CN106989100A - 一种转向下球销接头 - Google Patents
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Abstract
一种转向下球销接头，涉及ATV、UTV、滑雪车转向系统的技术领域，尤其涉及转向下球销接头的技术领域。本发明包括球座接头、球销、上球座、润滑套、下球座、防尘罩，球座接头上设置装配座孔，下球座、润滑套、球销、上球座按照顺序依次装入装配座孔；装配座孔的一端设置盲孔挡边，另一端设置铆接挡边，装配座孔上设置两组摆臂半径圆弧支撑座，每组摆臂半径圆弧支撑座上连接减震器支撑支架;铆接挡边的外周设置用于密封的防尘罩。本发明实现了安装方便，整体制造成本低，强度高，车辆行驶更稳定，舒适性更好的目的。
Description
技术领域
本发明涉及ATV、UTV、滑雪车转向系统的技术领域，尤其涉及转向下球销接头的技术领域。
背景技术
转向下球销接头是以承载车重和传递轴向载荷为主的典型受力构件，在ATV、UTV、滑雪车车架与轮毂轴座的连接结构设计上有着广泛的应用，特别是在操纵系统及转向控制系统方面的应用更为普遍。
现有ATV、UTV、滑雪车一般采用上下两个球销轴承，分别安装在车辆的上下摆臂座孔中，然后用卡簧进行固定，使球销和摆臂连为一体，装配时配对使用，满足车辆的承载车重和传递轴向载荷；减震器需要安装在摆臂支架上，摆臂支架与摆臂主梁之间采用焊接连接。由于摆臂主梁一般由圆形钢管折弯而成，摆臂支架很难在钢管上定位焊接，精度差，过程不稳定，装配效率低。
发明内容
本发明目的是提供一种安装方便，整体制造成本低，强度高，车辆行驶更稳定，舒适性更好的转向下球销接头。
一种转向下球销接头，包括球座接头、球销、上球座、润滑套、下球座、防尘罩，球座接头上设置装配座孔，下球座、润滑套、球销、上球座按照顺序依次装入装配座孔；装配座孔的一端设置盲孔挡边，另一端设置铆接挡边，装配座孔上设置两组摆臂半径圆弧支撑座，每组摆臂半径圆弧支撑座上连接减震器支撑支架;铆接挡边的外周设置用于密封的防尘罩。
比较好的是，本发明的球销与上球座、下球座接触的球销球头表面涂抹润滑脂。
比较好的是，本发明的减震器支撑支架的平面上有减震器圆形装配孔
比较好的是，本发明的防尘罩内注入润滑脂。
比较好的是，本发明的上球座和下球座采用粉末冶金，渗碳淬火后含油处理。
比较好的是，本发明的球销采用高强度合金钢调质处理。
比较好的是，本发明的润滑套采用高分子聚合物，并添加耐磨剂，阻燃剂。
比较好的是，本发明的球销表面采用镀锌处理。
本发明通过对上述球销连接方法及摆臂支架的结构进行重新设计，对于ATV、UTV、滑雪车的下球销接头及摆臂支架进行单元化设计，重新设计的下球销接头将标准球销接头，球销座孔，摆臂支架做成一个总成单元，采用精密铸造方式将球销座孔和摆臂支架浇铸成一个整体，车加工后将球销及球座装配进球销座孔中进行铆压成一个单元；ATV、UTV、滑雪车整车车辆厂装配时，仅需要把摆臂主梁和下球销接头插孔进行焊接即可装配，产品结构简单，加工方便，省去支架焊接成本，过程稳定，更方便车辆生产厂的安装，精度高，装配效率大大提高。
本发明采用单元化设计，将球销轴承座，摆臂座孔，摆臂减震器支架采用铸造的方式连接在一起，省去一般车辆厂的大量的焊接摆臂支架，清除焊接飞溅，焊接氧化皮，X射线检验，球销座孔机加工，摆臂座孔机加工，装配等工序；下球销接头仅需要与摆臂主梁一次焊接，喷塑后，将球销直接与轮毂安装轴座连接，减震器直接安装在接头后背支架上，螺栓插入并锁紧即可，安装方便简洁，外观漂亮美观，整体制造成本低，强度比焊接强度高，更稳定，车辆行驶更稳定，平稳，舒适性更好。
附图说明
图1是本发明的剖面示意图。
图2是本发明的立体图。
其中，1-球座接头，2-球销，3-上球座，4-润滑套，5-下球座，6-防尘罩，1a-装配座孔，1a1-盲孔挡边，1a2-铆接挡边，1d-半径圆弧支撑座，1e-减震器支撑支架， 2a-球销球头表面。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明作进一步详细说明：
