CN107705580A - 驾驶人身份识别终端及系统 - Google Patents

Abstract

一种驾驶人身份识别终端及系统，其中识别终端包括主处理器，及与主处理器连接的通讯单元、GPS单元、车辆侦测单元、IC卡读卡器、指纹识别器、输入、输出单元、车辆控制单元、存储器，车辆侦测单元用于读取车辆上安装的电子标签的编码，电子标签为固化安装于车辆内，具有与车型相匹配的唯一编码，编码写入驾驶人身份识别终端内，IC卡读卡器用于读取驾驶人的驾驶证信息，驾驶证为安装有IC卡芯片的驾驶证，IC卡芯片用于存储所述驾驶证的数字信息；指纹识别器用于采集驾驶人的指纹信息，并通过主处理器进行驾驶人的身份匹配验证；车辆控制单元用于与车辆控制系统电性相连，以及控制车辆电路或油路的接通或关断。本发明有效减少了安全事故的发生。

Description

驾驶人身份识别终端及系统

技术领域

本发明涉及安全辅助驾驶技术领域，具体涉及一种驾驶人身份识别终端及系统。

背景技术

据公安部交管局统计发布的数字，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆；机动车驾驶人达3.6亿人，其中汽车驾驶人3.1亿人。私家车总量1.46亿辆，与2015年相比，增加2208万辆，增长15.08%。随着老百姓机动出行需求不断提高，汽车市场潜力持续释放，汽车保有量和汽车驾驶人数量将进一步呈现持续高速增长趋势。

伴随汽车和驾驶人数量的剧增，许多问题纷纷涌现，集中表现在四个方面：

一是无证驾车，包括驾驶与准驾车型不符的车辆；

二是技术不熟练，特别是新领证人员驾驶时间过少，经验缺乏，特别是遇突发事件处理不当，导致事故频率增加；

三是车辆违章多。主要是车辆违章后可以找人消分，导致驾驶员不再惧怕违章，同时导致“消分黄牛”成为一种新“职业”。严重的还有车祸事故或酒驾出现后，找人顶包；

四是疲劳驾驶，造成事故增多。

目前，为了解决这些问题，交警部门、运管部门想了很多办法，出台了很多规定，但还是有很多违法人想尽千方百计逃脱追究，与交警部门斗智斗勇，导致交警部门耗费大量人力、物力、财力，并在许多事故处理中承受了大量的非议。

发明内容

本发明为了解决现有技术存在的上述问题，提供了一种驾驶人身份识别终端及系统，以掌握车辆运行过程中每一时刻的运行情况，并解决现有交通管理系统所存在的诸多问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种驾驶人身份识别终端，安装于车辆驾驶室内，包括：

主处理器，用于驾驶人身份识别终端的管理；

通讯单元，用于驾驶人身份识别终端与外界的数据通讯；

GPS单元，用于实时采集驾驶人身份识别终端所安装车辆的定位信息；

车辆侦测单元，用于读取上述车辆上所安装的电子标签的编码，以及所述车辆的实时运行信息，所述电子标签为固化安装于车辆内，具有与车型相匹配的唯一编码，所述编码写入驾驶人身份识别终端内，并建立驾驶人身份识别终端与所安装车辆的一一对应关系，所述实时运行信息包括车辆运行速度和运行时间；

IC卡读卡器，用于读取驾驶人的驾驶证信息，所述驾驶证为安装有IC卡芯片的驾驶证，所述IC卡芯片用于存储所述驾驶证的数字信息；

指纹识别器，用于采集驾驶人的指纹信息，并通过主处理器进行驾驶人的身份匹配验证；

输入单元，用于用户输入相关信息及进行相关操作；

输出单元，用于相关提示信息的输出，包括语音输出或图像输出；

车辆控制单元，用于与车辆控制系统电性相连，以及控制车辆电路或油路的接通或关断；

存储器，用于储存驾驶人身份识别终端的运行程序，以及存储驾驶人身份识别终端运行过程中的实时数据；

其中，通讯单元、GPS单元、车辆侦测单元、IC卡读卡器、指纹识别器、输入单元、输出单元、车辆控制单元、存储器均与所述主处理器电连接。

作为本发明的进一步优选技术方案，所述通讯单元的通讯模块为GPRS、CDMA、3G/4G、WiFi中的至少一种。

作为本发明的进一步优选技术方案，所述输入单元为按键或触摸屏。

作为本发明的进一步优选技术方案，所述输出单元为指示灯和报警器。

作为本发明的进一步优选技术方案，所述指示灯包括车内指示灯和车外指示灯。

本发明还提供了一种驾驶人身份识别系统，包括上述的驾驶人身份识别终端，还包括交通管理平台，所述驾驶人身份识别终端通过通讯单元与交通管理平台进行数据通讯，交通管理平台接收并纪录车辆传输过来的驾驶人实时信息，实时监控和调度车辆的违章情况。

