CN108026836B - 下连杆的螺栓紧固方法 - Google Patents

Abstract

在设为倒立姿势的缸体(11)上配置治具(31)，将曲轴(5)保持于自主轴承部(17)向上方抬起的规定的高度位置。利用机械手将在上一工序中临时组装于曲柄销(6)的下连杆(7)以曲柄销(6)为中心转动，并保持为分割面(28)成为铅垂的规定的倾斜姿势。在该状态下，使用螺母拧紧机(55)自左右水平地紧固一对螺栓(29)。

Description

下连杆的螺栓紧固方法

技术领域

本发明涉及一种包括有包含上连杆、下连杆以及控制连杆的多连杆式活塞连杆机构的内燃机中的下连杆的螺栓紧固方法，详细而言，涉及一种以夹入曲柄销的方式安装分割构成为下连杆下部和下连杆上部这两个部件的下连杆，自彼此相反的方向紧固固定一对螺栓的下连杆的螺栓紧固方法。

背景技术

作为将往复式内燃机的活塞销与曲柄销之间利用多连杆式的活塞连杆机构连结起来的以往技术，公知有本申请人先前提出的专利文献1等。其包括：上连杆，其与活塞的活塞销连结；下连杆，其连结该上连杆和曲轴的曲柄销；以及控制连杆，其一端可摆动地支承于内燃机主体侧，且另一端与所述下连杆连结。并且，所述上连杆和所述下连杆借助上销可旋转地互相连结，所述控制连杆和所述下连杆借助控制销可旋转地互相连结。

在此，为了实现下连杆相对于曲柄销的安装，下连杆沿着穿过曲柄销的中心的分割面分割形成为连结上连杆的下连杆上部和连结控制连杆的下连杆下部这两个部件。在将该下连杆上部和下连杆下部以夹入曲柄销的方式组合起来的基础上，像专利文献2所公开的那样，利用彼此反向地插入的一对螺栓将该下连杆上部和下连杆下部彼此紧固。

作为往复式内燃机中的活塞连杆机构，在通常的单连杆式的活塞连杆机构的情况下，连杆小端部连结于活塞的连杆的大端部被二分割为主体部和盖部，在夹入了曲柄销的基础上，利用一对平行的螺栓彼此紧固。

该螺栓的紧固也就是连杆与曲轴的组装通常在使缸体倒立并使曲轴箱向上开放的状态下进行。也就是说，预先连结连杆的主体部和活塞，在将各个活塞插入于缸内的基础上，在位于倒立姿势的缸体的主轴承部上配置曲轴，在该曲轴的各曲柄销上覆盖盖部，并进行与自缸向上方突出的主体部之间的紧固。平行地插入配置一对螺栓，并使用螺母拧紧机(日文：ナットランナ)进行紧固。

例如，若为直列四缸内燃机，则#1、#4气缸的曲柄销和#2、#3气缸的曲柄销配置为相位相差180°，但对于任一气缸而言，均能够自上方进行螺栓的紧固，因此，基本上不使曲轴旋转就能够紧固全部气缸的螺栓。

相比于这样的单连杆式的活塞连杆机构的情况，对于所述的多连杆式活塞连杆机构而言，下连杆相对于曲轴(曲柄销)的紧固作业非常复杂。利用平行且成为彼此反向的一对螺栓紧固下连杆，而且存在多个相位不同的曲柄销，因此，为了在使缸体成为倒立姿势的状态下将下连杆安装于全部的气缸的曲柄销，需要使曲轴按规定角度(例如为直列四缸内燃机则按180°)旋转多次且使下连杆的姿势反转，并进行各螺栓的紧固。此外，为了管理螺栓轴力，例如，像“施加适宜扭矩→返回扭矩0→施加适宜扭矩→规定角度的角度紧固”那样，相对于一个螺栓而言需要进行多次的工序，若利用各下连杆的相对的两个螺栓交替地进行该各工序，则旋转操作曲轴的次数进一步增加，例如需要数十次的旋转操作。

