CN107030210A - 一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，包括下装配定模、上装配夹模和顶推装配模；下装配定模和上装配夹模上分别设置有下夹紧凹面和上夹紧凹面，顶推装配模上设置有装配芯模和装配芯套，装配芯模上设置有顶推定位台阶，装配芯套和装配芯模之间形成环形插孔；顶推装配模上轴向弹性滑动安装有装配模板，装配模板上设置有成型孔装配芯套的端面、成型孔以及装配芯模三者之间构成了外凸环成型腔；装配模板的放置端面上设置有放置定位机构。该装配成型模具可将连接板直接装配到联动管上，使连接板涨紧于联动管的内凸环和外凸环之间，无需焊接操作，提高了连接板与固定板之前的固定牢固程度，避免了虚焊现象。

Description

一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具

技术领域

本发明涉及一种装配成型模具，尤其涉及一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具。

背景技术

汽车座椅角度调节组件包括联动管，联动管的左端部和右端部分别焊接固定有左连接板和右连接板，联动管固定于座椅骨架上并通过左连接板连接左调节器，通过右连接板连接右调节器，利用联动管实现座椅骨架的左调节器和右调节器的同步动作。然目前的联动管与左连接板和右连接板之间是焊接固定，这样不但会影响联动管的强度，同时对焊接的质量要求高，一旦焊接时出现虚焊的现象就会出现固定不牢的现象，从而会存在安全隐患。而焊接的过程中会加热联动管也会造成联动管变形，影响联动管的物理性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，该装配成型模具可将连接板直接装配到联动管上，使连接板涨紧于联动管的内凸环和外凸环之间，无需焊接操作，提高了连接板与固定板之前的固定牢固程度，避免了虚焊现象。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，包括相互配合的下装配定模、上装配夹模和顶推装配模；所述下装配定模的上端面和上装配夹模的下端面上分别设置有下夹紧凹面和上夹紧凹面，所述下夹紧凹面和上夹紧凹面相互配合构成了用于径向夹紧带内凸环的联动管的夹紧模腔；所述顶推装配模设置于下装配定模的侧面用于轴向顶推联动管，所述顶推装配模上设置有同心设置的装配芯模和装配芯套，所述装配芯模上设置有顶推定位台阶，所述装配芯套和装配芯模之间形成了方便联动管插入的环形插孔；所述顶推装配模上轴向弹性滑动安装有装配模板，装配模板上设置有同心套在装配芯模上的成型孔，所述装配芯套的端面、成型孔以及装配芯模三者之间构成了用于成型外凸环的外凸环成型腔；所述装配模板的放置端面上设置有方便连接板定位放置的放置定位机构。

作为一种优选的方案，所述顶推装配模包括顶推模座和模头，所述顶推模座上设置有嵌槽，所述模头通过锁紧结构可拆卸安装于嵌槽内，所述装配模板、装配芯套和装配芯模均安装于所述模头上。

作为一种优选的方案，所述模头上设置有阶梯状的安装孔，所述装配芯套和装配芯模均设置有定位法兰部，所述装配芯套和装配芯模相互套装并贯穿安装孔，所述定位法兰部与安装孔的台阶定位匹配，所述模头上固定有安装孔封堵的固定端板，所述固定端板与定位法兰部之间设置有调节垫片。

作为一种优选的方案，所述锁紧结构包括第一侧盖板、第一垫板、第二侧盖板、第二垫板、下垫板和上锁紧螺钉，所述嵌槽为水平贯通的嵌槽，所述模头水平滑动嵌入到嵌槽内，模头的两侧可拆卸固定有第一侧盖板和第二侧盖板，第一垫板设置于模头和第一侧盖板之间，第二垫板设置于模头和第二侧盖板之间，下垫板设置于模头和嵌槽下部之间。

作为一种优选的方案，所述放置定位机构包括装配模板上的放置定位块，该放置定位块位于成型孔的下方，放置定位块上设置有与成型孔同心设置的定位凹面，所述装配模板上位于成型孔的上方设置有定位轴。

作为一种优选的方案，所述定位轴可拆卸安装于轴座上，所述轴座可拆卸固定于装配模板上。

作为一种优选的方案，所述下装配定模包括下定模座和可拆卸安装于下定模座上的下定模本体，所述下夹紧凹面设置于下定模本体上，所述下定模本体上还设置有竖直设置的顶料通孔，顶料通孔内竖直弹性滑动安装有顶料块。

