[go: up one dir, main page]

CN107842589B - 液压控制装置以及动力传递控制装置 - Google Patents

液压控制装置以及动力传递控制装置 Download PDF

Info

Publication number
CN107842589B
CN107842589B CN201710762587.3A CN201710762587A CN107842589B CN 107842589 B CN107842589 B CN 107842589B CN 201710762587 A CN201710762587 A CN 201710762587A CN 107842589 B CN107842589 B CN 107842589B
Authority
CN
China
Prior art keywords
hydraulic control
control device
control portion
hydraulic
pumping section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201710762587.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107842589A (zh
Inventor
叶霆超
加茂坂光伸
坂本仁
樋口孔二
山下博
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Electric Measurement (zhejiang) Co Ltd
Nidec Powertrain Systems Corp
Original Assignee
Nippon Electric Measurement (zhejiang) Co Ltd
Nidec Tosok Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nippon Electric Measurement (zhejiang) Co Ltd, Nidec Tosok Corp filed Critical Nippon Electric Measurement (zhejiang) Co Ltd
Priority to CN201710762587.3A priority Critical patent/CN107842589B/zh
Publication of CN107842589A publication Critical patent/CN107842589A/zh
Priority to PCT/CN2018/102676 priority patent/WO2019042277A1/zh
Priority to JP2020506168A priority patent/JP2020535351A/ja
Application granted granted Critical
Publication of CN107842589B publication Critical patent/CN107842589B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/06—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/021—Valves for interconnecting the fluid chambers of an actuator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

本发明提供液压控制装置以及动力传递控制装置，其在液压泵的驱动效率方面有利。一种液压控制装置(10)，其具有：调整油的流动来控制液压的液压控制部(110)；生成液压的泵部(120)；以及具有绕中心轴线(J)旋转的轴(160)并且借助轴(160)驱动泵部(120)的马达部(130)，液压控制部(110)和马达部(130)在中心轴线(J)方向上排列配置，马达部(130)被固定于液压控制部(110)。

