CN107873002B - 包括塑料制内板的机动车尾门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种包括塑料制内板的机动车尾门(10)，该塑料制内板包括至少一个支承后窗(12)的结构元件(16)。结构元件(16)和后窗(12)一起限定包括内侧开口的收纳槽(14)，借助于添加的衬板(22)来封闭该内侧开口，以使得所述收纳槽接收车辆的电气元件。

Description

包括塑料制内板的机动车尾门

技术领域

本发明涉及一种包括塑料制内板(法语caisson)的机动车尾门，所述塑料制内板包括至少一个后窗支承结构元件。

背景技术

已知实现由钢板制成的尾门结构元件，例如围绕后窗的侧立柱，或者是布置在后窗下部的下水平横梁。这种由钢板制成的结构元件一般呈长条的凹形主体形状并具有封闭的横截面，以确保尾门的刚性和布置后窗的粘接轨迹，该后窗安装在结构元件上。另外还可以实现由塑料材料制成的结构元件，而不需要封闭截面，并且具有例如更深的深度和同样的刚性。在这种情况下，结构元件的截面可以是具有朝向车辆外部的开口的U形形状，该开口随后由尾门的后窗封闭。在这两种结构元件中，由结构元件和可能的后窗所限定的空间是不可达的封闭空间。

发明内容

本发明旨在提出以更优化的方式布置的尾门并且由此限制了车辆尾部的制造成本。

为此，本发明的目标在于一种包括塑料制内板的机动车尾门，所述塑料制内板包括至少一个支承后窗的结构元件，所述结构元件沿着称为纵向的方向伸长，其中结构元件与后窗一起限定包括内侧开口的收纳槽(法语logement)，利用衬板将该内侧开口封闭以至少部分地形成收纳槽的纵壁，以使得收纳槽接收车辆的电气元件，其中所述收纳槽的纵壁与后窗邻接且位于靠近后窗内部的位置。

因此，能够利用传统上在组装之后不可达并因此不可用的车辆部分，以使其结合车辆的新功能，即成为电气功能件的收纳槽。实际上，发明人已经发现在使用由塑料制成的结构元件时，位于靠近后窗内部位置的结构元件的纵向内侧壁，即U形的第二分支，是不需要用其全部来确保立柱的刚性功能的，而是可以被衬板所替代。这种衬板不再需要履行刚性功能，而是可以有利地封闭收纳电气元件的干燥区域。因此，提供了一种将电气元件集成在尾门结构元件的凹形形状中的便利的解决方案，此外还由衬板实现了装饰功能，特别是能够遮盖结构元件的内部。应当理解，优选地利用衬板将该内侧开口密封地封闭。

此外，特别有利地，因此提供了一种能够便利地集成车尾光学元件的尾门，特别是制动信号灯、倒车灯、转向灯，而这些车尾光学元件传统上直接布置在车辆上，例如在车辆的下部、在车身的侧面区域中或者在放置在车顶或车尾侧面部分的延长部分中的导流板(也被称为扰流板)中。因此，通过将尾灯设置在尾门上而不是在车辆的其余部分上，一方面可以对尾门和车辆其余部分的提出新的美学配置，另一方面，光学元件的存在对车辆尾部的限制更少，例如不需要设置密封的导流板。

