CN107719569A - 一种磁动力助动车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种磁动力助动车，包括车体、车轮、车座、车把、脚踏装置和动力装置，所述车轮分别安装在车体底部的前端和后端，车把安装在车体顶端的前端，动力装置和脚踏装置均安装在车体上，动力装置包括转动轮、磁座轮、正装磁铁、反装磁铁、内磁铁座、磁铁推杆和链轮组件。人们只需采用踩动脚踩装置或者用干电池驱动脚踏装置，就可以使该装置实现功能并驱动车辆行驶；该装置制作成本低，使用和维护方便，使用寿命长，没有蓄电池，不需要充电，使用稳定性好，符合环保要求；该装置中动力装置的生产周期短，制作成本低并且体积小，通过磁场的吸引和排斥特性产生动力，可以单独用于自行车、电动车或其他需要推动的工具和器械上。

Description

一种磁动力助动车

技术领域

本发明涉及自行车和电动车领域，具体是一种磁动力助动车。

背景技术

有些人由于天生的原因或者遇到事故，造成了腿脚不方便，为了便于出行，这些人就会使用助力车。助力车分两种：燃油助力车和电动自行车。但不管是哪一种，其最高车速应不大于20KM/h、整车质量（重量）应不大于40kg。电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。2013年"中国电动自行车产业创新高峰论坛"数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆。

但是电动自行车的蓄电池体积大，制造成本高，属于高耗能产业，蓄电池的使用寿命不足一年；蓄电池的维护成本高，而且不安全，一般用220V充电，在室外充电时电线拖拉长，遇到刮风下雨就会产生不安全的因素；蓄电池的制造与分解电池对环境污染高，属于高污染产业。

发明内容

本发明的目的在于提供一种磁动力助动车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种磁动力助动车，包括车体、车轮、车座、车把、脚踏装置和动力装置，所述车轮分别安装在车体底部的前端和后端，车座安装在车体顶端的中间部位，车把安装在车体顶端的前端，动力装置和脚踏装置均安装在车体上，动力装置包括转动轮、磁座轮、正装磁铁、反装磁铁、内磁铁座、磁铁推杆和链轮组件，两侧的脚踏装置均与转动轮相连，转动轮与磁座轮相接触并且正装磁铁安装在磁座轮上，反装磁铁镶嵌在内磁铁座中并且内磁铁座安装在磁座轮内，磁铁推杆与内磁铁座之间采用滑动连接，磁铁推杆的另一端与链轮组件相连，链轮组件与车轮相连。

作为本发明进一步的方案：正装磁铁的数量为两组，每组5个。

作为本发明进一步的方案：内磁铁座上设置有内磁铁座压块，磁铁推杆滑动安装在内磁铁座压块内。

作为本发明进一步的方案：链轮组件包括链条和链轮，链条环绕在链轮外部并且链轮通过链条与车轮相连。

作为本发明进一步的方案：脚踏装置上安装有干电池。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该装置设计合理，使用简单，人们只需采用脚踩或者干电池驱动脚踏装置，就可以驱动该装置实现功能并驱动车辆行驶；该装置制作成本低，使用和维护方便，没有蓄电池，不需充电，使用寿命长，使用稳定性好，符合环保要求；该装置中动力装置的生产周期短，制作成本低并且体积小，通过磁场的吸引和排斥特性产生动力，可以单独用于自行车、电动车或其他需要推动的工具和器械上，适用范围广。

附图说明

图1为磁动力助动车的主视图。

图2为磁动力助动车的俯视图。

图3为磁动力助动车中动力装置的主视图。

图4为磁动力助动车中动力装置的侧视图。

图5为磁动力助动车中动力装置的俯视图。

其中：1-转动轮，2-磁座轮，3-正装磁铁，4-反装磁铁，5-内磁铁座，6-磁铁推杆，7-内磁铁座压块，8-链轮组件，9-车体，10-车座，11-车把，12-车轮，13-脚踏装置，14-动力装置。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例1

一种磁动力助动车，包括车体9、车轮12、车座10、车把11、脚踏装置13和动力装置14，所述车轮12分别安装在车体9底部的前端和后端，车座10安装在车体9顶端的中间部位，车把11安装在车体9顶端的前端，动力装置14和脚踏装置13均安装在车体9上，动力装置14包括转动轮1、磁座轮2、正装磁铁3、反装磁铁4、内磁铁座5、磁铁推杆6和链轮组件8，两侧的脚踏装置13均与转动轮1相连，转动轮1与磁座轮2相接触并且正装磁铁3安装在磁座轮2上，反装磁铁4镶嵌在内磁铁座5中并且内磁铁座5安装在磁座轮2内，磁铁推杆6与内磁铁座5之间采用滑动连接，磁铁推杆6的另一端与链轮组件8相连，链轮组件8与车轮12相连。正装磁铁3的数量为两组，每组5个。内磁铁座5上设置有内磁铁座压块7，磁铁推杆6滑动安装在内磁铁座压块7内。