因而，该发明的目的在于提供一种能够使用螺母拧紧机容易地对彼此反向地配置于下连杆的一对螺栓进行拧紧作业的下连杆的螺栓紧固方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010－7620号公报

专利文献2：日本特开2005－180657号公报

发明内容

本发明提供一种下连杆的螺栓紧固方法，在包括有包含上连杆、下连杆以及控制连杆的多连杆式活塞连杆机构的内燃机中，以夹入曲柄销的方式安装分割构成为下连杆下部和下连杆上部这两个部件的下连杆，自彼此相反的方向拧紧固定一对螺栓，其中，

以曲轴箱侧朝向上方的方式将缸体保持为倒立姿势，

将预先连结有活塞和上连杆的各气缸的下连杆在各个活塞嵌合于缸内的状态下临时组装于曲轴的相对应的气缸的曲柄销，

以相位彼此不同的多个曲柄销全部位于比沿着缸体的裙部端缘的基准平面向上方浮起的位置的方式，将曲轴设为抬起到自隔板的主轴承部分开的上方位置的状态，

在将以各气缸的下连杆的曲柄销为中心的倾斜姿势保持为各下连杆的一对螺栓的头部指向左右方向的姿势的状态下，利用螺母拧紧机自左右方向拧紧该各下连杆的一对螺栓。

即，下连杆下部在安装于曲轴之前成为连结了活塞和上连杆的状态，在该状态下，将活塞插入于各缸内。该活塞向缸内的插入既可以在使缸体倒立之前进行，也可以以倒立的姿势进行。自缸的上止点侧插入还是自下止点侧插入也是任意的。

在插入活塞之后，在位于倒立姿势的缸体的曲轴箱上配置曲轴，在各曲柄销分别临时组装下连杆。与利用螺母拧紧机进行的最终的螺栓的拧紧相同，该临时组装能够在将曲轴向上方抬起的状态下进行，但并不一定限定于该方式。在临时组装中，在自缸突出的下连杆上部上配置曲柄销、且重叠下连杆下部，例如利用人工操作对螺栓进行适当的临时紧固。另外，在临时组装中，既可以仅临时紧固一个螺栓，也可以临时紧固两个螺栓的双方。

并且，在各螺栓的最终紧固时，将曲轴设为自隔板的主轴承部分开并被抬起到上方位置的状态，且以各下连杆的一对螺栓的头部指向左右方向的方式保持下连杆的倾斜姿势。另外，如上所述，还能够在下连杆的临时组装之前将曲轴设为向上方抬起的状态。此时的曲轴的位置设为至少相位不同的曲柄销全部位于比沿着裙部端缘的基准平面向上方浮起的位置。因而，通过将临时组装于各曲柄销的下连杆设为螺栓头部指向左右方向的适当的倾斜姿势，不需要曲轴的旋转操作，就能够自左右两个方向利用螺母拧紧机紧固螺栓。

另外，需要将曲轴抬起到何种程度的高度位置基本上是根据通过将各螺栓的中心轴线向螺栓头部侧延长而成的延长线是否与裙部干涉而决定的，至少需要所述延长线不与裙部干涉的高度。更详细而言，考虑到螺母拧紧机的外形尺寸，需要该螺母拧紧机不与裙部干涉而能够进行螺栓的紧固的高度。

发明的效果

因而，根据本发明，对于安装于相位不同的多个曲柄销的下连杆，不需要旋转操作曲轴，就能够使用螺母拧紧机紧固彼此反向地配置的一对螺栓。因而，能够更高效地进行多连杆式活塞连杆机构的组装。