如图1、图2所示，一种转向下球销接头，包括球座接头1、球销2、上球座3、润滑套4、下球座5、防尘罩6，球座接头1上设置装配座孔1a，下球座5、润滑套4、球销2、上球座3按照顺序依次装入装配座孔1a；装配座孔1a的一端设置盲孔挡边1a1，另一端设置铆接挡边1a2，装配座孔1a上设置两组摆臂半径圆弧支撑座1d，每组摆臂半径圆弧支撑座1d上连接减震器支撑支架1e;铆接挡边1a2的外周设置用于密封的防尘罩6。
本发明的球销2与上球座3、下球座5接触的球销球头表面2a涂抹润滑脂。
本发明的减震器支撑支架1e的平面上有减震器圆形装配孔
本发明的防尘罩6内注入润滑脂。
本发明的上球座3和下球座5采用粉末冶金，渗碳淬火后含油处理。
本发明的球销2采用高强度合金钢调质处理。
本发明的润滑套4采用高分子聚合物，并添加耐磨剂，阻燃剂。
本发明的球销2表面采用镀锌处理。
如图1、图2所示，本发明的转向下球销接头包括球座接头1、球销2、上球座3、润滑套4、下球座5、防尘罩6。球座接头1采用精密铸造方式，将装配座孔1a与摆臂主梁焊接半径圆弧支撑座1d，减震器支撑支架1e铸造成一个总成单元，一次成型，省去球销总成装配、卡簧安装工序，减震器支撑支架焊接工序，摆臂座孔的机加工，球销座孔机加工等工序，效率高，成本低，稳定性好。球座接头1采用调质处理，提高铸造强度与韧性，依次将零件下球座5，润滑套4，球销2，上球座3按照顺序装入装配座孔1a，球销球头表面2a与球座对应摩擦面需涂润滑脂，增强了轴承的抗咬合、耐磨损性能，然后铆接翻边，增加了球销2的轴向脱出和压出载荷，满足车辆运行中的冲击；球座接头1尾部有两段半径圆弧支撑座1d，半径圆弧支撑座1d的圆弧半径与摆臂主梁的钢管直径间隙配合，将摆臂主梁放入半径圆弧支撑座1d中进行焊接，定位好，焊接效率高，强度高。球座接头1的背部有减震器支撑支架1e，支撑支架1e的平面上有减震器圆形装配孔1e1，车辆主机厂可以直接将减震器的头部塞入支撑支架1e的间距内，用螺栓插入减震器头部内孔和圆形装配孔1e1，采用螺母锁紧，即可轻松安装完毕。此装配过程对于球销的尺寸精度和扭矩，游隙没有任何影响， 上球座3和下球座5采用粉末冶金，渗碳淬火后含油处理，球销2采用高强度合金钢调质处理，提高表面硬度，润滑套4采用高分子聚合物，并添加耐磨剂，阻燃剂等材料，使产品耐焊接高温，摩擦系数低，自润滑，寿命更高；球销2表面采用镀锌处理，提高其防腐性能及美观，球座接头1整体喷塑处理，满足车辆颜色外观要求，更美观。在球座铆接挡边1a2外径采用防尘罩6密封，并在防尘罩6内注入润滑脂，有效组织外界灰尘，沙粒的进入，同时防止润滑剂的流失，是球销2滑动表面润滑更充分，摩擦系数降低，寿命高。
本发明分左右球销接头，分别焊接在车辆的左右摆臂主梁钢管上，然后进行整体喷塑处理，外观美观，工艺操作方便，轻松实现车架与轮毂轴座的配合连接。
Claims (8)
1.一种转向下球销接头，其特征在于包括球座接头（1）、球销（2）、上球座（3）、润滑套（4）、下球座（5）、防尘罩（6），球座接头（1）上设置装配座孔（1a），下球座（5）、润滑套（4）、球销（2）、上球座（3）按照顺序依次装入装配座孔（1a）；装配座孔（1a）的一端设置盲孔挡边（1a1），另一端设置铆接挡边（1a2），装配座孔（1a）上设置两组摆臂半径圆弧支撑座（1d），每组摆臂半径圆弧支撑座（1d）上连接减震器支撑支架（1e）;铆接挡边（1a2）的外周设置用于密封的防尘罩（6）。
2.根据权利要求1所述的转向下球销接头，其特征在于上述球销（2）与上球座（3）、下球座（5）接触的球销球头表面（2a）涂抹润滑脂。
3.根据权利要求1所述的转向下球销接头，其特征在于上述支撑支架（1e）的平面上有减震器圆形装配孔。
4.根据权利要求1所述的转向下球销接头，其特征在于上述防尘罩（6）内注入润滑脂。
5.根据权利要求1所述的转向下球销接头，其特征在于上述上球座（3）和下球座（5）采用粉末冶金，渗碳淬火后含油处理。
6.根据权利要求1所述的转向下球销接头，其特征在于上述球销（2）采用高强度合金钢调质处理。
7.根据权利要求1所述的转向下球销接头，其特征在于上述润滑套（4）采用高分子聚合物，并添加耐磨剂，阻燃剂。
8.根据权利要求1所述的转向下球销接头，其特征在于上述球销（2）表面采用镀锌处理。
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