CN107139724A - 用于车辆的车载屏幕动态显示方法及其车载中控系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一车载屏幕动态显示方法，用于一车辆，所述车载屏幕动态显示方法包括以下步骤：将所述车辆的信息转换为动态内容并显示；判定所述动态内容的效果；若所述动态内容的效果不符合预设效果，则返回所述转换步骤继续转换所述车辆的信息；若所述动态内容的效果符合预设效果，则将所述动态内容进行搭配并存储；通过所述车载屏幕实时显示。

Description

用于车辆的车载屏幕动态显示方法及其车载中控系统

技术领域

本发明属于自动控制领域，具体涉及一种用于车辆的车载屏幕动态显示方法及其车载中控系统。

背景技术

随着社会的不断发展和进步，车辆被越来越多地应用于人们的日常生活中，包括私家车的普及以及工程车辆的使用，相对于传统的出行方式，比如步行、骑行或者乘坐公交等，私家车不仅快捷，而且能够最大程度上满足乘坐者的需求，比如乘坐的舒适度要求以及停靠地点的需求等。而在工程运输方面，使用工程车辆对物品进行运输的有利之处多年前已经被发现，只是随着社会建设的不断发展，需要用到运输车辆的地方越来越多，比如快递运输等。因此，已经有越来越多的人们正在或将会接触并控制各类车辆。

而近年来电子控制技术的迅速发展使得车内以往通过机械操作的多种设备实现了电驱动以方便驾驶者、行车安全等。因此，车辆系统正在逐步发展，并变得越来越先进。

在这方面，车载主机终端可以安装在车辆上以提供音频、视频和导航功能。此外，车载主机终端可以经由控制器局域网(CAN:controller area network)与远程信息处理单元进行通信，或者车载主机终端可以一体地配置有远程信息处理单元。此外，车载主机终端可以配置显示器以向用户提供可视信息。一般来说，车载主机终端向用户提供对到目的地的路径进行引导的功能。

车载主机终端经常用于提供一种对到用户兴趣点(POI:point of interest)的路径进行引导的功能。POI是指与用户目的地相关的数据。当用户输入P0I时，车载主机终端对到上述给定的POI的路径进行引导，这方便了用户。

此外，在现有的技术中，车载主机终端在显示时普遍都是通过文字或者静态图片进行显示，不管是显示的内容是起提醒作用和是表明作用。如此，会相应产生一定的问题，比如，不同国籍的人无法理解同一种文字，除非是在所述车载主机终端灌入多国家语言。而这又会导致相应的问题，比如成本的增加以及操作的繁琐等。而静态图片虽然避免的文字的问题，但是对于人员来说作用还进一步有待加强，特别是当图片是作为提醒作用而出现时，静态图片的提醒力度远远不够，因为相对于动态内容来说，人们更容易忽略静态的事物。比如当所述车载主机终端想要提醒副驾驶人员没有按照规定系安全带，则会显示一副安全带未按照标准操作的图片，而该图片由于是静态图片，往往容易被忽略而导致人员依然没有去系安全带。

虽然通过声音进行提示在一定的程度上减少了上述情况的发生，但声音提示并不适合所有的场合，比如车上有婴幼儿正在睡觉的话，声音有可能会吵醒孩子，或者车上有人在接电话，也有可能会被提示的声音打扰。

另外，由于不同地区的交通法规是不相同的，比如在香港，交通法规就规定所有乘车人员必须系上安全带，包括主驾驶、副驾驶以及后排座位上的人员，而在中国内地，目前的交通法规仅仅是要求车辆前排的人员在行车过程中必须系上安全带，即主驾驶和副驾驶座位上的人员。因此当所述车辆开到不同的地区时，若车载主机终端的提醒显示不变，则无法为车主以及乘坐人员及时提供正确的信息，甚至会影响到乘车人员的生命安全。

因此，本领域技术人员继续发明一种车载中控系统，能够通过所述车载中控系统不仅能够及时得知本车辆的设备情况，还能显示所述车辆周围的其他车辆的情况变化，并且能够根据不同地区的交通法规及时将正确的提示信息进行显示。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种车载屏幕的动态显示方法，用于一车辆，所述车载屏幕的动态显示方法能够使所述车载屏幕上显示动态内容，从而有利于人员更直观的理解所述车载屏幕的提示。

本发明的一个目的在于提供一种车载屏幕的动态显示方法，所述车载屏幕的动态显示方法能够提高人员在驾驶过程中对于所述车载屏幕的提示信息的接受度。

本发明的一个目的在于提供一种车载屏幕的动态显示方法，所述车载屏幕的动态显示方法能够提高所述车载屏幕的智能化使用程度。

本发明的一个目的在于提供一种车载屏幕的动态显示方法，所述车载屏幕的动态显示方法能够增加所述车载屏幕的国际通用性。

本发明的一个目的在于提供一种车载屏幕的动态显示方法，所述车载屏幕的动态显示方法能够根据所述车辆所处的不同环境对显示内容进行不同的调整，从而提高所述车载屏幕的智能化程度。

