该第二次要点定义了第二切面，其包括第二次要点，第二方向，以及高度方向，以及
-第一或第二侧壁包含了在第一次要点58a，68a和第二次要点58b，68b之间的突起59，69，其中突起59，69从第一切面和从第二切面向同一方向凸出。
根据本发明又一个例子中的薄层板53，63，
-曲线110在第一次要点和第二次要点之间包括至少三个偏转点52，62；
优选地
-曲线110在第一次要点和第二次要点之间包括至少四个偏转点52，62；
更优选地
-曲线110在第一次要点和第二次要点之间包括至少四个偏转点52，62，且
-至少其中一个偏转点52，62有一个不到90度、不到85度或不到75度的偏转角度。
在一个实施例中，薄层板的最小高度是至少0.3毫米，例如至少0.6毫米，例如，至少1毫米。在一个实施例中，薄层板第一刀槽花纹的最大宽度是3毫米或最多2毫米；例如从0.2毫米到3毫米或从0.2毫米到2毫米。在一个实施例中，薄层板的长度是从4毫米到10厘米，例如从1厘米到10厘米。显而易见的是，薄层板的安排是用来形成轮胎的至少一些刀槽花纹。所安排薄层板的薄层板尺寸可以根据需求而变化，如上對於刀槽花纹相应的敘述。对于薄层板的安排包括第一薄层板和第二薄层板，其中第二薄层板的长度大于第一薄层板的长度。
本发明一个实施例的薄层板包含金属；优选地薄层板该由金属或金属合金组成。
薄层板至少可用於制造胎面块200，胎面带100，或轮胎90。
一种根据本发明实施例制造薄层板的方法，包括从薄层板的预制件中去除材料。因此，薄层板可以从预制件加工。替代(或另外)的方法可能包括添加材料到薄层板预制件。添加材料可以包括例如，使用粘合剂和/或使用3D印刷技术。这样，尖锐角就可以实现。在一个实施例中，薄层板不被弯曲，而只是通过添加和/或移除材料来制造。自然地，在一个实施例中，平板也可被弯曲；然而尖锐角可能不能只由弯曲获得。
附图说明
图1示出了传统充气轮胎的胎面的一部分；
图2a示出了本发明例子中刀槽花纹在小于第一过渡深度的深度处的近视图；图2b示出了本发明实施例中刀槽花纹在大于第二过渡深度的深度处的近视图；
图2c示出了由图4a薄层板制造的刀槽花纹；
图3a和3b示出了传统薄层板；
图4a示出了本发明薄层板的一个例子；
图4b示出了图4a的薄层板的顶部视图；
图5示出了一个实施例中薄层板的另一个示例；
图6示出了一个实施例中薄层板的另一个示例的顶部视图，其形状与图5中显示的相似；
图7a和7b示出了一个实施例中薄层板的示例；
图8示出了由图7a和7b的薄层板制造的刀槽花纹；
图9以透视图显示出轮胎90以及一个刀槽花纹21相交的同轴同心圆柱体；图10a和10b以透视图和侧视图显示出轮胎上的胎面带和与胎面块200的表面几何上全等并平行的表面107a和107b；
图11a1到11a3示出了根据一个实施例的具有第一构造的刀槽花纹的胎面块的一部分，
图11b1到11b3示出了根据一个实施例的具有第二构造的刀槽花纹的胎面块的一部分，
图12a示出了一个胎面带；和
图12b示出了敷设胎面带在轮胎的预制件上以形成轮胎。
具体实施方式
图9示出了具有胎面的轮胎90。可以使用合适的工具通过模制将胎面图案化至轮胎，或者可以通过将胎面带100敷设到轮胎92的预制件上来制造胎面(图12a和12b)。轮胎胎面包含帶有刀槽花纹21的胎面块200。刀槽花纹21的功能已经在背景技术的段落讨论过。刀槽花纹21的形状对刀槽花纹的功能運作具有技术效果。图10a和10b以透视图和侧视图显示出轮胎上的胎面带和与胎面块200的表面几何上全等并平行的两表面107a和107b。在图10a和10b中为了清楚起见，仅示出了几条刀槽花纹21。表面107a在第一深度d01处定义了曲线210(这样的线210被表示在如图10a，9和2a中)。表面107b在第二深度d02处定义了曲线210。这样的深度d01和d02可以在如图8的曲线210a和210b发生。胎面块200包含橡胶，例如合成橡胶或天然橡胶。轮胎90通常包括加强带结构，层片，侧壁和胎圈。胎圈被配置为安装在车辆的车轮上。