Description

液压控制装置以及动力传递控制装置
技术领域
本发明涉及液压控制装置以及动力传递控制装置。
背景技术
以往，作为应用于车辆的离合机构的液压控制装置，有具备利用外壳部件划分的阀容纳室和被配置于阀容纳室内并且在内部配置有液压泵的阀体的液压控制装置(专利文献1)。在该液压控制装置中，借助贯通外壳部件的旋转轴从发动机或电动马达等驱动源向液压泵供给驱动力。
专利文献1：日本特开2014-145461号公报
然而，专利文献1的液压控制装置由于减速机构的旋转轴驱动液压泵，因此，液压泵的驱动效率成为因减速机构的旋转轴驱动而引起的效率，有可能在液压泵的驱动效率方面不利。
发明内容
本发明的目的是提供一种例如在液压泵的驱动效率方面有利的液压控制装置。
本申请的例示性的第一发明是液压控制装置，其具有：液压控制部，其调整油的流动而控制液压；泵部，其生成液压；以及马达部，其具有绕中心轴线旋转的轴，借助轴而驱动泵部，液压控制部和马达部在中心轴线方向上排列配置，马达部被固定于液压控制部。
发明效果
根据本申请的例示性的第一发明，能够提供在液压泵的驱动效率方面有利的液压控制装置。
附图说明
图1是示意地示出用于实施方式所涉及的车辆的动力传递控制装置的结构的框图。
图2是示出液压控制装置的外观结构的图。
图3是示出图2所示的液压控制装置的内部结构的概略剖视图。
图4是示出图2所示的液压控制装置的内部结构的概略剖视图的变形例。
图5是从+Z方向观察液压控制部的图。
符号说明
10-液压控制装置，110-液压控制部，120-泵部，130-马达部，160-轴，J-中心轴线。
具体实施方式
以下，参照附图等对用于实施本发明的实施方式进行说明。另外，本发明的范围并不限定于以下实施方式，在本发明的技术思想的范围内能够任意地改变。并且，在以下附图中，为了容易理解各结构，有时使各结构中的比例尺和数量等与实际结构不同。
并且，在附图中，适当地作为三维正交坐标系，示出XYZ坐标系。在XYZ坐标系中，设Z轴方向为与图2所示的马达部130的中心轴线J的轴线方向平行的方向。将与Z轴方向垂直且相互正交的轴分别设为X轴、Y轴。
[实施方式]
＜动力传递控制装置＞
图1是示意地示出用于本实施方式所涉及的车辆的动力传递控制装置1的结构的框图。动力传递控制装置1具有液压控制装置10、动力传递部20、变速器控制单元(Transmission Control Unit)30以及油箱40。如以下详细说明，使用本实施方式的液压控制装置10的动力传递控制装置1的部件数量少于以往的动力传递控制装置的部件数量，因此能够在成本以及重量方面有利。
(液压控制装置)
液压控制装置10从油箱40吸入油，并向动力传递部20供给控制了液压的油。并且，液压控制装置10从TCU30接收对朝向动力传递部20的液压进行控制的信号。
(动力传递部)
动力传递部20是通过利用液压控制装置10控制的液压来切换动力从发动机向变速器等的传递和切断的所谓的离合器。
(变速器控制单元)
变速器控制单元30向液压控制装置10发送对朝向动力传递部20传递的液压进行控制的信号。该信号是指示动力的传递或切断的信号。
(油箱)
油箱40保持液压控制装置10所吸入的油。并且，储存液压控制装置10所排出的油。并且，在油箱40与液压控制装置10之间能够配置有滤油网。
＜液压控制装置＞
图2是示出液压控制装置10的外观结构的图。液压控制装置10具有液压控制部110、马达部130、连接器组件140、板150以及轴160。液压控制部110和马达部130在中心轴线J方向上排列配置，马达部130被固定于液压控制部110。另外，在液压控制部110与马达部130之间，还能够省略连接器组件140以及板150中的任意一个。
图3是示出图2所示的液压控制装置10的内部结构的概略剖视图。液压控制装置10在液压控制部110的内部具有泵部120。马达部130具有绕中心轴线J旋转的轴160，并且借助轴160驱动泵部120。
根据该结构，能够从马达部130的轴，向配置于液压控制部110内的泵部120直接传递驱动力。例如，在通过与液压控制装置10不同的减速机构的旋转轴来驱动泵部120的情况下，在对于减速机构设定转速与对于泵部120设定的转速不一致的情况下，能够对于泵部120设定最佳的转速。而且，由于减速机构的旋转轴的旋转效率下降，因而泵部120的驱动效率也下降。因此，液压控制装置10的泵部120的驱动效率并不是因减速机构等其他旋转轴而引起的效率，与以往的液压控制装置相比，液压控制装置10能够在液压泵的驱动效率方面有利。