本发明的一个目的在于提供一种车载屏幕的动态显示方法，所述车载屏幕的动态显示方法能够根据人员的不同需求进行自定义控制，从而提高人员对所述车载屏幕的控制便利性。

本发明的一个目的在于提供一种车载中控系统，用于一车辆，所述车载中控系统中包括一车载屏幕，所述车载屏幕能够提供动态内容，从而为人员提供更简单直观的提示信息。

本发明的一个目的在于提供一种车载中控系统，所述车载中控系统中的所述车载屏幕上显示的所述动态内容能够跨越不同国籍之间语言文字或者交通法规之间的障碍，从而提供国际通用的提示信息。

本发明的一个目的在于提供一车载中控系统，所述车载中控系统中的所述车载屏幕上显示的所述动态内容还可以根据不同国家之间的要求进行增加或删减，从而符合所有国家的人员使用以提高所述车载中控系统的普遍适用性。

本发明的一个目的在于提供一车载中控系统，所述车载中控系统中的所述车载屏幕上显示的所述动态内容由于不受不同国家之间的语言文字和交通规则的限制，从而能够更快地被推广，有利于提高我国汽车自动化控制在国际上的地位。

本发明的一个目的在于提供一种车载中控系统，所述车载中控系统中的所述车载屏幕上显示的所述动态内容能够根据所述车辆的环境不同而做出不同的显示，从而有利于人员根据所述车载屏幕上的提示对所述车辆进行控制。

本发明的一个目的在于提供一种车载中控系统，所述车辆中具有多个传感器，所述车载中控系统与所述多个传感器通信连接，从而对所述车辆的实时情况进行实时监控，以利于进一步提高所述车辆的安全性。

本发明的一个目的在于提供一种车载中控系统，所述车载中控系统具有一转换模块，能够将所述车辆的设备信息转换为动态内容呈现于所述车载屏幕，从而提高所述车载中控系统的智能化程度。

本发明的一个目的在于提供一种车载中控系统，所述车载中控系统具有一搭配模块，所述搭配模块能够将所述车载屏幕显示的两幅以上独立的动态内容进行搭配，使其具有更多的提示效果，从而提高所述车载中控系统的工作效率。

本发明的一个目的在于提供一种车载中控系统，所述车载中控系统能够根据所述车辆所处的不同区域将该地区的交通法规进行融合从而及时给乘车人员正确的信息显示和提醒，避免因为行驶到了具有不同的交通法规的地区而导致所述车辆发生违规行为或是影响所述车辆或乘车人员的人身安全。

换言之，本发明提供一车载屏幕动态显示方法，用于一车辆，所述车载屏幕动态显示方法包括以下步骤：

1001：将所述车辆的信息转换为动态内容并显示；

1002：判定所述动态内容的效果；

1003：若所述动态内容的效果不符合预设效果，则返回所述步骤1001(10031)；若所述动态内容的效果符合预设效果，则将所述动态内容进行搭配并存储(10032)；

1004：通过所述车载屏幕实时显示。

在其中一些实施例中，其中所述车载屏幕显示方法通过一车载中控系统实现，所述车载屏幕通信连接于所述车载中控系统。

在其中一些实施例中，其中所述车载中控系统包括一主控制系统，所述主控制系统通信设置于所述车载中控系统，所述车载中控系统通过所述主控制系统在所述车载屏幕上显示所述动态内容。

在其中一些实施例中，其中所述主控制系统包括一转换模块和一判定模块，所述转换模块和所述判定模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤1001中，所述车载中控系统通过所述转换模块将所述车辆的信息转换为所述动态内容并在所述步骤1002中通过所述判定模块对所述动态内容的效果进行判定。

在其中一些实施例中，其中主控制系统进一步包括一返回模块、一搭配模块以及一感应模块，所述返回模块、搭配模块及所述感应模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤10031中，所述车载中控系统通过所述返回模块返回所述步骤1001，在所述步骤10032中，所述车载中控系统通过所述搭配模块对所述动态内容进行搭配并在所述步骤1004中通过所述感应模块感应所述车辆的即时状况并通过所述车载屏幕进行实时显示。

在其中一些实施例中，其中所述步骤1001包括以下步骤：

10011：所述车载中控系统实时监控所述车辆的信息；

10012：所述车载中控系统将所述车辆的信息转换为计算机语言；

10013：所述车载中控系统将所述计算机语言转换为动态内容并通过所述车载屏幕进行显示。

在其中一些实施例中，其中所述车载中控系统中的所述主控制系统包括一监控模块和一显示模块，所述监控模块和所述显示模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤10011中，所述车载中控系统通过所述监控模块实时监控所述车辆的信息并在所述步骤10013中通过所述显示模块将所述动态内容显示于所述车载屏幕。

