CN107776487A - 汽车用辅助显示系统及显示方法、汽车 - Google Patents

Abstract

一种汽车用辅助显示系统及其显示方法与汽车。该显示系统包括：显示单元和处理器，其中，所述显示单元被配置为从所述处理器接收关于汽车立柱遮挡区域的第一图像，并根据所述处理器的指令显示所述第一图像；所述处理器被配置为获取所述第一图像并将所述第一图像传送给所述显示单元，获取汽车当前行驶速度，根据所述当前行驶速度，使所述显示单元的部分显示区域的显示效果与所述当前行驶速度匹配从而相对于所述显示单元的其余显示区域被相对增强。该显示系统可以根据车辆行驶速度对显示单元显示的立柱遮挡区域图像进行优化，使得驾驶员关注的路况显示效果增强，提高了行车安全性。

Description

汽车用辅助显示系统及显示方法、汽车

技术领域

本发明实施例涉及一种汽车用辅助显示系统、显示方法和包括该汽车用辅助显示系统的汽车。

背景技术

目前，汽车作为常用的交通工具之一，已经进入千家万户。随着汽车的普及，汽车驾驶的安全问题也越来越受人们的关注，尤其最常见的安全问题涉及汽车A柱形成的盲区。A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱。汽车的立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。汽车立柱会让司机产生视野盲区，尤其以“A柱”最为明显。A柱的截面尺寸存在两难的选择，偏小则影响意外情况下的承载力，偏大则影响驾驶员的视野，因此都可能对安全性产生不利。

发明内容

本发明实施例的目的之一在于提供一种汽车用辅助显示系统及与该汽车用辅助显示系统对应的显示方法，以解决优化A柱盲区显示屏的显示效果的技术问题。

根据本发明的至少一个实施例，提供了一种汽车用辅助显示系统，包括：显示单元和处理器，其中，所述显示单元被配置为从所述处理器接收关于汽车立柱遮挡区域的第一图像，并根据所述处理器的指令显示所述第一图像；所述处理器被配置为获取所述第一图像并将所述第一图像传送给所述显示单元，获取汽车当前行驶速度，根据所述当前行驶速度，使所述显示单元的部分显示区域的显示效果与所述当前行驶速度匹配从而相对于所述显示单元的其余显示区域被相对增强。

例如，所述显示单元包括至少第一区域和第二区域，所述处理器根据所述当前行驶速度，对所述第一区域显示的所述第一图像的第一部分，或对第二区域显示的所述第一图像的第二部分进行图像处理，以使所述第一区域或所述第二区域的显示效果增强。

例如，所述第一区域用于显示与所述汽车的距离大于第一距离阈值的远景图像；所述第二区域用于显示与所述汽车的距离小于所述第一距离阈值的近景图像；所述处理器进一步被配置为，当所述当前行驶速度大于第一速度阈值时，对所述第一图像的第一部分进行处理，以使所述第一区域的显示效果增强；当所述当前行驶速度小于第一速度阈值时，对所述第一图像的第二部分进行处理，以使所述第二区域的显示效果增强。

例如，所述处理器进一步被配置为，当所述当前行驶速度大于所述第一速度阈值时，对所述第一图像的第二部分进行处理，以使所述第二区域的显示效果减弱。

例如，所述处理器进一步被配置为，当所述当前行驶速度小于所述第一速度阈值时，对所述第一图像的第一部分进行处理，以使所述第一区域的显示效果减弱。

例如，所述显示单元包括至少第一区域和第二区域，所述显示系统还包括多个光源，所述多个光源设置分别在所述第一区域至少一侧和第二区域的至少一侧，所述处理器进一步被配置为，根据所述当前行驶速度，开启所述第一区域至少一侧的光源或开启所述第二区域至少一侧的光源，以使第一区域或第二区域的显示效果增强。

例如，所述显示单元还包括第三区域，用于显示第一图像的第三部分，所述第三部分位于所述第一部分和所述第二部分之间；所述处理器进一步被配置为，根据所述当前行驶速度，对所述第一区域显示的第一图像的第一部分、第二区域显示的第一图像的第二部分或第三区域显示的第一图像的第三部分进行图像处理，以使所述第一区域、第二区域或第三区域的显示效果增强。

例如，所述第一区域用于显示与所述汽车的距离大于第一距离阈值的远景图像；所述第二区域用于显示与所述汽车的距离小于第二距离阈值的近景图像，所述第二距离阈值小于所述第一距离阈值；所述第三区域用于显示与所述汽车的距离小于第一距离阈值，大于第二距离阈值的中间范围图像。

