CN107839646A - 非铰链式副气囊支架 - Google Patents
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Abstract
一种非铰链式副气囊支架，涉及一种汽车气囊支架，包括外侧与IP本体连接在一起的支架外框、翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ，且IP本体的撕裂线位于翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ之间；支架外框分别与翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ通过定位槽连接，在定位槽内，支架外框与翻转板之间的距离大于或等于翻转板翻转时所需要上行的最大行程距离；支架外框设置有挂钩孔A，翻转板上设置有长度大于挂钩孔A的挂钩孔B，副气囊通过挂钩勾在挂钩孔A、B里，挂钩孔B的下边缘距挂钩的距离大于或等于翻转板翻转时所需要上行的最大行程距离。本发明可解决副气囊与IP本体距离过小而造成副气囊爆破失效的现象，具有可靠性好、结构简单、成本低的特点，易于推广使用。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车气囊支架，特别是一种非铰链式副气囊支架。
背景技术
目前，随着汽车技术的发展，以及消费者对汽车驾驶安全关注度的提高，乘客安全气囊（即副驾驶安全气囊，简称PAB或副气囊）已经成为汽车不可缺少的一种配置。一般情况下，PAB挂在塑料支架6上通过塑料支架6与IP本体3进行振动摩擦焊而焊接在一起（参见图4）。塑料支架6上有向下延伸的U型铰链结构，副气囊4爆破时在冲击力作用下，塑料支架6翻转部分会在U型铰链601的拉伸过程中进行翻转。IP本体3在塑料支架6翻转部分的周边进行线性弱化，在爆破中IP本体弱化区域会随着塑料支架一起翻转。
在PAB的布置中，要求副气囊的上表面与塑料支架B面的最小距离（即与U型铰链结构的距离）不小于10mm，若小于10mm，会使副气囊在爆破的瞬间由于起爆空间不足而导致爆破失效。而副气囊与塑料支架的距离往往是受车身钣金、管梁、前挡玻璃以及IP本体这几个因素共同约束的。在某些情况下，确实存在副气囊与塑料支架距离过小的问题，会造成副气囊爆破失败。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种在副气囊与塑料支架之间距离较小的情况下副气囊仍然可以进行正常爆破的非铰链式副气囊支架。
解决上述技术问题的技术方案是：一种非铰链式副气囊支架，包括支架外框、位于支架外框内的翻转板，所述的翻转板包括翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ，所述的支架外框、翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ的外侧与IP本体连接在一起，且IP本体的撕裂线位于翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ之间；支架外框分别与翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ通过定位槽连接，且在定位槽内，支架外框与翻转板Ⅰ或翻转板Ⅱ之间的距离大于或等于翻转板Ⅰ或翻转板Ⅱ正常翻转时所需要上行的最大行程距离；支架外框的两侧还设置有挂钩孔A，翻转板Ⅰ或翻转板Ⅱ在与挂钩孔A相对应的位置设置有挂钩孔B，副气囊通过其两侧的挂钩勾在挂钩孔A及挂钩孔B里，在副气囊爆破方向上挂钩孔B的长度Lb大于挂钩孔A的长度La，且挂钩孔B的下边缘距挂钩的距离大于或等于翻转板Ⅰ或翻转板Ⅱ正常翻转时所需要上行的最大行程距离。
本发明的进一步技术方案是：所述的定位槽为燕尾槽，在该燕尾槽结构内，支架外框与翻转板Ⅰ的距离大于或等于翻转板Ⅰ正常翻转时所需要上行的最大行程距离；支架外框与翻转板Ⅱ的距离大于或等于翻转板Ⅱ正常翻转时所需要上行的最大行程距离。
由于采用上述结构，本发明之非铰链式副气囊支架与现有技术相比，具有以下有益效果：
1.可解决副气囊与IP本体距离过小而造成副气囊爆破失效的现象：
