CN107521620B - 一种船舶货油舱结构检验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种船舶货油舱结构检验方法，包括以下步骤：步骤S10、提供皮筏，用于运载检验员；步骤S20、对货油舱进行注水，将载有检验员的皮筏放入到货油舱内，移动皮筏以对货油舱的内部结构进行检验。通过注水方式使载有检验员的皮筏可漂浮，移动皮筏可对货油舱内的位置进行检验，而货油舱内的水位还可以根据需要进行提升，提升水位则可对货油舱内的不同高度的位置进行检验，降低了检验难度，可最大限度地检查货油舱的结构状态，即检验无死角，提升了检验效率。

Description

一种船舶货油舱结构检验方法

技术领域

本发明属于船舶制造技术领域，尤其涉及一种船舶货油舱结构检验方法。

背景技术

船舶运营一定的年限后需要由船级社对船舶的结构进行检查，以观察船舶结构的受损状态。对于大型或者超大型油船，需要对其货油舱进行重点检查。目前，船舶的货油舱的检查一般采用以下方式：在船舶制造时预先在货油舱内设置检验通道，需要检查货油舱的结构时，检验员在此检验通道上行走进行检查。现有技术存在以下缺陷：(1)、对于大型或者超大型油船，其货油舱的数量特别多，检验员需要爬船舱，劳动强度大；(2)、货油舱高度方向上，检验通道一般是每6m设置一道，所以检验员在检测通道上不能将货舱所有位置的构件检查到，存在检测死角。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种船舶货油舱结构检验方法，其操作方便，检验无死角，可降低检验员的劳动强度，提升检验速度的。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶货油舱结构检验方法，包括以下步骤：

步骤S10、提供皮筏，用于运载检验员；

步骤S20、对货油舱进行注水，将载有所述检验员的所述皮筏放入到所述货油舱内，移动所述皮筏以对所述货油舱的内部结构进行检验。

作为船舶货油舱结构检验方法的一种优选方案，所述步骤S20具体包括以下步骤：

步骤S201、对所述货油舱进行第一次注水，注水的高度以所述皮筏可浮起的状态为准；

步骤S202、将载有所述检验员的所述皮筏放入到所述货油舱内，移动所述皮筏，对所述货油舱的第一位置进行检验；

步骤S203、对所述货油舱进行第二次注水，注水的高度为第一高度，移动所述皮筏，对所述货油舱的第二位置进行检验，检验结束后，再重复此步骤，直至整个所述货油舱全部检验完。

作为船舶货油舱结构检验方法的一种优选方案，所述步骤S20具体包括以下步骤：

步骤S211、将载有所述检验员的所述皮筏放入到所述货油舱内，所述检验员离开所述皮筏对所述货油舱的第一位置进行检验，检验结束后，所述检验员移动至所述皮筏上；

步骤S212、对所述货油舱进行第一次注水，注水的高度为第二高度，移动所述皮筏，对所述货油舱的第二位置进行检验；

步骤S213、对所述货油舱进行第二次注水，注水的高度为所述第二高度，移动所述皮筏，对所述货油舱的第三位置进行检验，检验结束后，再重复此步骤，直至整个所述货油舱全部检验完。

作为船舶货油舱结构检验方法的一种优选方案，所述第一高度与检验员的身高相匹配；和/或，所述第二高度与检验员的身高相匹配。

作为船舶货油舱结构检验方法的一种优选方案，所述皮筏为充气筏。

作为船舶货油舱结构检验方法的一种优选方案，在所述皮筏进入所述货油舱之前，先对所述皮筏放气，再将所述皮筏通过所述货油舱的舱室口送入到所述货油舱内，对所述皮筏进行充气并利用绳索与所述货油舱外部的吊运装置连接，所述检验员移动至所述皮筏上，所述吊运装置吊运所述皮筏下降至所述货油舱的底部。

作为船舶货油舱结构检验方法的一种优选方案，在所述皮筏的外周边安装至少一个电磁组件，当所述皮筏移动到需要检验的位置时，对所述电磁组件通电，使所述皮筏固定在所述货油舱的内壁。