实施例2

一种磁动力助动车，包括车体9、车轮12、车座10、车把11、脚踏装置13和动力装置14，所述车轮12分别安装在车体9底部的前端和后端，车座10安装在车体9顶端的中间部位，车把11安装在车体9顶端的前端，动力装置14和脚踏装置13均安装在车体9上，动力装置14包括转动轮1、磁座轮2、正装磁铁3、反装磁铁4、内磁铁座5、磁铁推杆6和链轮组件8，两侧的脚踏装置13均与转动轮1相连，转动轮1与磁座轮2相接触并且正装磁铁3安装在磁座轮2上，反装磁铁4镶嵌在内磁铁座5中并且内磁铁座5安装在磁座轮2内，磁铁推杆6与内磁铁座5之间采用滑动连接，磁铁推杆6的另一端与链轮组件8相连，链轮组件8与车轮12相连。链轮组件8包括链条和链轮，链条环绕在链轮外部并且链轮通过链条与车轮12相连。脚踏装置13上可以安装有干电池，代替脚踩。

该装置采用干电池驱动脚踏装置13或者脚踩脚踏装置13，带动转动轮1开始旋转，转动轮1带动磁座轮2旋转，磁座轮2上的正装磁铁3依次通过某个固定的点，当正装磁铁3与反装磁铁4相遇时就会产生推力，使磁铁推杆6顺水平方向横向移动，推动了链轮组件8旋转，在链条的拉动下车轮12开始转动。该装置为了保证磁场传出的力匀速并且连续，设计了双传动结构。为了保证磁铁推杆6与链轮组件8的连续性，设计了正装磁铁3和反装磁铁4的错位，保证了引力互动复位，分别安装在内部和外部两个零件上的磁铁相对运动，当一对磁铁相斥产生推力时，另一磁铁正好相吸，产生了同一水平上的方向一致的力；当旋转一定的角度，磁铁的相互作用瞬间反转；原产生推力的磁铁变成了吸力，原产生吸力的磁铁转变成推力，将磁铁推杆6送还原点，如此往复将磁场产生的推力传递出来，又因设计了双传动结构，可以保证了磁推力的连续性。在链条的带动下，达到了助动车“飞”连续运转的要求。磁铁推杆6可以在內磁铁座压块7的导向内来回移动。正装磁铁3和反装磁铁4均采用钕铁硼材料制造的超强磁铁，充满磁后理论上永不退磁，可以长时间使用，经过计算驱动助力车需要50Kg以上的拉力，于是选择磁铁必须达到“1500高斯”以上才能使助动车载人往前行驶，现选择3400高斯的磁铁，以几倍的系数确保可以有效驱动助力车。对动力装置14的成品进行测量，发现体积比现有助力车蓄电池的体积减少一半以上，制作采用全机械加工，制作成本低，使用寿命长。该动力装置可以独立使用，可以通过螺丝固定在任何类似助动车上或需要推动的工具或者器械上。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种磁动力助动车，其特征在于，包括车体、车轮、车座、车把、脚踏装置和动力装置，所述车轮分别安装在车体底部的前端和后端，车座安装在车体顶端的中间部位，车把安装在车体顶端的前端，动力装置和脚踏装置均安装在车体上，动力装置包括转动轮、磁座轮、正装磁铁、反装磁铁、内磁铁座、磁铁推杆和链轮组件，两侧的脚踏装置均与转动轮相连，转动轮与磁座轮相接触并且正装磁铁安装在磁座轮上，反装磁铁镶嵌在内磁铁座中并且内磁铁座安装在磁座轮内，磁铁推杆与内磁铁座之间采用滑动连接，磁铁推杆的另一端与链轮组件相连，链轮组件与车轮相连。

2.根据权利要求1所述的磁动力助动车，其特征在于，所述正装磁铁的数量为两组，每组5个。

3.根据权利要求1或2所述的磁动力助动车，其特征在于，所述内磁铁座上设置有内磁铁座压块，磁铁推杆滑动安装在内磁铁座压块内。

4.根据权利要求1所述的磁动力助动车，其特征在于，所述链轮组件包括链条和链轮，链条环绕在链轮外部并且链轮通过链条与车轮相连。

5.根据权利要求1所述的磁动力助动车，其特征在于，所述脚踏装置上安装有干电池。