在其中一些实施例中，其中所述步骤10013进一步包括以下步骤：

100131：所述车载中控系统将所述计算机语言转换为静态内容；

100132：所述车载中控系统将所述静态内容转换为动态内容并显示。

在其中一些实施例中，其中所述转换模块包括一第一转换模块和一第二转换模块，所述第一转换模块和所述第二转换模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤100131中，所述车载中控系统通过所述第一转换模块将计算机语言转换为静态内容并且在所述步骤100132中通过所述第二转换模块将所述静态内容转换为所述动态内容。

在其中一些实施例中，其中所述步骤1002进一步包括以下步骤：

10021：所述车载中控系统预设一动态效果；

10022：所述车载中控系统将所述动态内容与所述动态效果进行比对。

在其中一些实施例中，其中所述主控制系统进一步包括一预设模块和一对比模块，所述预设模块和所述对比模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤10021中，所述车载中控系统通过所述预设模块预设所述动态效果，在所述10022中，所述车载中控系统通过所述对比模块将所述动态内容与所述动态效果进行比对。

在其中一些实施例中，其中步骤10032进一步包括以下步骤:

100321：所述车载中控系统将所述动态内容进行搭配；

100322：所述车载中控系统将搭配后的动态内容进行排序。

在其中一些实施例中，其中所述主控制系统进一步包括一排序模块，所述排序模块通信设置于所述主控制系统，在所述步骤100322中，所述车载中控系统通过所述排序模块将搭配后的所述动态内容进行排序。

在其中一些实施例中，其中所述步骤1003与所述步骤1004之间进一步步骤：

A：所述车载中控系统对存储于其内的所述动态内容进行添加或删减；

B：所述车载中控系统基于当前车辆所处的不同场景，对所述车载屏幕显示的内容进行调整。

在其中一些实施例中，其中所述主控制系统进一步包括一添加模块和一删减模块，所述添加模块和所述删减模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤A中，所述车载中控系统通过所述添加模块或所述删减模块对存储于其内的所述动态内容进行添加或删减。

在其中一些实施例中，其中所述主控制系统包括一调整模块，所述调整模块通信设置于所述主控制系统，在所述步骤B中，所述车载中控系统通过所述调整模块对所述车载屏幕显示的内容进行调整。

在其中一些实施例中，其中步骤A进一步包括以下步骤：

A1：所述车载中控系统对存储于其内的所述动态内容进行整合；

A2：所述车载中控系统对整合后的所述动态内容进行统计；

A3：所述车载中控系统根据统计后的结果进行添加或删减。

在其中一些实施例中，其中所述主控制系统进一步包括一整合模块和一统计模块，所述整合模块和所述统计模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤A1中，所述车载中控系统通过所述整合模块对存储于其内的所述动态内容进行整合并且在所述步骤A2中通过所述统计模块对整合后的所述动态内容进行统计。

在其中一些实施例中，其中所述步骤B进一步包括以下步骤：

B1：所述车载中控系统对所述车辆周围的即时环境数据进行采集；

B2：所述车载中控系统将采集到的环境数据进行分析；

B3：所述车载中控系统根据分析的结果调整所述车载屏幕的显示内容。

在其中一些实施例中，其中所述主控制系统包括一采集模块和一分析模块，所述采集模块和所述分析模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤B1中，所述车载中控系统通过所述采集模块对所述车辆周围的环境数据进行采集并通过所述分析模块在所述步骤B2中对采集到的环境数据进行分析。

在其中一些实施例中，其中所述车载屏幕动态显示方法进一步包括步：

C：导入所述车辆当前位置的交通法规。

在其中一些实施例中，其中所述步骤C进一步包括步骤：

C1：定位所述车辆从而得出所述车辆的当前位置；

C2：导入所述车辆的当前位置的交通法规。

在其中一些实施例中，其中所述主控制系统进一步包括一定位模块和一导入模块，所述定位模块和所述导入模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤C1中，所述车载中控系统通过所述定位模块定位所述车辆的当前位置并且在所述步骤C2中通过所述导入模块导入所述车辆当前位置的交通法规。