由于本发明包括支架外框、位于支架外框内的翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ，支架外框、翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ的外侧与IP本体连接在一起，且IP本体的撕裂线位于翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ之间；支架外框分别与翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ通过定位槽连接；支架外框的两侧还设置有挂钩孔A，翻转板Ⅰ或翻转板Ⅱ在与挂钩孔A相对应的位置设置有挂钩孔B，副气囊通过其两侧的挂钩勾在挂钩孔A及挂钩孔B里。
爆破时，副气囊开始充气膨胀，翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ在副气囊的冲击下向外翻转。此时IP本体撕裂线位置开始撕裂，与支架外框焊接部分随着翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ向外翻转。翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ向外翻转的同时会沿着定位槽轨迹向上移动，直至IP本体翻转部分绕翻转点旋转180度后停止。由于本发明不需要向下延伸的U型铰链结构，使得副气囊与支架外框之间的距离要求减小，可解决副气囊与IP本体距离过小而造成副气囊爆破失效的现象，在特殊情况下可以布置PAB，使PAB可以正常起爆。
2.可靠性好：
本发明包括支架外框、位于支架外框内的翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ，在爆破时，副气囊开始充气膨胀，翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ在副气囊的冲击下向外翻转。此时IP本体撕裂线位置开始撕裂，与支架外框焊接部分随着翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ向外翻转。翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ向外翻转的同时会沿着定位槽轨迹向上移动，直至IP本体翻转部分绕翻转点旋转180度后停止。
而由于本发明在支架外框与翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ之间的定位槽内，支架外框与翻转板Ⅰ或翻转板Ⅱ之间的距离大于或等于翻转板Ⅰ或翻转板Ⅱ正常翻转时所需要上行的最大行程距离；而且在副气囊爆破方向上翻转板Ⅰ或翻转板Ⅱ的挂钩孔B的长度Lb大于挂钩孔A的长度La，且挂钩孔B的下边缘距挂钩的距离大于或等于翻转板Ⅰ或翻转板Ⅱ正常翻转时所需要上行的最大行程距离。因此，本发明通过对结构的设计，能确保在副气囊与塑料支架之间距离较小的情况下副气囊仍然可以进行正常爆破，其可靠性较高。
3.结构简单，成本低，易于推广使用。
本发明包括支架外框、位于支架外框内的翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ，与现有结构相比，没有增加其它复杂的构造，其结构简单，成本低，易于推广使用。
下面，结合附图和实施例对本发明之非铰链式副气囊支架的技术特征作进一步的说明。
附图说明
图1：本发明之非铰链式副气囊支架的结构示意图；
图2：本发明的副气囊爆破后的剖面图；
图3：IP本体爆破弱化线，即副气囊爆破展开位置示意图，
图4：现有的铰链式副气囊支架中，副气囊与塑料支架距离太近的示意图；
在上述附图中，各标号说明如下：
1-支架外框，101-燕尾槽，102-挂钩孔A，
201-翻转板Ⅰ，202-翻转板Ⅱ，203-挂钩孔B，
3-IP本体， 4-副气囊，5-挂钩,
6-塑料支架，601-U型铰链，
L-支架外框与翻转板Ⅱ的距离，H-挂钩孔B的下边缘距挂钩的距离，
Lb-挂钩孔B的长度， La-挂钩孔A的长度，O-翻转点，M-IP本体的撕裂线。
具体实施方式
实施例一：