本发明的驾驶人身份识别终端及系统可以达到如下有益效果：

1）监督驾驶人身份信息，通过指纹识别、IC卡识别以判断驾驶人是否为IC卡持卡者本人，以及所驾车辆是否与准驾车型相符，只有在人、证、车一致的情况下采运行启动车辆；

2）杜绝疲劳驾驶，实时检测车辆运行状态，并将车辆运行状态上传至交通管理平台，当车辆连续驾驶时间大于规定值，系统提醒驾驶人停车休息。在驾驶人不执行休息指令时，交通管理平台发出指令，就近派出执法人员执行拦截，避免因疲劳驾驶造成事故；

3）防止车辆失盗，采用GPS定位，定位信息由交通管理平台统一存储，失盗后也容易定位找回、车辆不会轻易失盗；

4）减少行政处罚的工作量，行政处罚的窗口工作可交由系统完成或只收罚金，扣分的工作由系统自动完成。可以节约警力投入，或争取更多警力上路，提升服务水平；

5）第一时间执行处罚能提升法律的严肃性，驾驶员违法后，通过系统能第一时间进行处罚，并且能第一时间生效。如因扣分超过规定后，IC卡自动失效，不能启动车辆。这种违法不能逃脱责任且能第一时间执行的，能提升法律在大家心中的严肃性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明驾驶人身份识别终端提供的一实例的结构框图；

图2为本发明驾驶人身份识别系统提供的一实例的结构框图。

本发明目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述。较佳实施例中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

图1为本发明驾驶人身份识别终端提供的一实例的结构框图，如图1所示，驾驶人身份识别终端，其安装于车辆驾驶室内，包括：

主处理器，用于驾驶人身份识别终端的管理；

通讯单元，用于驾驶人身份识别终端与外界的数据通讯；

GPS单元，用于实时采集驾驶人身份识别终端所安装车辆的定位信息；

车辆侦测单元，用于读取上述车辆上所安装的电子标签的编码，以及所述车辆的实时运行信息，所述电子标签为固化安装于车辆内，具有与车型相匹配的唯一编码，所述编码写入驾驶人身份识别终端内，并建立驾驶人身份识别终端与所安装车辆的一一对应关系，所述实时运行信息包括车辆运行速度和运行时间；

IC卡读卡器，用于读取驾驶人的驾驶证信息，所述驾驶证为安装有IC卡芯片的驾驶证，所述IC卡芯片用于存储所述驾驶证的数字信息；

指纹识别器，用于采集驾驶人的指纹信息，并通过主处理器进行驾驶人的身份匹配验证；

输入单元，用于用户输入相关信息及进行相关操作；

输出单元，用于相关提示信息的输出，包括语音输出或图像输出；

车辆控制单元，用于与车辆控制系统电性相连，以及控制车辆电路或油路的接通或关断。

存储器，用于储存驾驶人身份识别终端的运行程序，以及存储驾驶人身份识别终端运行过程中的实时数据；

其中，通讯单元、GPS单元、车辆侦测单元、IC卡读卡器、指纹识别器、输入单元、输出单元、车辆控制单元、存储器均与所述主处理器电连接；

作为本发明的进一步优选技术方案，所述通讯单元的通讯模块为GPRS、CDMA、3G/4G、WiFi中的至少一种。

具体实施中，所述输入单元为按键或触摸屏。

具体实施中，所述输出单元为指示灯和报警器。

具体实施中，所述指示灯包括车内指示灯和车外指示灯。

图2为本发明驾驶人身份识别系统提供的一实例的结构框图，如图2所示，驾驶人身份识别系统，包括上述任一实施例的驾驶人身份识别终端，还包括交通管理平台，所述驾驶人身份识别终端通过通讯单元与交通管理平台进行数据通讯，交通管理平台接收并纪录车辆传输过来的驾驶人实时信息，实时监控和调度车辆的违章情况。

为了让本领域的技术人员更好地理解并实现本发明的技术方案，下面详述本实施例的结构特性。

使用本实施例驾驶人身份识别终端及系统前期要求：

（一）、对汽车驾驶人的要求.根据系统工作要求，所有汽车驾驶人将根据执照重新申领与驾驶人身份识别终端相对应的IC卡，该IC卡由交警部门直接将驾驶证和IC卡合成，则驾驶人可将驾驶证全部更换为IC卡类型。IC卡根据准驾车型分成相应的A、B、C等类别。交警部门、负责在IC卡里输入相应的驾驶人身份、准驾车型等信息，录入驾驶人指纹信息。

（二）、对汽车的要求。在汽车注册登记检车时，由交警部门在检车程序指定机构安装不同类型的驾驶人身份识别终端，驾驶人身份识别终端通过车辆侦测单元和车辆控制单元对车辆进行监测和控制。