作为一种优选的方案，所述上夹紧凹面和下夹紧凹面的结构相同且上下对称设置，所述下夹紧凹面包括两段下齿形凹面部，两段下齿形凹面部分别设置于顶料通孔的两侧，与顶推装配模相邻的下齿形凹面部的端部上设置有放置下模腔，对应的上夹紧凹面的端部设置有放置上模腔，所述放置下模腔和放置上模腔相互配合用于放置联动管的内凸环。

采用了上述技术方案后，本发明的效果是：由于该装配成型模包括相互配合的下装配定模、上装配夹模和顶推装配模；其中在对角度调节组件进行成型时，下装配定模是固定于机架上，而上装配夹模由于需要夹紧或松开联动管，因此上装配夹模是竖直滑动安装于机架上且由夹紧动力装置驱动的，而顶推装配模是需要轴向顶推联动管，因此将其水平滑动安装于机架上且由顶推动力装置驱动，联动管可先由一次成型模具在两端鼓出内凸环，然后送至夹紧模腔内夹紧，所述顶推装配模设置于下装配定模的侧面用于轴向顶推联动管，所述顶推装配模轴向移动使联动管插入环形插孔，并且装配模板上的连接板套装在联动管上并倚靠在内凸环上，当顶推装配模继续轴向移动时，装配模板会压弹性轴向移动使轴向的压力尽可能的小的作用于内凸环上，当联动管端部定位在顶推定位台阶上后联动管会因轴向的挤压而轴向长度收缩，联动管的金属组织会出现鼓包现象在外凸环成型腔上鼓出外凸环，连接板约束于内外凸环之间并且与联动管咬合，使联动管与连接板的固定非常牢固，稳定性高，不受操作工人的操作水平影响，以此方式替代焊接固定，避免联动管和连接板的热变形。

又由于所述顶推装配模包括顶推模座和模头，所述顶推模座上设置有嵌槽，所述模头通过锁紧结构可拆卸安装于嵌槽内，所述装配模板、装配芯套和装配芯模均安装于所述模头上，因此，该模头可整体拆卸和更换，无需单独拆卸或更换装配芯套和装配芯模，这样精度更高。

又由于所述锁紧结构包括第一侧盖板、第一垫板、第二侧盖板、第二垫板、下垫板和上锁紧螺钉，所述嵌槽为水平贯通的嵌槽，所述模头水平滑动嵌入到嵌槽内，模头的两侧可拆卸固定有第一侧盖板和第二侧盖板，第一垫板设置于模头和第一侧盖板之间，第二垫板设置于模头和第二侧盖板之间，下垫板设置于模头和嵌槽下部之间，这样利用第一垫板、第二垫板和下垫板可以调节模头的位置，进而确保模头由于联动管位置对应。

又由于所述下装配定模包括下定模座和可拆卸安装于下定模座上的下定模本体，所述下夹紧凹面设置于下定模本体上，所述下定模本体上还设置有竖直设置的顶料通孔，顶料通孔内竖直弹性滑动安装有顶料块，利用顶料块可将成型后的联动管顶松动，从而方便联动管的移出。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明实施例的立体图；

图2是顶推装配模的立体图；

图3是顶推装配模的端面示意图；

图4是图3在A-A处的结构剖视图；

图5是顶推装配模的爆炸图；

图6是联动管与连接板的固定剖视图；

附图中：1.顶推装配模；101.顶推模座；102.第一侧盖板；103.第二侧盖板；104.装配模板；105.装配芯模；106.装配芯套；107.固定端板；108.压缩弹簧；109.上锁紧螺钉；110.下垫板；111.嵌槽；112.顶推定位台阶；113.环形插孔；114.外凸环成型腔；115.成型孔；116.第一垫板；117.第二垫板；118.导向连杆；2.连接板；3.放置定位机构；301.放置定位块；302.定位轴；303.轴座；4.下装配定模；401.下定模座；402.下定模本体；403.下齿形凹面部；404.放置下模腔；5.上装配夹模；6.顶料块；7.联动管；701.内凸环；702.外凸环。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明作进一步的详细描述。