参考图9，轮胎90包括胎面，所述胎面是具有第一半径r1的圆柱形971。胎面包含带有刀槽花纹21的胎面块200。至少一些刀槽花纹在胎面块200的表面有一个开放顶端TOP(见图1，2c，和8)，以及在胎面块中有一个底部BOT(图8)。因此，刀槽花纹21具有在刀槽花纹21纵向方向弯曲的第一侧壁26a和第二侧壁26b(见图2a)。至少一个刀槽花纹21与圆柱972表面在深度d处的相交处形成了一条曲线210，该圆柱表面与轮胎同轴且具有第二半径r2，其中深度d是第一半径r1和第二半径r2之间的差值(见图9)。因此曲线210形状会依据在刀槽花纹的不同深度处观察而不同。此外，當轮胎90磨损，刀槽花纹的更深部分會暴露在胎面块200的表面。参考图9，10a，10b，2a，和2b，根据一个实施例，至少一个刀槽花纹21是被塑形为，在从该刀槽花纹的开放顶端到第一过渡深度d1的所有深度范围内，由几何全等的侧壁所定义的曲线210包括至少一个具尖锐内角220a的偏转点22a。这对应于一个新的未经磨损的轮胎90。如上所述，当轮胎90磨损时，刀槽花纹的外观可能改变。
本发明的说明书中，术语“尖锐的”是指曲线210的偏转点22a具有小曲率半径的内角220a(见图2a)。
根据本发明一个例子，尖锐内角220a的曲率半径可以在0.3毫米以下。根据本发明另一个例子，尖锐内角220a的曲率半径可以在0.25毫米以下。根据本发明又另一个例子，曲率半径可以在0到0.2毫米之间。尖锐内角220a的尖锐程度可能是，当以肉眼观察，偏转点22a看起来像是两条线的交叉点，例如兩条直线或是两条曲率半径大得多的曲线(例如，至少1厘米)。换句话说，在一个实施例中，肉眼不能观察到内角220a的圆角。要注意的是，当曲线210具有带尖锐内角220a的偏转点22a时，形成刀槽花纹的侧面的薄片23的相应的外角也是尖锐的。
相应地，曲线210可以包括外角232a，使得刀槽花纹21本身在该点处具有尖锐的内角230a。以上所述的关于曲线210的内角220a的尖锐度同样适用于刀槽花纹21的尖锐内角230a。已经发现，当曲线210的内角220a和/或刀槽花纹21的内角230a依上述含义是尖锐内角时，轮胎胎面的抓地力提高了很多。很可能轮胎的这样一个尖锐的部分牢固地咬在路面或地面等表面上。具体而言，当曲线210的内角220a是尖锐的时，薄片23的外角也是尖锐的。薄片23的这种尖锐的外角牢固地咬住表面。
此外，由于锋利的边缘，薄片23(即轮胎的刀槽花纹21之间的部分)可以更有效地运作，因为薄片彼此之间更有效的锁定，从而提高了夹持性和改进的稳定性。
在这样的实施例中，如果轮胎构造成在使用期间磨损6mm，则轮胎花纹可以具有基本上轮胎的整个寿命的尖锐角。
在一个实施例中，第一过渡深度至少6毫米。在此实施例中，刀槽花纹基本上在轮胎的整个生命期內都具有尖锐角，只要轮胎的配置为在使用期间磨损6毫米。在一个实施例中，轮胎包含具有花纹槽深度dG的花纹槽1；第一过渡深度d1至少dG-dGR，即至少为花纹槽深度dG减去剩余花纹槽深度dGR。在此剩余花纹槽深度dGR是指已经磨损到使用它不再安全(甚至不合法)的程度的轮胎的剩余花纹槽深度。剩余花纹槽深度可以是例如，至少2毫米，例如2毫米，3毫米或4毫米。新轮胎的花纹槽深度可以是例如，至少6毫米，例如6毫米，8毫米，或10毫米。花纹槽1位在两个胎面块200之间。两者的具体例子(dG；dGR)包括(6毫米；2毫米)，(8毫米；2毫米)，(10毫米；2毫米)，(6毫米；3毫米)，(8毫米；3毫米)，(10毫米；3毫米)，(6毫米；4毫米)，(8毫米；4毫米)，和(10毫米；4毫米)。其他花纹槽深度dG和第一过渡深度d1可以根据需要应用。
在一个实施例中，刀槽花纹21的侧壁26a，26b具有彼此几何全等的表面。这样全等的表面能在驾驶期间改进毗邻薄片23的锁定。
本发明的说明书中，术语“全等”用于描述具有相同形状和尺寸的物体，或者具有与另一物体的镜像相同的形状和尺寸的物体。例如具有几何全等表面的侧壁是兩個相對的侧壁，其具有三維上相同的形状和尺寸。此外，刀槽花纹21的侧壁26a是由薄层板形成；据此，侧壁26a与相应的薄层板的一侧的一部分几何全等。此外，与刀槽花纹21相交而定义线210的表面与胎面块的表面具有相同的形状，由此相交的表面也与胎面块的表面全等。