并且，泵部120配置于液压控制部110的内部。由此，不需要在将液压泵配置于液压控制装置的外部时所需的、用于将液压泵和容纳液压泵的转子的框体安装在液压控制装置的安装部。因此能够减少构成液压控制装置10的部件数量，实现液压控制装置10的成本降低以及轻量化。
在本实施方式中，液压控制部110本身成为容纳泵部120的转子的框体，而且，不使用如上述的安装部，因此能够提高泵部120的刚性。从而，能够期待泵部120的容积效率的提高以及泵部120的驱动所引起的振动的抑制的效果。由于振动被抑制，因此伴随振动的泵部120的变形被抑制。而且，泵部120以及马达部130的时间常数所引起的噪音也降低。
(液压控制部)
液压控制部110调节油的流动而控制液压。液压控制部110具有构成有油流动的流路的主体部111。在本实施方式中，主体部111具有在中心轴线J方向上分割的第一部件111A和第二部件111B。泵部120所具有的内转子121以及外转子122被容纳部112容纳，该容纳部112是被第一部件111A和第二部件111B包围的空间。
并且，液压控制部110具备供轴160贯通的第一孔114，马达部130的轴160贯通第一孔114而被固定于液压控制部110。在本实施方式中，在第一部件111A上设置有第一孔114。马达部130所具有的绕中心轴线J旋转的轴160被第一孔114支承。从被第一孔114支承的轴160向泵部120传递驱动力。
根据该结构，能够减少构成液压控制装置10的部件数量。而且，由于在液压控制部110内容纳泵部120，因此不需要在将液压泵配置于液压控制装置的外部时所需的、用于将液压泵和容纳液压泵的转子的框体安装在液压控制装置的安装部。因此，实现液压控制装置10的成本降低以及轻量化。
而且，液压控制部110本身成为容纳泵部120的转子的框体，还不需要如上述的安装部，因此提高泵部120的刚性。从而，能够期待泵部120的容积效率的提高以及因泵部120的驱动而产生的振动的抑制效果。由于振动被抑制，因此伴随振动的泵部120的变形被抑制。而且，泵部120以及马达部130的时间常数所引起的噪音也降低。
如图2以及图3所示，液压控制部110具有将油取入到液压控制部110的内部的取入口OP1。在本实施方式中，在第一部件111A上设置有取入口OP1。在液压控制部110上设置有用于防止油从泵部120泄漏的密封部115。
通过在液压控制部110上设置取入口OP1，能够在液压控制部110内容纳泵部120。由此，不需要在将液压泵配置于液压控制装置的外部时所需的、用于将液压泵和容纳液压泵的转子的框体安装在液压控制装置的安装部。从而，能够减少构成液压控制装置10的部件数量，因此实现液压控制装置10的成本降低以及轻量化。
而且，液压控制部110自身成为容纳泵120的转子的框体，还不使用如上所述的安装部，因此泵部120的刚性提高。从而，能够期待泵部120的容积效率的提高以及泵部120的驱动所引起的振动的抑制效果。由于振动被抑制，伴随振动的泵部120的变形也被抑制。而且，因泵部120以及马达部130的时间常数而引起的噪音也降低。
液压控制部110具有向液压控制部110的外部排出油的排出口OP2。在本实施方式中，排出口OP2被设置在第二部件111B上。被排出的油储存在油箱40中。通过设置于液压控制部110的溢流阀116来控制从排出口OP2进行的油的排出。
通过在液压控制部110设置排出口OP2，能够在液压控制部110内容纳泵部120。因此，不需要在将液压泵配置于液压控制装置的外部时所需的、用于将液压泵和容纳液压泵的转子的框体安装在液压控制装置的安装部。从而，能够减少构成液压控制装置10的部件数量，因此实现液压控制装置10的成本降低以及轻量化。
而且，液压控制部110自身成为容纳泵部120的转子的框体，还不使用如上所述的安装部，因此泵部120的刚性提高。因此，能够期待泵部120的容积效率的提高以及泵部120的驱动所引起的振动的抑制效果。由于振动被抑制，伴随振动的泵部120的变形也被抑制。而且，泵部120以及马达部130的时间常数所引起的噪音也降低。
液压控制部110设置有对由泵部120生成的液压进行调整的调压阀113。在本实施方式中，在第二部件111B上设置有调压阀113，通过在液压控制部110上设置调压阀，能够在液压控制部110内容纳泵部120。因此，不需要在将液压泵配置于液压控制装置的外部时所需的、用于将液压泵和容纳液压泵的转子的框体安装在液压控制装置的安装部。从而，能够减少构成液压控制装置10的部件数量，因此实现液压控制装置10的成本降低以及轻量化。
