CN107546905A - 一种高速电机轴承装配结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速电机轴承装配结构，属于高速电机领域，包括前后延伸的转轴，转轴上设有圆柱轴承和位于圆柱轴承后侧的一对背靠背配对安装的角接触球轴承，圆柱轴承和两角接触球轴承均设于轴承座内，轴承座的前侧固设有前轴承盖、后侧固设有后轴承盖，转轴外圈还套设有夹设在圆柱轴承与前侧角接触球轴承之间的第一隔套、夹设在两角接触球轴承之间的第二隔套和间隔套设在第二隔套外圈的第三隔套，第三隔套也夹设在两角接触球轴承之间。本发明所述的一种高速电机轴承装配结构，进出油顺畅，提高电机轴承寿命。

Description

一种高速电机轴承装配结构

技术领域

本发明属于高速电机领域，尤其涉及一种高速电机轴承装配结构。

背景技术

带有较大附加轴向、径向力的高速电机，普遍轴承寿命不高，且由于油路较长，进出油不畅，轴承温度过高。

发明内容

本发明的目的是提供一种进出油顺畅，提高电机轴承寿命的高速电机轴承装配结构。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种高速电机轴承装配结构，包括前后延伸的转轴，转轴上设有圆柱轴承和位于圆柱轴承后侧的一对背靠背配对安装的角接触球轴承，两角接触球轴承为前后间隔设置，圆柱轴承和两角接触球轴承均设于轴承座内，轴承座的前侧固设有前轴承盖、后侧固设有后轴承盖，转轴外圈还套设有夹设在圆柱轴承与前侧角接触球轴承之间的第一隔套、夹设在两角接触球轴承之间的第二隔套和间隔套设在第二隔套外圈的第三隔套，第三隔套也夹设在两角接触球轴承之间，第三隔套的外圈表面与轴承座的内圈表面相接触，所述圆柱轴承、前侧的角接触球轴承、轴承座和第二隔套围设成环形的第一油腔，两角接触球轴承、第二隔套和第三隔套之间围设成环形的第二油腔，所述第一进油通道通过第一进油孔连通后轴承盖的盖腔，第二进油通道通过第二进油孔连通第一油腔，第一回油通道依次通过第二回油通道、第三回油通道连通第二油腔。

所述第一进油通道连接第一进油管。

所述第二进油通道连接第二进油管。

所述第一回油通道连接回油管。

本发明所述的一种高速电机轴承装配结构，圆柱轴承与背靠背配对角接触球轴承能承受较大的轴向、径向附加力，进油、回油通路均采用通道，有效缓解进出油不畅的问题。本发明结构简单、可靠性高，提高了高速电机轴承的寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图2中的A-A视图；

图中：转轴1、盖腔2、前轴承盖3、第一进油通道4、圆柱轴承5、第一油腔6、角接触球轴承7、第二油腔8、第三隔套9、轴承座10、第一进油孔11、后轴承盖12、第二隔套13、第三回油通道14、第二回油通道15、第二进油端口16、回油管17、第一回油通道18、第一进油端口19、第一进油管20、第二进油管21、第二进油通道22、第二进油孔23。

具体实施方式

由图1-图3所示的一种高速电机轴承装配结构，包括前后水平延伸的转轴1，转轴1上设有圆柱轴承5和位于圆柱轴承5后侧的一对背靠背配对安装的角接触球轴承7，两角接触球轴承7为前后间隔设置。

圆柱轴承5和两角接触球轴承7均设于轴承座10内，轴承座10的前侧固设有前轴承盖3、后侧固设有后轴承盖12，前轴承盖3和后轴承盖12均设有用于插入转轴1的中心孔，前轴承盖3和后轴承盖12均套设在转轴1外圈，轴承座10为轴向通透的空心柱体，前轴承盖3盖在轴承座10的前侧，前轴承盖3的盖沿正对轴承座10的前端并与之接触，后轴承盖12盖在轴承座10的后侧，后轴承盖12的盖沿正对轴承座10的后端并与之接触。

转轴1外圈还套设有夹设在圆柱轴承5与前侧角接触球轴承7之间的第一隔套、夹设在两角接触球轴承7之间的第二隔套13和间隔套设在第二隔套13外圈的第三隔套9，第三隔套9也夹设在两角接触球轴承7之间，第三隔套9的外圈表面与轴承座10的内圈表面相接触。

第一隔套、第二隔套13和第三隔套9均为圆环形，第一隔套、第二隔套13均间隔套设在轴承座10内。

所述圆柱轴承5、前侧的角接触球轴承7、轴承座10和第二隔套13围设成环形的第一油腔6。

两角接触球轴承7、第二隔套13和第三隔套9之间围设成环形的第二油腔8。

前轴承盖3的盖腔2通过圆柱轴承5与第一油腔6连通，第一油腔6通过前侧角接触轴承与第二油腔8连通，第二油腔8通过后侧角接触轴承与后轴承盖12的盖腔2连通。

前轴承盖3内设第一进油通道4、第二进油通道22和第一回油通道18，第一进油通道4为L形孔，第一进油通道4的进油端口位于前轴承盖3的外圈表面、出油端口位于前轴承盖3的后端面；第二进油通道22也为L形孔，第二进油通道22的进油端口位于前轴承盖3的外圈表面、出油端口位于前轴承盖3的后端面；第一回油通道18为T字形孔，第一回油通道18具有三个端口：其中一个端口为位于前轴承盖3盖沿的内圈表面并与前轴承盖3盖腔2连通第一进油端口19、其中一个端口为位于前轴承盖3后端面的第二进油端口16、另一个端口为位于前轴承盖3外圈表面的出油端口，第一进油通道4、第二进油通道22、第一回油通道18沿圆周间隔设置。