作为船舶货油舱结构检验方法的一种优选方案，在所述步骤S20之后还设置步骤S30：将所述皮筏和所述检验员吊出至所述货油舱外，对所述货油舱进行排水。

作为船舶货油舱结构检验方法的一种优选方案，在每次注水前预先在指定位置安放水位传感器，当注水至漫过所述水位传感器时，停止注水，进行检验工作，并将所述水位传感器进行上移至下一个指定位置。

作为船舶货油舱结构检验方法的一种优选方案，在所述水位传感器上设置报警器，当注水至漫过所述水位传感器时，所述报警器报警。

本发明的有益效果为：通过注水方式使运载检验员的皮筏可漂浮，移动皮筏可对货油舱内的位置进行检验，而货油舱内的水位还可以根据需要进行提升，提升水位则可对货油舱内的不同高度的位置进行检验，降低了检验难度，可最大限度地检查货油舱的结构状态，即检验无死角，提升了检验效率。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明的船舶货油舱的检验状态图。

图中：

1、货油舱；2、舱室口；3、皮筏；4、吊运装置；5、绳索。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，于本实施例中，本发明的一种船舶货油舱结构检验方法，包括以下步骤：

步骤S10、提供皮筏3，用于运载检验员；

步骤S20、对货油舱1进行注水，将载有检验员的皮筏3放入到货油舱1内，移动皮筏3以对货油舱1的内部结构进行检验。

通过注水方式使运载检验员的皮筏3可漂浮，移动皮筏3可对货油舱1内的位置进行检验，而货油舱1内的水位还可以根据需要进行提升，提升水位则可对货油舱1内的不同高度的位置进行检验，降低了检验难度，可最大限度地检查货油舱1的结构状态，即检验无死角，提升了检验效率。

在本发明的一个优选的实施例中，步骤S20具体包括以下步骤：

步骤S201、对货油舱1进行第一次注水，注水的高度以皮筏3可浮起的状态为准；

步骤S202、将载有检验员的皮筏3放入到货油舱1内，移动皮筏3，对货油舱1的第一位置进行检验；

步骤S203、对货油舱1进行第二次注水，注水的高度为第一高度，移动皮筏3，对货油舱1的第二位置进行检验，检验结束后，再重复此步骤，直至整个货油舱1全部检验完。

在本实施例中，第一高度与检验员的身高相匹配。通过将注水的第一高度与检验员的身高匹配，可以在检验员的可视范围内进行最大范围的检验，并减少货油舱1的注水次数，提升检验效率。

在本发明的另一个优选的实施例中，步骤S20具体包括以下步骤：

步骤S211、将载有检验员的皮筏3放入到货油舱1内，检验员离开皮筏对货油舱1的第一位置进行检验，检验结束后，检验员移动至皮筏3上；

步骤S212、对货油舱1进行第一次注水，注水的高度为第二高度，移动皮筏3，对货油舱1的第二位置进行检验；

步骤S213、对货油舱1进行第二次注水，注水的高度为第二高度，移动皮筏3，对货油舱1的第三位置进行检验，检验结束后，再重复此步骤，直至整个货油舱1全部检验完。

在本实施例中，第二高度与检验员的身高相匹配。通过将注水的第二高度与检验员的身高匹配，可以在检验员的可视范围内进行最大范围的检验，并减少货油舱1的注水次数，提升检验效率。

在本发明的又一个优选的实施例中，皮筏3为充气筏。

在本实施例中，在皮筏3进入货油舱1之前，先对皮筏3放气，再将皮筏3通过货油舱1的舱室口2送入到货油舱1内，对皮筏3进行充气并利用绳索5与货油舱1外部的吊运装置4连接，检验员移动至皮筏3上，吊运装置4吊运皮筏3下降至货油舱1的底部。船舶在设计时，货油舱1的舱室口2有时会比较小，不能供皮筏3在使用状态下通过，因此将皮筏3设置为充气筏，在进入货油舱1前进行放气，缩小体积，进入到货油舱1后进行充气，这样可以满足各种尺寸的舱室口2使用。