图2a示出了本发明刀槽花纹21的一些例子。特别是，图2a示出了一个刀槽花纹21和一个与轮胎9同轴的圆柱972表面在深度d的相交处，該深度d小于第一过渡深度d1。深度d可以是零，由此图2a可以显示开放顶部TOP的刀槽花纹21的形状(参见图2c和8)。如图2a所示，曲线210和/或由两个侧壁26a和26b定义的刀槽花纹21包括前述含义的尖锐角220a和230a。图8最好地示出了过渡深度d1和d2。第一过渡深度d1的值已如前述。直到第一过渡深度d1，曲线210或刀槽花纹21包含前述定义內的尖锐角220a，230a。这种配置带来的效果之一是也改善有点磨损轮胎的抓地力。第一过渡深度可以是例如至少6毫米，因此薄片23在轮胎的使用寿命期间可保有尖锐角。
弯曲的线210的内角220a也定义了偏转角度DA，如在图2a中所示。在一个例子中，偏转角度DA可能少于90度，优选地少于85度。在另一个例子中，偏转角度DA可以小于75度。这种配置带来的效果之一是提高抓地力。在一些例子中，也有可能偏转角度是90度或更多。示例包括小于150度或小于120度的角度DA。
这种刀槽花纹21可以由薄层板43，53，63，73，83制成。薄层板的例子示于图4a，5，和7a中。这样的薄层板43，53，63，73，83被插入到胎面块200中，由此薄层板在胎面块形成刀槽花纹21，使得刀槽花纹21的形状与薄层板43，53，63，73，83的形状匹配。特别地，薄层板的上表面45，55，75，85被插入到胎面块中以形成刀槽花纹21的底部BOT。如图5和7所示，薄层板可以包括孔51，71。孔的功能是使橡胶能够从薄层板的一侧流到另一侧。当刀槽花纹包括上述意义上的尖锐角时，能流动是有益的。然而，如图4a所示，没有这种孔的薄层板也是足够的。在制造期间，薄层板43，53，63，73，83可以插入到胎面块200中，使得薄层板的表面高度hs配置在胎面块的表面处。因此，薄层板的表面高度hs对应于刀槽花纹的顶部TOP。在顶部，刀槽花纹的深度d为零。图7b示出了表面高度hs的示例；并且在图8中示出了相应的刀槽花纹21及其开放顶端TOP。表面高度hs可以是零。
图4a，4b，5，6，7a，和7b示出了根据一个实施例薄层板43，53，63，73，83的示例。利用这样的薄层板43，53，63，73，83，可以制造根据本发明的一些实施例的具有尖锐角的刀槽花纹21。因为模具件具有正体积，薄层板43，53，63，73，83的一部分在轮胎90或胎面带100中形成空的空间，即刀槽花纹21，对应于薄层板的形状。薄层板43，53，63，73，83可以例如通过(至少)添加工艺(例如3D打印和/或使用粘合剂)和/或去除工艺(例如机械加工)来制成，如图4a，4b，5，6，7a和7b所示。
从图4a，4b，5，6，7a，和7b可以看出，薄层板43，53，63，73，83的俯视图也具有尖锐角。也就是说，由薄层板43，53，63，73，83与表面法线与薄层板的高度h平行的平面P(见图4a)相交处形成的曲线110包括至少一个尖锐内角，如前述所定义者。此外或可选地，薄层板本身包括一个尖锐内角。这与传统的薄层板33相反，如图3a和3b所示，薄层板33是经由将一金属板弯曲至合理的大半径曲率而获得。
这样的薄层板43，53，63，73，83可用于制造胎面块200，胎面带100，或轮胎90。施用该薄层板于胎面块200，胎面带100，或轮胎90时，可使板的高度h与刀槽花纹的深度平行。在另一种情况下可以以一个角度施用薄层板(即薄层板的高度与轮胎的径向方向和/或胎面块的表面法线形成一角度)。
在如图4a和5所示的例子中，薄层板43，53的侧壁46a，46b，56a，56b具有含薄层板的高度h的方向的多个平坦表面。在这些示例中，这些图中的过渡高度是大的，由此由侧壁46a，46b，56a，56b定义的曲线110一直到薄层板43，53的顶部都具有尖角。