附图说明

图1为本发明所述的车载屏幕动态显示方法的一实施例的步骤示意图。

图2为与图1相应的车载中控系统模块示意图。

图3为本发明的上述实施例的一优选实施方式的步骤示意图。

图4为与图3相应的车载中控系统的优选实施方式的模块示意图。

图5为本发明的上述实施例的另一优选实施方式的步骤示意图。

图6为与图5相应的车载中控系统的优选实施例的模块示意图。

图7为本发明所述的车载屏幕动态显示方法的另一实施例的步骤示意图。

图8为与图7相应的车载中控系统的的模块示意图。

图9为图7所述的实施例的一优选实施方式的步骤示意图。

图10为与图9相应的车载中控系统的优选实施方式的模块示意图。

图11为本发明所述的车载屏幕动态显示方法的上述实施例的变形实施方式的步骤示意图。

图12为与图11相应的车载中控系统的模块示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

如图1和图2所示，本发明提供一车载屏幕动态显示方法，用于一车辆10，所述车载屏幕动态显示方法包括以下步骤：

1001：将所述车辆10的信息转换为动态内容并显示；

1002：判定所述动态内容的效果；

1003：若所述动态内容的效果不符合预设效果，则返回所述步骤1001(10031)；若所述动态内容的效果符合预设效果，则将所述动态内容进行搭配并存储(10032)；

1004：实时显示。

在所述步骤1001中，所述动态内容可以通过静态内容进行转换，所述车载屏幕12显示的静态内容包括图片和文字，比如提示系安全带的图片或文字内容等转换为所述动态内容是指包括从没有系安全带到系上安全带的全过程的动态过程，也包括系安全带的动作、步骤和方法等。

在所述步骤1002中，所述动态内容的效果不仅包括动态内容，还包括画面质感等。

在所述步骤10031中，若所述动态内容的效果不符合预设效果，则返回所述步骤1001重新将所述车载屏幕12显示的静态内容转换为动态内容。

在所述步骤10032中，将动态内容进行搭配是指将两种或以上不同的动态内容相互结合，以达到两种以上的提示效果。

在所述步骤1004中，实时显示是指与设备状况保持一致，比如，如果安全带未系，则车载屏幕12上就会显示提示系上安全带的动态内容，如果后备箱忘记关了，则所述车载屏幕12上就会出现提示关上后备箱的动态内容。

详细而言，本发明所述的车载屏幕动态显示方法主要是通过将所述车载屏幕12上的静态提示内容转换为动态内容，从而起到更好的提示效果。而本发明所述的车载屏幕动态显示方法还可以根据情况将两种或以上的多幅动态内容进行搭配，从而达到两种以上的提示效果。本发明所述的车载屏幕动态显示方法改变了传统的静态图片或者静态文字的显示方式，静态的图片或者文字很容易被忽略，而动态内容显示方式不仅更容易被关注，而且动态内容可以避免因国籍不同、文字不同等原因而产生的适用范围不同的问题，从而极大地提高所述车载屏幕12作为提示媒介的通用性。

其中，所述车载屏幕12通信连接所述车载中控系统11，通过所述车载中控系统11控制所述车载屏幕的显示。相应地，所述车载中控系统11包括一主控制系统111，所述主控制系统111通信设置于所述车载中控系统11，所述主控制系统包括一转换模块11101，所述转换模块11101通信设置于所述主控制系统，在所述步骤1001中，所述车载中控系统11通过所述转换模块11101将所述静态内容转换为所述动态内容。

所述主控制系统111进一步包括一判定模块11102，所述判定模块11102通信设置于所述主控制系统111，在所述步骤1002中，所述车载中控系统11通过所述车载中控系统11中的所述判定模块11102对所述动态内容的效果进行判定。

所述主控制系统111进一步包括一返回模块11103，所述返回模块11103通信设置于所述主控制系统111，在所述步骤10031中，所述车载中控系统11通过所述返回模块11103返回所述步骤1001对所述静态内容进行转换及确认。

所述主控制系统111进一步包括一搭配模块11104，所述搭配模块11104通信设置于所述主控制系统111，在所述步骤10032中，所述车载屏幕中控系统11通过所述搭配模块11104对所述动态内容进行搭配。

所述主控制系统111进一步包括一感应模块11105，所述感应模块11105通信设置于所述主控制系统111，且所述感应模块11105通过多个传感器与所述车辆10进行连接，从而感应所述车辆10的即时状况并通过所述车载屏幕12进行显示。在所述步骤1004中，所述车载屏幕12通过所述感应模块11105进行实时显示。

接下来，通过假设一所述车辆10的使用场景说明所述车载屏幕动态显示方法的工作原理。

人员在使用所述车辆10时，若所述车辆10的后备箱没有盖好，则所述车载屏幕12上则会不停显示所述后备箱“开-合”的动态图，从而提醒人员去关好后备箱。如果所述车载屏幕12上显示的不是本发明中所述的动态显示，而是传统的图片或符号等静态显示内容，则不仅很可能被人员忽视，而且由于图片或符号等静态内容仅仅是一个状态，很容易因不能及时传达准确的信息给人员而导致所述车辆10或所述人员的安全受到影响。因此，本发明所述的车载屏幕动态显示方法不仅操作简单，而且能够直观地将与所述车辆10有关的信息及时传送给人员，从而提高所述车辆10及乘车人员的安全性。