而且，液压控制部110自身成为容纳泵部120的转子的框体，还不使用如上所述的安装部，因此泵部120的刚性提高。因此，能够期待泵部120的容积效率的提高以及因泵部120的驱动而引起的振动的抑制效果。由于振动被抑制，伴随振动的泵部120的变形也被抑制。而且，因泵部120以及马达部130的时间常数而引起的噪音也降低。
(泵部)
在本实施方式中，泵部120容纳于液压控制部110内部的容纳部112内。泵部120生成液压，并将所生成的液压的油向液压控制部110供给。泵部120具有转子，该转子与轴一同旋转而向液压控制部110供给油。在本实施方式中，转子包含内转子121以及外转子122。在本实施方式中，容纳内转子121以及外转子122的框体是容纳部112。
根据该结构，不需要在将液压泵配置于液压控制装置的外部时所需的、用于将液压泵和容纳液压泵的转子的框体安装在液压控制装置的安装部。从而，能够减少构成液压控制装置10的部件数量，因此实现液压控制装置10的成本降低以及轻量化。
而且，液压控制部110自身成为容纳泵部120的转子的框体，还不使用如上所述的安装部，因此泵部120的刚性提高。因此，能够期待泵部120的容积效率的提高以及泵部120的驱动所引起的振动的抑制效果。由于振动被抑制，伴随振动的泵部120的变形也被抑制。而且，泵部120以及马达部130的时间常数所引起的噪音也降低。
(马达部)
马达部130例如具有在内部配置有无刷直流马达的外壳。无刷直流马达具备定子和配设于定子内的转子，在转子上固定有轴。马达部130借助轴而驱动泵部120。
(连接器组件)
连接器组件140与外部电源以及马达部130的定子电连接。马达部130借助连接器组件140被固定于液压控制部110。根据该结构，能够减少构成液压控制装置10的部件数量，因此实现液压控制装置10的成本降低以及轻量化。
连接器组件140保持与外部电源连接的端子141。在本实施方式中，端子141从连接器组件140的主体部142沿中心轴线J方向突出。另外，端子141也可以从连接器组件140的主体部142向与中心轴线J方向垂直的方向突出。连接器组件140也具有供轴160贯通的孔(未附图示)。
由于能够变更端子141突出的方向，因此，能够应对在与液压控制装置10的外部电源连接的方向被限制在中心轴线方向的情形，或者被限制在与中心轴线方向垂直的方向的情形。
(板)
板150是具备供轴160贯通的第二孔151的平板状的板。马达部130的轴160贯通第二孔151而被固定于板150，板150的面中的与固定有马达部130的面相反侧的面被固定于液压控制部110。在本实施方式中，马达部130借助连接器组件140被固定于板150。在不配置板150的情况下，马达部130借助连接器组件140被固定于液压控制部110。在本实施方式中，板150与液压控制部150一体化，但是也可以如图4所示地，板150与液压控制部110分体。
而且，通过具有板150，能够提高针对马达部130的液压控制部110的固定力，因此，能够期待马达部130的驱动所引起的振动的抑制效果。由于振动被抑制，因此能够抑制伴随振动的液压控制部110的变形。而且，马达部130的泵时间常数所引起的噪音也降低。
无论通过哪一个结构，都能够比以往减少构成液压控制装置10的部件数量，因此实现液压控制装置10的成本降低以及轻量化。
(油的流动)
图5是从+Z方向观察液压控制部的图。液压控制部110具有控制油的流动的多个阀。液压控制部110具有调压阀113、密封部115、溢流阀116以及检验阀117。
由于通过马达部130来驱动泵部120，因此被油箱40保持的油借助取入口OP1(图2以及图3中图示)而进入到液压控制部110，被泵部120吸入。密封部115防止油从泵部120逆流。
通过调压阀113以及溢流阀116来调整液压。溢流阀116根据需要而从液压控制部110经由排出口OP2向油箱40排出油。检验阀117确认是否从密封部115泄漏油。
如上所述，油箱40的油按照取入口OP1、泵部120、调压阀113或溢流阀116、离合器的顺序流动。
以上，对本发明的优选的实施方式进行了说明，但是本发明并不限定于这些实施方式，在其宗旨范围内能够进行各种各样的变形以及变更。