而且，在图4a，4b，5,6,7a和7b中可以看出，薄层板的上表面45,55,75,85可以是不平的或弯曲的，由此从薄层板下表面44，54，74，84测量到上表面45，55，75，85的第一主点O1的高度与从薄层板下表面44，54，64，74，84测量至上表面45，55，75，85的另一个、第二主点O2的高度不同。
这种结构所带来的效果之一是提高相邻刀槽花纹之间轮胎的抗撕裂应力。由这种构造带来的另一个效果是支撑薄片及包含薄片的胎面块的抵抗横向力。例如，在中央部分比在一边界区域(或者两个边界区域)更深的刀槽花纹将增加胎面块和薄片的横向刚度。在一个实施例中，薄片板在第一主点O1处的高度小于在第二主点O2处的高度小，并且第二主点O2比第一主点O1更靠近薄层板的中心。
如图11a1所示，根据本发明的一个实施例的刀槽花纹21可以呈之字形构造。当作用于轮胎的横向力的力F从第一方向施加时，胎面块变形而使得胎面块受应力的部分被力F移动成使其侧壁部分接触到胎面块相邻部分的侧壁的一部分，其中侧壁的侧部垂直于作用力F方向，如图11a2所示。胎面块的变形程度受到相邻部件的阻力限制，从而改善了轮胎胎面的侧向抓地力。然而，当从相反的方向施加力F时，胎面块的变形较大，如图11a3所示。因此，轮胎胎面的侧向抓地力可以在一侧比另一侧弱。
为了进一步改善抓地力，一个实施例进一步提供了薄层板和相应的刀槽花纹21的另一种构造。在与薄层板相关的示例中，如图5和6所示，第一侧壁56a，66a和第二侧壁侧壁56b，66b可以以这样的方式构造：
-曲线110在第一次要点58a，68a往第一方向dir1延伸，该第一次要点58a，68a定义了第一切面(平面1，图6)，其包括第一次要点58a，68a，第一方向dir1，以及薄层板的高度方向，
-曲线110在第二次要点58b，68b往第二方向dir2延伸，其与第一方向dir1平行或形成最多30度的夹角，该第二次要点58b，68b定义了第二切面(平面2，图6)，其包括第二次要点58b，68b，第二方向dir2，以及薄层板的高度方向，以及
-第一或第二侧壁56a，66a，56b，66b包含了在第一次要点58a，68a和第二次要点58b，68b之间的突起59，69，其中突起59，69从第一切面和从第二切面向同一方向凸出。
在图6中，由薄层板形成的薄片23分别从第一或第二切面(平面1，平面2)向第二或第一切面(平面2，平面1)延伸；并且也分别在第二或第一切面(平面2，平面1)的另一侧上延伸作为突起。
在如图5所示的例子中，曲线110包括四个偏转点52，并且偏转点52具有锐偏转角；在如图6所示的例子中，该线包括五个偏转点62，并且一些偏转点62具有锐偏转角。锐偏转角度DA可以是例如小于90度，小于85度或小于75度。
如图11b1所示的轮胎90或胎面带100的对应的刀槽花纹21是以这样的方式成形：
-曲线210在第一次要点往第一方向dir1延伸，该第一次要点定义了第一切面(平面1，图11b1)，其包括第一次要点，第一方向dir1，以及刀槽花纹21在第一次要点的侧壁26a，26b方向，该侧壁26a，26b方向垂直于第一方向dir1，
-曲线210在第二次要点往第二方向dir2延伸，其与第一方向dir1平行或形成最多30度的夹角，该第二次要点定义了第二切面(平面2，图11b1)，其包括第二次要点，第二方向dir2，以及刀槽花纹21的侧壁26a，26b方向，该侧壁26a，26b方向垂直于第二方向dir2，以及
-第一或第二侧壁26a，26b包含了在第一次要点和第二次要点之间的突起59，69，其中突起59，69从第一切面和从第二切面向同一方向凸出。
应注意的是，如果刀槽花纹是通过将薄层板插入到轮胎中所形成，使得高度h平行于轮胎的径向方向，则第一切向平面和第二切向平面可以包括轮胎90的径向方向。在这种情况下，
前述刀槽花纹21的侧壁26a，26b的方向(其中侧壁26a，26b的方向在第一(或第二)次点处与第一(或第二)方向垂直)与刀槽花纹21的深度，即径向，平行；或者在胎面块的情况下，与胎面块的表面法线平行。