例如，所述处理器进一步被配置为，当所述当前行驶速度大于所述第一速度阈值时，对所述第一图像的第一部分进行处理，以使所述第一区域的显示效果增强；当所述当前行驶速度小于所述第二速度阈值时，对所述第一图像的第二部分进行处理，以使所述第二区域的显示效果增强；当所述当前行驶速度大于所述第二速度阈值并且小于所述第一速度阈值时，对所述第一图像的第三部分进行处理，以使所述第三区域的显示效果增强。

例如，所述处理器进一步被配置为，当所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域之一的显示效果被增强时，将其余两个的显示效果减弱。

例如，还包括多个光源，其中，所述多个光源分别设置在所述第一区域的至少一侧、所述第二区域的至少一侧以及所述第三区域的至少一侧，所述处理器进一步被配置为，根据所述当前行驶速度，开启所述第一区域周围的光源，或开启所述第二区域周围的光源，或开启所述第三区域周围的光源，以使所述第一区域，所述第二区域，或所述第三区域的显示效果增强。

根据本公开的至少一个实施例，还提供了一种汽车用辅助显示系统的显示方法，所述辅助显示系统包括：显示单元、处理器，所述显示方法包括：所述处理器获取关于汽车立柱遮挡区域的第一图像，并将所述第一图像传送给所述显示单元；所述显示单元从所述处理器接收第一图像，并根据所述处理器的指令显示所述第一图像；所述处理器获取汽车当前行驶速度，根据所述当前行驶速度，使所述显示单元的部分显示区域的显示效果与所述当前行驶速度匹配从而相对于所述显示单元的其余显示区域被相对增强。

例如，所述显示单元包括至少第一区域和第二区域，所述处理器根据所述当前行驶速度，对所述第一区域显示的所述第一图像的第一部分，或对第二区域显示的所述第一图像的第二部分进行图像处理，以使所述第一区域或所述第二区域的显示效果增强。

例如，所述第一区域用于显示与所述汽车的距离大于第一距离阈值的远景图像；所述第二区域用于显示与所述汽车的距离小于所述第一距离阈值的近景图像；当所述当前行驶速度大于第一速度阈值时，所述处理器对所述第一图像的第一部分进行处理，以使所述第一区域的显示效果增强；当所述当前行驶速度小于第一速度阈值时，所述处理器对所述第一图像的第二部分进行处理，以使所述第二区域的显示效果增强。

例如，当所述当前行驶速度大于所述第一速度阈值时，所述处理器对所述第一图像的第二部分进行处理，以使所述第二区域的显示效果减弱。

例如，当所述当前行驶速度小于所述第一速度阈值时，所述处理器对所述第一图像的第一部分进行处理，以使所述第一区域的显示效果减弱。

例如，所述显示单元包括至少第一区域和第二区域，所述显示系统还包括多个光源，所述多个光源分别设置在所述第一区域至少一侧和第二区域的至少一侧，所述处理器根据所述当前行驶速度，开启所述第一区域至少一侧的光源或开启所述第二区域至少一侧的光源，以使第一区域或第二区域的显示效果增强。

例如，所述显示单元还包括第三区域，用于显示第一图像的第三部分，所述第三部分位于所述第一部分和所述第二部分之间；所述处理器根据所述当前行驶速度，对所述第一区域显示的第一图像的第一部分、第二区域显示的第一图像的第二部分或第三区域显示的第一图像的第三部分进行图像处理，以使所述第一区域、第二区域或第三区域的显示效果增强。

例如，所述第一区域用于显示与所述汽车的距离大于第一距离阈值的远景图像；所述第二区域用于显示与所述汽车的距离小于第二距离阈值的近景图像，所述第二距离阈值小于所述第一距离阈值；所述第三区域用于显示与所述汽车的距离小于第一距离阈值，大于第二距离阈值的中间范围图像。

例如，当所述当前行驶速度大于所述第一速度阈值时，所述处理器对所述第一图像的第一部分进行处理，以使所述第一区域的显示效果增强；当所述当前行驶速度小于所述第二速度阈值时，所述处理器对所述第一图像的第二部分进行处理，以使所述第二区域的显示效果增强；当所述当前行驶速度大于所述第二速度阈值并且小于所述第一速度阈值时，所述处理器对所述第一图像的第三部分进行处理，以使所述第三区域的显示效果增强。

例如，当所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域之一的显示效果被增强时，所述处理器将其余两个的显示效果减弱。