“塑料制内板”指的是包括塑料材料、但不必须完全由塑料制成的内板。理解的是，该术语特别包括复合材料的内板。“车辆的电气元件”指的是任何发送、接收甚至传递电能的部件，例如且不限于光学元件、摄像机、传感器、接收器、发送器、天线或电线。因此，电气元件可以具有多种功能，例如温度功能、雨时功能、防夹功能、雷达功能、指示灯功能或者甚至是照明功能，并且电气元件可以使用多种技术，例如红外线、无线电波、电容传感器等。理解的是，“内侧开口”指的是在与后窗邻接且位于靠近后窗内部位置的收纳槽的内侧纵壁中实现的开口，即与与该内侧纵壁相对的、被认为是收纳槽的外侧纵壁相比，所述收纳槽的内侧纵壁更靠近后窗的中心。换句话说，内侧朝向后窗中心，外侧朝向相对的方向。侧壁是参照结构元件的伸长形状定义的，伸长方向定义了纵向方向。可以理解，内侧纵壁是与后窗邻接的壁，通常大致垂直于后窗，并且因此与大致平行于后窗的底部纵壁不同。此外，还应当理解，尾门的“后窗”是车辆的后玻璃窗，例如由玻璃制成。该后窗一般是透明的，并且可以局部地具有不透明部分，例如丝网印刷区域。

根据本发明的有利但非必须方面，尾门可以单独或结合地包括一个或多个以下特征：

-结构元件属于包括侧立柱和水平横梁的集合。特别地，塑料制内板可以包括三个结构元件，即下水平横梁及其连接的两个侧立柱。

-衬板形成电气元件的支承件。因此，电气元件能够先预组装到衬板上，然后再将该子组件固定在结构元件上。由衬板而不是由结构元件来支承电气元件，这样还有助于电气元件的维护和更换。另外，电气元件集成在衬板中使得能够更好的管理基于相同尾门的一系列车辆的可选功能。实际上，由于衬板是添加的部件，可以根据想要集中的电气选择来添加不同的蒙皮。此外，与在更大的衬里上实现相比，通过在通常尺寸更小的衬板上实现不同形状，更容易管理复杂性。

-电气元件是光学元件，例如光源件。

-衬板具有光源件固定部分和反射件固定部分，这些固定部分是例如在彼此错开的支撑表面中实现的孔，即支撑表面位于相对于后窗彼此不同的距离处。光源件例如是PCB(英文为“printed circuit board”，缩写为PCB)类型的印刷电路组件和发光二极管(LED)。反射件可以包括用于与一个或多个孔协作的一个或多个卡子，以将反射体固定在衬板上。此外，还可以在衬板中设置电缆的固定部分。因此，衬板可以支承多个光学信号元件。

-电气元件包括由摄像机、传感器、接收器、天线组成的集合中的元件。这些元件通常用于同系列车辆的可选功能。因此，将它们集成在添加的衬板中是有益的。

-电气元件是与仅传递电流的电线或电缆不同的电流接收器或发送器。因此，电线可以相对容易地布置在非干燥区域中，同时确保电线的密封，而电流的接收器或发送器(例如光学信号元件、摄像机、传感器、接收器或天线)则要求布置在干燥区域中，这里提供的解决方案具有特别有益的优点。

-与后窗和衬板组装之后的结构元件具有外部轮廓大致为四边形(例如梯形)的横截面，四边形的一边由后窗形成，连续的另外两边由结构元件形成，而连接后窗和结构元件的最后一边至少部分地由衬板形成。根据一个变型，四边形的一边由后窗形成，与之邻接的一边由结构立柱形成，与该边相对并与后窗邻接的相对边由衬板形成，而最后一边部分由衬板形成、部分由结构立柱形成。

-例如借助于铆钉、螺丝、扣件或卡子、或者能够使得衬板部分容易地拆卸的任何其他技术方案，衬板以可拆卸的方式安装在结构元件上。因此，衬板可以容易地从结构元件上拆卸，以有助于电气元件的维护和更换。

-衬板包括与后窗连接的、装有柔性垫片的纵向连接边缘，其中所述柔性垫片例如是薄片类型或者在电气元件具有照明功能的情况下允许实现对光的封闭或密闭的任何其他技术方案。优选地，在该垫片附近，后窗包括丝网印刷区域，以隐藏与衬板的连接。