参考图6，在一个实施例中，限定了刀槽花纹21的薄片23分别从第一或第二切面(平面1，平面2)朝向第二或第一切面(平面2，平面1)延伸；并且也分别在第二或第一切面(平面2，平面1)的另一侧上延伸作为突起。这种刀槽花纹21如图11b1至11b3所示。在如图11b1至11b3所示的示例中，曲线210包括在第一次要点和第二次要点之间的五个偏转点。一些偏转点具有锐偏转角。锐偏转角度DA可以小于85度。
图11b1至11b3示出具有刀槽花纹的胎面块的示例，该刀槽花纹由具有如上定义的构造的薄层板所制造。从图11b2和11b2中可以看出，，当力F施用于刀槽花纹的任一纵向时，胎面块的变形都受到很好的限制。因此，在许多方向上轮胎胎面的抓地力以及轮胎的操纵都得到改善。此外，已经发现，当偏转角度小于90度时，例如小于85度或小于75度，且相应的内角在前述含义中是尖锐的时，轮胎胎面的抓地力就提高了很多。轮胎的这样一个尖锐的部分很可能牢固咬住地面。
在如图7a和7b所示的例子中，薄层板73,83的侧壁76a，76b，86a，86b在高度方向h上具有弯曲表面。换句话说，该表面包括至少两个彼此形成角度的平面P1，P2。该角度可以是大约90度，从而形成阶梯状构造。该角度也可以大于90度，从而形成斜坡状结构。该在薄片板的高度方向上彼此形成角度的至少两个平面P1，P2的交点沿薄层板的上表面的方向延伸。这种结构带来的效果之一是提供了刀槽花纹侧壁的形状锁定。显然，如图8所示，由这样的薄层板形成的刀槽花纹21也包括前述的至少两个平面P1，P2。这些平面P1，P2在刀槽花纹21的深度方向上彼此形成角度，使得这些平面的交点在不垂直于轮胎90或胎面带100的胎面表面的方向上延伸。这种角度的例子已在先前叙述中给出。
这些形状是在使用中使相邻薄片更能将彼此形状锁定的例子。在一个实施例中，刀槽花纹21的第一侧壁26a包含突出部分或凹陷部分，且刀槽花纹21的第二侧壁26b包含分别为几何全等的凹陷部分或突出部分。从而，第一和第二侧壁26a，26b形成锁定元素，其将第一和第二侧壁26a，26b彼此锁定。在如图7a和图7b所示的示例中，在表面高度hs和第一过渡高度h1之间，由侧壁定义的曲线110具有尖锐角720a，820a。在从上述表面高度hs到第一过渡高度h1的所有高度范围内，薄层板可以包括至少一个前述含义的尖锐角。第一过渡高度h1可以比表面高度hs大0.3毫米，至少0.5毫米或至少1.0毫米，如从0.3毫米至6毫米，从0.5毫米至6毫米，或者从1.0毫米至6毫米。如图8所示，当曲线210a被定义在至多是第一过渡深度d1的深度时，
刀槽花纹21的相应曲线210a包括尖锐内角220a。
参照图7a和图7b，在大于第二过渡高度h2的特定高度处，曲线110可以包括形成圆角720b，820b的弯曲。圆角的曲率半径可以是至少0.3毫米，优选地至少0.5毫米。这带来的效果是，相应的刀槽花纹在其底部处具有至少一些不易撕裂的圆角。在一个实施例中，在大于第二过渡高度h2的高度处，曲线110仅包括形成圆角720b，820b的弯曲。如图8所示，当曲线210b被定义在至少是第二过渡深度d2的深度时，刀槽花纹21的相应曲线210b仅包括圆角。
这种结构所带来的效果之一是提高了刀槽花纹21的抗撕裂性。这提高了轮胎的可靠性，特别是刀槽花纹21的可靠性，因为作用在刀槽花纹附近的胎面上的撕裂应力具有较少的集中位置。如果刀槽花纹在底部也有尖锐角，则撕裂应力会集中在尖角上，而可能撕裂刀槽花纹。第二过渡深度d2大于或等于第一过渡深度d1。
相应地，轮胎的第一刀槽花纹21的配置是使得在从第二过渡深度d2到第一刀槽花纹21的底部的所有深度处，曲线210(即210b)仅包括具有内圆角的弯曲点，其曲率半径至少为0.3毫米，优选至少为0.5毫米。而且，在一个实施例中，第二过渡深度d2大于第一过渡深度d1。在一个实施例中，第二过渡深度d2比第一过渡深度d1大至少0.5毫米，至少0.7毫米或至少1.0毫米。过渡深度(d1，d2)间合理大的差异也改善了在过渡深度之间的抗撕裂性。