轴承座10内设第一进油孔11、第二进油孔23和第二回油通道15，所述第一进油孔11为设于轴承座10内的轴向前后通透的通孔，第一进油孔11的进油端口位于轴承座10的前端面，第一进油孔11的进油端口与第一进油通道4的出油端口正对并连通，第一进油孔11的出油端口位于轴承座10的后端面并与后轴承盖12的盖腔2连通；第二进油孔23为L形孔，第二进油孔23的进油端口位于轴承座10的前端面，第二进油孔23的进油端口与第二进油通道22的出油端口正对并连通，第二进油孔23的出油端口位于轴承座10的内圈表面上并与第一油腔6连通。

第三隔套9设置第三回油通道14，第三回油通道14为径向设置，第三回油通道14的进油端口位于第三隔套9的内圈表面并与第二油腔8连通，第三回油通道14的出油端口位于第三隔套9的外圈表面。

所述第二回油通道15为L形孔，第二回油通道15的进油口端位于轴承座10的内圈表面，第二回油通道15的进油口端与第三回油通道14的出油端口正对且连通，第二回油通道15的出油端口位于轴承座10的前端面，第二回油通道15的出油端口与第一回油通道18的第二进油端口16正对并连通。

所述第一进油通道4通过第一进油孔11连通后轴承盖12的盖腔2，第二进油通道22通过第二进油孔23连通第一油腔6，第一回油通道18依次通过第二回油通道15、第三回油通道14连通第二油腔8。

所述第一进油通道4的连接第一进油管20，即第一进油通道4的进油端口连接第一进油管20。

所述第二进油通道22连接第二进油管21，即第二进油通道22的进油端口连接第二进油管21。

所述第一回油通道18连接回油管17，第一回油通道18的出油端口连接回油管17。

前轴承盖3、后轴承盖12、轴承座10、第一隔套、第二隔套13、第三隔套9均与转轴1同轴设置。

本发明所述的高速电机轴承装配结构，工作时，第一进油管20和第二进油管21分别连接油泵，从第一进油管20进入的润滑油依次通过第一进油通道4、第一进油孔11进入后轴承盖12的盖腔2，后轴承盖12的盖腔2中的润滑油进入后侧的角接触球轴承7，并通过后侧的角接触球轴承7进入第二油腔8，部分润滑油可进入前侧角接触球轴承7、另部分润滑油再依次从第三回油通道14、第二回油通道15、第一回油通道18和回油管17排出。

从第二进油管21进入的润滑油依次通过第二进油通道22、第二进油孔23进入第一油腔6，第一油腔6中的润滑油部分通过前侧的角接触球轴承7进入第一油腔6、另部分润滑油通过圆柱轴承5进入前轴承盖3的盖腔2，再通过第一进油端口19进入第一回油通道18，最终从回油管17排出。

Claims (4)

1.一种高速电机轴承装配结构，其特征在于：包括前后延伸的转轴(1)，转轴(1)上设有圆柱轴承(5)和位于圆柱轴承(5)后侧的一对背靠背配对安装的角接触球轴承(7)，两角接触球轴承(7)为前后间隔设置，圆柱轴承(5)和两角接触球轴承(7)均设于轴承座(10)内，轴承座(10)的前侧固设有前轴承盖(3)、后侧固设有后轴承盖(12)，转轴(1)外圈还套设有夹设在圆柱轴承(5)与前侧角接触球轴承(7)之间的第一隔套、夹设在两角接触球轴承(7)之间的第二隔套(13)和间隔套设在第二隔套(13)外圈的第三隔套(9)，第三隔套(9)也夹设在两角接触球轴承(7)之间，第三隔套(9)的外圈表面与轴承座(10)的内圈表面相接触，所述圆柱轴承(5)、前侧的角接触球轴承(7)、轴承座(10)和第二隔套(13)围设成环形的第一油腔(6)，两角接触球轴承(7)、第二隔套(13)和第三隔套(9)之间围设成环形的第二油腔(8)，所述第一进油通道(4)通过第一进油孔(11)连通后轴承盖(12)的盖腔(2)，第二进油通道(22)通过第二进油孔(23)连通第一油腔(6)，第一回油通道(18)依次通过第二回油通道(15)、第三回油通道(14)连通第二油腔(8)。

2.如权利要求1所述的一种高速电机轴承装配结构，其特征在于：所述第一进油通道(4)连接第一进油管(20)。

3.如权利要求1所述的一种高速电机轴承装配结构，其特征在于：所述第二进油通道(22)连接第二进油管(21)。

4.如权利要求1所述的一种高速电机轴承装配结构，其特征在于：所述第一回油通道(18)连接回油管(17)。