如图1至图6所示，一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，包括相互配合的下装配定模4、上装配夹模5和顶推装配模1；所述下装配定模4的上端面和上装配夹模5的下端面上分别设置有下夹紧凹面和上夹紧凹面，所述下夹紧凹面和上夹紧凹面相互配合构成了用于径向夹紧带内凸环701的联动管7的夹紧模腔；所述顶推装配模1设置于下装配定模4的侧面用于轴向顶推联动管7，下装配定模4是固定于机架上，上装配夹模5是竖直滑动安装于机架上并且有夹紧油缸驱动；而顶推装配模1则是水平滑动安装于机架上并由顶推油缸驱动。

如图1所示，所述下装配定模4包括下定模座401和可拆卸安装于下定模座401上的下定模本体402，其可拆卸方式为螺栓固定，所述下夹紧凹面设置于下定模本体402上，所述下定模本体402上还设置有竖直设置的顶料通孔，顶料通孔内竖直弹性滑动安装有顶料块6。当上装配夹模5下降夹紧联动管7时，顶料块6弹性收缩，而当松开上装配夹模5后，顶料块6依靠弹性力从顶料通孔顶出，从而将联动管7顶松动，方便出料。

其中上装配夹模5上的上夹紧凹面与所述下夹紧凹面的结构相同且配合使用。所述下夹紧凹面包括两段下齿形凹面部403，两段下齿形凹面部403分别设置于顶料通孔的两侧，与顶推装配模1相邻的下齿形凹面部403的端部上设置有放置下模腔404，对应的上夹紧凹面的端部设置有放置上模腔，所述放置下模腔404和放置上模腔相互配合用于放置联动管7的内凸环701。

再如图2至图4所示，所述顶推装配模1上设置有同心设置的装配芯模105和装配芯套106，所述装配芯模105上设置有顶推定位台阶112，所述装配芯套106和装配芯模105之间形成了方便联动管7插入的环形插孔113；所述顶推装配模1上轴向弹性滑动安装有装配模板104，本实施例中，在模头上贯穿有导向连杆118，导向连杆118的端部与装配模板104固定，并且在模头和装配模板104之间预压有压缩弹簧108，从而装配模板104实现了弹性轴向滑动，装配模板104上设置有同心套在装配芯模105上的成型孔115，所述装配芯套106的端面、成型孔115以及装配芯模105三者之间构成了用于成型外凸环702的外凸环702成型腔114；所述装配模板104的放置端面上设置有方便连接板2定位放置的放置定位机构3。

其中，为了方便整体更换装配，因此，所述顶推装配模1包括顶推模座101和模头，所述顶推模座101上设置有嵌槽111，所述模头通过锁紧结构可拆卸安装于嵌槽111内，所述装配模板104、装配芯套106和装配芯模105均安装于所述模头上。这样，当需要适应不同管径的加工要求时，只需要更换模头即可，整体更加方便，精确更易保证。

如图4至图5所示，所述模头上设置有阶梯状的安装孔，所述装配芯套106和装配芯模105均设置有定位法兰部，所述装配芯套106和装配芯模105相互套装并贯穿安装孔，所述定位法兰部与安装孔的台阶定位匹配，所述模头上固定有安装孔封堵的固定端板107，所述固定端板107与定位法兰部之间设置有调节垫片，通过改变调节垫片的厚度即可以用来调整外凸环702的位置。

锁紧结构包括第一侧盖板102、第一垫板116、第二侧盖板103、第二垫板117、下垫板110和上锁紧螺钉109，所述嵌槽111为水平贯通的嵌槽111，所述模头水平滑动嵌入到嵌槽111内，模头的两侧可拆卸固定有第一侧盖板102和第二侧盖板103，第一垫板116设置于模头和第一侧盖板102之间，第二垫板117设置于模头和第二侧盖板103之间，下垫板110设置于模头和嵌槽111下部之间。第一侧盖板102和第二侧盖板103均通过螺钉固定。模头的整体嵌入到嵌槽111后再固定第一侧盖板102和第二侧盖板103，最后通过上锁紧螺钉109锁紧固定。

所述放置定位机构3包括装配模板104上的放置定位块301，该放置定位块301位于成型孔115的下方，放置定位块301上设置有与成型孔115同心设置的定位凹面，所述装配模板104上位于成型孔115的上方设置有定位轴302。所述定位轴302可拆卸安装于轴座303上，所述轴座303可拆卸固定于装配模板104上。由于轴座303可拆卸安装，因此，通过更换不同的轴座303即可改变定位轴302的位置，适应不同的连接板2。