如果第一刀槽花纹21的成形方式是，在从第二过渡深度d2到第一刀槽花纹21的底部的所有深度处，曲线210包括这样的弯曲点22b，其内圆角220b的曲率半径至少为0.3毫米，优选至少为0.5毫米，则抗撕裂性也稍好一些。
在一个实施例中，曲线的所有拐角(薄层板的曲线110或刀槽花纹的曲线210)的形成方式是，使得每个内角的角度小于90度，小于85度或小于75度。这进一步改善了抓地力，因为已经观察到这种尖銳薄片可以改善抓地力。直到现在，这种刀槽花纹和薄层板还没有被制造出来，因为这种结构很难通过弯曲来形成。
还应注意的是，即使充气轮胎至少在硫化后不久是有弹性和柔软的，在如几个月的老化后，轮胎的材料会变得越来越硬且脆弱。因此，刀槽底部拐角处的圆化也考虑到与材料老化有关的长期可靠性问题。另外，在典型的使用中，在材料变硬之前，刀槽花纹顶部的尖锐角可能会磨损。
在一个实施例中，薄层板和/或刀槽花纹的形成方式是，将薄层板和/或刀槽花纹的宽度制作成使得刀槽花纹在底部的宽度大于在顶部(即刀槽花纹开放顶端)的宽度。参考图7b，可将薄片板制作成，使得上表面85处的宽度W2大于薄片板的在表面高度hs处的宽度W1。参考图8，可将刀槽花纹21制作成，使得刀槽花纹底部的宽度W2大于刀槽花纹顶部的宽度W1。
在这样的结构中，随着轮胎磨损，刀槽花纹21变宽。因此，刀槽花纹21之间的薄片23會在薄片23与相邻的薄片23接触之前变形得更多。这样，当轮胎磨损时，带刀槽花纹的轮胎块实际上变得更柔软。然而，同时，轮胎的材料由于老化而变硬。实际上，即使轮胎磨损及其材料老化，这种刀槽花纹的形状也确保轮胎性能在使用中保持合理恒定。当刀槽花纹包括如上所述的尖锐边缘时，这是特别有益的。
刀槽花纹21的底部(或薄层板的顶部)的宽度W2可以是例如，比刀槽花纹21的顶部的宽度W1(或在薄层板的表面高度hs处)大至少20％或者至少30％。例如，W1可以从0.1毫米到2毫米，而W2可以从0.5毫米到3毫米。
也将刀槽花纹和/或薄层板制作成，使得曲线(薄层板的曲线110和/或刀槽花纹的曲线210)的形状随轮胎磨损而显着变化。
根据本发明的一些实施例的薄层板可以通过例如添加工艺技术如3D打印来制造。替代地或附加地，可以使用如机械加工的去除工艺制造技术制造薄层板。施用该等技术，使得拐角直到第一过渡高度h1都是尖锐的；并且可选地使得拐角仅在第一过渡高度h1之后才开始变得更圆。
根据本发明实施例的刀槽花纹在冬季轮胎中特别可行。这样的冬季轮胎可以包括嵌钉300(参见图10a)，或者轮胎可以没有嵌钉。

Claims (15)

1.一种用于充气轮胎(90)的胎面或充气轮胎(90)的胎面带(100)的胎面块(200)，该胎面块(200)设有刀槽花纹(21)，刀槽花纹(21)中的至少一些在胎面块(200)的表面有开放顶端(TOP)，具有位于胎面块(200)中的底部，及在刀槽花纹(21)纵向方向弯曲的第一侧壁(26a)和第二侧壁(26b)，其中刀槽花纹(21)与表面(107a，107b)的相交处形成了曲线(210)，该表面与胎面块(200)的表面几何全等且平行，并位于胎面块(200)中离胎面块(200)的表面的深度(d)处，其特征在于：
刀槽花纹(21)中的至少第一刀槽花纹(21)被塑形为，在从第一刀槽花纹(21)的开放顶端(TOP)到第一过渡深度(d1)的范围内的所有深度(d)处，该曲线(210)包括至少一个具有内角(220a)的偏转点(22a)，该内角(220a)的曲率半径在0.3毫米以下，优选地在0.25毫米以下，并且更优选地从0到0.2毫米。
2.一种用于充气轮胎(90)胎面的胎面带(100)，该胎面带(100)包含权利要求1所述的胎面块(200)。
3.一种充气轮胎(90)，其具有用于与地面滚动接触的胎面，所述胎面是圆柱形,该胎面包含带有刀槽花纹(21)的胎面块(200)，刀槽花纹(21)中的至少一些在胎面块(200)的表面有一个开放顶端(TOP)，具有位于胎面块(200)中的底部，及在刀槽花纹(21)纵向方向弯曲的第一侧壁(26a)和第二侧壁(26b)，其中刀槽花纹(21)中的至少一个与圆柱形表面的相交处形成了曲线(210)，该圆柱形表面与轮胎(90)同轴，并位于离刀槽花纹(21)的开放顶端(TOP)的深度(d)处，其特征在于：