优选地，如图3和图4所示，所述步骤1001包括以下步骤：

10011：所述车载中控系统11实时监控所述车辆10的信息；

10012：所述车载中控系统11将所述车辆10的信息转换为计算机语言；

10013：所述车载中控系统11将所述计算机语言转换为动态内容并通过所述车载屏幕12进行显示。

在所述步骤10011中，所述车载中控系统11通过多个传感器对所述车辆10的信息进行监控，比如涉及车辆10安全的安全信息(安全带、车门等)或者是涉及车辆10设备的其他信息(后备箱、制冷/制热设备或者娱乐设备等)。

在所述步骤10012中，所述计算机语言包括将所述车辆10的信息在所述车载屏幕12上显示的静态内容或者动态内容，只要在本发明揭露的基础上实现了与本发明相同的技术效果，均属于本发明的保护范围之内，本发明的具体实施方式并不以此为限。

在所述步骤10013中，所述车载中控系统11根据所述计算机语言将所述车辆10的信息直接转换为动态内容或者先转换为静态内容再转换为动态内容并最终通过所述车载屏幕12进行显示。

更进一步地，所述步骤10013包括以下步骤：

100131：所述车载中控系统11将所述计算机语言转换为静态内容；

100132：所述车载中控系统11将所述静态内容转换为动态内容并显示。

在所述步骤100131中，所述静态内容无需通过所述车载中控系统进行显示，仅仅是作为中转而已。

相应地，所述主控制系统111进一步包括一监控模块11106，所述监控模块11106通信设置于所述主控制系统111，在所述步骤10011中，所述车载中控系统11通过所述监控模块11106监控所述车辆10的信息。

在所述步骤10012中，所述车载中控系统11通过所述转换模块11106将所述车辆10的信息转换为所述计算机语言。

所述主控制系统111进一步包括一显示模块11107，所述显示模块通信设置于所述主控制系统111，在所述步骤10013中，所述车载屏幕12通过所述显示模块1117将所述动态内容进行显示。

其中，所述转换模块11101包括一第一转换模块111011和一第二转换模块111012，所述第一转换模块111011和所述第二转换模块111012分别通信设置于所述主控制系统111。在所述步骤100131中，所述车载中控系统11通过所述第一转换模块111011将所述计算机语言转换为静态内容，在所述步骤100132中，所述车载中控系统11通过所述第二转换模块111012将所述静态内容转换为所述动态内容并通过所述车载屏幕12进行显示。

如图5和图6所示，在本发明所述的车载屏幕动态显示方法中，所述步骤1002进一步包括以下步骤：

10021：所述车载中控系统11预设一动态效果；

10022：所述车载中控系统11将所述动态内容与所述动态效果进行比对。

在所述步骤10021中，所述动态效果是通过计算机语言存储于所述车载中控系统11内。

在所述步骤10022中，所述动态内容与所述动态效果的比对也是通过将所述动态内容转换为计算机语言，再与存储于所述车载中控系统11中的所述动态效果的计算机语言进行比对的。

相应地，所述主控制系统111进一步包括一预设模块11108，所述预设模块11108通信设置于所述主控制系统111。在所述步骤10021中，所述车载中控系统11通过所述预设模块11108预设所述动态效果。

所述主控制系统111进一步包括一对比模块11109，所述对比模块11109通信设置于所述主控制系统111。在所述步骤10022中，所述动态内容与所述动态效果通过所述对比模块11109进行比对。

作为本发明的进一步优选，所述步骤10032进一步包括以下步骤:

100321：所述车载中控系统11将所述动态内容进行搭配；

100322：所述车载中控系统11将搭配后的动态内容进行排序。

在所述步骤100321中，可以根据实际情况将两幅或以上的所述动态内容进行搭配，以实现更多的提示效果。

在所述步骤100322中，搭配后的动态内容需要根据实际情况进行排序，比如安全带、车门和后备箱都没有进行规范的操作，那么需要将关后备箱的动态图放置于系安全带的动态图之前，并且关门的动作在下车关掉后备箱之后上车时就可以一并完成，当人员看到系安全带动态图的时候就可以看到门有没有关好。如果车门依旧没有关好，那么在系安全带的动态图之前还会有关车门的动态图。

相应地，所述车载中控系统11中的所述主控制系统111进一步包括一排序模块11110，所述排序模块11110通信设置于所述主控制系统111，在所述步骤100322中，所述车载中控系统111通过所述排序模块11110对搭配后的所述动态内容进行排序。

换句话说，本发明所述的车载中控系统11能够根据实际情况进行分析，不仅可以实现将两幅以上的动态图搭配从而实现更多的提示效果，而且能够根据人们常规的操作顺序对搭配过的动态图进行排序，从而进一步提高所述车载中控系统11中的动态图的提示效果。