-衬板由热塑性材料制成。结构元件由热塑性材料、热固性材料或复合材料制成。

附图说明

通过阅读以示例的形式提供的且不具有任何限制性特征的附图，将会更好地理解本发明。在这些附图中：

-图1为符合一个实施例的机动车尾门的从外部看去的示意性透视图；

-图2为图1的尾门的立柱沿着平面I-I的横向剖面图；

-图3为图2的立柱的衬板的局部分解图和示意性透视图；

-图4为图2的立柱的衬板的示意性横向剖面图；

-图5为图2的立柱的反射体的示意性剖面图；

-图6为图1的尾门的横梁沿着平面II-II的示意性横向剖面图；

-图7为图6的部分III的细节图。

具体实施方式

现在参照图1。机动车的尾门10包括由塑料制成的内板，在该示例中，该内板包括两个侧立柱16和连接侧立柱16的下横梁17。立柱16和横梁17围绕和支承由玻璃制成的后窗12。每个立柱16和横梁17都构成伸长的结构元件，分别沿着对应于结构元件的伸长轴的纵向方向延伸。更确切地说，当考虑尾门安装在车辆上时，横梁17在大致水平的方向上伸长，因此横梁17的纵向方向对应于该大致水平的方向。当尾门安装在车辆上时，侧立柱16则在大致垂直的方向上延伸，因此侧立柱16的纵向方向是大致垂直的方向。

如可以在图2上所见，立柱16具有“半U形”的横截面，即U的内侧分支不是完整的。立柱16的外壁通过粘接带18与后窗12粘接，粘接带同时确保了对后窗12的支承和内板相对于车辆外部的密封。在粘接带18附近，后窗12具有丝网印刷区域20。这里应理解，车辆外部对应于离后窗12的中心更远的部分，即图2的左侧部分，而车辆的内部对应于离后窗12的中心更近的部分，即图2的右侧部分。

立柱16和后窗12一起限定包括内侧开口的收纳槽14，借助于添加的衬板22封闭该侧部开口以至少部分地形成收纳槽的纵壁，该纵壁与后窗12邻接且位于靠近后窗12内部的位置。例如借助于铆钉24，衬板22以可拆卸的方式安装在立柱16上。此外，衬板22包括与后窗12连接的、装有薄片类型的柔性垫片26的纵向连接边缘。在垫片26附近，后窗12包括第二丝网印刷区域40。

因此，与后窗12和衬板22组装之后的立柱16具有外部轮廓大致为四边形(这里为梯形)的横截面。四边形的第一边由后窗12形成，连续的另外两边、即左和下这两边由立柱16形成。最后一边、即连接后窗12和立柱16的右边至少部分地由衬板22形成。在该示例中，除了形成拐角的部分以外，基本上整个最后一边都由衬板形成。立柱16还包括允许布置下文中描述的元件的装配肋条(nervure de calage)36。

在该示例中，衬板22形成了由收纳槽14所接收的多个电气元件的支承件。特别地，衬板支承了装备有LED 33的印刷电路PCB 32和连接电缆34的组件。衬板22还形成反射件30的支承件。

如图3中可见，衬板22具有第一组支撑表面42和第二组支撑表面44，它们彼此错开，即支撑表面42和支撑表面44位于相对于后窗12彼此不同的距离处。在这些支撑表面42、44中分别实现固定装置46、48，以固定反射件30和PCB 32。

如图5所示，反射体30具有用于插入孔46中的卡子56，以将该反射体30固定到衬板22。相似地，在支撑表面44上实现的夹子48能够通过夹紧固定PCB电路32。

衬板22还在图4上可见。除了光学元件的固定装置之外，衬板还包括连接电缆34的固定装置50，该固定装置是具有弹性爪58的凹形形状，以用于夹紧电缆34。此外，衬板22在其覆盖侧向开口的壁上包括孔54，以使得能够通过铆钉24将衬板固定在立柱16上。