再如图1和图6所示，图1中还公开了内凸环701的成型模具，联动管7在内凸环701的的成型模具上成型出内凸环701后，再转移到装配成型模上一次性完成外凸环702的成型和连接板2的装配，其中为了提高固定的牢固程度，连接板2上的孔为带凸齿的装配孔，方便与联动管7更好的咬合。

该装配成型模具改变了目前常规的联动管7和连接板2的固定模式，利用类似于铆接的方式固定，极大的提高了效率，并且确保了产品质量的稳定性，避免联动管7和连接板2的热变形。

以上所述实施例仅是对本发明的优选实施方式的描述，不作为对本发明范围的限定，在不脱离本发明设计精神的基础上，对本发明技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，其特征在于：包括相互配合的下装配定模、上装配夹模和顶推装配模；所述下装配定模的上端面和上装配夹模的下端面上分别设置有下夹紧凹面和上夹紧凹面，所述下夹紧凹面和上夹紧凹面相互配合构成了用于径向夹紧带内凸环的联动管的夹紧模腔；所述顶推装配模设置于下装配定模的侧面用于轴向顶推联动管，所述顶推装配模上设置有同心设置的装配芯模和装配芯套，所述装配芯模上设置有顶推定位台阶，所述装配芯套和装配芯模之间形成了方便联动管插入的环形插孔；所述顶推装配模上轴向弹性滑动安装有装配模板，装配模板上设置有同心套在装配芯模上的成型孔，所述装配芯套的端面、成型孔以及装配芯模三者之间构成了用于成型外凸环的外凸环成型腔；所述装配模板的放置端面上设置有方便连接板定位放置的放置定位机构。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，其特征在于：所述顶推装配模包括顶推模座和模头，所述顶推模座上设置有嵌槽，所述模头通过锁紧结构可拆卸安装于嵌槽内，所述装配模板、装配芯套和装配芯模均安装于所述模头上。

3.如权利要求2所述的一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，其特征在于：所述模头上设置有阶梯状的安装孔，所述装配芯套和装配芯模均设置有定位法兰部，所述装配芯套和装配芯模相互套装并贯穿安装孔，所述定位法兰部与安装孔的台阶定位匹配，所述模头上固定有安装孔封堵的固定端板，所述固定端板与定位法兰部之间设置有调节垫片。

4.如权利要求3所述的一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，其特征在于：所述锁紧结构包括第一侧盖板、第一垫板、第二侧盖板、第二垫板、下垫板和上锁紧螺钉，所述嵌槽为水平贯通的嵌槽，所述模头水平滑动嵌入到嵌槽内，模头的两侧可拆卸固定有第一侧盖板和第二侧盖板，第一垫板设置于模头和第一侧盖板之间，第二垫板设置于模头和第二侧盖板之间，下垫板设置于模头和嵌槽下部之间。

5.如权利要求1至4任一项所述的一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，其特征在于：所述放置定位机构包括装配模板上的放置定位块，该放置定位块位于成型孔的下方，放置定位块上设置有与成型孔同心设置的定位凹面，所述装配模板上位于成型孔的上方设置有定位轴。

6.如权利要求5所述的一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，其特征在于：所述定位轴可拆卸安装于轴座上，所述轴座可拆卸固定于装配模板上。

7.如权利要求6所述的一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，其特征在于：所述下装配定模包括下定模座和可拆卸安装于下定模座上的下定模本体，所述下夹紧凹面设置于下定模本体上，所述下定模本体上还设置有竖直设置的顶料通孔，顶料通孔内竖直弹性滑动安装有顶料块。

8.如权利要求7所述的一种汽车座椅角度调节组件的装配成型模具，其特征在于：所述上夹紧凹面和下夹紧凹面的结构相同且上下对称设置，所述下夹紧凹面包括两段下齿形凹面部，两段下齿形凹面部分别设置于顶料通孔的两侧，与顶推装配模相邻的下齿形凹面部的端部上设置有放置下模腔，对应的上夹紧凹面的端部设置有放置上模腔，所述放置下模腔和放置上模腔相互配合用于放置联动管的内凸环。