一种非铰链式副气囊支架，包括支架外框1、位于支架外框1内的翻转板2，所述的翻转板2包括翻转板Ⅰ201、翻转板Ⅱ202，所述的支架外框1、翻转板Ⅰ201、翻转板Ⅱ202的外侧与IP本体3连接在一起，且IP本体3的撕裂线M位于翻转板Ⅰ201、翻转板Ⅱ202之间；支架外框1分别与翻转板Ⅰ201、翻转板Ⅱ202通过定位槽101连接，该定位槽采用燕尾槽，且在该燕尾槽结构内，支架外框1与翻转板Ⅰ201的距离大于或等于翻转板Ⅰ201正常翻转时所需要上行的最大行程距离；支架外框1与翻转板Ⅱ202的距离L大于或等于翻转板Ⅱ202正常翻转时所需要上行的最大行程距离。
支架外框1的两侧还设置有挂钩孔A102，翻转板Ⅰ201或翻转板Ⅱ202在与挂钩孔A102相对应的位置分别设置有挂钩孔B203，副气囊4通过其两侧的挂钩5勾在挂钩孔A102及挂钩孔B203里。在副气囊爆破方向上挂钩孔B203的长度Lb大于挂钩孔A102的长度La，且挂钩孔B203的下边缘距挂钩5的距离H大于或等于翻转板Ⅰ201或翻转板Ⅱ202正常翻转时所需要上行的最大行程距离。
作为本实施例一的一种变换，所述的定位槽还可以是T形槽或V形槽。
本发明之非铰链式副气囊支架的工作原理如下：
爆破时，副气囊开始充气膨胀，翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ在副气囊的冲击下向外翻转。此时IP本体撕裂线位置开始撕裂，与支架外框焊接部分随着翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ向外翻转。翻转板Ⅰ、翻转板Ⅱ向外翻转的同时会沿着定位槽轨迹向上移动，直至IP本体翻转部分绕翻转点O旋转180度后停止，在图2中，支架外框与翻转板Ⅱ的距离L、挂钩孔B的下边缘距挂钩的距离H均为0，即达到限位距离。由于本发明不需要向下延伸的U型铰链结构，使得副气囊与支架外框之间的距离要求减小，可解决副气囊与IP本体距离过小而造成副气囊爆破失效的现象，在特殊情况下可以布置PAB，使PAB可以正常起爆。
Claims (2)
1.一种非铰链式副气囊支架，其特征在于：包括支架外框（1）、位于支架外框（1）内的翻转板（2），所述的翻转板（2）包括翻转板Ⅰ（201）、翻转板Ⅱ（202），所述的支架外框（1）、翻转板Ⅰ（201）、翻转板Ⅱ（202）的外侧与IP本体（3）连接在一起，且IP本体（3）的撕裂线位于翻转板Ⅰ（201）、翻转板Ⅱ（202）之间；支架外框（1）分别与翻转板Ⅰ（201）、翻转板Ⅱ（202）通过定位槽（101）连接，且在定位槽（101）内，支架外框（1）与翻转板Ⅰ（201）或翻转板Ⅱ（202）之间的距离大于或等于翻转板Ⅰ（201）或翻转板Ⅱ（202）正常翻转时所需要上行的最大行程距离；支架外框（1）的两侧还设置有挂钩孔A（102），翻转板Ⅰ（201）或翻转板Ⅱ（202）在与挂钩孔A（102）相对应的位置设置有挂钩孔B（203），副气囊（4）通过其两侧的挂钩（5）勾在挂钩孔A（102）及挂钩孔B（203）里，在副气囊爆破方向上挂钩孔B（203）的长度Lb大于挂钩孔A（102）的长度La，且挂钩孔B（203）的下边缘距挂钩（5）的距离大于或等于翻转板Ⅰ（201）或翻转板Ⅱ（202）正常翻转时所需要上行的最大行程距离。
2.根据权利要求1所述的非铰链式副气囊支架，其特征在于：所述的定位槽（101）为燕尾槽，在该燕尾槽结构内，支架外框（1）与翻转板Ⅰ（201）的距离大于或等于翻转板Ⅰ（201）正常翻转时所需要上行的最大行程距离；支架外框（1）与翻转板Ⅱ（202）的距离大于或等于翻转板Ⅱ（202）正常翻转时所需要上行的最大行程距离。
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| CN201710977402.0A CN107839646A (zh) | 2017-10-17 | 2017-10-17 | 非铰链式副气囊支架 |
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2017
- 2017-10-17 CN CN201710977402.0A patent/CN107839646A/zh active Pending
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