附图说明

图1是包括有多连杆式活塞连杆机构的内燃机的剖面说明图。

图2是下连杆的立体图。

图3是下连杆的剖视图。

图4是与缸体等一起表示本发明所使用的治具的俯视图。

图5是同样地与缸体等一起表示治具的侧视图。

图6是表示下连杆的临时安装工序的工序说明图。

图7是表示螺栓紧固工序的工序说明图。

图8是止转治具的俯视图。

具体实施方式

以下，根据附图详细说明本发明的一实施例。

首先，根据图1，简单说明包括有本发明作为对象的多连杆式活塞连杆机构的内燃机的结构。多连杆式活塞连杆机构自身为通过所述的专利文献1等而公知的多连杆式活塞连杆机构，包括有：上连杆3，其一端借助活塞销2连结于活塞1；下连杆7，其借助上销4连结于该上连杆3的另一端，且连结于曲轴5的曲柄销6；以及控制连杆8，其限制该下连杆7的自由度。所述控制连杆8的一端以能够摆动的方式支承于控制轴9的偏心轴部9a，所述控制连杆8的另一端借助控制销10连结于所述下连杆7。另外，图示例构成为活塞1的上止点位置根据控制轴9的转动位置而变化的可变压缩比机构，但还能够设为通过将控制连杆8的一端的摆动支点设为固定点而使压缩比不产生变化的结构。

图示例的内燃机例如为直列四缸内燃机，使用铝合金等一体铸造的缸体11包括有排列配置成一列的四个缸12，在这些缸12的下方以构成曲轴箱13的方式自缸12的下端部向左右两侧延伸有裙部14。并且，在设于各缸12之间以及前后两端的隔板15的下缘大致中央以圆弧状凹陷设置有供曲轴5的主轴颈16嵌合的主轴承部17。在隔板15的下缘安装有主轴承盖18，在该主轴承盖18与所述主轴承部17之间旋转自如地支承有主轴颈16。在所述主轴承盖18与安装于其下缘的副轴承盖19之间旋转自如地支承有控制轴9。

在此，所述裙部14沿着一个平面也就是基准平面21形成有下端的端缘14a。特别是，图示例为以所述基准平面21穿过曲轴5的主轴颈16的旋转中心的方式构成的、所谓的半裙型的结构，沿着穿过主轴颈16的旋转中心的基准平面21对裙部14的端缘14a以及隔板15的下缘进行机械加工。

如图2、图3所示，所述下连杆7在中央具有与所述曲柄销6嵌合的圆筒形的曲柄销轴承部25，且在隔着该曲柄销轴承部25而彼此成为大致180°相反侧的位置分别设有上销用销座部26和控制销用销座部27。该下连杆7整体上呈接近菱形的平行四边形，在穿过曲柄销轴承部25的中心的分割面28上，分割形成为包含上销用销座部26的下连杆上部7A和包含控制销用销座部27的下连杆下部7B这两个部件。在将曲柄销6嵌入了曲柄销轴承部25的基础上，利用彼此反向地插入的一对螺栓29将该下连杆上部7A和下连杆下部7B彼此紧固。

接着，参照图4、图5说明在根据本发明将下连杆7组装于曲轴5的曲柄销6时使用的治具31。

以收容曲轴5的曲轴箱13侧朝向上方的方式将缸体11设为倒立姿势并进行所述的下连杆7相对于曲柄销6的安装。另外，在以下的说明中，“上”、“下”的用语基本上是指缸体11倒立的图4的姿势中的“上”“下”，而且，“水平”是指与倒立的缸体11的基准平面21平行的平面或方向。

治具31重叠配置于设为了倒立姿势的缸体11的上表面也就是成为基准平面21的裙部14以及隔板15的端缘上，治具31包括有：连结基部32，其呈以沿着一侧的裙部14的端缘14a延伸的方式在气缸排列方向上直线地延伸的细长的矩形的板状；以及五个轴颈支承杆33，其以自该连结基部32沿着各隔板15的端缘的上方延伸的方式设为梳齿状。各个轴颈支承杆33呈细长的棒状，在其上表面分别载置有曲轴5的五个主轴颈16。由此，曲轴5成为自隔板15的主轴承部17分开并向上方被抬起的状态，因而，轴颈支承杆33的上下方向上的厚度根据下连杆7的组装所需的曲轴5的高度位置进行设定。