例如，所述显示系统还包括多个光源，所述多个光源分别设置在所述第一区域的至少一侧、所述第二区域的至少一侧以及所述第三区域的至少一侧，所述处理器根据所述当前行驶速度，开启所述第一区域周围的光源，或开启所述第二区域周围的光源，或开启所述第三区域周围的光源，以使所述第一区域，所述第二区域，或所述第三区域的显示效果增强。

根据本发明至少一个实施例，还提供了一种汽车，包括前述实施例任一所述的汽车用辅助显示系统。

本发明实施例，可以根据车辆行驶速度对显示单元显示的A柱遮挡区域图像进行优化，使得驾驶员关注的路况显示效果增强，提高了行车安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的描述中所需要使用的附图作简单的介绍。下面描述中的附图仅仅是本发明的示例性实施例。

图1是根据本发明实施例的汽车立柱的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的汽车A柱及A柱显示屏示意图；

图3是根据本发明实施例的汽车用辅助显示系统的结构示意图；

图4a是根据本发明实施例的A柱显示屏分区示意图；

图4b是根据本发明实施例的A柱显示屏另一分区示意图；

图5是根据本发明实施例的A柱显示屏光源位置示意图；

图6是根据本发明实施例的汽车用辅助显示系统的显示方法流程图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述本发明的优选实施例。注意，在本说明书和附图中，具有基本上相同步骤和元素用相同的附图标记来表示，且对这些步骤和元素的重复解释将被省略。

在本发明的以下实施例中，“汽车”是指用于载人或载物的由动力驱动，具有3个或3个以上车轮的非轨道承载的车辆，例如包括非敞篷机动三轮车、轿车、卡车等。

此外，在行车过程中，汽车驾驶员所关注的重点景况会随着车速变化。例如，车速越快，驾驶员关注的视域则越远，车速越慢，驾驶员关注的视域则越近。如果在A柱上设置的显示遮挡区域的显示屏，不能根据行车实况进行显示效果的调整，则该显示屏还是不能很好地满足驾驶员的关注需求，仍可能带来一定的安全隐患。

图1示出了根据本发明实施例的汽车立柱的结构示意图。参见图1，汽车100通常包括三种立柱，从前向后依次为A柱110、B柱120以及C柱130。虽然图1中仅显示了左侧的立柱，但本领域技术人员了解，在汽车的右侧也与左侧对应设置有A柱、B柱以及C柱。本发明实施例的汽车用辅助显示系统以及显示方法即可以用于A柱，用于解决A柱盲区问题，也可以用于B柱、C柱，用于解决B柱、C柱盲区问题，例如倒车或停车时显示B柱、C柱遮挡区域。以下仅以A柱为例对本发明系统和方法进行介绍，本领域技术人员根据类似方法也可以实现B柱、C柱的辅助显示系统。

图2是根据本发明实施例的汽车A柱及A柱显示屏示意图。参见图2，在汽车内部，假设驾驶员坐在汽车左侧，前方是驾驶座的前窗230，左侧是驾驶座的侧窗240，驾驶员坐在驾驶位上可以看到A柱110上设置的显示单元320以及后视镜250。当然，本发明实施例的汽车用辅助显示系统还可以根据需要设置在汽车的另一个A柱上，以辅助司机观看汽车另一侧A柱的遮挡区域，或者设置在B柱、C柱上，在方便司机在倒车、停车入库时确定周围环境。

图3是根据本发明实施例的汽车用辅助显示系统的结构示意图。参见图3，汽车用辅助显示系统300包括处理器310以及显示单元320。处理器310可以是通用处理器，例如CPU(中央处理单元)，也可以是专用处理器，例如可编程逻辑电路等。显示单元320例如可以是液晶显示器或OLED显示器，还可以具有触摸功能等等。当然，本领域技术人员可以了解，该汽车用辅助显示系统300还可以包括拍摄装置340，以拍摄对应于汽车立柱遮挡区域的第一图像，并且该第一图像被传输给处理器310。

在汽车用辅助显示系统300开启后，处理器310获取关于汽车立柱遮挡区域的第一图像并将第一图像传送给所述显示单元320。例如，处理器310可以从拍摄装置340获取第一图像，并将该图像传送给显示单元320进行显示。显示单元320从处理器310接收第一图像，并根据处理器310的指令显示所述第一图像。