需要强调的是，在本发明上述揭露的基础上，只要采用了与本发明相同或近似的技术方案，解决了与本发明相同或近似的技术问题，并且达到了与本发明相同或近似的技术效果，均属于本发明的保护范围之内，本发明的具体实施方式并不以此为限。

作为本发明的一种优选，如图7和图8所示，所述车载屏幕动态显示方法在所述步骤1003与所述步骤1004之间进一步步骤：

A：所述车载中控系统11对存储于其内的所述动态内容进行添加或删减；

B：所述车载中控系统11基于当前车辆10所处的不同场景，对所述车载屏幕12显示的内容进行调整。

在所述步骤A中，所述动态内容的添加或删减是指基于当前的动画内容，结合不同国家的驾车习惯及交通制度进行不同的调整。

在所述步骤B中，对所述车载屏幕12显示的内容进行调整是指将所述车载屏幕12显示的内容适合所述车辆10的当下场景以及驾驶人员的需求，比如，若是在夜间，则所述车载屏幕12则会自动调亮显示，以使使用者能看清所述车载屏幕12上显示的内容，而当所述车辆10行驶在拥挤的高速路段时，则所述车载屏幕12则会相应地显示前车及后车与所述车辆10之间的距离或者给出相应的提示等。

需要强调的是，如果所述车载屏幕12通过不同的传感器对所述车辆10的设备以及所述车辆10当前所处的环境进行感知，并传送至所述车载中控系统11，以便于所述车载中控系统11能够及时跟进所述车辆10的设备情况以及所述车辆10所处的环境对所述车载屏幕12的显示内容进行相应的调整。

相应地，所述车载中控系统11中的主控制系统111进一步包括一添加模块11111和一删减模块11112，所述添加模块11111和所述删减模块11112通信设置于所述主控制系统111，在所述步骤A中，所述车载中控系统11通过所述添加模块11111或所述删减模块11112对存储于其内的所述动态内容进行添加或删减。

所述主控制系统111进一步包括一调整模块11113，所述调整模块11113通信设置于所述主控制系统111，在所述步骤B中，所述车载中控系统11通过所述调整模块11113对所述车载屏幕12显示的内容进行调整。

优选地，如图9和图10所示，所述步骤A进一步包括以下步骤：

A1：所述车载中控系统11对存储于其内的所述动态内容进行整合；

A2：所述车载中控系统11对整合后的所述动态内容进行统计；

A3：所述车载中控系统11根据统计后的结果进行添加或删减。

在所述步骤A1中，所述车载中控系统11对存储于其内的所述动态内容进行整合是指当所述车载中控系统11对所述动态内容进行搭配和排序后，所述车载中控系统11再对搭配和排序后的动态内容进行整合，以便于在所述步骤A2中对所述动态内容进行统计。统计过后，所述车载中控系统11再根据不同国家的驾驶习惯和交通规则在所述步骤A3中对所述动画内容进行添加或删减。

相应地，所述车载中控系统11中的所述主控制系统111进一步包括一整合模块11114，所述整合模块11114通信设置于所述主控制系统111，在所述步骤A1中，所述车载中控系统11通过所述整合模块11114对存储于其内的所述动态内容进行整合。

所述主控制系统111进一步包括一统计模块11115，所述统计模块11115通信设置于所述主控制系统111，在所述步骤A2中，所述车载中控系统11通过所述统计模块11115对整合后的所述动态内容进行统计。

在所述步骤A3中，所述车载中控系统11通过所述添加模块11111和所述删减模块11112对统计后的结果进行添加或删减。

进一步地，所述步骤B进一步包括以下步骤：

B1：所述车载中控系统11对所述车辆周围的即时环境数据进行采集；

B2：所述车载中控系统11将采集到的环境数据进行分析；

B3：所述车载中控系统11根据分析的结果调整所述车载屏幕12的显示内容。

在所述步骤B1中，所述车载中控系统11采集所述车辆10周边的环境数据是指包括所述车辆10所处的天气情况，比如晴朗天气、阴雨天气、白天或者黑夜等，也包括所述车辆10周边的其他车辆的行驶数据，比如距离前车的距离或者后车在打转向灯预备超车等信息。此外，在本发明揭露的基础上，只要采用了与本发明相同或相似的技术方案，解决了与本发明相同或相似的技术特征，并且达到了与本发明相同或相似的技术效果，都属于本发明的保护范围之内，本发明的具体实施方式并不以此为限。

在所述步骤B2中，所述车载中控系统11将采集到的环境数据进行分析是指将采集到的环境数据进行分析汇总，以得出结果发送至所述车载屏幕12，以使人员在所述步骤B3中根据所述车载屏幕12的显示进行正确的操作。