刀槽花纹(21)中的至少第一刀槽花纹(21)被塑形为，在从第一刀槽花纹(21)的开放顶端(TOP)到第一过渡深度(d1)的范围内的所有深度(d)处，该曲线(210)包括至少一个具有内角(220a)的偏转点(22a)，该内角(220a)的曲率半径在0.3毫米以下，优选地在0.25毫米以下，并且更优选地从0到0.2毫米。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎(90)，胎面带(100)，或胎面块(200)，其特征在于：
-所述第一过渡深度(d1)是至少0.3毫米；
优选地
-所述第一过渡深度(d1)从0.3到6毫米。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎(90)，胎面带(100)，或胎面块(200)，其特征在于：所述至少一个偏转点(22a)的偏转角度(DA)小于90度，优选小于75度。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的充气轮胎(90)，胎面带(100)，或胎面块(200)，其特征在于：第一刀槽花纹(21)的底部有不平坦或弯曲的表面，因此第一刀槽花纹(21)从胎面块(200)表面测量至第一刀槽花纹(21)底部的第一主点(O1)的深度与第一刀槽花纹(21)从胎面块(200)表面测量至第一刀槽花纹(21)底部的第二主点(O2)的深度不同；
优选地
第一刀槽花纹(21)在第一主点(O1)的深度小于第一刀槽花纹(21)在第二主点(O2)的深度，且
第二主点(O2)比第一主点(O1)更靠近第一刀槽花纹(21)的中心。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的充气轮胎(90)，胎面带(100)，或胎面块(200)，其特征在于：第一侧壁(26a)包含突出部分或凹陷部分，且第二侧壁(26b)包含分别为几何全等的凹陷部分或突出部分，从而第一和第二侧壁(26a，26b)形成锁定元素，其配置成使第一和第二侧壁(26a，26b)互相锁定；
优选地
第一侧壁(26a)和第二侧壁(26b)包含至少两个平面(P1，P2)，其在第一刀槽花纹(21)的深度方向上互相形成一角度，使这些平面(P1，P2)的相交处延伸出的一个方向与胎面块(200)表面的法线形成至少15度的角度；
例如，使这些平面(P1，P2)的相交处延伸出的一个方向与胎面块(200)表面的法线形成至少45度的角度。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的充气轮胎(90)，胎面带(100)，或胎面块(200)，其特征在于：
-第一刀槽花纹(21)被塑形为，在从第一刀槽花纹(21)的第二过渡深度(d2)到底部的所有深度处，曲线(210)包括一个具有内圆角(220b)的弯曲点(22b)，该内圆角(220b)的曲率半径是至少0.3毫米，优选地至少0.5毫米；
优选地，
-第一刀槽花纹(21)被塑形为，在从第一刀槽花纹(21)的第二过渡深度(d2)到底部的所有深度处，曲线(210)只包括具有内圆角(220b)的弯曲点(22b)，该内圆角(220b)的曲率半径是至少0.3毫米，优选地至少0.5毫米。
9.根据权利要求8所述的充气轮胎(90)，胎面带(100)，或胎面块(200)，其特征在于：
-该第二过渡深度(d2)大于该第一过渡深度(d1)；
优选地