当汽车开始启动后，处理器310还进一步获取汽车当前行驶速度，根据当前行驶速度，使所述显示单元的部分显示区域的显示效果与所述当前行驶速度匹配，从而相对于所述显示单元的其余显示区域被相对增强。例如，当车速越快，驾驶员关注的视域则越远，那么处理器310可以例如开启显示远处路况图像的显示区域的光源，或对显示远处路况的显示区域的图像进行图像处理，以超高清显示效果显示远处路况的当前图像。而当车速慢时，驾驶员关注的视域则近，则可以开启显示近处路况图像的显示区域的光源，或对近处路况的显示区域的图像进行图像处理，提高近处路况的图像显示效果。本领域技术人员可以了解，也可以将多种增强显示效果的方式组合使用，例如，将开启部分区域的光源，以及对部分显示区域显示的图像进行处理两种方式结合使用，以使显示单元320的部分显示区域的显示效果与当前行驶速度匹配，从而相对于显示单元320的其余显示区域被相对增强。之后，处理器310可以将第一图像发送给显示单元320。

为了进一步根据车速调整显示单元320的显示效果，根据本发明的一个实施例，参见图4a，可以将显示单元320分成第一区域321和第二区域322。第一区域321在显示单元320的上部分，如虚线上方所示。第二区域322在显示单元320的下部分，如虚线下方所示。当汽车高速行驶时，例如以80km/h行驶时，远处路况显示主要在靠上的第一区域321，因此驾驶员的关注点在第一区域321。处理器310可以调整第一区域321的显示效果，使第一区域321的显示效果增强，例如，提高第一区域321的亮度和/或分辨率等。当汽车在低速行驶时，例如以30km/h进行低速行驶时，近处路况主要显示在靠下的第二区域322，因此驾驶员的关注点在第二区域322。处理器310可以调整第二区域322的显示效果，使第二区域322的显示效果增强，例如，提高第二区域322的亮度和/或分辨率等。例如上述所有显示参数均可以根据用户输入进行设置。

根据本发明的一个示例，可以预先设定一个第一距离阈值，该阈值表示与汽车外某位置到汽车之间的距离。该第一距离阈值可以根据需要进行设置，例如可以是10米、20米、50米等。第一区域321用于显示与汽车的距离大于第一距离阈值的远景图像。第二区域322用于显示与汽车的距离小于第一距离阈值的近景图像。显示单元320上显示的第一图像分成两部分，第一部分即第一区域321显示的内容，第二部分即第二区域322显示的内容。处理器310可以借助GPS等方式对当前汽车的行驶速度进行判断，当前行驶速度大于第一速度阈值时(该第一速度阈值例如可以是，例如50km/h、60km/h或80km/h)，对显示单元320的第一区域321上显示的第一图像的第一部分进行处理，以使第一区域321上显示的内容的显示效果增强。当前行驶速度小于第一速度阈值时，处理器310可以对第一图像的第二部分进行处理，以使第二区域322上显示的内容的显示效果增强。上述距离阈值以及速度阈值均可以根据用户输入进行设置。

为了进一步增强驾驶员所关注的区域的显示效果，根据本发明的另一个示例，当前行驶速度大于第一速度阈值时，处理器310可以对第一区域321中显示的第一图像的第一部分进行处理，以使第一区域的显示效果增强，同时，对第二区域322中显示的第一图像的第二部分进行处理，以使第二区域的显示效果减弱。通过弱化第二区域322的显示效果，则可以相对进一步增强第一区域321的显示效果。同理，当前行驶速度小于第一速度阈值时，处理器310可以对第二区域322显示的第一图像的第二部分进行处理，以使第二区域的显示效果增强，并且同时，对第一区域321中显示的第一图像的第一部分进行处理，以使第一区域的显示效果减弱。通过弱化第一区域的显示效果，同样可以起到相对增强第二区域的显示效果的作用。

增强显示效果的方法例如可以是增加对比度、增加亮度、增加分别率等图像处理方法。弱化显示效果的方法例如可以是虚化显示图像，将彩色图变为灰度图、亮度调暗等。

为了进一步增加第一区域或第二区域的显示效果，参见图3，在本公开的一个实施例中，汽车用辅助显示系统300还可以包括多个光源330。这些光源330例如可以是冷阴极荧光灯(CCFL)或发光二极管(LED)等光源。一个或多个光源330可以设置在显示单元320的第一区域321和/或第二区域322的一侧或两侧。如图5所示，多个LED分别设置在显示单元320第一区域321和第二区域322两侧。又例如，也可以在在显示单元320的上侧设置对应于第一区域321的光源，在下侧设置对应于第二区域322的光源。