现在参照图6和图7，其中示出了结构元件的第二示例。

在该情况下，后窗12垂直延伸并且在其下部分覆盖尾门10的外皮15与由内板构成的尾门内衬里的接合部。因此，可以理解，这里后窗12的外侧部分位于图中的下部，而后窗的更靠近后窗中心的内侧部分，位于图的上部。外皮15通过粘接带78在横梁17处被固定到尾门10的内板。在粘接带78附近，后窗12具有丝网印刷部分70。横梁17是尾门的内板的一部分并且构成结构元件。

横梁17与后窗12一起限定包括内侧开口的收纳槽，借助于添加的衬板72将该内侧开口封闭以形成收纳槽的纵壁，该纵壁与后窗邻接且位于靠近后窗12内部的位置。这里，横梁17局部地具有“半U形”截面，其中U的底部不是完整的，且U的内侧分支也不存在。

此外，衬板72包括与后窗12连接的、装有薄片类型的柔性垫片76的纵向连接边缘。在垫片76附近，后窗12包括第二丝网印刷区域90。

在该示例中，衬板72形成电气元件(例如外部摄像机或照明设备)的支承件80。为此，衬板72包括支承电气元件80的大致水平的平台部76。

借助于螺丝，衬板72以可拆卸的方式安装在横梁17上。

在描述的示例中，尾门10的内板由复合材料制成，例如由纤维加固的塑料材料制成。

本发明不限于示出的示例，本领域技术人员能够构想其他实施例。

特别地，结构元件可以具有不同的总体形状。优选地，结构元件具有“半U形”的横截面，即U的至少一侧分支是缺失的。

Claims (10)

1.一种包括塑料制内板的机动车尾门(10)，所述塑料制内板包括至少一个支承后窗(12)的结构元件(16、17)，所述结构元件沿着称为纵向的方向伸长，其特征在于，所述结构元件(16、17)和所述后窗(12)一起限定包括内侧开口的收纳槽(14、74)，利用添加的衬板(22、72)将该内侧开口封闭以至少部分地形成收纳槽的纵壁，以使得所述收纳槽接收所述机动车的电气元件(32、33、34、80)，其中所述收纳槽的纵壁与所述后窗(12)邻接且位于靠近所述后窗内部的位置，且所述衬板(22、72)以可拆卸的方式安装在所述结构元件上。

2.如权利要求1所述的尾门，其中，所述结构元件属于由侧立柱(16)和水平横梁(17)构成的集合。

3.如权利要求1所述的尾门，其中，所述衬板(22、72)形成所述电气元件(32、33、34、80)的支承件。

4.如权利要求1至3中任一项所述的尾门，其中，所述电气元件(32、33、34、80)是光学元件。

5.如权利要求4所述的尾门，其中，所述衬板(22、72)具有光源件(33、34)的固定部分和反射件(30)的固定部分。

6.如权利要求5所述的尾门，其中，所述固定部分包括在彼此错开的支撑表面(42、44)中实现的孔，即支撑表面位于相对于所述后窗彼此不同的距离处。

7.如权利要求1至3中任一项所述的尾门，其中，所述电气元件(32、33、34、80)包括由摄像机、传感器、接收器、发送器、天线组成的集合中的元件。

8.如权利要求1至3中任一项所述的尾门，其中，与所述后窗(12)和所述衬板(22、72)组装之后的所述结构元件(16、17)具有外部轮廓大致为四边形的横截面，所述四边形的一边由所述后窗(12)形成，连续的另外两边由所述结构元件(16、17)形成，而连接所述后窗和所述结构元件的最后一边至少部分地由所述衬板(22、72)形成。

9.如权利要求1至3中任一项所述的尾门，其中，所述衬板(22、72)包括与所述后窗连接的纵向连接边缘，所述纵向连接边缘装有柔性垫片(26、76)。

10.如权利要求1至3中任一项所述的尾门，其中，所述衬板(22、72)由热塑性材料制成，和/或所述结构元件(16、17)由热塑性材料、热固性材料或复合材料制成。

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