Claims (8)

1.一种液压控制装置，其特征在于，具有：
液压控制部，其调整油的流动来控制液压；
泵部，其生成所述液压；
马达部，其具有绕中心轴线旋转的轴，借助所述轴而驱动所述泵部；
连接器组件，所述连接器组件保持与对所述马达部供电的外部电源连接的端子部；以及
平板状的板，所述板具备供所述轴贯通的第二孔，
所述液压控制部具备供所述轴贯通的第一孔，
所述马达部的所述轴贯通所述第二孔而被固定于所述板，
所述板的面中的与固定有所述马达部的面相反侧的面被固定于所述液压控制部，
所述液压控制部和所述马达部在中心轴线方向上排列配置，
所述马达部借助所述连接器组件被固定于所述液压控制部，
所述液压控制部具有调压阀、密封部、溢流阀以及检验阀，
所述密封部防止油从所述泵部逆流，所述检验阀确认是否从密封部泄露油。
2.根据权利要求1所述的液压控制装置，其特征在于，
所述马达部的所述轴贯通所述第一孔而被固定于所述液压控制部。
3.根据权利要求1所述的液压控制装置，其特征在于，
所述端子部从所述连接器组件的主体部朝向中心轴线方向突出。
4.根据权利要求1所述的液压控制装置，其特征在于，
所述端子部从所述连接器组件的主体部朝向与中心轴线方向垂直的方向突出。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的液压控制装置，其特征在于，
所述液压控制部具有将所述油取入到所述液压控制部的内部的取入口。
6.根据权利要求1至4中任意一项所述的液压控制装置，其特征在于，
所述液压控制部具有向所述液压控制部的外部排出所述油的排出口。
7.根据权利要求1至4中任意一项所述的液压控制装置，其特征在于，
所述泵部被配置于所述液压控制部的内部。
8.一种动力传递控制装置，其特征在于，具有动力传递部，所述动力传递部通过利用权利要求1至7中任意一项所述的液压控制装置控制的液压来切换动力的传递和切断。
CN201710762587.3A 2017-08-30 2017-08-30 液压控制装置以及动力传递控制装置 Active CN107842589B (zh)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710762587.3A CN107842589B (zh) 2017-08-30 2017-08-30 液压控制装置以及动力传递控制装置
PCT/CN2018/102676 WO2019042277A1 (zh) 2017-08-30 2018-08-28 液压控制装置以及动力传递控制装置
JP2020506168A JP2020535351A (ja) 2017-08-30 2018-08-28 液圧制御装置及び動力伝達制御装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710762587.3A CN107842589B (zh) 2017-08-30 2017-08-30 液压控制装置以及动力传递控制装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107842589A CN107842589A (zh) 2018-03-27
CN107842589B true CN107842589B (zh) 2019-07-30

Family

ID=61683261

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710762587.3A Active CN107842589B (zh) 2017-08-30 2017-08-30 液压控制装置以及动力传递控制装置

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP2020535351A (zh)
CN (1) CN107842589B (zh)
WO (1) WO2019042277A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107842589B (zh) * 2017-08-30 2019-07-30 日本电产东测（浙江）有限公司 液压控制装置以及动力传递控制装置
CN107830079B (zh) * 2017-08-30 2019-07-30 日本电产东测（浙江）有限公司 液压控制装置以及动力传递控制装置
CN118336896B (zh) * 2024-06-13 2024-08-23 深圳汉诺医疗科技股份有限公司 一种泵驱动器不断电切换供电方法及系统

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5921342A (en) * 1996-02-05 1999-07-13 Unisia Jecs Corporation Power assisted steering apparatus for automotive vehicle
CN1825747A (zh) * 2005-02-24 2006-08-30 爱信精机株式会社 电动泵及流体供给装置
CN102261457A (zh) * 2010-05-31 2011-11-30 加特可株式会社 油泵装置
CN103620221A (zh) * 2011-12-28 2014-03-05 萱场工业株式会社 电动油泵
CN105939880A (zh) * 2014-02-10 2016-09-14 本田技研工业株式会社 驱动力分配装置