为了提高显示画面的亮度，处理器310可以进一步根据当前行驶速度，以选择开启第一区域321或第二区域322至少一侧的光源330，以使第一区域或第二区域的显示效果增强。例如，当行驶速度快时，开启第一区域321周边的光源330而不开启第二区域322周边的光源，当行驶速度慢时，开启第二区域322周围的光源330而不开启第一区域321周边的光源等。显然，本发明的实施例不限于此，例如，当行驶速度快时，调亮第一区域321周边的光源330而调暗第二区域322周边的光源，当行驶速度慢时，调亮第二区域322周围的光源330而调暗第一区域321周边的光源等。又例如，可以通过对于光源330的控制，使得显示单元中各个区域的明暗变化是逐渐过渡的。

图4b示出了根据本发明实施例的另一种分区方式，在该实施例中，显示单元320分为第一区域321、第二区域322以及第三区域323。如图4b所示，在从上往下的第一条虚线以上部分是第一区域321，从第一条虚线到第二条虚线之间的部分是第二区域322，第二条虚线322以下部分是第三区域323。处理器310可以根据当前行驶速度，选择对第一区域321显示的第一图像的第一部分和/或第二区域322显示的第一图像的第二部分和/或第三区域323显示的第一图像的第三部分进行图像处理，以使第一区域或第二区域或第三区域的显示效果增强。

例如，根据本发明的一个示例，第一区域321显示的第一图像的第一部分，该第一区域显示与汽车的距离大于第一距离阈值的远景图像。第二区域322显示第一图像的第二部分，该第二区域显示与汽车的距离小于第二距离阈值的近景图像。第三区域323显示第一图像的第三部分，该第三区域显示与汽车的距离小于第一距离阈值，大于第二距离阈值的中间范围图像。例如，第一距离阈值是100米，第二距离阈值是50米。该距离是指汽车外部，例如车道两侧与汽车的距离。处理器310在获取了汽车当前行驶速度之后可以设定速度阈值，第一速度阈值是80km/h，第二速度阈值是30km/h。当然，本领域技术人员了解，上述速度阈值或距离阈值可以根据实际路况或天气等因素需要而设定，上述阈值仅仅是一个示例。当处理器310判断出汽车当前行驶速度大于第一速度阈值时，对第一区域321显示的第一图像的第一部分进行处理，以使第一区域的显示效果增强。当前行驶速度小于第二速度阈值时，对第二区域322显示的第一图像的第二部分进行处理，以使第二区域的显示效果增强。当前行驶速度大于第二速度阈值并且小于第一速度阈值时，对第三区域323显示的第一图像的第三部分进行处理，以使第三区域的显示效果增强。

同样，在增强一个显示区域的显示效果的同时，还可以弱化其他两个区域的显示效果，使得驾驶员的关注点集中在增强显示效果区域。例如，当前行驶速度大于第一速度阈值时，对第一图像的第一部分进行处理，以使第一区域的显示效果增强，并且同时，对第一图像的第二部分以及第三部分进行处理，以使第二区域、第三区域的显示效果减弱。当前行驶速度小于第二速度阈值时，对第一图像的第二部分进行处理，以使第二区域的显示效果增强，并且对第一图像的第一部分以及第三部分进行处理，以使第一区域、第三区域的显示效果减弱。当前行驶速度大于第二速度阈值并且小于第一速度阈值时，对第一图像的第三部分进行处理，以使第三区域的显示效果增强，对第一图像的第一部分以及第二部分进行处理，以使第一区域、第二区域的显示效果减弱。

此外，光源(例如LED光源)也可以设置在第三区域的一侧或两侧或周围区域。为了增强第三区域323的显示亮度，处理器310可以根据当前行驶速度，开启或关闭第三区域323周围的光源，或者，调亮或调暗第三区域323周围的光源，以使第三区域的显示亮度增强或减弱。

本发明实施例，可以根据车速调整显示单元部分区域的显示效果，使得驾驶员需要关注的区域的显示效果增强，从而使得驾驶员可以快速分辨出A柱遮挡区域的路况情况，进一步提高了行车安全性。

图6示出了根据本发明实施例汽车用辅助显示系统的显示方法流程图。该显示方法与前述实施例的显示系统的工作流程对应，以下仅作简要介绍，具体可以参见前述实施例的显示系统。参见图6，该显示方法600包括如下操作：