另外，关于具有图1所示的多连杆式活塞连杆机构的缸体11，所述连结基部32配置于下连杆7的成为控制销10侧的一侧(图1的右侧)的裙部14上，并利用一对定位销37相对于缸体11定位于规定位置。更详细而言，在后述的下连杆7的临时安装工序和最终的螺栓29的紧固工序中，将所述连结基部32在缸体11的宽度方向上分别定位于不同的规定位置。

在各轴颈支承杆33的上表面分别竖立设置有一对定位销34，该一对定位销34用于将所载置的主轴颈16在缸体11的宽度方向(轴颈支承杆33的长度方向)定位。该定位销34中的至少一个定位销34、具体而言、位于与连结基部32相反的一侧即轴颈支承杆33的开放端部33a侧的定位销34例如利用与螺纹或安装孔之间的嵌合等，可装卸地安装于轴颈支承杆33。

在图4和图5中，与治具31一起示出了曲轴5。众所周知，在直列四缸内燃机中，#1、#4气缸的曲柄销6和#2、#3气缸的曲柄销6设于相位相差180°的位置。在治具31上，以#1、#4气缸的曲柄销6和#2、#3气缸的曲柄销6在相同的高度位置上左右排列的方式固定曲轴5。也就是说，成为全部的曲柄销6排列配置在与缸体11的基准平面21平行的一个平面(第2平面)上的状态。

在五个主轴颈16中，相对于两端以及中央的#1、#3、#5主轴颈16，设有自上方对嵌入于一对定位销34之间的主轴颈16进行按压并固定的轴颈固定夹具35。该轴颈固定夹具35具有安装于连结基部32的上表面的基台35a、手动操作的手柄35b以及伴随着该手柄35b的操作而转动的大致L字形的夹紧杆35c，通过操作手柄35b而将夹紧杆35c朝向轴颈支承杆33紧固，由此，能够包含旋转方向在内牢固地固定曲轴5。

而且，分别与曲轴5中的四个曲柄销6的位置相对应地，在连结基部32的四个部位可装卸地安装有下连杆临时固定杆36，在各下连杆临时固定杆3的顶端部上表面竖立设置有卡定销36a。该卡定销36a具有能够与下连杆上部7A的螺栓29用的贯通孔30(参照图3)卡合的直径。在此，与治具31上的#1，#4气缸的曲柄销6的位置和#2，#3气缸的曲柄销6的位置相对应地，构成为#1，#4气缸用的下连杆临时固定杆36相对较短，#2，#3气缸用的下连杆临时固定杆36相对较长。

接着，将下连杆7的具体的安装方法分为相对于曲柄销6的临时组装工序和最终的螺栓29的紧固工序来进行说明。

图6是直到将各气缸的下连杆7临时组装于曲轴5的相对应的曲柄销6为止的工序说明图。

如工序(a)所示，在设为了倒立姿势的缸体11上安装治具31之前，向各气缸的缸12插入活塞1。例如，若是在缸12的下止点侧端部安装喷油嘴39之前，则能够自曲轴箱13侧插入活塞1。在该活塞1预先连结有上连杆3和下连杆上部7A。

接着，如工序(b)所示，例如使用液压式或电动的推杆41将活塞1上推到规定位置。并且，如工序(c)所示，在裙部14以及隔板15上安装所述的治具31。由此，成为面向各气缸的缸12地配置有各下连杆临时固定杆36的状态。

接着，如工序(d)所示，使上连杆3以活塞销2为中心摆动并且将下连杆上部7A的控制销10侧的端部抬起，并使一端的贯通孔30与下连杆临时固定杆36顶端的卡定销36a卡定。由此，如图所示，以成为对半分割的曲柄销轴承部25朝向上方开放且分割面28成为水平(也就是与基准平面21平行)的姿势保持各下连杆上部7A。此外，如上所述，由于#1、#4气缸用的下连杆临时固定杆36和#2、#3气缸用的下连杆临时固定杆36分别与#1、#4气缸的曲柄销6的位置和#2、#3气缸的曲柄销6的位置相对应地设定了各自的长度(换言之卡定销36a的位置)，因此，通过使各气缸的下连杆上部7A分别与相对应的卡定销36a卡定，从而将#1、#4气缸的下连杆上部7A和#2、#3气缸的下连杆上部7A分别定位于与曲柄销6相对应的位置。另外，此时所需的活塞1的高度位置在几何学上唯一确定，因此，在工序(b)中，利用推杆41将活塞1上推到该所需的高度位置。

接着，进入工序(e)，在所述这样排列的四个下连杆上部7A上对合曲柄销6，并且将曲轴5安装在治具31上。详细而言，通过以#1、#4气缸的曲柄销6和#2、#3气缸的曲柄销6水平排列的姿势将曲轴5载置于治具31上，而使各曲柄销6自然地与各下连杆上部7A的半圆形的曲柄销轴承部25相匹配。并且，在该状态下，使用所述的轴颈固定夹具35将曲轴5固定于治具31。

接着，如工序(f)所示，将预先连结有控制连杆8(详细而言，其主体部分)的下连杆下部7B与各下连杆上部7A组合，且利用螺母拧紧机43临时紧固控制销10侧的螺栓29，从而将下连杆上部7A和下连杆下部7B临时固定。此时，由于下连杆7的分割面28成为水平，因此，螺母拧紧机43能够如图所示地自铅垂方向拧紧螺栓29。另外，也可以在临时紧固了一个螺栓29之后转动下连杆7并临时紧固另一螺栓29，但由于工序增加，因而基本上仅临时紧固一个螺栓29即可满足。

以上完成了下连杆7相对于曲轴5的临时组装，将缸体11与治具31一起输送到下一螺栓紧固阶段。另外，在完成了下连杆7的临时组装的阶段，期望将下连杆临时固定杆36自治具31拆除。而且，将治具31相对于缸体11的固定位置从与临时组装相对应的第1规定位置变更到与螺栓紧固相对应的第2规定位置。

图7是最终用规定的轴力紧固彼此反向地配置于下连杆7的一对螺栓29的螺栓紧固阶段的工序说明图。

在此，如工序(g)所示，利用未图示的机械手使各个下连杆7以曲柄销6为中心转动，将各个下连杆7拉起并保持到分割面28成为铅垂(与基准平面21正交的方向)的倾斜姿势。具体而言，如图8所示，使用将三个销51a、51b、51c固定于细长的板52而成的止转治具50，在将中央的销51b插入于控制销10的中央贯通孔10a(参照图2、图3)的基础上，利用机械手把持该销51b的端部，并抬起到规定的高度位置。此时，由于成为下连杆7的转动中心的曲柄销6固定于规定位置，因此，通过确定控制销10的高度位置，而使下连杆7的倾斜姿势唯一确定。止转治具50成为利用中央的销51b安装于控制销10的状态，但剩余的两个销51a、51c成为隔着下连杆7的控制销用销座部27并与下连杆7的两侧面大致接触的状态，利用一个销51a限制控制连杆8的摆动(附图中的顺时针方向上的转动)。也就是说，限制螺栓29的紧固作业中的控制连杆8的不必要的动作。

另外，如工序(g’)所示，还可以不使用机械手，而由利用磁体等安装于治具31的上表面的支架52、53保持下连杆7的倾斜姿势。所述支架52、53在上端部具有供所述止转治具50的中央的销51b嵌合的支承孔52a、53a，作业人员在使下连杆7转动到规定的姿势的基础上将止转治具50的销51b嵌入于支承孔52a、53a，从而将控制销10的高度位置乃至下连杆7的倾斜姿势保持为规定的状态。

在此，在如上所述利用工序(g)(或(g’))将四个下连杆7设为了各个分割面28成为铅垂的倾斜姿势时，下连杆7的一对螺栓29的中心轴线成为水平(也就是与基准平面21平行)。并且，相位相差180°的#1、#4气缸的曲柄销6与#2、#3气缸的曲柄销6以主轴颈16为中心以互相成为水平的方式左右排列、也就是位于互相相等的高度位置，因此，全部气缸的下连杆7的螺栓29的中心轴线配列在同一高度位置。

另外，此时，#1、#4气缸的上销4、#2、#3气缸的上销4以及活塞销2这三个点从曲轴5的轴线方向观察构成等腰三角形。也就是说，为了将#1、#4气缸的下连杆7和#2、#3气缸的下连杆7设为同一倾斜姿势且同一高度位置，如上所述，必要条件为#1、#4气缸的上销4、#2、#3气缸的上销4以及活塞销2这三个点从曲轴5的轴线方向观察构成等腰三角形，因而，被治具31限定的曲轴5的位置以满足该必要条件的方式设定。此外，在满足所述的条件时，四个气缸的活塞1位于同一高度位置(也就是同一行程位置)。

工序(h)表示使用了螺母拧紧机55的最终的螺栓29的紧固工序，如图所示，利用隔着下连杆7左右相对配置的一对螺母拧紧机55同时(或依次)紧固一对螺栓29。一对螺母拧紧机55以分别沿着一对螺栓29的中心轴线的延长线的方式各自水平配置且配置于不同的高度位置，能够沿着螺栓29的中心轴线进行一轴方向的进退来紧固螺栓29。在本发明中，可以对于四个下连杆7分别配置一对螺母拧紧机55，利用共计八个螺母拧紧机55一齐对螺栓29进行紧固，或者，也可以使一对螺母拧紧机55沿曲轴5的轴向移动并依次对四个下连杆7进行处理。无论是哪一方法，均不需要曲轴5的旋转操作、下连杆7的姿势的变更操作，能够利用螺母拧紧机55从左右水平方向紧固自彼此相反的方向插入的一对螺栓29。作为用于管理轴力的具体的紧固，例如依次进行“施加适宜扭矩→返回到扭矩0→施加适宜扭矩→规定角度的角度紧固”的多个工序，但能够在将下连杆7保持为规定的姿势的状态下连续地进行这些多个工序。

另外，在图示例中，自治具31的连结基部32侧插入的螺栓29相比另一螺栓29位于相对较高的位置，因此，与前者的螺栓29相对应的螺母拧紧机55位于高于与后者的螺栓29相对应的螺母拧紧机55的位置，在避免与连结基部32之间的干涉的方面有利。

在完成螺栓29的最终的紧固之后，将治具31沿着基准平面21向水平方向拔出，从而能够自缸体11与曲轴5之间拆除。然后，如图1所示，如果进行主轴承盖18相对于隔板15的安装、控制连杆8相对于控制轴9的安装、副轴承盖19的安装等，则完成多连杆式活塞连杆机构的组装。

以上，详细说明了本发明的一实施例，但本发明并不限定于所述实施例，能够进行各种变更。例如，在所述实施例中，将螺栓29的中心轴线设为水平、且将四个下连杆7的螺栓29的中心轴线上的高度设为相同，但#1、#4气缸的下连杆7和#2、#3气缸的下连杆7也可以在相同的倾斜姿势的状态下位于不同的高度位置，或者，还可以是螺栓29的中心轴线相对于基准平面21略微倾斜的形式。此外，还可以是下连杆7的高度位置以及倾斜姿势这两者均不同。换言之，若在左右相对配置的一对螺母拧紧机55不会与裙部14、治具31干涉而能够进行螺栓29的紧固的范围内，则允许下连杆7的倾斜姿势、高度位置的变更。另外，将曲轴5抬起得越高，螺母拧紧机55的倾斜等的自由度变得越大，但活塞1向下止点侧的移动存在有因与喷油嘴39的干涉等而被限制的情况。从曲轴5所需的高度位置的观点来看，如图示例所示，四个下连杆7的螺栓29的中心轴线位于相同的高度且水平排列的形态是最有利的。

而且，在所述实施例中，说明了直列四缸内燃机，但本发明还能够应用于其他形式的内燃机，例如曲柄销每隔120°配置的直列六缸内燃机、V型六缸内燃机等。

而且，本发明并不一定限定于裙部下缘与主轴颈的中心高度位置相对应的半裙型缸体。

Claims (11)

1.一种下连杆的螺栓紧固方法，在包括有包含上连杆、下连杆以及控制连杆的多连杆式活塞连杆机构的内燃机中，以夹入曲柄销的方式安装分割构成为下连杆下部和下连杆上部这两个部件的下连杆，自彼此相反的方向拧紧固定一对螺栓，其中，

以曲轴箱侧朝向上方的方式将缸体保持为倒立姿势，

将预先连结有活塞和上连杆的各气缸的下连杆以各个活塞嵌合于缸内的状态临时组装于曲轴的相对应的气缸的曲柄销，

以相位彼此不同的多个曲柄销全部位于比基准平面向上方浮起的位置的方式，将曲轴设为抬起到自隔板的主轴承部分开的上方位置的状态，其中，上述基准平面沿着缸体的裙部端缘，

在将各气缸的下连杆的以曲柄销为中心的倾斜姿势保持为各下连杆的一对螺栓的头部指向左右方向的姿势的基础上，利用螺母拧紧机从左右方向拧紧该各下连杆的一对螺栓。

2.根据权利要求1所述的下连杆的螺栓紧固方法，其中，

将各缸的下连杆保持为各螺栓的中心轴线的延长线不与所述裙部干涉的相同的倾斜角度，利用螺母拧紧机对螺栓进行紧固。

3.根据权利要求2所述的下连杆的螺栓紧固方法，其中，

将各下连杆保持为各下连杆的一对螺栓的中心轴线与所述基准平面平行的倾斜姿势。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的下连杆的螺栓紧固方法，其中，

内燃机为直列四缸内燃机，在将曲轴向上方抬起的状态下，一号气缸、四号气缸的曲柄销和二号气缸、三号气缸的曲柄销排列配置在与所述基准平面平行的第2平面上。

5.根据权利要求4所述的下连杆的螺栓紧固方法，其中，

以一号气缸、四号气缸的上销、二号气缸、三号气缸的上销以及活塞销这三个点从曲轴轴向观察构成等腰三角形的方式，设定向上方抬起的状态下的曲轴的位置。

6.根据权利要求1～3中任一项所述的下连杆的螺栓紧固方法，其中，

在缸体的所述基准平面上配置自下方支承曲轴的至少两个主轴颈的治具，将曲轴保持为向上方抬起的状态。

7.根据权利要求4所述的下连杆的螺栓紧固方法，其中，

在缸体的所述基准平面上配置自下方支承曲轴的至少两个主轴颈的治具，将曲轴保持为向上方抬起的状态。

8.根据权利要求5所述的下连杆的螺栓紧固方法，其中，

在缸体的所述基准平面上配置自下方支承曲轴的至少两个主轴颈的治具，将曲轴保持为向上方抬起的状态。

9.根据权利要求6所述的下连杆的螺栓紧固方法，其中，

所述治具定位为，使得曲轴相对于缸体在与所述基准平面正交的上下方向以及沿着所述基准平面的左右方向分别位于规定位置。

10.根据权利要求7所述的下连杆的螺栓紧固方法，其中，

所述治具定位为，使得曲轴相对于缸体在与所述基准平面正交的上下方向以及沿着所述基准平面的左右方向分别位于规定位置。

11.根据权利要求8所述的下连杆的螺栓紧固方法，其中，

所述治具定位为，使得曲轴相对于缸体在与所述基准平面正交的上下方向以及沿着所述基准平面的左右方向分别位于规定位置。