相应地，所述车载中控系统11中的所述主控制系统111包括一采集模块11116，所述采集模块11116通信设置于所述主控制系统111，所述车辆10包括一环境采集传感器13，所述环境采集传感器13固定设置于所述车辆10以采集所述车辆10周围的环境数据并传送至所述采集模块11116。在所述步骤B1中，所述车载中控系统11通过所述采集模块对所述车辆10的即时环境进行采集。

所述主控制系统111进一步包括一分析模块11117，所述分析模块11117通信设置于所述主控制系统111，在所述步骤B2中，所述车载中控系统11通过所述分析模块11117对采集到的所述车辆10周边的环境数据进行分析整理。

在所述步骤B3中，所述主控制系统111通过所述调整模块11113调整所述车载屏幕12显示的内容，以使人员根据所述车载屏幕12显示的内容进行相应的调整。

换句话说，在本发明的该优选实施方式中，通过所述车载中控系统11，可以使得所述车载屏幕12上显示的所述动态内容成为国际通用的内容，因此而避免因国际上不同的语言文字或者不同的交通制度而导致所述动态内容的提示发生歧义。此外，所述车载中控系统11还可以根据所述车辆10当下的实际情况，包括环境以及路况等，而调整所述车载屏幕12上所述动态内容的显示方式，从而进一步提高人员对于所述车载中控系统11的调控和使用便利性。

如图11和图12所示，作为本发明的该实施例的一种变形，所述车载屏幕动态显示方法进一步包括步骤：

C：导入所述车辆10当前位置的交通法规。

相应地，所述车载中控系统11中的所述主控制系统111进一步包括一导入模块11118，所述导入模块11118通信设置于所述主控制系统111，在所述步骤C中，所述车载中控系统11通过所述导入模块11118导入所述车辆10当前位置的交通法规。

优选地，所述步骤C进一步包括以下步骤：

C1：定位所述车辆10从而得出所述车辆10的当前位置；

C2：导入所述车辆10的当前位置的交通法规。

在所述步骤C1中，所述车辆10的当前位置不分国籍，即不管所述车辆10开到哪个国家的哪个地区，都能在所述步骤C2中导入该具体当前位置的交通法规。

相应地，所述主控制系统进一步包括一定位模块11119，所述定位模块11119通信设置于所述主控制系统111，在所述步骤C1中，所述车载中控系统11通过所述定位模块11119对所述车辆10进行定位。

需要强调的是，所述步骤C可以位于所述车载屏幕动态显示方法中的任一步骤中进行。换句话说，在所述车载屏幕12进行动态显示的过程中，随时都可以导入所述车辆10的定位，以决定最后显示于所述车载屏幕12上的动态画面。即所述车辆10的当前位置的交通法规的导入对所述车载屏幕动态显示方法没有任何干扰作用。

接下来，通过通过一场景对本发明所述的车载屏幕动态显示方法的工作原理进行说明。

假设王某驾驶所述车辆10从深圳到香港，在深圳时，由于深圳当地的交通规定只要车辆10内的前排驾驶员和副驾驶座上的人员系上安全带即可，对车辆10内的后排乘客是否系安全带不做要求，因此当所述车辆10的所述车载中控系统11根据所述车辆10的定位导入深圳当地的交通法规之后至要求前排的驾驶员和副驾驶座上的人员在行车过程中系上安全带，一旦他们没有全部系上安全带，便会通过所述车载屏幕12上显示动态图像进行提醒，而即使后排乘坐人员没有系上安全带，所述车载中控系统11也不会通过在所述车载屏幕12上显示动态图像进行提醒。当所述车辆10过了深圳进入香港地界之后，由于所述车载中系统11会根据所述车辆10的实时定位立即导入当地的交通法规，因此一旦进入香港范围内，若所述车辆10内的后排乘客未有按照规定系上安全带，此时所述车载中控系统便会通过在所述车载屏幕12上显示动态内容进行提醒，从而避免所述车辆10和乘坐于其内的人员不会因为各地交通法规的不同而受到影响或者被妨害到安全。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (20)

1.一车载屏幕动态显示方法，用于一车辆，其特征在于，所述车载屏幕动态显示方法包括以下步骤：

1001：将所述车辆的信息转换为动态内容并显示；

1002：判定所述动态内容的效果；

1003：若所述动态内容的效果不符合预设效果，则返回所述步骤1001(10031)；若所述动态内容的效果符合预设效果，则将所述动态内容进行搭配并存储(10032)；

1004：通过所述车载屏幕实时显示。

2.根据权利要求1所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述车载屏幕显示方法通过一车载中控系统实现，所述车载屏幕通信连接于所述车载中控系统。

3.根据权利要求2所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述车载中控系统包括一主控制系统，所述主控制系统通信设置于所述车载中控系统，所述车载中控系统通过所述主控制系统在所述车载屏幕上显示所述动态内容。