在步骤S601中，处理器获取关于汽车立柱遮挡区域的第一图像，并将第一图像传送给显示单元。

在步骤S602中，显示单元从处理器接收第一图像，并根据处理器的指令显示第一图像。

在步骤S603中，处理器获取汽车当前行驶速度，根据当前行驶速度，使显示单元的部分显示区域的显示效果与当前行驶速度匹配从而相对于显示单元的其余显示区域被相对增强。

根据本发明的一个示例，可以将立柱遮挡区域显示单元分为至少第一区域和第二区域，根据当前行驶速度，对第一区域显示的第一图像的第一部分和/或第二区域显示的第一图像的第二部分进行图像处理，以使第一区域或第二区域的显示效果增强。

根据本发明的一个示例，第一区域显示与汽车的距离大于第一距离阈值的远景图像；第二区域显示与汽车的距离小于第一距离阈值的近景图像；当前行驶速度大于第一速度阈值时，对第一图像的第一部分进行处理，以使第一区域的显示效果增强；当前行驶速度小于第一速度阈值时，对第一图像的第二部分进行处理，以使第二区域的显示效果增强。

根据本发明的一个示例，当前行驶速度大于第一速度阈值时，对第一图像的第一部分进行处理，以使第一区域的显示效果增强，并且，对第一图像的第二部分进行处理，以使第二区域的显示效果减弱。

根据本发明的一个示例，当前行驶速度小于第一速度阈值时，对第一图像的第二部分进行处理，以使第二区域的显示效果增强，并且，对第一图像的第一部分进行处理，以使第一区域的显示效果减弱。

根据本发明的一个示例，显示单元还包括分别设置在第一区域至少一侧和第二区域的至少一侧的光源，光源可以为多个。在步骤S603中，可以进一步根据当前行驶速度，开启第一区域至少一侧的光源或开启第二区域至少一侧的光源，以使第一区域或第二区域的显示效果增强。

根据本发明的一个示例，可以将立柱遮挡区域显示单元还分成第一区域、第二区域以及第三区域，在步骤S603中，还可以根据当前行驶速度，对第一区域显示的第一图像的第一部分和/或第二区域显示的第一图像的第二部分和/或第三区域显示的第一图像的第三部分进行图像处理，以使第一区域或第二区域或第三区域的显示效果增强。

根据本发明的一个示例，第一区域显示与汽车的距离大于第一距离阈值的远景图像。第二区域显示与汽车的距离小于第二距离阈值的近景图像。第三区域显示与汽车的距离小于第一距离阈值，大于第二距离阈值的中间范围图像，显示单元的第三区域位于第一区域和第二区域之间。

根据本发明的一个示例，当前行驶速度大于第一速度阈值时，对第一图像的第一部分进行处理，以使第一区域的显示效果增强。当前行驶速度小于第二速度阈值时，对第一图像的第二部分进行处理，以使第二区域的显示效果增强。当前行驶速度大于第二速度阈值并且小于第一速度阈值时，对第一图像的第三部分进行处理，以使第三区域的显示效果增强。其中，第二距离阈值可以小于第一距离阈值。

根据本发明的一个示例，当第一区域、第二区域和第三区域之一的显示效果被增强时，将其余两个的显示效果减弱。例如，当前行驶速度大于第一速度阈值时，对第一图像的第一部分进行处理，以使第一区域的显示效果增强，并且，对第一图像的第二部分以及第三部分进行处理，以使第二区域、第三区域的显示效果减弱。当前行驶速度小于第二速度阈值时，对第一图像的第二部分进行处理，以使第二区域的显示效果增强，并且对第一图像的第一部分以及第三部分进行处理，以使第一区域、第三区域的显示效果减弱。当前行驶速度大于第二速度阈值并且小于第一速度阈值时，对第一图像的第三部分进行处理，以使第一图像的第三区域的显示效果增强，对第一图像的第一部分以及第二部分进行处理，以使第一区域、第二区域的显示效果减弱。

同样，在第三区域的至少一侧也可以设置有光源，根据当前行驶速度，开启或关闭，调低或调高第一区域周围的光源或开启第二区域周围的光源或开启第三区域周围的光源，以使第一区域或第二区域或第三区域的显示效果增强。

本发明实施例，通过根据车速对显示单元的显示画面进行优化处理，可以引导驾驶员更专注第安全行车，同时，使用光源来增强或弱化显示效果，也使得整个系统更加节能。

根据本发明至少一个实施例，还提供了一种汽车，包括前述实施例所述的汽车用辅助显示系统。该汽车用辅助显示系统可以设置在汽车的立柱上，立柱例如可以是A柱、B柱以及C柱。为了说明书的简洁，在此不再赘述。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、软件或者它们的结合来实现。并且软件模块可以置于任意形式的计算机存储介质中。为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。本领域技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