-该第二过渡深度(d2)比该第一过渡深度(d1)大至少0.5毫米。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的充气轮胎(90)，胎面带(100)，或胎面块(200)，其中第一侧壁(26a)和第二侧壁(26b)的配置方式为，对于给定深度(d)-曲线(210)在第一次要点(58a，68a)往第一方向(dir1)延伸，该第一次要点(58a，68a)定义了第一切面(平面1)，其包括第一次要点(58a，68a)，第一方向(dir1)，以及第一刀槽花纹(21)的侧壁(26a，26b)方向，该侧壁(26a，26b)方向垂直于第一方向(dir1)，
-曲线(210)在第二次要点(58b，68b)往第二方向(dir2)延伸，其与第一方向(dir1)平行或形成最多30度的角度，该第二次要点(58b，68b)定义了第二切面(平面2)，其包括第二次要点(58b，68b)，第二方向(dir2)，以及第一刀槽花纹(21)的侧壁(26a，26b)方向，该侧壁(26a，26b)方向垂直于第二方向(dir2)，以及
第一或第二侧壁(26a，26b)包含了在第一次要点(58a，68a)和第二次要点(58b，68b)之间的突起(59，69)，其中突起(59，69)从第一切面(平面1)和从第二切面(平面2)向同一方向凸出。
11.根据权利要求10所述的充气轮胎(90)或胎面带(100)，其中
-曲线(210)在第一次要点(58a，68a)和第二次要点(58b，68b)之间包括至少三个偏转点(22a)；
优选地
-曲线(210)在第一次要点(58a，68a)和第二次要点(58b，68b)之间包括至少四个偏转点(22a)；
更优选地
-曲线(210)在第一次要点(58a，68a)和第二次要点(58b，68b)之间包括至少四个偏转点(22a)，且
-偏转点(22a)中的至少一个具有不到90度的偏转角度(DA)。
12.一种适合用来制造充气轮胎(90)，胎面带(100)，或胎面块(200)的薄层板(43，53，63，73，83)，藉由该薄层板(43，53，63，73，83)可在充气轮胎(90)的胎面块(200)或胎面带(100)上形成刀槽花纹(21)，该薄层板(43，53，63，73，83)具有下表面(44，54，74，84)，上表面(45，55，75，85)，其位于离下表面(44，54，74，84)在薄层板(43，53，63，73，83)高度方向(h)处，在薄层板(43，53，63，73，83)的纵向方向(L)弯曲的第一侧壁(46a，56a，66a)和第二侧壁(46b，56b，66b)，其中该纵向方向(L)垂直于该高度(h)，且该薄层板(43，53，63，73，83)关于平面(P)的横截面形成曲线(110)，该平面(P)具有与薄层板(43，53，63，73，83)高度(h)平行的表面法线且布置在从下表面(44，54，74，84)算起的一高度处，
其特征在于：
自薄层板(43，53，63，73，83)下表面(44，54，74，84)算起，在从表面高度(hs)到第一过渡高度(h1)的范围内的所有高度处，曲线(110)包括至少一个具有内角(420，520，620，720，820a)的偏转点(42，52，62，72，82)，该内角(420，520，620，720，820a)的曲率半径在0.3毫米以下，优选地在0.2毫米以下，并且更优选地从0到0.2毫米。
13.根据权利要求12所述的薄层板(43，53，63，73，83)，其特征在于：该薄层板(43，53，63，73，83)包含金属；优选地该薄层板(43，53，63，73，83)由金属或金属合金组成。
14.根据权利要求12或13所述的薄层板(43，53，63，73，83)，其特征在于：
-薄层板(43，53，63，73，83)的高度(h)是至少4毫米，且
-该第一过渡高度(h1)比表面高度(hs)大至少0.3毫米；
优选地
-薄层板(43，53，63，73，83)的高度(h)是至少4毫米，且
-该第一过渡高度(h1)比表面高度(hs)大0.3毫米至6毫米。
15.一种根据权利要求12至14中任一项所述的薄层板(43，53，63，73，83)用于制造胎面块(200)，胎面带(100)，或充气轮胎(90)的用途。
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