4.根据权利要求3所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述主控制系统包括一转换模块和一判定模块，所述转换模块和所述判定模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤1001中，所述车载中控系统通过所述转换模块将所述车辆的信息转换为所述动态内容并在所述步骤1002中通过所述判定模块对所述动态内容的效果进行判定。

5.根据权利要求4所述的车载屏幕动态显示方法，其中主控制系统进一步包括一返回模块、一搭配模块以及一感应模块，所述返回模块、搭配模块及所述感应模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤10031中，所述车载中控系统通过所述返回模块返回所述步骤1001，在所述步骤10032中，所述车载中控系统通过所述搭配模块对所述动态内容进行搭配并在所述步骤1004中通过所述感应模块感应所述车辆的即时状况并通过所述车载屏幕进行实时显示。

6.根据权利要求5所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述步骤1001包括以下步骤：

10011：所述车载中控系统实时监控所述车辆的信息；

10012：所述车载中控系统将所述车辆的信息转换为计算机语言；

10013：所述车载中控系统将所述计算机语言转换为动态内容并通过所述车载屏幕进行显示。

7.根据权利要求6所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述车载中控系统中的所述主控制系统包括一监控模块和一显示模块，所述监控模块和所述显示模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤10011中，所述车载中控系统通过所述监控模块实时监控所述车辆的信息并在所述步骤10013中通过所述显示模块将所述动态内容显示于所述车载屏幕。

8.根据权利要求7所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述步骤10013进一步包括以下步骤：

100131：所述车载中控系统将所述计算机语言转换为静态内容；

100132：所述车载中控系统将所述静态内容转换为动态内容并显示。

9.根据权利要求8所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述转换模块包括一第一转换模块和一第二转换模块，所述第一转换模块和所述第二转换模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤100131中，所述车载中控系统通过所述第一转换模块将计算机语言转换为静态内容并且在所述步骤100132中通过所述第二转换模块将所述静态内容转换为所述动态内容。

10.根据权利要求9所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述步骤1002进一步包括以下步骤：

10021：所述车载中控系统预设一动态效果；

10022：所述车载中控系统将所述动态内容与所述动态效果进行比对。

11.根据权利要求10所述的车载屏幕动态显示方法，其中步骤10032进一步包括以下步骤:

100321：所述车载中控系统将所述动态内容进行搭配；

100322：所述车载中控系统将搭配后的动态内容进行排序。

12.根据权利要求11所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述步骤1003与所述步骤1004之间进一步步骤：

A：所述车载中控系统对存储于其内的所述动态内容进行添加或删减；

B：所述车载中控系统基于当前车辆所处的不同场景，对所述车载屏幕显示的内容进行调整。

13.根据权利要求12所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述主控制系统进一步包括一添加模块和一删减模块，所述添加模块和所述删减模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤A中，所述车载中控系统通过所述添加模块或所述删减模块对存储于其内的所述动态内容进行添加或删减。

14.根据权利要求13所述的车载屏幕动态显示方法，其中步骤A进一步包括以下步骤：

A1：所述车载中控系统对存储于其内的所述动态内容进行整合；

A2：所述车载中控系统对整合后的所述动态内容进行统计；

A3：所述车载中控系统根据统计后的结果进行添加或删减。

15.根据权利要求14所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述主控制系统进一步包括一整合模块和一统计模块，所述整合模块和所述统计模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤A1中，所述车载中控系统通过所述整合模块对存储于其内的所述动态内容进行整合并且在所述步骤A2中通过所述统计模块对整合后的所述动态内容进行统计。

16.根据权利要求15所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述步骤B进一步包括以下步骤：

B1：所述车载中控系统对所述车辆周围的即时环境数据进行采集；

B2：所述车载中控系统将采集到的环境数据进行分析；

B3：所述车载中控系统根据分析的结果调整所述车载屏幕的显示内容。

17.根据权利要求16所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述主控制系统包括一采集模块和一分析模块，所述采集模块和所述分析模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤B1中，所述车载中控系统通过所述采集模块对所述车辆周围的环境数据进行采集并通过所述分析模块在所述步骤B2中对采集到的环境数据进行分析。

18.根据权利要求1-17中任一项所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述车载屏幕动态显示方法进一步包括步：

C：导入所述车辆当前位置的交通法规。

19.根据权利要求18所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述步骤C进一步包括步骤：

C1：定位所述车辆从而得出所述车辆的当前位置；

C2：导入所述车辆的当前位置的交通法规。

20.根据权利要求19所述的车载屏幕动态显示方法，其中所述主控制系统进一步包括一定位模块和一导入模块，所述定位模块和所述导入模块分别通信设置于所述主控制系统，在所述步骤C1中，所述车载中控系统通过所述定位模块定位所述车辆的当前位置并且在所述步骤C2中通过所述导入模块导入所述车辆当前位置的交通法规。