本领域技术人员应该理解，可依赖于设计需求和其它因素对本发明进行各种修改、组合、部分组合和替换，只要它们在所附权利要求书及其等价物的范围内。

Claims (23)

1.一种汽车用辅助显示系统，包括：显示单元和处理器，其中，

所述显示单元被配置为从所述处理器接收关于汽车立柱遮挡区域的第一图像，并根据所述处理器的指令显示所述第一图像；

所述处理器被配置为获取所述第一图像并将所述第一图像传送给所述显示单元，获取汽车当前行驶速度，根据所述当前行驶速度，使所述显示单元的部分显示区域的显示效果与所述当前行驶速度匹配从而相对于所述显示单元的其余显示区域被相对增强。

2.根据权利要求1所述的显示系统，其中，

所述显示单元包括至少第一区域和第二区域，

所述处理器根据所述当前行驶速度，对所述第一区域显示的所述第一图像的第一部分，或对第二区域显示的所述第一图像的第二部分进行图像处理，以使所述第一区域或所述第二区域的显示效果增强。

3.根据权利要求2所述的显示系统，其中，

所述第一区域用于显示与所述汽车的距离大于第一距离阈值的远景图像；

所述第二区域用于显示与所述汽车的距离小于所述第一距离阈值的近景图像；

所述处理器进一步被配置为，当所述当前行驶速度大于第一速度阈值时，对所述第一图像的第一部分进行处理，以使所述第一区域的显示效果增强；当所述当前行驶速度小于第一速度阈值时，对所述第一图像的第二部分进行处理，以使所述第二区域的显示效果增强。

4.根据权利要求3所述的显示系统，其中，

所述处理器进一步被配置为，当所述当前行驶速度大于所述第一速度阈值时，对所述第一图像的第二部分进行处理，以使所述第二区域的显示效果减弱。

5.根据权利要求4所述的显示系统，其中，

所述处理器进一步被配置为，当所述当前行驶速度小于所述第一速度阈值时，对所述第一图像的第一部分进行处理，以使所述第一区域的显示效果减弱。

6.根据权利要求1所述的显示系统，其中，所述显示单元包括至少第一区域和第二区域，所述显示系统还包括多个光源，

所述多个光源设置分别在所述第一区域至少一侧和第二区域的至少一侧，

所述处理器进一步被配置为，根据所述当前行驶速度，开启所述第一区域至少一侧的光源或开启所述第二区域至少一侧的光源，以使第一区域或第二区域的显示效果增强。

7.根据权利要求2所述的显示系统，其中，

所述显示单元还包括第三区域，用于显示第一图像的第三部分，所述第三部分位于所述第一部分和所述第二部分之间；

所述处理器进一步被配置为，根据所述当前行驶速度，对所述第一区域显示的第一图像的第一部分、第二区域显示的第一图像的第二部分或第三区域显示的第一图像的第三部分进行图像处理，以使所述第一区域、第二区域或第三区域的显示效果增强。

8.根据权利要求7所述的显示系统，其中，

所述第一区域用于显示与所述汽车的距离大于第一距离阈值的远景图像；

所述第二区域用于显示与所述汽车的距离小于第二距离阈值的近景图像，所述第二距离阈值小于所述第一距离阈值；

所述第三区域用于显示与所述汽车的距离小于第一距离阈值，大于第二距离阈值的中间范围图像。

9.根据权利要求8所述的显示系统，其中，

所述处理器进一步被配置为，

当所述当前行驶速度大于所述第一速度阈值时，对所述第一图像的第一部分进行处理，以使所述第一区域的显示效果增强；

当所述当前行驶速度小于所述第二速度阈值时，对所述第一图像的第二部分进行处理，以使所述第二区域的显示效果增强；

当所述当前行驶速度大于所述第二速度阈值并且小于所述第一速度阈值时，对所述第一图像的第三部分进行处理，以使所述第三区域的显示效果增强。

10.根据权利要求9所述的显示系统，其中，

所述处理器进一步被配置为，当所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域之一的显示效果被增强时，将其余两个的显示效果减弱。

11.根据权利要求7-10任一所述的显示系统，还包括多个光源，其中，

所述多个光源分别设置在所述第一区域的至少一侧、所述第二区域的至少一侧以及所述第三区域的至少一侧，

所述处理器进一步被配置为，根据所述当前行驶速度，开启所述第一区域周围的光源，或开启所述第二区域周围的光源，或开启所述第三区域周围的光源，以使所述第一区域，所述第二区域，或所述第三区域的显示效果增强。