工作原理：

首先，在插入IC卡后，机器自动对IC卡进行识别，识别的内容为持卡人是否符合驾驶此类车型、驾驶证是否有效，主要看扣分是否超过，证件是否被吊销等；

第二步，借鉴指纹打卡机原理，用驾驶人身份识别终端对驾驶人身份进行识别，主要是识别是否为IC卡持卡者本人，以要求必须有合法的驾驶人对车辆启动后的驾驶行为负责；

第三步，通过车辆控制单元对汽车油路、电路进行控制，做到人证不符、人不符合驾驶条件或于准驾车型不符等，则控制车辆不启动；

第四步，通过存储单元和通讯单元，以便及时将驾驶人信息上传至交通管理平台备存，确保信息不被更改。遇车辆所在地通讯网络信号不好时，存储单元可及时储存车辆运行数据，待信号好时及时恢复发送。

本实施例使用的配套要求和建议

（一）配套要求

1、驾驶人身份识别终端经交警部门指定专业技术人员安装后，交警部门采取专用设备封签，未经许可不能拆除；在规定时间内安装好设备后，由交警部门发放外贴标志，年检时一并检查发证；设备设置的时间采用卫星时间，不可自行调节；

2、驾驶人身份识别终端及系统一经启动，接下来的行驶过程中，驾驶时长、距离等所有情况均记入驾驶人身份识别终端内存予以备查；

3、如损坏驾驶人身份识别终端或驾驶人身份识别终端遭异常损坏时，设备可显示报警，同时将信息上传至服务平台，由服务平台按照管理权限和时间要求通知相应部门进行处理。

（二）建议

建议交警部门对驾驶人年驾车时间、里程进行具体规定。区分新领证人员和一年以上驾驶员，对驾驶人的年驾车时间、里程作出具体规定，则可以相应提高汽车驾驶人驾驶汽车的熟练程度。如未达到交警部门规定的时间和里程，可以有计划地补满或到驾校重新学习，从而提高对汽车驾驶的熟悉程度，减少事故的发生。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式做出多种变更或修改，而不背离本发明的原理和实质，本发明的保护范围仅由所附权利要求书限定。

Claims (6)

1.一种驾驶人身份识别终端，安装于车辆驾驶室内，其特征在于，包括：

主处理器，用于驾驶人身份识别终端的管理；

通讯单元，用于驾驶人身份识别终端与外界的数据通讯；

GPS单元，用于实时采集驾驶人身份识别终端所安装车辆的定位信息；

车辆侦测单元，用于读取上述车辆上所安装的电子标签的编码，以及所述车辆的实时运行信息，所述电子标签为固化安装于车辆内，具有与车型相匹配的唯一编码，所述编码写入驾驶人身份识别终端内，并建立驾驶人身份识别终端与所安装车辆的一一对应关系，所述实时运行信息包括车辆运行速度和运行时间；

IC卡读卡器，用于读取驾驶人的驾驶证信息，所述驾驶证为安装有IC卡芯片的驾驶证，所述IC卡芯片用于存储所述驾驶证的数字信息；

指纹识别器，用于采集驾驶人的指纹信息，并通过主处理器进行驾驶人的身份匹配验证；

输入单元，用于用户输入相关信息及进行相关操作；

输出单元，用于相关提示信息的输出，包括语音输出或图像输出；

车辆控制单元，用于与车辆控制系统电性相连，以及控制车辆电路或油路的接通或关断；

存储器，用于储存驾驶人身份识别终端的运行程序，以及存储驾驶人身份识别终端运行过程中的实时数据；

其中，通讯单元、GPS单元、车辆侦测单元、IC卡读卡器、指纹识别器、输入单元、输出单元、车辆控制单元、存储器均与所述主处理器电连接。

2.按照权利要求1所述的驾驶人身份识别终端，其特征在于，所述通讯单元的通讯模块为GPRS、CDMA、3G/4G、WiFi中的至少一种。

3.按照权利要求2所述的驾驶人身份识别终端，其特征在于，所述输入单元为按键或触摸屏。

4.按照权利要求3所述的驾驶人身份识别终端，其特征在于，所述输出单元为指示灯和报警器。

5.按照权利要求1至4任一项所述的驾驶人身份识别终端，其特征在于，所述指示灯包括车内指示灯和车外指示灯。

6.一种驾驶人身份识别系统，包括上述权利要求1至5任一项所述的驾驶人身份识别终端，其特征在于，还包括交通管理平台，所述驾驶人身份识别终端通过通讯单元与交通管理平台进行数据通讯，交通管理平台接收并纪录车辆传输过来的驾驶人实时信息，实时监控和调度车辆的违章情况。