在检验结束后，吊运装置4将皮筏3吊运至舱室口2，检验员利用绳索5对自己保险，再对皮筏3进行放气，收缩后从舱室口2移出，吊运装置4再将检验员吊出到货油舱1外。

在本发明的一个实施例中，在皮筏3的外周边安装至少一个电磁组件，当皮筏3移动到需要检验的位置时，对电磁组件通电，使皮筏3固定在货油舱1的内壁。设置电磁组件，可以利用电磁组件将皮筏3固定在货油舱1的内壁，减少皮筏3的晃动，可以使检验员的操作更加安全。

在本实施例中，在步骤S20之后还设置步骤S30：将皮筏3和检验员吊出至货油舱1外，对货油舱1进行排水。

在本发明的另一个实施例中，在每次注水前预先在指定位置安放水位传感器，当注水至漫过水位传感器时，停止注水，进行检验工作，并将水位传感器进行上移至下一个指定位置。通过设置水位传感器，可以便于控制注水的位置，以防止注水的水位漫过还未检验的位置，进一步防止漏检。

在本实施例中，在水位传感器上设置报警器，当注水至漫过水位传感器时，报警器报警。通过设置报警器，可以更加方便的知道注水状态，不用检验员实时关注水位。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶货油舱结构检验方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S10、提供皮筏，用于运载检验员；

步骤S20、对货油舱进行注水，将载有所述检验员的所述皮筏放入到所述货油舱内，移动所述皮筏以对所述货油舱的内部结构进行检验；

所述步骤S20具体包括以下步骤：

步骤S201、对所述货油舱进行第一次注水，注水的高度以所述皮筏可浮起的状态为准；

步骤S202、将载有所述检验员的所述皮筏放入到所述货油舱内，移动所述皮筏，对所述货油舱的第一位置进行检验；

步骤S203、对所述货油舱进行第二次注水，注水的高度为第一高度，移动所述皮筏，对所述货油舱的第二位置进行检验，检验结束后，再重复此步骤，直至整个所述货油舱全部检验完；或,

所述步骤S20具体包括以下步骤：

步骤S211、将载有所述检验员的所述皮筏放入到所述货油舱内，所述检验员离开所述皮筏对所述货油舱的第一位置进行检验，检验结束后，所述检验员移动至所述皮筏上；

步骤S212、对所述货油舱进行第一次注水，注水的高度为第二高度，移动所述皮筏，对所述货油舱的第二位置进行检验；

步骤S213、对所述货油舱进行第二次注水，注水的高度为所述第二高度，移动所述皮筏，对所述货油舱的第三位置进行检验，检验结束后，再重复此步骤，直至整个所述货油舱全部检验完。

2.根据权利要求1所述的船舶货油舱结构检验方法，其特征在于，所述第一高度与检验员的身高相匹配；和/或，所述第二高度与检验员的身高相匹配。

3.根据权利要求1所述的船舶货油舱结构检验方法，其特征在于，所述皮筏为充气筏。

4.根据权利要求3所述的船舶货油舱结构检验方法，其特征在于，在所述皮筏进入所述货油舱之前，先对所述皮筏放气，再将所述皮筏通过所述货油舱的舱室口送入到所述货油舱内，对所述皮筏进行充气并利用绳索与所述货油舱外部的吊运装置连接，所述检验员移动至所述皮筏上，所述吊运装置吊运所述皮筏下降至所述货油舱的底部。

5.根据权利要求1所述的船舶货油舱结构检验方法，其特征在于，在所述皮筏的外周边安装至少一个电磁组件，当所述皮筏移动到需要检验的位置时，对所述电磁组件通电，使所述皮筏固定在所述货油舱的内壁。

6.根据权利要求1所述的船舶货油舱结构检验方法，其特征在于，在所述步骤S20之后还设置步骤S30：将所述皮筏和所述检验员吊出至所述货油舱外，对所述货油舱进行排水。

7.根据权利要求1所述的船舶货油舱结构检验方法，其特征在于，在每次注水前预先在指定位置安放水位传感器，当注水至漫过所述水位传感器时，停止注水，进行检验工作，并将所述水位传感器进行上移至下一个指定位置。

8.根据权利要求7所述的船舶货油舱结构检验方法，其特征在于，在所述水位传感器上设置报警器，当注水至漫过所述水位传感器时，所述报警器报警。