12.一种汽车用辅助显示系统的显示方法，所述辅助显示系统包括：显示单元、处理器，所述显示方法包括：

所述处理器获取关于汽车立柱遮挡区域的第一图像，并将所述第一图像传送给所述显示单元；

所述显示单元从所述处理器接收第一图像，并根据所述处理器的指令显示所述第一图像；

所述处理器获取汽车当前行驶速度，根据所述当前行驶速度，使所述显示单元的部分显示区域的显示效果与所述当前行驶速度匹配从而相对于所述显示单元的其余显示区域被相对增强。

13.根据权利要求12所述的显示方法，其中，所述显示单元包括至少第一区域和第二区域，

所述处理器根据所述当前行驶速度，对所述第一区域显示的所述第一图像的第一部分，或对第二区域显示的所述第一图像的第二部分进行图像处理，以使所述第一区域或所述第二区域的显示效果增强。

14.根据权利要求13所述的显示方法，其中，所述第一区域用于显示与所述汽车的距离大于第一距离阈值的远景图像；

所述第二区域用于显示与所述汽车的距离小于所述第一距离阈值的近景图像；

当所述当前行驶速度大于第一速度阈值时，所述处理器对所述第一图像的第一部分进行处理，以使所述第一区域的显示效果增强；当所述当前行驶速度小于第一速度阈值时，所述处理器对所述第一图像的第二部分进行处理，以使所述第二区域的显示效果增强。

15.根据权利要求14所述的显示方法，其中，

当所述当前行驶速度大于所述第一速度阈值时，所述处理器对所述第一图像的第二部分进行处理，以使所述第二区域的显示效果减弱。

16.根据权利要求15所述的显示方法，其中，

当所述当前行驶速度小于所述第一速度阈值时，所述处理器对所述第一图像的第一部分进行处理，以使所述第一区域的显示效果减弱。

17.根据权利要求12所述的显示方法，其中，所述显示单元包括至少第一区域和第二区域，所述显示系统还包括多个光源，

所述多个光源分别设置在所述第一区域至少一侧和第二区域的至少一侧，

所述处理器根据所述当前行驶速度，开启所述第一区域至少一侧的光源或开启所述第二区域至少一侧的光源，以使第一区域或第二区域的显示效果增强。

18.根据权利要求13所述的显示方法，其中，

所述显示单元还包括第三区域，用于显示第一图像的第三部分，所述第三部分位于所述第一部分和所述第二部分之间；

所述处理器根据所述当前行驶速度，对所述第一区域显示的第一图像的第一部分、第二区域显示的第一图像的第二部分或第三区域显示的第一图像的第三部分进行图像处理，以使所述第一区域、第二区域或第三区域的显示效果增强。

19.根据权利要求18所述的显示方法，其中，

所述第一区域用于显示与所述汽车的距离大于第一距离阈值的远景图像；

所述第二区域用于显示与所述汽车的距离小于第二距离阈值的近景图像，所述第二距离阈值小于所述第一距离阈值；

所述第三区域用于显示与所述汽车的距离小于第一距离阈值，大于第二距离阈值的中间范围图像。

20.根据权利要求19所述的显示方法，其中，

当所述当前行驶速度大于所述第一速度阈值时，所述处理器对所述第一图像的第一部分进行处理，以使所述第一区域的显示效果增强；

当所述当前行驶速度小于所述第二速度阈值时，所述处理器对所述第一图像的第二部分进行处理，以使所述第二区域的显示效果增强；

当所述当前行驶速度大于所述第二速度阈值并且小于所述第一速度阈值时，所述处理器对所述第一图像的第三部分进行处理，以使所述第三区域的显示效果增强。

21.根据权利要求20所述的显示方法，其中，

当所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域之一的显示效果被增强时，所述处理器将其余两个的显示效果减弱。

22.根据权利要求18-21任一所述的显示方法，其中，所述显示系统还包括多个光源，所述多个光源分别设置在所述第一区域的至少一侧、所述第二区域的至少一侧以及所述第三区域的至少一侧，

所述处理器根据所述当前行驶速度，开启所述第一区域周围的光源，或开启所述第二区域周围的光源，或开启所述第三区域周围的光源，以使所述第一区域，所述第二区域，或所述第三区域的显示效果增强。

23.一种汽车，包括根据权利要求1-11任一所述的汽车用辅助显示系统。