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6010901U (ja) * 1983-07-01 1985-01-25 株式会社ボッシュオートモーティブ　システム 油圧パワ−ユニツト
US4557506A (en) * 1984-06-15 1985-12-10 Horton Manufacturing Co., Inc. Dual-rotary union, rotational isolation adapter
JP3636981B2 (ja) * 2000-10-05 2005-04-06 本田技研工業株式会社 オイルポンプ駆動装置
DE10306006B4 (de) * 2003-02-12 2005-02-24 Knapp, Jürgen Michael Hydraulikmodul
CN202251536U (zh) * 2011-08-01 2012-05-30 臧福运 汽车用离合助力分泵
DE102013212947A1 (de) * 2013-07-03 2015-01-08 Zf Friedrichshafen Ag Hydraulische Steuerungseinrichtung für ein Automatikgetriebe
CN103527741A (zh) * 2013-10-31 2014-01-22 张耀新 汽车amt自动变速箱的组合式离合器
KR101601072B1 (ko) * 2014-06-16 2016-03-08 현대자동차주식회사 자동변속기용 오일펌프
CN107830079B (zh) * 2017-08-30 2019-07-30 日本电产东测（浙江）有限公司 液压控制装置以及动力传递控制装置
CN107842589B (zh) * 2017-08-30 2019-07-30 日本电产东测（浙江）有限公司 液压控制装置以及动力传递控制装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5921342A (en) * 1996-02-05 1999-07-13 Unisia Jecs Corporation Power assisted steering apparatus for automotive vehicle
CN1825747A (zh) * 2005-02-24 2006-08-30 爱信精机株式会社 电动泵及流体供给装置
CN102261457A (zh) * 2010-05-31 2011-11-30 加特可株式会社 油泵装置
CN103620221A (zh) * 2011-12-28 2014-03-05 萱场工业株式会社 电动油泵
CN105939880A (zh) * 2014-02-10 2016-09-14 本田技研工业株式会社 驱动力分配装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN107842589A (zh) 2018-03-27
JP2020535351A (ja) 2020-12-03
WO2019042277A1 (zh) 2019-03-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107842589B (zh) 液压控制装置以及动力传递控制装置
CN102575563B (zh) 带有电动机的混合动力型风扇驱动器
CN101147010B (zh) 动力转向系统及用于该系统的液力耦接器
JP2002515567A (ja) モータとポンプ装置
MX2009011458A (es) Herramienta de piston.
WO2009034321A1 (en) Electrical generator
EP3149330B1 (en) Integrated displacement controlled pump
US20190376496A1 (en) Motor vehicle pump arrangement
EP2916006B1 (en) Electric pump
CN107830079B (zh) 液压控制装置以及动力传递控制装置
KR20090074028A (ko) 유체정역학적 전력 생성 장치
CN108138613A (zh) 用于输油的输送装置
CN100460680C (zh) 具有集成驱动器的偏心螺杆泵
US10301010B2 (en) Oscillating pump systems for use on aircraft
US20090047149A1 (en) Feed pump in a motor vehicle
AU2003230211A8 (en) Oil and vacuum pumps group for a motor vehicle engine
CN105705791A (zh) 电动油泵
DE102023135279A1 (de) Fluidpumpe und Gehäuse mit Statorhalter und Kühlung für Motor und Elektronik
US6932367B2 (en) Integrated motor
JP2017534802A (ja) 駆動源に対して適合可能な伝達装置を有するコンプレッサ
JP2008025477A (ja) 電動ポンプ
JP2005051989A (ja) 電動駆動体
KR101033879B1 (ko) 정유압식 자동변속기를 이용한 하이브리드 시스템
WO1998049040A1 (fr) Dispositif de freinage
KR20140098924A (ko) 홀센서 노이즈 제거 가능한 내부 영구자석 모터와 이를 갖는 조향 펌프

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant